虧成娛樂(lè)圈首富 第1047章 技術(shù)才是第一生產(chǎn)力

“你新能源汽車才剛起步，能有多少錢？”林冬有些不以為然。

“各種車型，一周的出貨量大概在四千到四千五百輛，一期工廠到年底最起碼能出貨十萬(wàn)兩，平均下來(lái)，一輛車凈利潤(rùn)大概是六萬(wàn)的樣子。”

劉夏矜持的笑了笑，并不以此居功。

“一臺(tái)車，六萬(wàn)的凈利潤(rùn)，你怎么做到的？”林冬想不明白。

他不是商業(yè)天才，但是也不是啥都不懂。

公司不管展開(kāi)什么新業(yè)務(wù)，他都會(huì)讓蘇瞳找來(lái)資料研究一下。

一輛二三十萬(wàn)的車，能賺多少錢，他也了解過(guò)。

利潤(rùn)高一些的，比如奔馳這種，一輛車有四五萬(wàn)的凈利潤(rùn)，大概10的樣子。

倒不是說(shuō)一輛四十萬(wàn)的車造價(jià)就得三十六萬(wàn)。

這里頭還要扣除各種成本和渠道營(yíng)銷費(fèi)用。

經(jīng)銷商，四兒子店都得生存。

現(xiàn)在，很多和貓廠同級(jí)別甚至比貓廠各種搓的新能源汽車都要賣到三四十萬(wàn)，而貓廠僅僅只賣二十五萬(wàn)起……

你居然還能一輛賺六萬(wàn)！

“其實(shí)，這里頭我的功勞很小，”劉夏不知死活的還在矜持的自謙，說(shuō)道：“一方面是采購(gòu)成本比較低，咱們的電池、電機(jī)、芯片，全都是自家公司的，就算正常采購(gòu)，也少了很多中間環(huán)節(jié)，然后我們的銷售環(huán)節(jié)很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)三角、珠三角、首都，只需要少量幾家4S店負(fù)責(zé)銷售和維持售后就行……”

“咱們的四兒子店那么少，承受得住嗎？”林冬想起了蠻總裁。

感覺(jué)四兒子店還是非常重要的。

如果沒(méi)有四兒子店，陳小蠻那車估計(jì)就約等于一次性的。

“放心吧，林總，一方面，我們銷售是線上加線下，現(xiàn)在還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，又都是新車，沒(méi)什么售后壓力。”劉夏說(shuō)道。

一期工廠今年最多生產(chǎn)十萬(wàn)輛各型號(hào)新能源車子。

各種預(yù)定就要去掉幾萬(wàn)輛，小喵出行那邊需求高達(dá)三十萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求。

四兒子店銷售的功能約等于零。

最多就是有些人想要去實(shí)地看看，試試車什么的。

至于售后功能。

如果今年剛出來(lái)的車，出現(xiàn)了很多售后問(wèn)題，那國(guó)產(chǎn)神喵的汽車就真的有問(wèn)題了。

“好吧，還有什么原因。”

想要虧錢，得對(duì)癥下藥。

“就是郭嘉新能源汽車補(bǔ)貼了，新出來(lái)的補(bǔ)貼政策，對(duì)咱們非常的有利。”劉夏說(shuō)道。

“不是說(shuō)補(bǔ)貼砍了嗎？”林冬還真沒(méi)詳細(xì)的了解過(guò)。

他只知道新能源汽車的補(bǔ)貼砍了。

高興地連續(xù)幾天多吃了好幾個(gè)包子。

新能源車企怨聲載道——也不想想郭嘉補(bǔ)貼他們多久了，有些企業(yè)根本就沒(méi)想過(guò)發(fā)展，就為了補(bǔ)貼去的。

“確實(shí)砍了，但砍的主要是續(xù)航能力在三百公里以下的車型，三百到四百續(xù)航的車型補(bǔ)貼不僅沒(méi)砍，還增加了一千元，續(xù)航能力在四百公里以上車型則在原有的基礎(chǔ)上增加了六千塊，續(xù)航能力超過(guò)五百公里的車型，多補(bǔ)貼一萬(wàn)塊。”劉夏對(duì)此不敢居功，這些技術(shù)都是公司提供的。

連續(xù)補(bǔ)貼了好幾年，郭嘉也不慣著那些垃圾車企了。

一方面嚴(yán)查虛標(biāo)，你可以選擇自己最擅長(zhǎng)的行駛環(huán)境，但是必須真實(shí)測(cè)試達(dá)到標(biāo)注續(xù)航里程。

允許你不開(kāi)空調(diào)，允許你不急加速急減速，但是如果你標(biāo)了三百五十公里，卻只能跑兩百，那對(duì)不起，你不僅沒(méi)任何補(bǔ)貼，你還要面臨一定額度的罰款。

這一規(guī)定一出來(lái)，立刻有不少混補(bǔ)貼的企業(yè)倒閉。

另一方面，加大對(duì)優(yōu)秀新能源車企的補(bǔ)貼。

三百公里以上的就可以在補(bǔ)貼不變的情況下，多拿到一千塊。

一般的城市出勤，三百公里已經(jīng)可以滿足。

而一旦超過(guò)了四百公里，那補(bǔ)貼一下子就多了六千。

國(guó)產(chǎn)神喵的轎跑和SUV都是標(biāo)準(zhǔn)四百公里續(xù)航，根據(jù)一些權(quán)威汽車大V們的實(shí)際測(cè)試，在各種功能全開(kāi)的情況下，這兩款車型依舊沒(méi)有任何不合格的表現(xiàn)。

這也就意味著，其實(shí)國(guó)產(chǎn)神喵的轎跑和SUV實(shí)際續(xù)航是要超過(guò)四百五十公里的。

出租和客車不僅沒(méi)有在四百公里的基礎(chǔ)上打折扣，還出色的完成了五百公里的續(xù)航。

至于超跑，這個(gè)其實(shí)沒(méi)有補(bǔ)貼，但是根據(jù)第一代車主的信息，其續(xù)航能力達(dá)到了六百五十公里。

克萊斯特的車型，最少的都可以多拿六千塊錢的補(bǔ)貼。

小喵出行預(yù)定的那三十萬(wàn)輛，每一輛都可以多拿一萬(wàn)塊，除了郭嘉補(bǔ)貼，申城地方上也有補(bǔ)貼鄭策，總的補(bǔ)貼金額甚至能達(dá)到六萬(wàn)塊。

廠家和客戶一起分享，劉夏所說(shuō)的一輛凈利潤(rùn)六萬(wàn)塊，真的已經(jīng)非常良心了。

此外，劉夏還有一點(diǎn)沒(méi)說(shuō)。

那就是國(guó)產(chǎn)神喵前三年是免稅的。

“也就是說(shuō)，光是這十萬(wàn)輛車，我們的凈利潤(rùn)就能達(dá)到六十億，林總，只要集團(tuán)允許我們截留一小部分，我保證……”這才是劉夏的目的。

新能源這邊，光是一期工廠，半年的產(chǎn)能，就有六十億的凈利潤(rùn)。

這個(gè)數(shù)據(jù)比迪亞比要強(qiáng)很多。

迪亞比2016年新能源汽車銷量也是十萬(wàn)，總營(yíng)收346.18億，凈利潤(rùn)是46.13億。

克萊斯特的國(guó)產(chǎn)神喵，第一個(gè)半年，光憑著三分之一個(gè)超級(jí)工廠，就能抵得上人家迪亞比辛苦干一年。

不得不說(shuō)，技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。

迪亞比也有核心技術(shù)，但終究比不上國(guó)產(chǎn)神喵汽車這么狠。

沒(méi)見(jiàn)過(guò)有誰(shuí)上來(lái)就能收購(gòu)AESC和SGHolding，還能把續(xù)航一下子就提高到這種程度的。

“六十億……”

筷子上夾著的廬山石雞，頓時(shí)就沒(méi)了味道。

“如果二廠建成，我們?nèi)匍_(kāi)動(dòng)，一年六十萬(wàn)輛車的話，一年的凈利潤(rùn)就是三四百億。”劉夏給老板畫大餅。

他渾然不知道自己已經(jīng)在死亡的邊緣瘋狂試探。

一年三四百億的凈利潤(rùn)，這是要巫師老爺?shù)拿　?p/> “劉總，”林冬咀嚼著廬山石雞，把骨頭都嚼碎了，皮笑肉不笑的說(shuō)道：“你的眼界得放開(kāi)闊一些，什么叫一小部分，一小部分夠干嘛的，你得多留一些……”

“哈哈，謝謝林冬，不過(guò)用不到那么多，只是組建幾個(gè)實(shí)驗(yàn)室，弄幾個(gè)實(shí)驗(yàn)基地而已，只有等到技術(shù)真正大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)候，才需要大量的資金去實(shí)現(xiàn)它。”劉夏沒(méi)有感應(yīng)到林冬拋過(guò)去的媚眼。

他很“乖巧”的拒絕了把所有的利潤(rùn)都拿去做研究。