大國(guó)空天 第三百八十三章 渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多難

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在可以說(shuō)基本上屬于被淘汰的發(fā)動(dòng)機(jī)了，就剩下三種最常用的，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)與渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在于，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)靠的是風(fēng)扇和尾噴口產(chǎn)生的噴氣獲得推力，而渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力，噴氣產(chǎn)生的推力非常小。

其實(shí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以看作是一種特殊的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，只是它沒(méi)有渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的外殼形成外涵道而已。

當(dāng)然不同的是，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)有一套渦槳的傳動(dòng)機(jī)器，這類似于齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

在低亞音速速模式下，燃?xì)馔苿?dòng)渦輪產(chǎn)生的主要能量都用來(lái)驅(qū)動(dòng)槳葉旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生推力。由槳葉尺寸較大，在低速模式下可以產(chǎn)生較大推力。高效的推力轉(zhuǎn)化能力使渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)還要低。

與其他幾種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)在低亞音速段效率高于任何一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的不同之處，在于為了盡量延遲槳葉尖端達(dá)到音速，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和槳葉間加一級(jí)減速齒輪。

減速齒輪的形式，有兩種，一種槳葉與渦輪同軸，一種是非同軸，所以渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合亞音速固定翼飛機(jī)使用，特別是中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，還有通用飛機(jī)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中，還有一種另類的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然它也可以視為非渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)闃劝l(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有減速器，輸出軸與槳扇直接相連，因此槳扇的轉(zhuǎn)速非常高，槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于一個(gè)外涵道很大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

世界上唯一的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就是安70運(yùn)輸機(jī)上的d27發(fā)動(dòng)機(jī)，它是世界上功率第二大的渦槳類發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)難度如此之高，因此世界上能夠研制先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家也就那么幾個(gè)，最厲害的當(dāng)然還是普惠公司了，羅羅公司也很厲害，還有就是毛子。

兔子長(zhǎng)期以來(lái)，也是靠仿制毛子的航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)打造自己的飛機(jī)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外，渦槳五和渦槳六都是仿制毛子的貨。

老運(yùn)八使用的渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，七十年代批量生產(chǎn)，雖然說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，也在不斷改進(jìn)，甚至功率從三千一百千瓦提高到三千五百千瓦，壽命提高到五千小時(shí)，但是與世界上先進(jìn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相比，仍然是很落后的。

這個(gè)落后并不是指功率大小，而是功重比，油耗，壽命等指標(biāo)。思路╭ァんττρs://ωωω.sしzωω.cΘмんττρs://м.sしzωω.cΘмヤ

要知道普惠的pt6系列渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，首翻壽命都達(dá)到六千小時(shí)，總壽命至少是一萬(wàn)五千小時(shí)了。

功重比，油耗更不用說(shuō)，渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗要比國(guó)際上先進(jìn)的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，高百分之五十以上，這是非常可怕的，為什么運(yùn)八的航程那么短，最重要的一個(gè)原因就是渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗太高了。

甚至比原型機(jī)還要高不少，要知道安十二運(yùn)輸機(jī)的航程，可比運(yùn)八要多一千公里以上。

李軼設(shè)計(jì)的渦槳十九發(fā)動(dòng)機(jī)，是在先進(jìn)中推渦扇十九發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行研制的先進(jìn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到一萬(wàn)二千馬力，比渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)提高一倍多，油耗要降低百分之五十，功重比大大提高。

要知道渦槳六發(fā)動(dòng)機(jī)，功率不高，才四千七百六十馬力，但是重量卻高達(dá)一點(diǎn)二噸，而a400m運(yùn)輸機(jī)的tp400d6渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到一萬(wàn)一千馬力，重量也才一點(diǎn)九噸。

所以李軼的設(shè)計(jì)也是非常關(guān)鍵的，沒(méi)有李軼，兔子不可能研制出這種級(jí)別的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)。

渦槳十九發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是高效氣冷單晶葉片，單級(jí)軸流高、低壓兩級(jí)渦輪，以及預(yù)扭葉冠設(shè)計(jì)技術(shù)，可同時(shí)兼顧高效率與高可靠性。

壓氣機(jī)設(shè)計(jì)方面，低壓壓氣機(jī)采用4級(jí)軸流低壓壓氣機(jī)，高壓壓氣機(jī)則采用1級(jí)軸流加1級(jí)離心組合，這就是當(dāng)前最先進(jìn)的軸流離心壓氣機(jī)組合式方案，具有極高的壓氣機(jī)壓比和效率指標(biāo)。

當(dāng)然還有跨聲速葉型、可調(diào)導(dǎo)葉等技術(shù)也有。

如果改為渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，那功率將接近毛子的d136渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道這種發(fā)動(dòng)機(jī)，可是世界上最大最重的直升機(jī)，米二六光環(huán)的動(dòng)力，單臺(tái)最大功率八千五百千瓦，而渦槳十九改渦軸，那將達(dá)到八千千瓦以上。

采用兩臺(tái)渦軸十九發(fā)動(dòng)機(jī)，可以滿足四十噸級(jí)重型直升機(jī)的動(dòng)力需求，當(dāng)然要更好的滿足高原使用的需求，追求更快的速度，要放大的話，那可以上三臺(tái)，總功率將超過(guò)兩萬(wàn)千瓦，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于米二六直升機(jī)兩臺(tái)d136的總功率。

要知道未來(lái)鷹醬最先進(jìn)的重型直升機(jī)，ch53k種馬之王采用的就是三臺(tái)大功率的t408渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)功率七千五百馬力，也就是單臺(tái)五千五百千瓦。

所以對(duì)于國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)來(lái)說(shuō)，也許兩臺(tái)渦軸十九就夠了。

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件通用性強(qiáng)，在通用核心機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)，能夠降低研制成本，縮短研發(fā)周期。

所以在渦槳十九開(kāi)始設(shè)計(jì)研制的同時(shí)，李軼也在準(zhǔn)備渦軸十九發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)了。

當(dāng)然現(xiàn)在兔子對(duì)于重型直升機(jī)的需要，還不是特別強(qiáng)烈，所以可以稍晚幾年。

同樣的，渦槳十六發(fā)動(dòng)機(jī)，也有槳改軸的計(jì)劃，它可以滿足未來(lái)極飛通用飛機(jī)公司的輕型直升機(jī)的動(dòng)力需求。

李軼規(guī)劃的輕型私人直升機(jī)，為兩噸級(jí)，類似于貝爾222輕型直升機(jī)，這種直升機(jī)賣得很好，采用兩臺(tái)lts101750c1渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)起飛功率510千瓦，最大連續(xù)功率439千瓦。

貝爾230輕型直升機(jī)，采用兩臺(tái)艾利遜公司250c30g2渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率七百馬力，也是差不多的。

可以說(shuō)渦槳十六發(fā)動(dòng)機(jī)改渦軸，也跟這種發(fā)動(dòng)機(jī)差不多的功率。

李軼說(shuō)是和黃蓉，劉真真進(jìn)行探討，其實(shí)是在幫她們提高飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面的知識(shí)和能力，兩位美女又一次從李軼這兒，獲得了很多寶貴的東西。