死宅飛行員的日常 第八十四章 在失速的邊緣瘋狂試探

“你如果還出現(xiàn)這種情況就算你這次檢查不通過(guò)了啊，總不能什么事都依靠別人吧！”王教員說(shuō)道。

“好的，教員！”瞿星應(yīng)道，剛才他光就想著80節(jié)中斷那個(gè)點(diǎn)了，二發(fā)失效，飛機(jī)右偏的時(shí)候，他根本就沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，王教員不是針對(duì)他，而是實(shí)話實(shí)說(shuō)。

“放松些，沒(méi)事的！”徐清看得出瞿星不是一般的緊張，他也算是看出瞿星的老底了?；A(chǔ)根底扎實(shí)，理論知識(shí)過(guò)硬，反正任何死的，沒(méi)有轉(zhuǎn)彎的，瞿星都能手到擒來(lái)。可是，這家伙腦子也是一個(gè)筋，不帶轉(zhuǎn)彎的那種，反應(yīng)速度也很慢。徐清真的有些擔(dān)心他以后的路了，飛行可不是靠死腦筋就能行的，就算過(guò)了這次檢查，后面的檢查咋辦啊。

將飛機(jī)重新設(shè)置為起飛形態(tài)，瞿星調(diào)整下座椅的位置，深出一口氣，想要壓住內(nèi)心的紛亂。

“走了啊！”王教員給出了起飛的許可。

這次王教員沒(méi)有再出低速中斷，飛機(jī)速度一直加速到了V1，V1和Vr的間隔很小，幾乎在下一秒就可以到抬輪速度了，但是，這時(shí)候，異變突生，飛機(jī)的速度竟然開(kāi)始下降了。

別說(shuō)瞿星，就連徐清一開(kāi)始也沒(méi)想明白這是什么問(wèn)題，還以為是不是模擬機(jī)出故障了，可是教員并沒(méi)有暫停模擬機(jī)??！

“風(fēng)切變！”

沒(méi)錯(cuò)，這是風(fēng)切變，還沒(méi)有離地就遭遇了風(fēng)切變，然而，并沒(méi)有風(fēng)切變的警告，可是看這速度變化分明就是風(fēng)切變。

這次，瞿星也反應(yīng)過(guò)來(lái)了，經(jīng)過(guò)了最初的疑惑，此時(shí)二人心里都是門兒清。

他們兩個(gè)人都在等，等兩個(gè)地方，一個(gè)是速度，一個(gè)是跑道中燈！

沒(méi)到抬輪速度的時(shí)候，是不能抬輪的。速度上不去，那就不抬輪，讓飛機(jī)一直滑跑加速，必須要等到達(dá)到了抬輪速度。

但是，有一個(gè)例外，也就是他們?cè)诘鹊牡诙€(gè)地方，跑道中燈！

如果飛機(jī)速度一直加速不到抬輪速度呢，難道還要一直這么悶頭往前沖，沖出跑道怎么辦，所以肯定有一個(gè)極限距離，那就是看跑道中燈的意義所在！

2000尺，這是一個(gè)關(guān)鍵的距離，也就是剩余跑道的極限距離，只要跑道剩余少于2000尺，不管速度多少都要開(kāi)始抬輪了，否則，飛機(jī)很可能會(huì)沖出跑道。

那么，怎么知道跑道剩余距離呢？當(dāng)跑道中燈開(kāi)始變?yōu)榧t白相間的時(shí)候，就是剩2000尺的時(shí)候，這個(gè)也標(biāo)志強(qiáng)行抬輪的開(kāi)始。

其實(shí)，在現(xiàn)實(shí)航班中，有的飛機(jī)會(huì)額外加裝跑道識(shí)別系統(tǒng)，不僅可以識(shí)別跑道，還可以電子報(bào)話出跑道的剩余距離，不過(guò)電子報(bào)話的單位使用的是米制單位，2000尺也就是600米。

當(dāng)然，模擬機(jī)里沒(méi)有這種高科技，所以徐清他們只能通過(guò)跑道中燈來(lái)辨別。

一般來(lái)說(shuō)，出這種科目，速度就是上不來(lái)的，如果速度還能上來(lái)，那就沒(méi)有意義了，大不了就是推遲起飛時(shí)機(jī)嘛，基本就是脫褲子放屁。

果然，速度一直保持小于抬輪速度56節(jié)的樣子，就是不上去。

徐清的目光一直在里外掃過(guò)，在看到紅燈的一剎那，徐清喊了聲：“抬輪！”

瞿星絲毫不拖沓，柔和地開(kāi)始抬輪。當(dāng)出現(xiàn)正上升率的時(shí)候，徐清并沒(méi)有急著收輪，現(xiàn)在他們還在風(fēng)切變中，不能改變飛機(jī)構(gòu)型。

在離地之后，徐清看到速度又開(kāi)始下降，提醒道：“注意風(fēng)切變改出動(dòng)作啊！”

徐清的話還沒(méi)有說(shuō)完，風(fēng)切變的警告頓時(shí)響起。

“加油門，按TO/GA，斷自動(dòng)油門！”兩人幾乎同時(shí)喊出來(lái)。此時(shí)，還沒(méi)有到400英尺，所以油門還在徐清的控制下，所有加油門，按TO/GA，斷自動(dòng)油門的動(dòng)作是由徐清來(lái)做的，而操縱也是由瞿星來(lái)。

風(fēng)切變達(dá)到起始15°姿態(tài)后，就可以跟著指引飛了。但是，這次風(fēng)切變的程度也太夸張了，指引引導(dǎo)瞿星抬頭，可是速度下降太快，竟然到了警戒黃區(qū)，連眼看姿態(tài)就要到俯仰極限指示器了，只要速度達(dá)到紅區(qū)，或者姿態(tài)達(dá)到俯仰極限指示器的位置，那么飛機(jī)就會(huì)失速。

“別失速，別失速！”徐清心里瘋狂默念?？墒牵屡c愿違，怕什么來(lái)什么，下一秒飛機(jī)就開(kāi)始抖桿了。

瞿星聽(tīng)到抖桿的聲音，下意識(shí)地要壓桿。失速壓桿，減小飛機(jī)姿態(tài)，這是從航校開(kāi)始就深深刻印在飛行員的靈魂里的，根本就是條件反射似的動(dòng)作。

但是，現(xiàn)在不行！

因?yàn)槭莿傠x地就遇到了風(fēng)切變，飛機(jī)的高度并不高，甚至剛才風(fēng)切變的時(shí)候還稍稍掉了些高度，這個(gè)時(shí)候壓桿，不就是俯沖墜機(jī)的節(jié)奏嗎？

“別壓桿，帶著，短暫抖桿沒(méi)事！”徐清這時(shí)候那還顧得上那么多，就這么眼睜睜地讓瞿星壓桿，鐵定是機(jī)毀人亡的下場(chǎng)，他不得不上手了。

什么叫短暫抖桿呢，就是維持間歇性抖桿，微微帶著桿，不能帶太多，否則，飛機(jī)進(jìn)入深度失速，照樣完蛋。

換句話說(shuō)，就是在失速的邊緣瘋狂試探！

這需要操縱得很細(xì)，維持一個(gè)很微妙的平衡。

徐清上手之后，瞿星也不知道是不是過(guò)于專注，連徐清上手了都不知道。瞿星的操縱力很大，徐清根本摻和不進(jìn)去，他唯一能做的只有阻止瞿星壓桿。

或許是長(zhǎng)時(shí)間的無(wú)法壓桿，瞿星終于察覺(jué)還有另一個(gè)桿力在同時(shí)作用在駕駛盤上。余光一瞟，發(fā)現(xiàn)徐清的手已經(jīng)搭在駕駛盤上。

老天爺保佑，徐清沒(méi)有讓瞿星壓桿足以救了他一命！飛機(jī)的上升率開(kāi)始轉(zhuǎn)為正上升，速度也逐漸上升，瞿星跟著指引又操縱了一會(huì)兒，飛機(jī)的上升率和速度加快得越來(lái)越明顯，風(fēng)切變解除了。

王教員出的風(fēng)切變比之前改裝練習(xí)的風(fēng)切變明顯要強(qiáng)很多，差點(diǎn)兒陰溝里翻船了。

“正上升，收輪了！”

風(fēng)切變解除了，就是按照增速計(jì)劃收襟翼了。在起飛后檢查單做完沒(méi)多久，剛剛接上的自動(dòng)駕駛忽然斷了，瞿星又嘗試接了一次，可沒(méi)過(guò)幾秒又?jǐn)嗔?，他開(kāi)始嘗試人工操縱。

“這桿力怎么這種重?。俊宾男呛鋈徽f(shuō)道。

徐清好奇之下也試了一下，真是重得很。起初，徐清還以為是卡阻了，但是，桿力雖然重，卻還是能動(dòng)的。

不是卡阻，是人工恢復(fù)！

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