虧成娛樂(lè)圈首富 第950章 芯片聯(lián)盟孵蛋器

這個(gè)點(diǎn)子是林冬靈機(jī)一動(dòng)出現(xiàn)的。

但是他越想越覺(jué)得可行。

貓廠可以成立一個(gè)類似于“創(chuàng)業(yè)孵化器”的東西。

創(chuàng)業(yè)孵化器，就是在企業(yè)創(chuàng)辦初期或者企業(yè)遇到瓶頸時(shí)，提供資金、管理、資源、策劃等支持，從而幫助企業(yè)做大或轉(zhuǎn)型。

這個(gè)是針對(duì)創(chuàng)業(yè)的。

貓廠的孵化器針對(duì)的對(duì)象不是初創(chuàng)公司，而是已經(jīng)擁有研發(fā)能力的科技公司。

貓廠會(huì)提供什么服務(wù)呢。

第一，是技術(shù)支持。

這方面是貓廠一直在做的事情，但是都比較的分散，可以嘗試制定一個(gè)系統(tǒng)化的操作方案。

也就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，是資金支持。

重點(diǎn)來(lái)了。

類似于盛京拓棘科技這樣的公司，遭遇到了重大的資金困難，甚至差點(diǎn)賣(mài)給了騙子企業(yè)。

作為盟主，給點(diǎn)錢(qián)渡過(guò)難關(guān)，這個(gè)合乎情理吧。

林老板暗搓搓的算了一下。

芯片聯(lián)盟現(xiàn)在大概有五千家企業(yè)。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，華夏目前企業(yè)信息存量超過(guò)1億家，其中包括在營(yíng)業(yè)企業(yè)3000萬(wàn)家，個(gè)體商戶4000萬(wàn)家，注銷的企業(yè)3000萬(wàn)家。

這其中，科技推廣和應(yīng)用服務(wù)業(yè)的有100萬(wàn)家。

軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)的有92萬(wàn)家。

2015年全國(guó)通過(guò)認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)共有31683家。

2016年全國(guó)通過(guò)認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)共有42937家。

也就是說(shuō)，貓廠的芯片聯(lián)盟，其實(shí)囊括的只是冰山一角，看似非常厲害了，可它還可以更厲害一些。

假如，芯片聯(lián)盟通過(guò)擴(kuò)張，發(fā)展到了一萬(wàn)家。

其中有兩百家有資金扶持的需求，貓廠一家給一千萬(wàn)——這錢(qián)根本不頂用，就是打個(gè)比方——這就需要二十億。

完美！

此外，喵芯還可以為這些企業(yè)提供其他的一些服務(wù)。

比如人才培訓(xùn)、法律支持、聯(lián)盟范圍內(nèi)的資源調(diào)配等等。

這些都是花錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)。

為了聯(lián)盟，死而后已。

太特么的偉大了。

差點(diǎn)把自己都感動(dòng)哭了，眼淚順著嘴角留下來(lái)，吃塊烤肉壓壓驚。

林冬愿意稱呼這個(gè)為“孵蛋器”。

和集團(tuán)里的榨汁機(jī)相對(duì)應(yīng)。

這一年的七月份，華夏發(fā)生了很多事情。

共享單車全面崩盤(pán)。

膜拜單車斷臂求生，將公司整體打包賣(mài)給了團(tuán)美，胡薇上億身家全身而退。

FOR則拒絕了阿貍的低價(jià)收購(gòu)，試圖挺過(guò)寒冬迎接新生命。

其他共享單車品牌就沒(méi)有這么好的運(yùn)氣了。

一個(gè)個(gè)的紛紛破產(chǎn)。

一個(gè)行業(yè)的死亡并不會(huì)引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

那是經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇的東西。

然而，當(dāng)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的人押金拿不回來(lái)的時(shí)候，這就成了社會(huì)事件。

也就是這個(gè)時(shí)候，很多普通人才明白“有限責(zé)任”是個(gè)什么概念。

什么叫有限責(zé)任公司？就是責(zé)任都是公司的，公司欠的錢(qián)又不是我股東欠的錢(qián)，只要完成注冊(cè)資本的出資義務(wù)，后面公司破產(chǎn)了，關(guān)我什么事。

有什么問(wèn)題你去告吧。

押金不過(guò)200塊，你去告他們，要么自己搜索學(xué)著寫(xiě)訴狀，自掏路費(fèi)去注冊(cè)地告。

或者你也可以請(qǐng)律師，訴狀里要求被告承擔(dān)律師費(fèi)等費(fèi)用。

為了200元錢(qián)你去告，就算你告贏了，好，法院判他們退你押金，承擔(dān)律師費(fèi)，大不了人家賬上負(fù)債再加一筆律師費(fèi)，掏不出錢(qián)來(lái)還是掏不出，你可是要真金白銀線先給律師付上錢(qián)的。

正所謂，殺人放火金腰帶，修橋補(bǔ)路無(wú)尸骸。

資本運(yùn)作的惡心之處，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到結(jié)束的時(shí)候。

反倒是貓廠在共享單車行業(yè)的表現(xiàn)，讓人刮目相看。

貓廠早早的就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)行業(yè)的前景，快速進(jìn)場(chǎng)布局，將共享單車發(fā)展到了大大小小許多城市。

可惜，資本的嗅覺(jué)聞到了商機(jī)。

一大堆資本涌入了進(jìn)來(lái)。

讓這個(gè)原本利國(guó)利民的行業(yè)成了資本的戰(zhàn)場(chǎng)。

貓廠很心痛行業(yè)走向了不屬于他們預(yù)期的發(fā)展。

于是果斷的退場(chǎng)。

不過(guò)，他們并沒(méi)有對(duì)行業(yè)徹底的絕望，而是和嗨嘍一起探索出了更健康的模式。

小喵出行應(yīng)運(yùn)而生。

以支付喵信用為“押金”，制定了更合理的定價(jià)政策。

智能化的調(diào)度車輛分布。

小喵出行逆流而上，成了整個(gè)共享單車最后的曙光。

就連收購(gòu)了膜拜的團(tuán)美都在抄作業(yè)。

說(shuō)起小喵出行。

六月份號(hào)稱要進(jìn)軍網(wǎng)約車的小喵出行，他們訂制的車型已經(jīng)出現(xiàn)在了申城的街頭。

搭配的都是經(jīng)過(guò)了各種培訓(xùn)，持證上崗的優(yōu)秀司機(jī)。

這事還上了主流媒體的新聞。

貓廠的新能源車也交付了少部分用戶。

各種評(píng)測(cè)的數(shù)據(jù)也開(kāi)始出現(xiàn)了。

和官方給的相差無(wú)幾。

對(duì)比拉斯特的新能源汽車，國(guó)產(chǎn)神喵不僅續(xù)航和充電方面略勝一籌，甚至連內(nèi)飾板材都做到了秒殺。

這讓拉斯特車主像是吃到了翔一樣。

他們買(mǎi)拉斯特新能源車，ModelS動(dòng)輒百萬(wàn)，ModelX也要八十萬(wàn)以上。

國(guó)產(chǎn)神喵才二十五萬(wàn)起。

而且拉斯特汽車一車難求，訂購(gòu)動(dòng)輒好幾個(gè)月甚至超過(guò)一年都拿不到貨。

2014年，在拉斯特亦莊維修站，被無(wú)數(shù)人追捧的拉斯特，在憤怒的維權(quán)車主于鑫泉手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。

為了爭(zhēng)做第一批特斯拉車主，于鑫泉與其他維權(quán)車主一樣，于2013年10月交了25萬(wàn)元定金訂購(gòu)了ModelS之后，但在2014年4月份臨交車前，他發(fā)現(xiàn)自己并不在首批提車的車主范圍之列，于是與其他同樣“遭遇”的車主一起進(jìn)行了維權(quán)。

最后拉斯特銷售建議于鑫泉提取展車，并稱展車與新車沒(méi)有任何區(qū)別。然而于鑫泉表示，自己堅(jiān)決不能要一輛二手車，并最終提車當(dāng)天砸車。

幾乎每一個(gè)拉斯特車主都有一把辛酸的提車血淚史。

好在到手之后確實(shí)很裝比。

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你看不起我開(kāi)電動(dòng)車的，卻不知道我的電動(dòng)車價(jià)值百萬(wàn)。

有種開(kāi)大眾輝騰的自豪感。

按照拉斯特的規(guī)劃，他們2017年希望在華的業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)翻番，銷售額要成功突破了20億美元的大關(guān)。

也就是說(shuō)，拉斯特至少要賣(mài)掉兩萬(wàn)輛特斯拉電動(dòng)汽車。

這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不艱難。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，拉斯特上半年實(shí)現(xiàn)了一點(diǎn)二萬(wàn)臺(tái)的破紀(jì)錄銷量。

然而，貓車來(lái)的太快，就像龍卷風(fēng)