大國(guó)戰(zhàn)鷹 第七十章 兩噸級(jí)小渦扇

為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)轳焖f(shuō)的這個(gè)小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是在教練八飛機(jī)的出口型，K8教練機(jī)用過(guò)的鷹醬霍尼韋爾FE731-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，有了更大的提升，應(yīng)用了更多的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的一種構(gòu)型。

K-8教練機(jī)用的FE731-2系列是TEF系列發(fā)動(dòng)機(jī)第一個(gè)生產(chǎn)型，為單級(jí)軸流式不帶加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力1587千克。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)1.52米，重量333千克，涵道比2.66，總增壓比13.9，渦輪進(jìn)口溫度860℃，推重比4.77。

而覃天所構(gòu)想的這款小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力達(dá)到了二千二百千克，而發(fā)動(dòng)機(jī)本身的重量卻下降到了三百千克，推重比提高了不知道多少！

而且很明顯的，涵道比還要大一些，增壓比也更大，油耗更低！這樣的動(dòng)力，可以說(shuō)對(duì)教練八飛機(jī)的性能提升，太理想了！

FE731-2系列是一種齒輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)相當(dāng)?shù)氖∮土耍疫€用在噴氣式公務(wù)機(jī)上。

齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)，更是當(dāng)今世界上，最先進(jìn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，普惠公司更是把齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)押上了寶！

當(dāng)然覃天這個(gè)設(shè)計(jì)構(gòu)想，也不是逆向仿制，而是全新的設(shè)計(jì)，只是齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)都是比較相似而已，就像鴨式布局戰(zhàn)斗機(jī)一樣，其實(shí)殲十和歐洲雙風(fēng)是不一樣的氣動(dòng)設(shè)計(jì)。

黃總師震驚地道：“你是說(shuō)，采用齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)？?jī)蓢嵓?jí)的小渦扇，這，以我們現(xiàn)在的基礎(chǔ)，能完成這種先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制嗎？”

覃天點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“當(dāng)然可以，齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)，可以節(jié)省百分之十以上的燃油，普惠公司在齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，投入了上百億美元的資金來(lái)研發(fā)，取得初步成功，PW1000G系列發(fā)動(dòng)機(jī)是普惠應(yīng)用齒輪傳動(dòng)技術(shù)的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，很可能會(huì)打破目前的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)格局！”

的確，目前各大航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，都在加大投入，為新一代的飛機(jī)，提供更安靜、更綠色環(huán)保的動(dòng)力。這些新技術(shù)里面，有先進(jìn)渦扇、齒輪傳動(dòng)渦扇和開(kāi)式轉(zhuǎn)子、超扇等幾種。

羅羅公司正在研制中的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)，既像是帶短艙的開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又像是齒輪驅(qū)動(dòng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。超扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用齒輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的可變槳距風(fēng)扇，帶出口導(dǎo)向葉片和懸臂的短艙，

開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)安70的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該就算是一種，只是與正開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相反，轉(zhuǎn)子在前面而已。由于巨型風(fēng)扇的存在，開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不能像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣安裝在機(jī)翼上，而必須安裝在機(jī)身的后部。

覃天又道：“雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇、增壓壓氣機(jī)、低壓渦輪是在一根軸上，為了保證風(fēng)扇葉尖不會(huì)達(dá)到失速，就必須降低低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，如果采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，中壓壓氣機(jī)需要很多級(jí)才能達(dá)到較高的壓比，壓氣機(jī)重量也會(huì)很大！采用齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇后，增壓壓氣機(jī)和低壓渦輪可以以很高的轉(zhuǎn)速工作，當(dāng)然如果是大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用齒輪風(fēng)扇傳動(dòng)，可能會(huì)有很高的技術(shù)難度，但是小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就不存在這個(gè)問(wèn)題，我們是完全可以解決的！”

PW1100G齒輪箱傳動(dòng)風(fēng)扇的功率大約有30000馬力，當(dāng)然是非常難的了，要不然也不會(huì)投入上百億美元研發(fā)資金，還耗費(fèi)十年時(shí)間。

不過(guò)小渦扇就不用這么大的功率了，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)小渦扇采用齒輪傳動(dòng)技術(shù)，技術(shù)難度相對(duì)要低一些，可靠性也要比大推力渦扇好得多。

兩噸級(jí)小渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇技術(shù)，油耗會(huì)降低不少，而且性能先進(jìn)，可比仿制的渦扇十一好太多了。

這下子領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家們，都不由得對(duì)覃天刮目相看了，甚至秦川和周紫塵，都沒(méi)想到，覃天竟然真的有航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)天賦，這都能行！

要是有覃天這樣的天才，那中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，只怕早就達(dá)到了世界一流的水平了。

但是大家都知道中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，真是太落后了。

早在五十年代末，就開(kāi)始搞第一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它就是渦扇五發(fā)動(dòng)機(jī)，也是一種無(wú)加力型中小推力級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是在渦噴六發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，取消加力燃燒室，增加了風(fēng)扇。

不過(guò)渦扇五發(fā)動(dòng)機(jī)，最終還是半途下馬，樣機(jī)都沒(méi)有完成總裝。

接下來(lái)中國(guó)航空人又搞了渦扇六發(fā)動(dòng)機(jī)，這是中國(guó)航空人第一次完全自行設(shè)計(jì)雙轉(zhuǎn)子加力式大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其全加力推力達(dá)到驚人的十二點(diǎn)五噸！只不過(guò)它最終也是黯然下馬，在八十年代初完成地面試車(chē)，油耗高，壽命短。

后來(lái)中國(guó)航空人又搞了一款渦扇八，它是為運(yùn)十大型客機(jī)配套的動(dòng)力，不過(guò)它最終也是下馬的命運(yùn)。

在K8教練機(jī)研制之初，由于沒(méi)有小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)時(shí)還在鷹醬的F-5使用的J85型發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制了渦噴-12型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，并不適合這款教練機(jī)，最終選擇了霍尼韋爾TFE731-2A發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)兔子空軍自用型號(hào)，就不能用霍尼韋爾TFE731-2A發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)辁椺u可不會(huì)同意，所以只能用AI-25發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行仿制，渦扇十一發(fā)動(dòng)機(jī)就是這么來(lái)的。

在定型試飛當(dāng)中，渦扇十一發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就已經(jīng)不止一次出現(xiàn)空中停車(chē)的險(xiǎn)情了。

不過(guò)黃總師，當(dāng)然沒(méi)有承認(rèn)這個(gè)事情，因?yàn)閯e人并不清楚定型試飛過(guò)程中的情況。

會(huì)議開(kāi)到這里，大家也不由得只能把希望寄托在覃天身上了，因?yàn)橹挥姓业秸嬲脑颍拍芟叹毎孙w機(jī)的隱患。

下午就可以見(jiàn)分曉了。

送精密檢測(cè)設(shè)備的人也很快，下午兩點(diǎn)就送到了。

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，由于材料構(gòu)成特殊，制造工藝復(fù)雜，價(jià)格昂貴，所以在生產(chǎn)和維修保養(yǎng)過(guò)程中，都采用無(wú)損探傷技術(shù)進(jìn)行缺陷檢測(cè)，傳統(tǒng)的方式是采用X光或者超聲進(jìn)行檢測(cè)，但是這兩種技術(shù)都存在不足。

現(xiàn)在最新的檢測(cè)設(shè)備是紅外熱波無(wú)損檢測(cè)儀，它不同于傳統(tǒng)紅外檢測(cè)方法，它通過(guò)主動(dòng)控制激勵(lì)熱源和測(cè)量樣件表面的溫度場(chǎng)變化，來(lái)獲得表面和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)信息。