大國空天 第二百八十九章 C909噴氣式支線客機立項

李軼為這個世界帶來的一個重大改變，國產(chǎn)噴氣式支線客機，終于要正式立項了，中航商飛公司已經(jīng)成立，而且李軼也擔(dān)任了副總師，這次C909噴氣式支線客機的立項，也是商飛公司成立后的一個重大活動。

對于C909噴氣式支線客機的設(shè)計，李軼也是非常的上心，不僅在前期公司通過了詳細(xì)的調(diào)研，而且還有他自己對噴氣式支線客機的發(fā)展趨勢的一個判斷，所以最終確定下來的C909噴氣式支線客機總體方案，絕對是一個非常有競爭力的產(chǎn)品。

要知道在去年，蘇霍伊設(shè)計局的超級100噴氣支線客機項目，已經(jīng)在去年就正式啟動了，所以現(xiàn)在中航工業(yè)的動作，也沒有慢多少。

對于中國來說，發(fā)展客機產(chǎn)業(yè)，真是太重要了，因為除了少量的渦槳支線客機外，幾乎所有的客機，都是靠進(jìn)口。

每年中國需要進(jìn)口超過一百架的客機，在李軼的記憶中就是這樣的，而且以后中國每年對于民航飛機的需求量仍然會增加，當(dāng)然就全球來說，未來二十年的民航客機需求量，達(dá)到了兩三萬架，這個產(chǎn)業(yè)可是幾萬億美元。

在這個需求當(dāng)中，中國民航市場，需要的數(shù)量至少是百分之二十，所以哪怕只占領(lǐng)國內(nèi)市場，也是有搞頭的。

要知道購買民航客機，那都是用真正的巨額外匯，而中國這樣一個國家，要靠出口多少廉價的衣服才能賺回一架民航客機的外匯呢，上億件！

這是一個多么可怕的數(shù)字，所以李軼發(fā)誓一定要幫助自己的祖國，完成民航客機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要立足于國內(nèi)的需要，同時還要走出去，占領(lǐng)國際市場，與空客波音一較高下。

擁有了系統(tǒng)外掛，不做到這樣，那就真是對不起自己的祖國，李軼就是這樣想的。

在七十年代，中國研制運十客機，雖然失敗了，但是現(xiàn)在重來也不晚，而且最重要的是，李軼已經(jīng)改變了國產(chǎn)噴氣式支線客機，不再是制造一款小號的麥道客機，而是一款具備世界先進(jìn)水平的噴氣式支線客機。

原來的ARJ21支線客機，以李軼的眼光來看，確實相對落后了，它就是一款小號的麥道八二客機，無論是舒適性還是綜合性能，都不及同類的產(chǎn)品，比如EJ190支線客機，龐巴迪的支線客機，甚至不如蘇霍伊超級100支線客機。

李軼在前世的時候，也坐過ARJ21支線客機的，噪音不用說了，確實要比同類飛機大，當(dāng)然空間還是不錯的，畢竟是有后發(fā)優(yōu)勢，但是尾吊式布局的缺陷就沒有辦法了。

所以現(xiàn)在李軼改變了這一切，C909噴氣式支線客機，將采用翼吊式布局。

現(xiàn)在發(fā)展中國的民用客機產(chǎn)業(yè)，正是時候，因為條件已經(jīng)具備了，要是在八十年代，那確實不具備，當(dāng)時運十客機下馬，也是有這方面的原因，那時候會有多少人坐飛機？

整個國內(nèi)就沒有多少架客機，更不要說大量生產(chǎn)運十客機了，民航公司也不會要。

現(xiàn)在就不同了，中國的經(jīng)濟(jì)也發(fā)展起來了，國內(nèi)市場需求量也開始不斷的增加了，技術(shù)方面自然也沒有太大的問題，都在李軼的掌握之中。

再一個就是投資了，研制一款先進(jìn)的噴氣式支線客機，投入的資金也是幾十億，現(xiàn)在國家也有這個決心了，那就要干出來。

比起國外的大型客機，中國的民航客機投資肯定要小，除了物價的匯率因素外，還有李軼這個外掛，有了他在，很多研發(fā)都變簡章了。

空客A380項目的發(fā)展，投入的資金超過120億美元，波音787項目的研發(fā)，投入資金超過70億美元。

而現(xiàn)在C909噴氣式支線客機，要投入的資金，只有幾十億，不是美元。

幾十億的投入，將來就是幾百億甚至幾千億的產(chǎn)出，甚至可能更大，因為民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還有高科技的發(fā)●第一小說app下載地址xbzs.cc●展。

C909噴氣式支線客機，立項會終于在中航商飛公司總部舉行了，李軼作為副總師和C909噴氣式支線客機的設(shè)計者，也來到了立項會現(xiàn)場。

主持會議的是商飛公司董事長張慶，此外還有高層的不少領(lǐng)導(dǎo)和一些專家參加立項會，這可是國家非常重視的，所以來的領(lǐng)導(dǎo)級別很高。

張慶激動地道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，今天我們終于迎來了國產(chǎn)C909噴氣式支線客機，正式立項的日子，我想大家一定非常的激動！在三十年前我們的運十客機，很可惜沒有成功，但是現(xiàn)在我們又重新出發(fā)了，我們這次一定要把我們的民航客機產(chǎn)業(yè)，發(fā)展起來。

中航商飛的成立，C909噴氣式支線客機的立項，就是一個很好的開始。經(jīng)過前期的調(diào)查和專家論證，我們的C909噴氣式支線客機，確定了主要的研制目標(biāo)，它是一款中短程支線客機，具有適應(yīng)性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、共同性、系列化的優(yōu)勢，在設(shè)計時也將黃龍機場等復(fù)雜機場作為設(shè)計的臨界條件，更將高原性能放在了設(shè)計的重要位置，因此它將來不僅能夠很好的適應(yīng)咱們國內(nèi)的環(huán)境，也能適應(yīng)世界各地的環(huán)境！”

張慶一番激動的演講，得到了一片熱烈的掌聲，在幾位領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言之后，就到了李軼上場的時候了。

現(xiàn)在李軼可以說成為了整個中國航空工業(yè)的焦點人物，因為幾乎所有的新機型，都是他在主導(dǎo)設(shè)計，包括現(xiàn)在的C909噴氣式支線客機。

李軼走到臺上，打開了PPT，呈現(xiàn)在所有人眼前的，是一架漂亮的客機，它有著海豚般的流線型身材，一眼看上去，可比那什么波音737和A320客機漂亮多了！

這個外觀首先就贏得了領(lǐng)導(dǎo)和專家們的一片贊嘆之聲，李軼微笑著道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，專家，這就是我們商飛公司的C909噴氣式支線客機模擬圖，它的氣動外形非常的干凈利落，具有流線型的機身，同時它擁有同類支線飛機中最寬敞的客艙，寬度達(dá)到3.25米，采用公務(wù)艙排距39英寸、經(jīng)濟(jì)艙排距33英寸的寬松布置。”

接著李軼又把客艙的布局圖展示出來了，寬座椅、大排距、寬過道、高天花板的客艙布置，確實看起來比波音737這種中短程干線客機還要出色。