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大國戰(zhàn)鷹 第三十三章 自主創(chuàng)新才是正確道路
主持人道:“看來自主創(chuàng)新,對我們國家的航空工業(yè)來說,是必須要走的一條路?,F(xiàn)在關(guān)于大飛機的消息也非常多,幾位認(rèn)為我們應(yīng)該搞大飛機嗎?”
宋院士道:“大飛機確實是一個更難的工程,現(xiàn)在爭議也比較大,有的專家認(rèn)為應(yīng)該搞,有的專家認(rèn)為引進就可以了,但是我們知道大飛機包括了大型民用客機和大型軍用運輸機兩種,民用客機方面,現(xiàn)在波音空客已經(jīng)霸占了整個干線客機市場,所以我們要搞的話是很難的。大型軍用運輸機,也并沒有想象的那么簡單,我們沒有這樣的技術(shù)基礎(chǔ),剛才說到了渦扇發(fā)動機,大型軍用運輸機也需要大推力的渦扇發(fā)動機,現(xiàn)在我們也沒有,所以這也是比較困難的。但是困難并不等于就不搞,這需要國家根據(jù)各方面的情況來判斷!”
周紫塵道:“是啊,其實我們在二十多年前,就搞過大飛機,這就是我們的運十客機,當(dāng)時運十客機還是比較先進的,它的最大起飛重量達到了一百一十噸,可以載客一百八十人,與波音707客機相當(dāng)。只是很可惜,最終運十客機下馬了,主要的原因還是技術(shù)方面的問題,我們的差距很大,再一個就是市場的問題,一款大客機研制出來,不能占有市場,那最終也只能下馬?!?p/>
湯偉笑了笑道:“沒錯,我們即便是能夠把大飛機設(shè)計出來,但是大飛機上面很多的系統(tǒng),比如說發(fā)動機,航電系統(tǒng)等等,恐怕也只能采購國外的產(chǎn)品,因為我們沒有配套,要從零開始發(fā)展這些配套產(chǎn)品,沒有二三十年時間恐怕不行。比如大客機采用的大涵道比渦扇發(fā)動機,它比軍用渦扇發(fā)動機,在某些層面來說,要求還高。因為除了推力指標(biāo)外,對排放和噪聲的指標(biāo)控制是很嚴(yán)格的,如果達不到,就無法取得適航認(rèn)證,不能投入市場。我們國內(nèi)沒有這樣的發(fā)動機,比如說我們?nèi)绻O(shè)計研制類似波音737這樣的大客機,那么我們就只能采購GE或者羅羅的發(fā)動機!人家賣不賣還不好說,即便是賣給咱們,也是有很多限制的!”
這時候覃天不由得就想到了后來的C919客機,還有運20胖妞大型軍用運輸機,它們都是國家大飛機項目的產(chǎn)物。
雖然它們還算比較成功,但是也有很多遺憾,也沒有實現(xiàn)完全的自主,C919客機就不用說了,因為它要取得適航證,所以必須采購大量的國外系統(tǒng)設(shè)備,比如 LEAP發(fā)動機。
但是運20大型運輸機,也非??上У?,只能引進毛熊家的D30渦扇發(fā)動機,不然就沒有發(fā)動機可用了。
而D30渦扇發(fā)動機,其實是一種性能并不先進的渦扇發(fā)動機,而且覃天前世的時候就從網(wǎng)上看到消息,毛熊說兔子將向他們采購四百多臺D30渦扇發(fā)動機,這意味著大概有一百架的運20運輸機,都要裝上引進的D30渦扇發(fā)動機。
D30渦扇發(fā)動機,是上個世紀(jì)六十年代的產(chǎn)品了,當(dāng)然運20大型運輸機,采用的是D30的改進型號D-30KP-2渦扇發(fā)動機,其最大推力為12.5噸,涵道比2.42:1,翻修壽命3000小時。
這款發(fā)動機天生就自帶一些毛病,那就是涵道比較小,因此油耗相對較高,推力也不夠大。它是毛熊伊爾七六運輸機的動力。
所以很多人也認(rèn)為運20運輸機其實就是伊爾76運輸機的仿制型號,當(dāng)然這是不準(zhǔn)確的,雖然二者采用了同樣的發(fā)動機,但是機體結(jié)構(gòu)是不同的,只不過在設(shè)計過程中,參考了伊爾76運輸機的設(shè)計,那是肯定的。
由于發(fā)動機性能的限制,運20運輸機的性能也不能發(fā)揮出來,雖然較伊爾76運輸機已經(jīng)有了很大的提高,但是比起鷹醬家的大型運輸機來,那就差了不少,甚至比安70和A400M這樣的中型運輸機,也有技術(shù)上的差距。
而運20大型運輸機的后繼動力,仍然有可能是以D30為基礎(chǔ)仿制的渦扇18發(fā)動機,雖然說可能會有一些改進,但是天生的毛病卻改不了,所以仍然不夠先進。
D30渦扇發(fā)動機的最大起飛推力只有十二點五噸,巡航推力才三噸,起飛油耗率達到了0.5,巡航油耗0.71,重量達到二點七噸,推重比較低。
對比鷹醬家的C17環(huán)球霸王運輸機,這家伙采用的是F117-100渦扇發(fā)動機,最大推力達到了十七噸多,推力的巨大差距,導(dǎo)致了兩種運輸機在噸位和運載能力上的差距。
運20運輸機貨艙只有四米左右的寬度,高度四米五,而C17運輸機,貨艙寬度達到了五點五噸,二者的載重量也差了三分之一。
當(dāng)然C919客機也是有同樣的問題,雖然也有自主設(shè)計研制的長江一千渦扇發(fā)動機,但是也不知道猴年馬月才能裝機。
主持人笑道:“看來,咱們的航空工業(yè)還需要不斷的努力,不斷的創(chuàng)新才行啊,這一次六一一所舉辦咱們的創(chuàng)新杯未來飛行器設(shè)計大賽,主要是出于什么考慮呢?”
宋院士笑道:“我們主要是協(xié)助咱們航空學(xué)會舉辦這次大賽,因為我們的是搞飛行器設(shè)計的,所以我們希望有更多的人關(guān)心,支持這樣的活動,特別是我們希望我們國家廣大的青少年,能夠熱愛航空,培養(yǎng)他們對航空的興趣,這樣我們的航空事業(yè),才會有繼有人,出于這個目的,我們六一一所了這次大賽?!?p/>
湯偉笑道:“主持人剛才說得很好,因為我們所有創(chuàng)新的傳統(tǒng),在七十年代我們所搞殲七戰(zhàn)斗機的時候,一位老首長到我們所考察,給我們所題辭就是創(chuàng)新,所以我們就把大賽的名字命名為創(chuàng)新杯了,這也是為了懷念我們老一代的將軍,同時培養(yǎng)我們新一代的青少年的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神,為我們的航空事業(yè)發(fā)展,注入新的動力?!?p/>
主持人笑道:“好的,最后一個問題,最近有外媒說,毛熊想邀請咱們參加其五代機的研制,不知道幾位怎么看這個問題?”
宋院士笑道:“從我個人的想法來說,我覺得我們可以積極的響應(yīng),有一些技術(shù)可以共同研究,共享,但是我們最終還是要回到自主創(chuàng)新的道路上來,我們要獨立的研制我們的隱身四代機!用毛熊的標(biāo)準(zhǔn)說,是五代機?!?br/>
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