首富從黑科技開始 第319章 新能源的駁論

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（悖論，打錯(cuò)了，題目無法修改）

馬斯看著夏國的情報(bào)，他最擔(dān)心的事情還是發(fā)生了——起源集團(tuán)將會涉足新能源汽車行業(yè)。

如果只看純電動汽車，去年特斯拉全年的銷量為四十萬輛，是比迪新能源汽車的三倍，是全球其他新能源汽車的銷售總和的N倍。

在純電新能源汽車的銷售上，特斯拉有足夠的自信吊打夏國的任何品牌，包括比迪汽車。

特斯拉之所以有這樣的自信，主要是有兩個(gè)原因。

一個(gè)是純電新能源車的核心核心技術(shù)掌握在自己的手中，一個(gè)是品牌的營銷力遠(yuǎn)超其他品牌。

所以，特斯拉可以在夏國滬市建設(shè)夏國總部，建設(shè)超級工廠，因?yàn)樘厮估晃窇趾拖膰魏蔚钠嚻放聘偁帯?p/> 但是馬斯和特斯拉最擔(dān)心的就是起源集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。

和夏國的其他新能源汽車品牌不同，起源集團(tuán)從來都不是按常理出牌，起源集團(tuán)只要進(jìn)入某個(gè)行業(yè)，就絕對會對該行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響。

化妝品、重癥醫(yī)學(xué)、系統(tǒng)、手機(jī)電池、糧食領(lǐng)域，都是如此。

如果起源集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，那未來會怎樣，馬斯也無法預(yù)料。

但是馬斯現(xiàn)在對夏國市場不敢大意了，特斯拉必須步步為營。

“我們不應(yīng)該過多的擔(dān)心吧。”馬斯的助理說道：“我剛剛看了一下材料，起源集團(tuán)收購的南馬集團(tuán)總市值也不過40多億RMB，不過六億多米刀，我們的市值早就突破了4200億米刀，差不多是南馬集團(tuán)的七百倍，這不是一個(gè)數(shù)量級的競爭。”

助理說道：“南馬集團(tuán)目前為止只有一條純電動新能源汽車生產(chǎn)線，而且是非常落后的生產(chǎn)線，生產(chǎn)的新能源汽車也不過是常規(guī)的乘用車，續(xù)航還不到200公里，速度也很慢。南馬集團(tuán)汽車的汽車型號，例如什么8S和5S，不過技術(shù)很落后燃油車罷了。”

助理對起源集團(tuán)進(jìn)軍新能源汽車的事，并不是很擔(dān)心。

新能源汽車行業(yè)的龍頭地位不是那么容易被顛覆的。

助理補(bǔ)充說道：“起源集團(tuán)就算是收購了南馬集團(tuán)，他們的系能源技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比迪汽車，更別說和我們都比。我認(rèn)為起源集團(tuán)收購南馬集團(tuán)或許并不是為了進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，僅僅是為了玩兒票撈資本而已。”

助理和馬斯一樣，對夏國非常了解。

他之所以這樣說，及時(shí)因?yàn)橐娺^太多的夏國巨無霸公司為了撈取商業(yè)或者是ZZ資本，重金砸進(jìn)新能源車行業(yè)。

這些企業(yè)把錢砸進(jìn)去后，也從來不真的賣車，只是做概念、做PPT，然后以概念PPT為引子，拉動自己的股票飛漲或者是帶動自己的房地產(chǎn)等真正賺錢的行業(yè)。

前面有玩兒這個(gè)玩兒砸的賈總，但是不妨礙其他人繼續(xù)玩兒，后面玩兒新能源汽車的有賣房子的恒達(dá)、賣空調(diào)的格里甚至有賣鋼鐵的賣水泥的，做電機(jī)的等等。

為什么大家都如此積極的投身新能源汽車領(lǐng)域，但是目前一輛新能源汽車都沒有研發(fā)出來，也沒有銷售出去？很多人其實(shí)心知肚明。

起源集團(tuán)收購了南馬集團(tuán)導(dǎo)致南馬集團(tuán)的股價(jià)飆升，所以助理也把起源集團(tuán)歸類于那些玩兒概念的企業(yè)。

馬斯卻搖搖頭，說道：“我倒是真的希望起源集團(tuán)是在玩兒概念，但是真實(shí)情況恐怕不會是這樣，起源集團(tuán)成立這么久，有哪件事是在玩兒概念？”

馬斯喝了一口咖啡，有些擔(dān)憂地說道：“新能源車真的只有充電嗎？我看未必。”

新能源車真的只有將充電插頭插在插座上充電嗎？

周瀟也不是這樣想的。

江城的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室繼續(xù)在攻關(guān)DNA存儲數(shù)據(jù)的技術(shù)難關(guān)，一切順利，所以周瀟繼續(xù)在海省協(xié)助陳椰工作，沒有回江城。

海省南馬集團(tuán)的工廠，目前已經(jīng)變更為新能源汽車實(shí)驗(yàn)室。

實(shí)驗(yàn)室中，以南馬8S為模板的汽車正在進(jìn)行一系列的改裝。

首先是將汽車發(fā)動機(jī)、變速箱等重要部件全部取消，取而代之的電動車的電機(jī)和減速箱。

因?yàn)槭菍?shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品，所以電機(jī)不需要轉(zhuǎn)速有多高，更不需要完全超過特斯拉，只需要滿足實(shí)驗(yàn)要求就行。

南馬集團(tuán)以前的發(fā)動機(jī)和變速箱研發(fā)小組也全部投身于電機(jī)及配套部件研發(fā)。

相比于發(fā)動機(jī)，滿足乘用車的電機(jī)研發(fā)難度就要小很多。

這些都不是主要的研發(fā)內(nèi)容，最主要的研發(fā)內(nèi)容是起源集團(tuán)新能源車的電池。

這一次，在底盤上部，張志陽的團(tuán)隊(duì)采用了微生物電池組。

微生物電池組的原理和現(xiàn)在新能源汽車的鋰電池電池組的原理一致。

這樣做，從理論上來講，是完全能夠驅(qū)動電動車行駛的。

因?yàn)槲⑸镫姵責(zé)o論是穩(wěn)定性還是耐久性都是遠(yuǎn)高于鋰電池，但是有一個(gè)問題。

鋰電池沒有電的時(shí)候可以充電，微生物電池沒電的時(shí)候怎么補(bǔ)充能量呢？

在這個(gè)設(shè)計(jì)上，張志陽和周蕭反復(fù)討論，最后決定了用高濃稠度能量液的辦法。

也就是說，新能源汽車會保留“油箱”。

當(dāng)然這里油箱裝的不是汽油，而且起源集團(tuán)開發(fā)的高濃稠度能量液。

能量液的原材料可以是高轉(zhuǎn)化率綠絲菌（吸收太陽能），可以是生活有機(jī)垃圾，也可以是木材、枯草等等，通過異形消化菌轉(zhuǎn)化而來。

周瀟在和張志陽探討的時(shí)候，這樣說道：“什么是新能源汽車，我們要放開我們的思路，不要認(rèn)為新能源就是鋰電池加充電才叫新能源。

所謂的新能源應(yīng)該是以節(jié)約地球能源為前提，減少環(huán)境污染，然后保障汽車的正常行駛。”

“如果我們開發(fā)一種新的‘汽油’它的造價(jià)便宜，對環(huán)境沒有污染，可以人工合成，這種新的‘汽油’也是新能源的一種。”

“現(xiàn)在無論是特斯拉還是比迪，他們的鋰電池真的就環(huán)保嗎？其實(shí)制造和銷毀電池本身的過程就根本不環(huán)保。另外，充電的電真的就環(huán)保嗎？夏國的電力構(gòu)成是火電占72.4、水電占24.5、核電占2.4、新能源占0.7。”

“火電是燒煤炭獲得的，燒煤環(huán)保嗎？”