我要開始飆車了 148 我盡力了

此刻所有人的目光，都鎖定在賽道這兩部賽車上面，巴頓的過(guò)彎速度奇快無(wú)比，這次他真的拿出了f1世界冠軍的實(shí)力。

另外一邊的林向北，同樣做出了超越中國(guó)車手極限的過(guò)彎技巧，他完全放棄剎車全油門過(guò)彎，想要利用油門跟方向盤控制車輛重心的側(cè)滑漂移。

“太激進(jìn)了。”

看到林向北的賽車沒有剎車痕跡，老酒鬼瞬間就明白他啊想要做什么。

這小子確實(shí)有著一顆車手永不服輸?shù)男模呐旅鎸?duì)f1世界冠軍的全力以赴，他都想要最后賭一把極限。

但是這種徹底放棄剎車，純粹靠著轉(zhuǎn)向去操控賽車漂移，就算是真正的f1跟wrc世界冠軍，都很難保證自己不出現(xiàn)失誤。

特別是roc鳥巢這種臨時(shí)搭建的賽道上面，沒有足夠的賽道數(shù)據(jù)支撐，單純靠自己成為那個(gè)先行者，難度還要呈幾何倍數(shù)的增加。

林向北在這一場(chǎng)賽事上，已經(jīng)展現(xiàn)出屬于自己的實(shí)力，但現(xiàn)在他做的時(shí)候，是挑戰(zhàn)超越自己的實(shí)力！

“維特爾，中國(guó)小子還沒有放棄，他拿到想把f1冠亞軍都贏了嗎？”

舒馬赫看著林向北的動(dòng)作，略帶調(diào)侃的對(duì)著維特爾說(shuō)了一句。

這種言論換做其他人對(duì)f1亞軍說(shuō)，可能會(huì)引起對(duì)方極大的反感，甚至覺得是在侮辱自己的身份。

但是從舒馬赫嘴中說(shuō)出來(lái)，別說(shuō)是維特爾，估計(jì)巴頓聽到都沒有異議。畢竟這位f1七冠王的歷史成績(jī)太過(guò)于輝煌，統(tǒng)治了巔峰車壇一個(gè)時(shí)代，超越了所有車手層面。

可以說(shuō)在舒馬赫的時(shí)代里面，只有舒馬赫跟其他車手，沒有第三種選項(xiàng)！

聽著舒馬赫的話語(yǔ)，維特爾只是嘴角笑了笑，沒有后世f1四冠王的加成，他在這位德國(guó)車壇“老大哥”面前，那真是沒多大的底氣跟話語(yǔ)權(quán)。

“他贏不了巴頓。”

不過(guò)維特爾還是說(shuō)出了自己的觀點(diǎn)，作為09賽季戰(zhàn)勝過(guò)自己的最強(qiáng)對(duì)手，他對(duì)于巴頓還是比較了解的。

這名英國(guó)車手穩(wěn)的可怕，而且雨戰(zhàn)非常厲害，這就意味著他在濕滑賽道路面環(huán)境下的，對(duì)于賽車極限抓地力把控超乎尋常。

林向北現(xiàn)在做占的優(yōu)勢(shì)，無(wú)非就是鳥巢賽道抓地力相比較常規(guī)賽道較低，能更好的發(fā)揮出漂移優(yōu)勢(shì)，而走線的話想保持抓地力必然要放慢速度。

這就跟普通家用車過(guò)彎一個(gè)道理，路況好地面干燥過(guò)彎就能開快點(diǎn)，遇到雨天或者雪天什么的，過(guò)彎速度就相對(duì)慢些。

但是這并不意味著，巴頓在抓地力差的賽道上速度就慢，他要認(rèn)真起來(lái)極限過(guò)彎，對(duì)于車輛穩(wěn)定性極限把控，不可能輸于中國(guó)小子。

現(xiàn)在就看，巴頓能在最后兩個(gè)彎道，拿出什么樣的狀態(tài)應(yīng)戰(zhàn)。

而且還有一點(diǎn)維特爾沒說(shuō)，就是目前林向北這種過(guò)彎方式，純粹就是在賭運(yùn)氣。身為一名頂級(jí)f1車手，他并不看好這種激進(jìn)方式，中國(guó)小子很明顯已經(jīng)為了勝利不折手段！

就在維特爾說(shuō)出這句話的時(shí)候，賽道fm解說(shuō)頻道里面，已經(jīng)傳出了何兵有些嘶吼的聲音。

“倒數(shù)第二個(gè)彎道林向北穩(wěn)住了，你們知道他剛才有多快嗎？他的過(guò)彎速度把f1世界冠軍巴頓還要快！”

“之前的0.3秒差距，現(xiàn)在只剩下0.2秒，就看最后一個(gè)彎道了！”

打破了很多人的預(yù)測(cè)，林向北的無(wú)剎車漂移并沒有在彎道里面失控，他用著比巴頓更快的速度出彎，從而追回了那0.2秒的落后！

說(shuō)實(shí)話這種無(wú)剎車的循跡漂移，并不是林向北第一次這么做，東海國(guó)際賽道上最著名的1號(hào)組合彎，最快的過(guò)彎方式就是全曲線循跡過(guò)彎。

只不過(guò)用的不是漂移方式，依然還是彎道內(nèi)切線。

但是相同的點(diǎn)就是都不需要點(diǎn)剎車，全程靠著油門調(diào)整彎道里面的車速。

林向北在東海賽道上，做不到組合彎里面全曲線循跡過(guò)彎，這是屬于舒馬赫、阿隆索、巴里切羅等頂尖車手的專屬車技。

但是單純一個(gè)彎道的循跡過(guò)彎，他還是有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的，并不能算是純粹的新手，唯一難點(diǎn)就是需要把漂移結(jié)合起來(lái)。

幸運(yùn)的是，林向北成功了，他跑出了彎道在roc國(guó)家杯賽事上面過(guò)彎最快速度！

“太快了，這真是世界頂尖車手的操控！”

“最后階段還能拉近跟巴頓的車距，這應(yīng)該就是硬實(shí)力了吧？”

“我相信巴頓肯定也認(rèn)真應(yīng)對(duì)了，林向北比我們想象中還要強(qiáng)大！”

現(xiàn)場(chǎng)車迷們也有些激動(dòng)不已，這種最后對(duì)決關(guān)鍵時(shí)刻，就算簡(jiǎn)森·巴頓不在意什么roc國(guó)家杯成績(jī)，也不可能還是那副隨便跑跑的心態(tài)。

從他明顯提升的車速也能看出來(lái)，巴頓開始認(rèn)真了！

但就算如此，林向北不但沒有落后，反而還跑出了更快的過(guò)彎速度，這簡(jiǎn)直是匪夷所思的畫面！

“拉近了跟巴頓的車距，看來(lái)跟你說(shuō)的不同。”

以舒馬赫對(duì)于距離的敏感性，他哪怕不用賽道監(jiān)控儀器的數(shù)據(jù)，也能看出來(lái)這個(gè)彎道林向北的過(guò)彎速度更快，兩輛賽車的車距更近了。

剛才維特爾還說(shuō)林向北贏不了，現(xiàn)在這種局面好像有些不同。

“我還是相信巴頓，他比當(dāng)年更強(qiáng)。”

維特爾嘴中的這個(gè)當(dāng)年，就是舒馬赫還在職業(yè)賽道時(shí)期的巴頓。

那時(shí)候的巴頓除了04年有過(guò)爆發(fā)，后面立馬滑落到谷底，給人一種曇花一現(xiàn)的感覺。

而且就算爆發(fā)巔峰期的巴頓，遇到的也是同樣處于五連冠時(shí)期的舒馬赫。在這位德國(guó)車神的眼中，沒有亮眼的圈速，沒有侵略性的駕駛，很難給他什么深刻的印象。

但是幾年過(guò)去了，現(xiàn)在的巴頓就如同他的偶像普羅斯特一樣，有著重劍無(wú)鋒，大巧不工的氣質(zhì)，一旦你忽視他的存在，就會(huì)把自己給陷入危險(xiǎn)的境地。

事實(shí)上也是如此，后世就算他跟漢密爾頓做隊(duì)友的那幾年，雖然往往單圈速度跟發(fā)車位置靠后，但是年度積分上卻總能持平或者戰(zhàn)勝對(duì)手。

可能很多人都想象不到，這位“平庸”至極的英倫紳士，就連漢密爾頓都跑不過(guò)他。

賽道上最后一個(gè)彎道，巴頓依然保持著自己的速度，并沒有因?yàn)榱窒虮弊汾s的那0.1秒，做出任何激進(jìn)的操控。

這是屬于巴頓的駕駛風(fēng)格，同樣也是屬于巴頓的f1冠軍底蘊(yùn)。哪怕林向北看似距離戰(zhàn)勝自己只剩下一步之遙，輸了話將會(huì)引發(fā)很多爭(zhēng)議，巴頓心態(tài)依然穩(wěn)定的可怕！

說(shuō)實(shí)話，這一點(diǎn)上面林向北遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上巴頓，他對(duì)于勝利的渴望，遠(yuǎn)比巴頓這種性格的車手強(qiáng)烈很多。

只要有勝利希望擺在面前，哪怕就是粉身碎骨，也絕對(duì)不會(huì)放慢速度！

就如同林向北所選擇的那樣，最后一個(gè)彎道他同樣不踩剎車過(guò)彎，并且再次提升了自己的車速。

0.2秒的差距，如果無(wú)法做到彎道速度的絕對(duì)碾壓，就算同樣平穩(wěn)過(guò)去，自己應(yīng)該還是失敗者。

輸0.2秒跟贏所帶來(lái)的結(jié)果，那是完全不同的，既然除了贏之外都是輸，那為什么不再賭一把？

林向北瘋狂并且激進(jìn)的車速，讓很多人的眉頭都下意識(shí)皺了起來(lái)。

這中國(guó)小子太拼了，上一個(gè)彎道能夠順利過(guò)去，除了實(shí)力外，不得不承認(rèn)還有一定運(yùn)氣成份存在。可能這是在中國(guó)的賽道上，主場(chǎng)給了他很多的幸運(yùn)加成。

但是幸運(yùn)這種東西，永遠(yuǎn)都不要奢望同時(shí)降臨兩次，更別說(shuō)林向北還再次提升的過(guò)彎速度。

賽道上的林向北，入彎之后開始打方向盤，并且不斷抬踩油門控制超級(jí)房車在彎道里面的速度，整輛車開始高手側(cè)滑漂移，快的簡(jiǎn)直跟切線過(guò)彎沒有區(qū)別。

不過(guò)當(dāng)通過(guò)彎心apex點(diǎn)，林向北反打方向盤想要停止賽車?yán)^續(xù)側(cè)滑的時(shí)候，他卻發(fā)現(xiàn)操控已經(jīng)不起作用，過(guò)快速度的漂移入彎，已經(jīng)超越了輪胎抓地力的極限，賽車轉(zhuǎn)向不足開始推頭了！

面對(duì)這種局面，林向北并沒有過(guò)于慌亂，或者說(shuō)轉(zhuǎn)向不足失控早就已經(jīng)在他的心理預(yù)期之中。

沒有絲毫的猶豫，林向北再次反打方向盤，然后一腳地板油下去救車。他只能期盼四驅(qū)系統(tǒng)在車輪突然加速轉(zhuǎn)動(dòng)下，能產(chǎn)生大于目前慣性的抓地力，這樣就能停止失控的側(cè)滑！

但是這次入彎的慣性實(shí)在太大了，林向北這一腳油門下去四輪空轉(zhuǎn)，甚至在賽道上“滋滋”的冒出一片燒胎的白煙，都沒有辦法讓輪胎再次咬住地面。

最終整輛賽車依舊不受控制的朝著防護(hù)墻撞了過(guò)去，伴隨著“嘭”的一聲悶響，林向北所駕駛著這輛超級(jí)房車停在了賽道上。

與此同時(shí)另外一條平行賽道，巴頓一如既往的平穩(wěn)過(guò)彎，然后沖過(guò)終點(diǎn)線拿下了國(guó)家杯對(duì)決的勝利，幫助英國(guó)隊(duì)殺入了世界總決賽！

撞了？

突然看到這樣的場(chǎng)景，剛才還在山呼海嘯一般為林向北加油的現(xiàn)場(chǎng)觀眾，此刻都如同被石化住了一樣，死死的盯著那輛停在賽道上的超級(jí)房車。

可能之前林向北帶來(lái)了太多的驚喜，所有人都理所當(dāng)然的認(rèn)為，最后一個(gè)彎道他將創(chuàng)造奇跡，追回這0.2秒的差距，跟英國(guó)隊(duì)記性最終一戰(zhàn)，說(shuō)不定還能殺入總決賽。

結(jié)果他在終點(diǎn)線前面，就如同之前韓涵對(duì)陣舒馬赫一樣，撞在了防護(hù)墻上面。

難道面對(duì)f1世界冠軍，兩位中國(guó)車手都逃脫不了同樣的命運(yùn)嗎？

“林向北輸了？”

一名觀眾喃喃的說(shuō)道。

如果這個(gè)結(jié)果是放在賽前，他可能絲毫不會(huì)意外，從踏入鳥巢國(guó)家體育館的那一刻起，就沒有想過(guò)中國(guó)車手還能贏！

但是跑到了半決賽第二場(chǎng)，特別是反超f1世界冠軍巴頓的機(jī)會(huì)就在眼前，這時(shí)候輸了的感覺就完全不同，畢竟林向北給他們帶來(lái)了希望！

“不是很正常嗎？林向北他已經(jīng)做的足夠好了。”

另外一名觀眾從錯(cuò)愕中恢復(fù)過(guò)來(lái)，其實(shí)想想除了結(jié)果之后，林向北能在最后時(shí)刻，把跟f1世界冠軍的差距給維持在單圈0.2秒，這放在以前是一件想都不敢想的事情。

本身就是虛妄的希望，林向北并沒有讓他失望。

“沒錯(cuò)，他已經(jīng)盡力了，跑出了中國(guó)車手的斗志跟勝利渴望！”

“加油，林向北，你并沒有輸！”

“加油！”

短暫的沉默之后，鋪天蓋地的加油聲音再次響起，現(xiàn)場(chǎng)觀眾并沒有因?yàn)榱窒虮钡氖《趩手櫫R，相反給了他很高的敬意。

至少林向北在對(duì)決f1世界冠軍巴頓的過(guò)程中，從來(lái)都沒有慫過(guò)！

聽著全場(chǎng)的加油聲音，解說(shuō)室里面的何兵突然心中生出一種說(shuō)不出來(lái)的感慨。

去年在這條賽道上，他同樣見證過(guò)劉祥的退賽，并且到目前為止，他更看到了整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于這位不世出的110米欄天才的攻擊。

今天同樣是一位車壇的天才車手，在這條賽道上最終以事故退賽敗北，但是他卻得到了全場(chǎng)的歡呼跟掌聲。

因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)觀眾都很清楚，以中國(guó)車手的實(shí)力，對(duì)陣f1世界冠軍，林向北能跑到這種地步，真的已經(jīng)盡力了。

只是何兵希望，林向北未來(lái)不會(huì)成為下一個(gè)劉祥。

不過(guò)很快他臉上露出一絲苦笑，欲戴皇冠，必承其重，林向北距離劉祥的高度不知道差了十萬(wàn)八千里，在沒有成為項(xiàng)目統(tǒng)治級(jí)車手之前，他想要成為下一個(gè)劉祥都做不到。

“首先恭賀巴頓贏下比賽，率領(lǐng)英國(guó)隊(duì)殺入roc國(guó)家杯總決賽。”

“同時(shí)我們應(yīng)該感謝林向北在這屆roc國(guó)家杯的精彩表現(xiàn)，他讓我們看到了中國(guó)車手不屈的斗志跟血性，更讓我們看到了未來(lái)可期！”

何兵最后這一句話，才是他心底里面真正想說(shuō)的東西。

輸這一場(chǎng)并不可怕，賽前也沒有人認(rèn)為林向北能贏，真正可以期待的是未來(lái)，如果能保持著今天這樣的水準(zhǔn)，可能世界那最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上面，將站上去以為中國(guó)車手！

與此同時(shí)，賽道工作人員以及林向北的團(tuán)隊(duì)成員，在看到事故發(fā)生后，都第一時(shí)間沖向了撞車地點(diǎn)。

雖然看起來(lái)撞的并不嚴(yán)重，而且在防滾架跟全套護(hù)具保護(hù)下，理論上也不會(huì)出現(xiàn)太嚴(yán)重傷害。

但是任何事情都怕一個(gè)但是！

當(dāng)年塞納在賽道上的一場(chǎng)事故，同樣誰(shuí)也沒有人會(huì)想到一代車神就這么隕落。