大國(guó)空天 第四百三十一章 C909也有軍事用途

第二天，李軼就來(lái)到了中航商飛公司總部，參加C909噴氣式支線客機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)的自查工作。

今天參加自查會(huì)議的人員，都是C909噴氣式支線客機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，再加上中航商飛公司的領(lǐng)導(dǎo)們。

中航商飛總經(jīng)理林清環(huán)顧會(huì)議室，面色凝重地道：“同志們，再過(guò)十幾天，咱們的C909客機(jī)，就要迎來(lái)專家組對(duì)我們的詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)了，在這十幾天里面，我們要自己對(duì)詳細(xì)設(shè)計(jì)進(jìn)行全面的，仔細(xì)的自查，有什么問(wèn)題要及時(shí)的修改，今天我們也請(qǐng)來(lái)了咱們中航科技委副主任，同時(shí)也是咱們C909客機(jī)的設(shè)計(jì)總監(jiān)，李軼同志來(lái)為我們把關(guān)，大家掌聲歡迎李總的到來(lái)！”

掌聲熱烈的響了起來(lái)，在所有的商飛設(shè)計(jì)師心目中，李軼絕對(duì)是神一樣的存在，

李軼在掌聲中站了起來(lái)，面帶著微笑道：“同志們，C909客機(jī)雖然是一款支線客機(jī)，但是我們不要小看它，因?yàn)樗闇?zhǔn)的目標(biāo)是國(guó)際上最先進(jìn)的噴氣式支線客機(jī)技術(shù)水平，而且它雖然劃入支線客機(jī)范疇，但實(shí)際上，它已經(jīng)相當(dāng)接近中短程干線客機(jī)波音737和A320客機(jī)當(dāng)中的入門(mén)級(jí)機(jī)型了，這樣一款先進(jìn)的噴氣式支線客機(jī)，對(duì)于我們中國(guó)，我們中航，我們商飛來(lái)說(shuō)，是非常重要的一個(gè)型號(hào)！”

確實(shí)，C909支線客機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)都相當(dāng)先進(jìn)，它也是一個(gè)系列，會(huì)有三個(gè)不同的型號(hào)，覆蓋八十到一百二十座這個(gè)級(jí)別，最大的一個(gè)型號(hào)，比A320系列中的A318客機(jī)還要多載客三名。

李軼這個(gè)重生者是很清楚，未來(lái)的支線客機(jī)競(jìng)爭(zhēng)要靠什么取勝，除了良好的飛行品質(zhì)，安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性以外，客艙的舒適性也是在設(shè)計(jì)中，放在很重要地位的。

C909支線客機(jī)，應(yīng)該是所有的支線客機(jī)當(dāng)中，客艙寬度最大的，它的客艙寬度達(dá)到了三點(diǎn)三米，比原來(lái)的ARJ21支線客機(jī)，寬了十五厘米，比龐巴迪的C300支線客機(jī)寬了五厘米。

大家都是采用三加二的座椅布局，有了寬度的優(yōu)勢(shì)，那么乘客就擁有了更好的乘坐體驗(yàn)，在中短程干線客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，空客A320就是靠著客艙寬度比波音737多那么一點(diǎn)，贏得了市場(chǎng)，比波音737客機(jī)賣(mài)得更好。

同時(shí)C909支線客機(jī)的客艙高度，也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要高一些，達(dá)到了二點(diǎn)一五米，要知道ARJ21原來(lái)只有二點(diǎn)零三米，像龐巴迪C300有二點(diǎn)一二米，所以這也是在另一個(gè)時(shí)空ARJ21支線客機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的原因之一。

客艙舒適性不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了空間以外，就是ARJ21采用了尾吊式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，尾段客艙噪音大。

但是C909支線客機(jī)就不一樣了，它采用了翼吊式布局，這一點(diǎn)也是幾乎所有支線客機(jī)和干線客機(jī)的選擇，總體來(lái)說(shuō)，翼吊式發(fā)動(dòng)機(jī)布局要比尾吊式好得多。

李軼高興地道：“有了C909客機(jī)打好基礎(chǔ)，接下來(lái)我們的C919客機(jī)，C929寬體客機(jī)，一定會(huì)非常順利。所以這次詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審，是非常重要的，通過(guò)了這個(gè)評(píng)審，那么C909支線客機(jī)，就將轉(zhuǎn)入樣機(jī)制造階段，可以說(shuō)真正的開(kāi)始實(shí)施了，用不了多久就能看到真家伙，我想大家都是一樣的激動(dòng)。今年十一月的株海航展，我們的C系列客機(jī)，要在航展上隆重的亮相，雖然是以模型的方式，但是我相信我們會(huì)取得理想的訂單！”

掌聲再次熱烈的響了起來(lái)！中航商飛，確實(shí)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，要參加這次株海航展，甚至這一次C909噴氣式支線客機(jī)，還將到航展上，展示模擬艙段，這是非常重要的，因?yàn)楝F(xiàn)在C909客機(jī)已經(jīng)開(kāi)始接訂單了。

要有足夠多的訂單，那這個(gè)項(xiàng)目才會(huì)更順利的推進(jìn)下去，要有足夠多的訂單，才能贏利，一般來(lái)說(shuō)，一架?chē)姎馐街Ь€客機(jī)，至少要賣(mài)三百架才有贏利。

當(dāng)然C909客機(jī)現(xiàn)在主要還是爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)的訂單，因?yàn)閲?guó)外的話，目前來(lái)說(shuō)還很難獲得那些航空公司的訂單，畢竟項(xiàng)目才開(kāi)始，航空公司還會(huì)觀望。

李軼激動(dòng)地道：“根據(jù)我們中航商飛的預(yù)測(cè)，未來(lái)二十年，僅僅是咱們國(guó)內(nèi)就需要五千架以上的噴氣式客機(jī)，而這其中噴氣式支線客機(jī)，需求量至少是一千架，在全球市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，未來(lái)二十年需要三萬(wàn)架甚至更多的噴氣式客機(jī)，支線客機(jī)的需求量，也是很大的，幾千架甚至更多。所以我們要抓住機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取更多的訂單。”

確實(shí)，三萬(wàn)架的訂單，非常的誘人，這是幾萬(wàn)億美元的大市場(chǎng)，但是現(xiàn)在干線客機(jī)市場(chǎng)，是被波音空客壟斷的，噴氣式支線客機(jī)市場(chǎng)，被龐巴迪和巴西航空工業(yè)壟斷。

所以要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，相當(dāng)不容易，除了這些壟斷的航空巨頭以外，還有新來(lái)的，比如說(shuō)毛子也在研發(fā)SSJ100支線客機(jī)，還計(jì)劃搞MC21中短程干線客機(jī)。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局不僅有大名鼎鼎的蘇氏戰(zhàn)斗機(jī)，還在搞客機(jī)。

其實(shí)早在九十年代初，蘇霍伊設(shè)計(jì)局就和灣流宇航合作搞起了蘇21型超音速公務(wù)機(jī)，只不過(guò)由于經(jīng)濟(jì)性不好，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，合作破產(chǎn)。

在二零零零年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局終于找到了一個(gè)合適的項(xiàng)目，那就是SSJ超級(jí)噴氣支線客機(jī)，而且還與波音公司合作，波音公司當(dāng)然是想打壓中國(guó)的噴氣式支線客機(jī)了，蘇霍伊則想拉攏波音，從而為其獲得FAA適航證，還有噴氣式客機(jī)的某些關(guān)鍵技術(shù)。

所以現(xiàn)在C909噴氣式支線客機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很多的，當(dāng)然李軼也并不擔(dān)心，因?yàn)镃909客機(jī)，其實(shí)就靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就足以實(shí)現(xiàn)贏利了，只要占到百分之三十以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額就可以。

當(dāng)然它還有一個(gè)特殊的用途，那就是軍用，這樣一款噴氣式支線客機(jī)，也可以改裝為電子戰(zhàn)飛機(jī)，反潛機(jī)，甚至是中型預(yù)警機(jī)之類的特種飛機(jī)。