死宅飛行員的日常 第五十章 航路釋壓程序的暴擊

飛行準(zhǔn)備卡，在每次航前都需要填寫，而填寫人基本都是副駕駛，這是副駕駛的基本責(zé)任。

呂敬指著準(zhǔn)備卡，一行一行地講解：“日期，航班號(hào)，機(jī)組人員姓名這些都很簡(jiǎn)單，下面是放行油量，這個(gè)你可以在放行單上找到。”

呂敬把一邊的放行單拿過來，指著放行油量說道：“就是這里，你把這個(gè)數(shù)據(jù)填上去就行。”

徐清湊上去一看，眉頭頓時(shí)皺了起來，因?yàn)檫@個(gè)放行油量數(shù)據(jù)有兩個(gè)。

一個(gè)是千克，一個(gè)是磅！

徐清心中默默計(jì)算了一下，將千克的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為磅，那么二者數(shù)據(jù)相同。

“這兩個(gè)一樣？”徐清不解問道。

“對(duì)的，不過你填寫的時(shí)候要看這個(gè)飛機(jī)使用的單位是千克還是磅！”呂敬解釋。

自然而然，徐清的下一個(gè)問題就來了，怎么區(qū)分呢？

“737-800一般用磅，700就不好說了，有的用千克有的用磅。”呂敬手指落在那個(gè)15600磅的數(shù)字上說道：“有一個(gè)竅門，你看千克和磅哪個(gè)是整數(shù)，飛機(jī)就使用哪個(gè)單位。”

果然，徐清看磅最后是整數(shù)，而千克精確到了個(gè)位數(shù)，所以按照呂敬來說，今天飛的飛機(jī)使用的是磅。

這個(gè)倒是相當(dāng)好理解。

“下面是預(yù)計(jì)落地剩余油量，你看CFP上有一項(xiàng)landing fuel，這個(gè)后面的數(shù)據(jù)就是預(yù)計(jì)的落地剩余油量。”呂敬繼續(xù)講解：“還有這個(gè)起飛備降場(chǎng)，航路備降場(chǎng)和目的地備降場(chǎng)。”

“這個(gè)還是在放行單上，你看DEP ALTN后面顯示的是NIL也就是沒有起飛備降場(chǎng)。ROUTE ALTN后面也是NIL也沒有航路備降場(chǎng)。只有目的地備降場(chǎng)DEST ALTN后面有一個(gè)，也就是K市。所以，有什么問題，咱們就返航。”呂敬說道：“后面就是起飛，落地，備降場(chǎng)的天氣，你照著METAR報(bào)寫就行了。”

徐清連連點(diǎn)頭，在放行資料里就有METAR報(bào)文。

“接下來就是故障保留，也在放行資料里，也就是飛行保留故障單。上面列出了飛機(jī)的保留故障，有的影響不大，這些就不用寫上去了，就寫下重要的就行。”

徐清一看，故障單上有什么客艙前艙隔簾導(dǎo)軌輕微破損，什么旅客座椅靠背軸襯套丟失等等于飛行關(guān)系不大的項(xiàng)目，這些就不用寫上去了。

不過，徐清還是注意到了一項(xiàng)似乎看起來重要的——左點(diǎn)火失效！

徐清問呂敬這個(gè)影響大不大，呂敬回答影響不算很大，但是飛高高原機(jī)場(chǎng)就不行，而且一些操作程序要適當(dāng)變一變。

飛機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)有三個(gè)位置，L，R和BOTH。一般來說，每天的第一個(gè)航班必須放在右點(diǎn)火（這是為了檢查備用交流電系統(tǒng)），然后在落地后做脫離程序的時(shí)候會(huì)將點(diǎn)火系統(tǒng)撥到另一邊，也就是說點(diǎn)火系統(tǒng)是交替使用的。

可是現(xiàn)在左點(diǎn)火用不了了，那么按照MEL，起動(dòng)的時(shí)候就只用右點(diǎn)火，但是起動(dòng)完后就要將點(diǎn)火轉(zhuǎn)到BOTH位。

徐清以前聽MEL還是在背飛行必須的文件清單的時(shí)候。光就只有有這么一個(gè)玩意兒，但是怎么用就不知道了。沒想到今天卻是發(fā)現(xiàn)了MEL的用處。

故障保留之后就是重要的通告！

“最近DAL新建了滑行道B，可是iPad上面的機(jī)場(chǎng)圖還沒有更新，你在放行資料里找找，應(yīng)該有紙質(zhì)的機(jī)場(chǎng)圖，上面標(biāo)有滑行道B。你先跟iPad上的機(jī)場(chǎng)圖對(duì)比一下。這個(gè)通告算比較久了，大家都知道，我跟你說這件事主要是怕王教員問你問題。他是有問副駕駛問題的習(xí)慣的，你可要小心。”呂敬同情道。

徐清扶額長(zhǎng)嘆，他也不想第一班就這么勁爆啊，可是班這么排他也沒辦法。

不過，只能說現(xiàn)在的徐清還是耿直啊，公司排什么班，就傻乎乎地飛什么班。他根本沒想到還有一個(gè)叫“換班”的事兒。

有些班，你不想飛，別人想飛，只要技術(shù)級(jí)別相符，休息時(shí)間符合121標(biāo)準(zhǔn)，就可以要求調(diào)度換班。

沒辦法，現(xiàn)在的徐清就是一張白紙，單純得可以。在未來，徐清回想起自己曾經(jīng)的歲月，真是有太多的時(shí)候被調(diào)度瞎比忽悠了。

“再后面就是檢查自己的最近經(jīng)歷，90天3個(gè)起落，100天120經(jīng)歷時(shí)間。你今天剛飛，不存在這個(gè)問題，但是對(duì)于二副來說，保持經(jīng)歷不是那么容易的事兒。你以后有機(jī)會(huì)跟教員飛，正好碰上副駕駛級(jí)別很高，你就可以問問一副要不要時(shí)間落地。級(jí)別高的副駕駛有的不是很急需，你就可以申請(qǐng)上座。但是，今天不行，省內(nèi)飛行你們不允許上座。”呂敬耐心說道。

“還有……”呂敬剛準(zhǔn)備繼續(xù)跟徐清講講飛行的事兒，可是當(dāng)他的目光掃過準(zhǔn)備室入口的時(shí)候，臉色一變，壓低聲音：“王教員來了，我先開溜了，他估計(jì)還記得我！”

徐清心里也是直打鼓，唯一的能幫忙分擔(dān)火力的人也溜之大吉了，留下自己獨(dú)自承受。

王教員也是先去酒測(cè)，還順便測(cè)了下血壓，一切搞定之后直奔資料席，把資料席上的放行資料掃了一遍，沒發(fā)現(xiàn)自己的，開口一問：“沒有DAL的放行資料呢？”

簽派指著徐清的位置，說道：“已經(jīng)拿走了。”

王教員緩緩走到徐清那邊，把飛行箱放在一邊，先是瞧了眼任務(wù)書：“跟班學(xué)員？”

王教員犀利的目光爬上徐清身上，看得徐清渾身不自在。

“教員，今天是我第一班。”徐清硬擠出一絲笑容，點(diǎn)名自己的菜鳥身份，希望借此讓王教員對(duì)自己稍微寬容一些。

哪知道這反而點(diǎn)燃了王教員這個(gè)火藥桶。

“什么，第一班？調(diào)度怎么排的？”王教員煩躁地將任務(wù)書丟開，手指在桌面上輕輕地叩擊著，發(fā)出一連串清脆的響聲。可是徐清覺得王教員叩在的是自己的小心臟，這般不說話讓他更加難受。

突然，連綿的叩擊聲戛然而止，王教員沉吟片刻，突然問了一句：“你知道航路釋壓程序嗎，哪里是決斷點(diǎn)，你在高空?qǐng)D上只給我看看。”