大國戰(zhàn)鷹 第七十八章 評審?fù)ㄟ^

覃天笑道：“大家也不必有太大的壓力，只要我們的設(shè)計沒有問題，完成研制工作并不是什么難事，相關(guān)的材料和技術(shù)工藝，在發(fā)動機(jī)詳細(xì)設(shè)計資料中，我們都已經(jīng)完成了，所以只要按照詳細(xì)設(shè)計來做，我相信一年時間肯定是夠了！”

雖然說一款發(fā)動機(jī)，完成樣機(jī)制造后，還要進(jìn)行大量的地面試車，還有高空臺試車，甚至是裝機(jī)試飛，但是只要樣機(jī)數(shù)量造得夠多，速度就可以大大加快，畢竟這臺渦扇十二發(fā)動機(jī)，是完全開了外掛的發(fā)動機(jī)，只要制造沒有問題，那在試車過程中就不會發(fā)生什么問題，不會存在正常情況下，航空發(fā)動機(jī)在試車中出現(xiàn)問題，花大量的時間去解決問題的情況，這樣一來，研制周期自然大大縮短。

渦扇十二發(fā)動機(jī)的研制流程，也不是按普通的流程來的，在詳細(xì)設(shè)計的過程中，一部分關(guān)鍵的部件，都已經(jīng)試制成功了，這樣研制周期肯定能夠大大縮短。

黃為民道：“這對我們南方航空動力來說，是壓力，但也是動力，挺過去了，我們就會成功，挺不過去，我們就會愧對祖國和軍隊，愧對人民，所以大家一定要努力，哪怕是加班加點(diǎn)，也要爭取在一年內(nèi)完成任務(wù)，我們沒有退路！”

航空發(fā)動機(jī)是工業(yè)皇冠上的一顆明珠，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。特別是渦扇發(fā)動機(jī)，更是一個航空強(qiáng)國的標(biāo)志，全世界能夠研制渦扇發(fā)動機(jī)的國家屈指可數(shù)。

現(xiàn)在中國航空發(fā)動機(jī)，已經(jīng)有了很好的規(guī)劃，就只待突破了，渦扇十發(fā)動機(jī)，覃天也為發(fā)動機(jī)研制單位，提供了詳細(xì)的改進(jìn)方案，他們已經(jīng)在突破的路上了。

現(xiàn)在小推力渦扇發(fā)動機(jī)，也有了突破，可以說用不了多久，中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，全面井噴的時代，就會到來了。

除了渦扇十和渦扇十二發(fā)動機(jī)外，中國航空發(fā)動機(jī)，還有一款仿制得還算成功的作品，那就是渦扇九秦嶺發(fā)動機(jī)。

一直以來，中國航空發(fā)動機(jī)雖然也在緊跟世界航空發(fā)動機(jī)的步伐，但是受制于國外對這類敏感技術(shù)的封鎖，中國一直都沒有能夠真正的完成一款大推力渦扇發(fā)動機(jī)的研制。

秦嶺發(fā)動機(jī)，也是通過引進(jìn)斯貝MK202渦扇發(fā)動機(jī)，完成國產(chǎn)化之后，再進(jìn)行改進(jìn)而來的，有了這款發(fā)動機(jī)，飛豹戰(zhàn)斗機(jī)才能批量生產(chǎn)裝備部隊。

當(dāng)然斯貝MK202是一款比較老，也比較落后的渦扇發(fā)動機(jī)了，否則中國也買不到。它是牛牛家的鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)使用的發(fā)動機(jī)，后來鬼怪退役，這些發(fā)動機(jī)就被扔到廢舊倉庫里面去了。

牛牛不要的發(fā)動機(jī)，但是在中國航空人看來，卻是寶貝，花錢引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)和圖紙，又從倉庫里面淘出一部分能用的。

經(jīng)過十幾二十年的努力，才仿制成功，然后又慢慢改進(jìn)，斯貝MK202原來的推重比只有5.05，但是國產(chǎn)化的秦嶺發(fā)動機(jī)，通過改進(jìn)使得這款仿制的發(fā)動機(jī)，推重比提高到了6.55，最大加力推力提高到了九十千牛。

秦嶺發(fā)動機(jī)，繼承了MK202發(fā)動機(jī)，比較省油的優(yōu)點(diǎn)，這讓飛豹戰(zhàn)斗機(jī)有了一個很大的航程。

不過等渦扇十發(fā)動機(jī)完成研制，并成熟起來，渦扇九發(fā)動機(jī)也可以退出歷史舞臺了。

覃天給渦扇十發(fā)動機(jī)研制單位的設(shè)計改進(jìn)方案，可以讓渦扇十發(fā)動機(jī)的最大推力和中間推力，都提高不少，比如中間推力，可以提高到八十五千牛，最大加力推力提高到一百四十千牛，這兩個指標(biāo)是一款渦扇發(fā)動機(jī)的主要性能之一。

在材料方面，覃天給渦扇十發(fā)動機(jī)也帶去了不少先進(jìn)的材料，所以渦扇十發(fā)動機(jī)的推重比也會大大提高，至少達(dá)到八點(diǎn)五的水平?jīng)]問題。

別外就是壽命，渦扇十發(fā)動機(jī)原來的設(shè)計壽命和毛制AL-31F發(fā)動機(jī)差不多，但是覃天的改進(jìn)卻能夠讓渦扇十發(fā)動機(jī)，達(dá)到五千小時以上的壽命。

雖然這比鷹醬的F135發(fā)動機(jī)還是差了很遠(yuǎn)，F(xiàn)135發(fā)動機(jī)壽命超過一萬小時，卻比毛發(fā)三姨夫要好得多，當(dāng)然還有油耗也是較原來的設(shè)計有很所下降，這對國產(chǎn)殲十戰(zhàn)斗機(jī)和殲十一戰(zhàn)斗機(jī)來說，可是非常有用的。

當(dāng)然那都是以后的事情了，現(xiàn)在覃天最重要的任務(wù)還是等渦扇十二發(fā)動機(jī)完成設(shè)計評審后，回到空軍航空大學(xué)，完成中級教練機(jī)的考核，進(jìn)入下一個階段。

渦扇十二發(fā)動機(jī)的設(shè)計審查，也牽動了很多領(lǐng)導(dǎo)和專家的心，這一次領(lǐng)導(dǎo)和專家們，奔赴南方航空動力公司，也希望能夠順利的評審?fù)ㄟ^，因?yàn)楝F(xiàn)在教練八飛機(jī)還等著渦扇十二發(fā)動機(jī)呢！

覃天跟著黃總等南方航空動力公司的領(lǐng)導(dǎo)，迎接前來參加渦扇十二發(fā)動機(jī)的設(shè)計審查時，就發(fā)現(xiàn)這次評審的專家陣容，確實(shí)是很豪華。

國內(nèi)幾位最頂尖的航空發(fā)動機(jī)專家都來了，不但如此，還有軍方的領(lǐng)導(dǎo)和專家，評審專家組一共有二十五位成員。

擔(dān)任評審小組組長的，是中國航空發(fā)動機(jī)之父吳老。

吳老已經(jīng)是八十高齡了，但為了渦扇十二發(fā)動機(jī)，還是不辭辛勞前來主持評審工和。

吳老畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系，航空發(fā)動機(jī)專家。四十年代赴鷹醬，曾在普惠公司實(shí)習(xí)和工作。學(xué)成回國后任航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師。

對于渦扇十二發(fā)動機(jī)，這么快就完成詳細(xì)設(shè)計，吳老也大感震驚，對覃天這個天才設(shè)計師，吳老更是好奇。

不過評審工作是最重要的，所以評審會開始領(lǐng)導(dǎo)們也沒有多講話，很快專家們就開始進(jìn)行詳細(xì)評審了。

很快，看到設(shè)計資料里面的參數(shù)，還有試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，專家們一個個都露出了會心的微笑。

特別是吳老，在來之前他還不太相信，一款發(fā)動機(jī)能夠這么快就完成詳細(xì)設(shè)計，現(xiàn)在他相信了。

覃天對渦扇十發(fā)動機(jī)的改進(jìn)設(shè)計，吳老同樣是非常震驚的，現(xiàn)在又看到覃天設(shè)計的渦扇十二，也這么優(yōu)秀，吳老怎么能不高興呢？

評審會進(jìn)行得相當(dāng)?shù)捻樌?jīng)過兩天的評審，最終專家小組成員都在評審報告上會簽了大名，這一次的評審結(jié)果為優(yōu)秀！