我要開(kāi)始飆車(chē)了 058 沒(méi)那么簡(jiǎn)單

看著眼前的直角彎，林向北并沒(méi)有保持之前過(guò)C字彎那種接近200km/h的超高車(chē)速，而是降低到了120km/h左右。

不過(guò)哪怕就是這種林向北放慢的速度，對(duì)于普通司機(jī)來(lái)說(shuō)都是不可想象的。

很多人可能開(kāi)一輩子車(chē)，別說(shuō)是這種九十度直角彎，稍微角度大一點(diǎn)的彎道，都沒(méi)用過(guò)六七十公里每小時(shí)的車(chē)速，去體驗(yàn)一把什么叫做高速過(guò)彎。

當(dāng)然，這只是打個(gè)比方，畢竟家用車(chē)懸架過(guò)彎極限，不能跟性能車(chē)以及賽車(chē)相媲美，更別說(shuō)與職業(yè)車(chē)手車(chē)技之間的差距了。

120km/h的速度，就算用國(guó)內(nèi)的高速公路衡量，都已經(jīng)達(dá)到了限速標(biāo)準(zhǔn)。

如果林向北用這種速度漂移過(guò)直角彎，還能達(dá)到之前C字彎的走線水平，那么他可能不止是國(guó)內(nèi)場(chǎng)地頂尖水平，就連拉力賽都能稱(chēng)得上國(guó)內(nèi)一流。

按照徐朗的經(jīng)驗(yàn)判斷，眼前這個(gè)砂石路面直角彎，林向北這種速度是過(guò)不去的，因?yàn)橐呀?jīng)超過(guò)了輪胎抓地力的極限。

不過(guò)之前他同樣也是預(yù)測(cè)C字彎過(guò)不去，結(jié)果卻慘遭打臉，徐朗已經(jīng)不想再輕易斷定林向北的車(chē)技水平，萬(wàn)一這小子還真開(kāi)過(guò)去了呢？

三菱EVO這時(shí)候沖入彎道，林向北徹底松開(kāi)了腳下的油門(mén)，然后猛打一把方向盤(pán)甩尾，想要利用慣性漂移過(guò)彎。

這種方式在賽車(chē)界的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，稱(chēng)之為Accel Off（斷油漂移）。優(yōu)點(diǎn)就是過(guò)彎速度很快，只需要調(diào)整方向，到彎道出口給油加速出彎就搞定。

但難度點(diǎn)就在于“調(diào)整方向”這四個(gè)字，需要對(duì)速度跟方向盤(pán)角度，有著極其精準(zhǔn)的計(jì)算。

林向北之前在跑地下賽車(chē)的時(shí)候，也用過(guò)類(lèi)似的漂移過(guò)彎方式，過(guò)彎軌跡掌控的非常完美。

只是當(dāng)這次車(chē)尾甩出去之后，接下來(lái)的操控感覺(jué)，就跟林向北之前在鋪裝路面漂移完全不同。整個(gè)車(chē)身后部開(kāi)始不受控制的整體側(cè)滑，輪胎也在砂石路面上喪失了抓地力。

感受到三菱EVO在彎道開(kāi)始失控，林向北的反應(yīng)不可謂不快，他并沒(méi)有采取常規(guī)的急剎車(chē)減速方式，反而直接一腳地板油下去加速，并且快速反打方向盤(pán)。

林向北希望借助四驅(qū)系統(tǒng)爆發(fā)出來(lái)的輪速，產(chǎn)生一股反向推動(dòng)力，來(lái)穩(wěn)住車(chē)身的側(cè)滑趨勢(shì)。

可以說(shuō)林向北到目前為止，面對(duì)失控危機(jī)所表現(xiàn)出來(lái)的反應(yīng)、操控、心理素質(zhì)，都無(wú)愧于一個(gè)頂級(jí)車(chē)手的硬實(shí)力。

只是很可惜，林向北這一套救車(chē)方式的成功前提，是建立在輪胎還能抓住賽道地面。而現(xiàn)在賽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始整體打滑，一腳油門(mén)下去的后果就是輪胎空轉(zhuǎn)，卷起地上的砂石飛濺，絲毫沒(méi)有辦法穩(wěn)住車(chē)身。

完了！

當(dāng)發(fā)現(xiàn)三菱EVO側(cè)滑沒(méi)有絲毫改變的時(shí)候，林向北就知道完?duì)僮恿耍媸菦](méi)想到自己堂堂一個(gè)F1車(chē)手，居然在拉力賽道試車(chē)的時(shí)候就“翻車(chē)”了！

“砰”的一聲悶響，三菱EVO車(chē)尾重重撞在賽道兩旁的輪胎墻上，還好這里不是什么懸崖峭壁，而且賽車(chē)五點(diǎn)式安全帶跟全套防護(hù)系統(tǒng)，把林向北死死的固定在了桶椅上面，基本上沒(méi)什么影響。

畢竟要知道拉力賽事，車(chē)手真正的翻車(chē)都常見(jiàn)無(wú)比，這種碰撞那簡(jiǎn)直就連小意思都算不上！

只不過(guò)老酒鬼就有點(diǎn)慘了，賽車(chē)桶椅雖然把他身體給牢牢固定在座位上，但是沒(méi)有戴頭盔跟HANS頭頸保護(hù)系統(tǒng)，這一甩重重撞在了桶椅頭枕上。

“徐叔，你沒(méi)事吧？”

林向北這個(gè)時(shí)候趕緊一腳剎停，朝著副駕駛位置上的老酒鬼問(wèn)了一句。

只見(jiàn)這個(gè)時(shí)候老酒鬼捂著自己脖子，然后一臉硬氣的回道：“這點(diǎn)小碰撞我怎么可能會(huì)有事，不過(guò)你小子這次過(guò)彎問(wèn)題太大了！”

說(shuō)完這句話(huà)后，老酒鬼就解開(kāi)了身上的安全帶，然后推開(kāi)車(chē)門(mén)說(shuō)道：“跟我下來(lái)。”

聽(tīng)到老酒鬼這句話(huà)，林向北也只能解開(kāi)身上安全帶，推開(kāi)車(chē)門(mén)下來(lái)。

下車(chē)之后，老酒鬼指著地面說(shuō)道：“你看地上的過(guò)彎軌跡，表明在漂移過(guò)程中，輪胎處于完全打滑的狀態(tài)，特別是最后那一腳補(bǔ)油，更是讓車(chē)輪開(kāi)始空轉(zhuǎn)。”

“砂石路面這種高速過(guò)彎操控，你從哪里學(xué)來(lái)的？”

林向北看著地面留下的車(chē)輪痕跡，確實(shí)就如同老酒鬼所說(shuō)的那樣，打滑的一塌糊涂。

現(xiàn)在他突然有些理解，為什么基米·萊科寧這種開(kāi)創(chuàng)了F1歷史的世界冠軍，去到WRC拉力賽都是成績(jī)平平，確實(shí)挑戰(zhàn)一種完全不同的賽車(chē)類(lèi)型，沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。

其實(shí)林向北從開(kāi)始時(shí)候，并不算特別低估拉力賽的難度，但是當(dāng)真正上手之后，特別是穿上了這身賽車(chē)服，他不由自主把自己帶入了上輩子F1車(chē)手的身份之中。

而且十來(lái)年方程式職業(yè)生涯，很多操控駕駛習(xí)慣，可以說(shuō)成為了林向北的本能。

120km/h的速度，是他在方程式賽道，堪稱(chēng)最慢的過(guò)彎速度之一，但是在拉力砂石賽道上，卻成為了超出極限的過(guò)彎速度。

他本能的用著自己最熟悉的方式去過(guò)彎，卻還是高估了賽車(chē)的抓地力，最終導(dǎo)致失控。

“速度快了點(diǎn)，而且對(duì)于砂石場(chǎng)地不太熟悉。”

林向北很坦然的承認(rèn)了自己錯(cuò)誤，上輩子方程式生涯，除了給他這一身操控車(chē)技之外，還有就是讓林向北明白了一個(gè)道理，那就是有錯(cuò)要認(rèn)、挨打要站好。

因?yàn)樵跉W洲這種世界最高水平的競(jìng)技場(chǎng)里面，沒(méi)有任何人會(huì)聽(tīng)你失敗的理由跟解釋。甚至哪怕就是你成功了，他們都能雞蛋里面挑骨頭，只有用絕對(duì)實(shí)力跟成績(jī)，才能讓質(zhì)疑的人閉嘴！

“僅僅就這兩點(diǎn)？”

老酒鬼有些不滿(mǎn)意的反問(wèn)了一句，林向北C字彎的走線表現(xiàn)，跟后面這個(gè)直角彎漂移，簡(jiǎn)直可以用天囊之別來(lái)形容，問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這么簡(jiǎn)單。

“還有就是對(duì)漂移操控不太熟練。”

林向北想了一下，自己對(duì)于漂移過(guò)彎的操控，相比較走線還是差的挺遠(yuǎn)。

畢竟漂移這種東西，對(duì)于方程式車(chē)手甚至連愛(ài)好都算不上，純粹是無(wú)聊時(shí)候玩兩把那種。

林向北能玩漂移過(guò)彎，純粹是靠著扎實(shí)基本功硬實(shí)力，跟熟練兩字完全扯不上邊。

“不止是熟練問(wèn)題，你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自己駕駛過(guò)程中，從頭到尾除了換擋，雙手就沒(méi)離開(kāi)過(guò)方向盤(pán)，就連過(guò)彎都沒(méi)考慮拉一下手剎嗎？”

說(shuō)完這句話(huà)后，老酒鬼看著林向北目光有些古怪，按理說(shuō)這小子除了賽道外，就是跑街頭了。

怎么感覺(jué)在他的操控思維里，完全就沒(méi)有手剎的觀念？