大國空天 第三百四十一章 超音速對戰(zhàn)略轟炸機來說不重要了

因此現(xiàn)在，戰(zhàn)略轟炸機是否能夠超音速飛行，超音速突防，已經(jīng)不重要了，因為超音速戰(zhàn)略轟炸機，也無法在現(xiàn)代化的防空體系面前，進行低空超音速突防，也只能用遠程打擊的方式完成戰(zhàn)略轟炸任務(wù)。

李軼的話音一落，就贏得了一片熱烈的掌聲。

一位老專家站起來大聲道：“我非常贊成李軼同志的意見，我們要的轟六大改，絕不是換一臺進口的渦扇發(fā)動機就完事的，我們需要的是真正的大改型號。機體加大，要重新設(shè)計，包括內(nèi)部彈艙加大，旋轉(zhuǎn)式發(fā)射架必須要有，能飛上萬公里，這才是我們要的轟六大改！”

接著一位空軍領(lǐng)導(dǎo)也大聲道：“真沒想到，李軼同志的建議，真的讓我們認識到了，渦扇二零發(fā)動機的潛力，確實我們空軍需要的轟六大改，可以說要搞全新的設(shè)計了，要讓它成為一款真正的戰(zhàn)略轟炸機，在我們的隱身戰(zhàn)略轟炸機服役前，承擔(dān)起戰(zhàn)略威懾的重任來，在隱身戰(zhàn)略轟炸機服役后，作為它的補充。”

頓了頓，這位領(lǐng)導(dǎo)感慨道：“就拿b52轟炸機來說，在八十年代初，這款老戰(zhàn)略轟炸機就改裝了旋轉(zhuǎn)式發(fā)射架，每個發(fā)射架能攜帶8枚agm86b導(dǎo)彈，此外還能攜帶斯拉姆導(dǎo)彈、先進巡航導(dǎo)彈及h炸彈。九十年代，b52h開始新的改進，先進武器控制系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)，常規(guī)作戰(zhàn)能力大大提高。”手機端一秒記住思路→m.slzww為您提供精彩\小說閱讀。

“可以說，b52戰(zhàn)略轟炸機的不斷改進，就咱們值得借鑒的，從最初的高空突防轟炸，到地毯式常規(guī)轟炸，戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈平臺，再到廉價精確制導(dǎo)武器發(fā)射平臺，所以在未來戰(zhàn)略轟炸機，其實就是一個武器發(fā)射平臺，它不需要超音速飛行的能力，轟六大改就是要朝著這個目標去。試想如我們空軍也擁有數(shù)十架的轟六大改，那么像b52在海彎戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)，我們也可以做到！在戰(zhàn)場上，我們的戰(zhàn)略轟炸機，可以大大的削弱對手的士氣和戰(zhàn)斗力，摧毀大量的重要軍事目標！”

掌聲一下子就爆發(fā)了，大家都很清楚，在海彎戰(zhàn)爭中，六十多架b52戰(zhàn)略轟炸機確實很厲害，投下了兩萬多噸炸彈，這接近空軍投下彈藥的一半了。

的確現(xiàn)在基本上沒有必要搞超音速的戰(zhàn)略轟炸機了，因為超音速突防早已過時，而且要實現(xiàn)超音速飛行，對戰(zhàn)略轟炸機來說付出的代價很高，沉重而復(fù)雜的變后掠翼，加力式大推力發(fā)動機，都是不可或缺的。

而且超音速飛行，太耗油了，所以像圖22m3這樣的超音速戰(zhàn)略轟炸機，它的航程自然就大大的不如同級別的亞音速戰(zhàn)略轟炸機了，僅七千公里左右，同樣的b1b航程也不如b52h，特別是它們要進行超音速飛行的話，航程還會大幅度下降。

重達二百七十噸的圖160超音速戰(zhàn)略轟炸機，航程也大大的不如小得多的b52h戰(zhàn)略轟炸機。

所以引進圖22m3這種高空高速突防的戰(zhàn)略轟炸機，還真不如大改轟六，換兩臺大推力的渦扇二零發(fā)動機，起飛重量比圖22m3還略高，航程要遠得多，作戰(zhàn)半徑更大，載彈量也更大。

盡管這樣的轟六大改，仍然不是空軍最終的目標，但是有了它就可以實現(xiàn)真正的空基戰(zhàn)略威懾，可以打造出一個真正的大國戰(zhàn)略空軍。

轟六大改，可以用三四十年，甚至更久，它的作用相當(dāng)大，這次李軼提出來的建議，一下子就得到了軍方領(lǐng)導(dǎo)和專家們的大力支持。

渦扇二零發(fā)動機的重要性，也體現(xiàn)出來了，不僅可以成為戰(zhàn)略運輸機的動力，也可以成為戰(zhàn)略轟炸機的動力，甚至未來的隱身遠程戰(zhàn)略轟炸機，也可以使用它作為動力。

接著渦扇二零a發(fā)動機總設(shè)計師陳榮也走到臺上，開始發(fā)言了。

陳榮自然很清楚，沒有李軼的話，渦扇二零根本不可能立項，也不可能研制得出來，所以他可以說還沾了李軼的光了，將來這款發(fā)動機研制成功，他也會成為頂尖的發(fā)動機設(shè)計師，行業(yè)專家，甚至有可能評上院士。

所以陳榮對李軼的設(shè)計方案，是極盡的贊美，他知道在渦扇二零a發(fā)動機的研制當(dāng)中，他會從李軼這兒學(xué)到很多的尖端發(fā)動機技術(shù)，這將成為他今后職業(yè)生涯中最寶貴的財富。

這些技術(shù)，從國外是買不回來的，只有李軼這個天才，能夠貢獻給國家。

贊了一通李軼和設(shè)計方案后，陳榮激動地道：“渦扇二零a發(fā)動機，性能指標這么高，這是我們以前不敢想象的，它的推力比毛子最新的ps90a渦扇發(fā)動機要大了百分之二十，油耗還要低百分之十以上，可以說是目前最先進的大推力渦扇發(fā)動機了，有了它我們的戰(zhàn)略運輸機，戰(zhàn)略轟炸機，可以設(shè)計得更大，飛得更遠，載得更多…”

陳榮總師講得很動情，渦扇二零發(fā)動機，確實非常先進，比環(huán)球霸王所用的f117pw100發(fā)動機當(dāng)然也更好了，畢竟現(xiàn)在是有后發(fā)優(yōu)勢的，渦扇二零發(fā)動機，采用了先進的全權(quán)限數(shù)字控制系統(tǒng)，比上一代大推力發(fā)動機要強多了。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ

要渦扇二零可不止是比毛子的ps90a推力大了四噸這么簡單，而是因為渦扇二零在各方面的都比ps90a要高出一級。

下一階段的渦扇二零b就更不用說了，推力達到二十四噸，還有國產(chǎn)大客機用的民用版大涵道比發(fā)動機，那推力要超過三十噸的。

所以渦扇二零a發(fā)動機，太重要了，它不亞于渦扇十五發(fā)動機，它們都是一個核心機出來的，先進性自然不用說了，這是第四代渦扇發(fā)動機了，而國外同類型號都是第二代或者第三代。

d30k發(fā)動機代表的是七十年代的水平，而ps90a代表的是九十年代水平，渦扇二零a代表的是一零年代水平。

渦扇二零發(fā)動機，涵道比也是很大的，這比起伊爾七六運輸機上的d30k發(fā)動機細長的外形，要漂亮多了，當(dāng)然大涵道比發(fā)動機，就需要大尺寸的風(fēng)扇，無論是設(shè)計還是制造，都是高精尖的技術(shù)，渦扇二零a發(fā)動機，風(fēng)扇直徑就要大得多了，達到二點五米之多！