全能汽車設(shè)計師 0499章 電動化時代(1)

在此之前，周飛已經(jīng)連續(xù)三年獲評“年度十大青年企業(yè)家”的稱號了，這是他第一次進入“十大企業(yè)家”的候選人名單。

兩個獎項，雖然只差了“青年”兩個字，但意義是完全不同的，就像“青年千人計劃”與“千人計劃”一樣，前者只能算是后者的補充，是后者的儲備軍，榮譽最高的，依舊是后者。

這一次官方將周飛作為十大企業(yè)家的候選人推薦了上去，算是對周飛這些年最大的一個肯定了吧，不出意外的話，今年的十大企業(yè)家，必有周飛的一席之地。

不過周飛倒也沒有沉浸在這項榮譽的喜悅中難以自拔，相比較這件事，周飛更關(guān)心的，還是特斯拉的新車發(fā)布，只要公司發(fā)展的好，這樣的榮譽自然少不了。

“……目前組織架構(gòu)調(diào)整已經(jīng)進入到實質(zhì)性階段，工商部門的注冊變動我們正在抓緊催辦，各公司、各部門也在進行資源的整合以及管理上的過渡，今年結(jié)束前，一定能夠完成這項任務(wù)，但是手續(xù)辦完之后，之后大概還需要半年左右的移交與磨合期。”

利用這次會議，周飛順帶了解了一下組織架構(gòu)調(diào)整的工作進度。

“那股份制改革呢？”周飛點了點頭，把目光看向了財務(wù)部的負責人。

“也在按計劃進行著，現(xiàn)在最關(guān)鍵的就是確定公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)，這一點需要周總親自定奪才行。”財務(wù)部的負責人連忙回答道。

“股權(quán)結(jié)構(gòu)的初步方案我已經(jīng)定了下來，會議結(jié)束后，經(jīng)管會的成員留一下，我們再討論一下。”

頓了頓，周飛繼續(xù)說道，“還有三個星期的時間，我們公司的第一個電動車品牌特斯拉就要正式發(fā)布了，關(guān)于汽車四化的概念，我就不再多說了，實現(xiàn)四化，是我們接下來發(fā)展的總目標，而電動化，則是我們的第一次嘗試，必須要成功，所以這一次的新車發(fā)布會，必須要比以往更加重視！”

特斯拉的開發(fā)，前前后后發(fā)了近兩年的時間，尤其是調(diào)校階段，更是占了幾乎一半的時間，技術(shù)上他們已經(jīng)做到了最好，在運營上就更不能拖后腿了。

“另外，目前我們在電動車上唯一的競爭對手尼古拉也在今天發(fā)布公告，他們的第一款電動車ES1將會在本月底發(fā)布，這已經(jīng)是非常明顯的挑戰(zhàn)書了，相信大家都知道，尼古拉背后的大股東，是大豐汽車，動員的話我就不多說了，傳統(tǒng)車我們能碾壓大豐，電動車也必須做到這一點！”

原本按照尼古拉的研發(fā)進度，ES1這款車應(yīng)該早就發(fā)布了，但是大豐汽車受到此前飛馳公司制裁的影響不小，這款車的發(fā)布也就一拖再拖，一直到周飛對外公布特斯拉的發(fā)布時間，尼古拉方面才有了今天的決定。

在傳統(tǒng)車上丟了場子，大豐汽車自然想要在電動車上找回來，尼古拉就是他們最后的希望。

目前整個國際汽車工業(yè)上，在電動化領(lǐng)域有實質(zhì)性進展的，只有大豐與飛馳這兩家汽車廠商，其他的競爭對手，都還在摸索當中，但是隨著汽車四化概念的深入，再加上各國政策上的鼓勵支持，周飛相信，最多兩年，各種電動車廠商將會像雨后春筍一般冒出來。

市場的繁榮，直接帶來的就是競爭的激烈。周飛必須要做到居安思危。

“各部門要全力配合馬總的工作，新車發(fā)布當天，主會場以及三個分會場要把氣氛搞到最熱，各會場的負責人要確保一切準備就緒，不能出現(xiàn)任何的意外。”周飛繼續(xù)說道。

這一次特斯拉的發(fā)布會，周飛學起了前世春晚的形式，采取了主會場加分會場的形式來進行，就算是炒作，也要把特斯拉的名聲給炒熱了！

發(fā)布會的主會場，自然是放在特斯拉的總部申城了，剩下的三個分會場，分別是燕京、羊城以及春城，主會場到時候會由周飛來負責。

周飛說完之后，隨后馬華福又詳細的匯報了一下發(fā)布會的準備工作，這一次會議才算結(jié)束。

接下來，就是討論關(guān)于公司股權(quán)結(jié)構(gòu)的問題了。

“大家都是老相識了，我也就不客套了，直接看投影儀吧。”周飛一邊打開PPT，一邊對經(jīng)管會的成員說道。

經(jīng)管會的成員，實際上就是李建能、張翔等一些公司元老，經(jīng)管會也就相當于臨時董事會。

“股權(quán)分配呢，我是按照進入公司的工齡以及對公司的貢獻這兩個標準來分配的，經(jīng)管會的成員也會存在一些差異，我希望各位能夠理性的看待這些差異。”

很快，由周飛敲定的股權(quán)分配方案，就呈現(xiàn)在了眾人跟前。

股權(quán)占比最多的，自然就是周飛了，達到了48。公司最初的資金以及技術(shù)，全都是周飛提供的，莫說是現(xiàn)在這個數(shù)字了，就是達到90，也沒人敢說什么。

除了周飛之外，第二大股東，則是江洋，占比12，盡管江洋加入公司的時間比較晚，但對于周飛來說，沒有江洋，可能就沒有現(xiàn)在的飛馳公司了。

緊隨其后的，則是李建能、張翔、馬華福等一大批元老，股權(quán)都在8左右，剩下的一些分公司負責人，股權(quán)基本上是1。

“大家現(xiàn)在看到的，只是公司的原始股，公司未來上市的話，各位的股權(quán)都會被一定程度稀釋，這一點要提前說一下。另外，扣除全部的管理層股權(quán)之外，剩下的8的股權(quán)，我準備以集體股權(quán)的形式設(shè)立，由全體一線員工共同持有，上市以后每年參與分紅，大家覺得怎么樣？”

周飛看向眾人問道。

“對股權(quán)分配有任何不滿的，可以現(xiàn)在就提出來，不用覺得不好意思。”見眾人不說話，周飛又補充道。

“周總，我覺得我占股有點多了，要不……”倒是馬華福第一個開口說道。

按照周飛的方案，馬華福占股6.8，跟李建能等人相差并不多，但是馬華福加入公司，其實也就是這幾年的時間。

“不多。”周飛直接擺了擺手，“不能光看工齡，在我心里，老馬你就值這個價！”

馬華福張了張嘴，最終還是沒有再說什么，但是心里對于飛馳公司的認同感，無疑又增多了一分。

“好，既然大家都不說話，那我們就按照現(xiàn)在的方案執(zhí)行了，接下來，把所有精力，都放在特斯拉的發(fā)布上，我們要讓飛馳公司，跑步進入電動化！”

周飛看向眾人，目光灼灼的說道。

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