死宅飛行員的日常 第八十八章 無(wú)法處置的喘振

瞿星等了一會(huì)兒，也沒見王教員說(shuō)啥，只是等把飛機(jī)準(zhǔn)備好之后，王教員說(shuō)了一句：“咱們?cè)亠w一圈。”

什么叫再飛一圈？

瞿星迷茫地看向徐清，徐清眼睛一瞪，別啥事都看我，我又不是百事通，他隨便說(shuō)句話，我就知道他心里想什么？

然而，即使不太確定，徐清心里已經(jīng)有了幾分計(jì)較。王教員肯定自己也拿捏不準(zhǔn)，所以他才說(shuō)再來(lái)一圈。

而且一圈這個(gè)說(shuō)法是有門道的。

一圈應(yīng)該是一個(gè)完整的五邊，一個(gè)起落。也就是說(shuō)跟剛才的人工恢復(fù)差不多的流程，起飛后，最遲在轉(zhuǎn)向二邊的時(shí)候，出現(xiàn)故障，然后直接返航。

這個(gè)流程應(yīng)該不變，就是故障換一下。

至于是什么故障，那就不好猜了。

單發(fā)最常見，可是直接引起單發(fā)的故障就有好幾種，這還是不算間接原因，比如滑油溫度高，滑油量低等等。

然后就是操縱方面，增壓方面的故障，太多了。

徐清覺得如果給自己飛，除了某些特定的故障，比如起飛后雙發(fā)失效，他都還能應(yīng)付得過(guò)來(lái)。即便是起飛后雙發(fā)歇菜了，之前改裝的時(shí)候，他也試過(guò)幾次，也不是整不下來(lái)，只能說(shuō)存在一個(gè)概率問(wèn)題，沒有絕對(duì)的把握。

雙發(fā)失效主要是算高距比的問(wèn)題，以及什么時(shí)候放輪，放襟翼都要時(shí)時(shí)刻刻的計(jì)算，一旦算錯(cuò)了，可就沒有機(jī)會(huì)修改了。

講道理，王教員應(yīng)該不會(huì)這么喪心病狂來(lái)個(gè)起飛后雙發(fā)失效。

那就沒什么問(wèn)題了！

徐清手藝多，自然沒什么問(wèn)題，瞿星可就不一定了。

“檢查好就起飛吧，好好飛，把數(shù)據(jù)保持好！”王教員說(shuō)道。

徐清猜測(cè)得不錯(cuò)，王教員是在給瞿星一個(gè)機(jī)會(huì)，不過(guò)聽他的話，好像是會(huì)嚴(yán)格一些。

“徐清，你可別亂上手，是他檢查還是你檢查，你在上手就直接掛他了啊！”王教員補(bǔ)充道，又想了想：“提醒可以，最多提醒啊，記住了！”

一切準(zhǔn)備就緒，飛機(jī)再次起飛。

為了防止王教員又在中斷起飛上耍手段，徐清全程都是注意力高度集中，一直到了接近V1，飛機(jī)都沒有問(wèn)題。那么下一個(gè)節(jié)點(diǎn)就是離地后的幾秒！

如果是單發(fā)，離地之后，數(shù)秒內(nèi)應(yīng)該就會(huì)有故障表現(xiàn)。徐清飛了一個(gè)月的模擬機(jī)還是有些心得的。

在飛機(jī)離地之后，正上升，收了起落架，突然飛機(jī)開始一晃一晃的，而且還傳出“呼哧”，“呼哧”的聲音。

你沒有看錯(cuò)，模擬機(jī)就是這么牛逼，跟真的一樣。

徐清的反應(yīng)何等之快，一下子就分辨出這是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的現(xiàn)象。

模擬機(jī)最大的問(wèn)題就是某一個(gè)故障的現(xiàn)象過(guò)于單一，讓飛行員判斷起來(lái)很容易。但是，實(shí)際航班中，飛機(jī)的喘振從發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)值高，到EGT超溫，到尾噴噴火都有可能，并不局限在某一現(xiàn)象。但是出在模擬機(jī)上就是這一個(gè)現(xiàn)象，所以很好分辨。

徐清瞧了眼發(fā)動(dòng)機(jī)的EGT指示，果然一發(fā)在非正常地上升，這更堅(jiān)定了這是喘振的猜測(cè)。

發(fā)動(dòng)機(jī)喘振是由于發(fā)動(dòng)機(jī)涵道內(nèi)氣流發(fā)生了斷層，導(dǎo)致一部分氣流回轉(zhuǎn)堵在發(fā)動(dòng)機(jī)涵道內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室無(wú)法充分燃燒，以致于異常升溫，甚至可能轉(zhuǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)火警。

這里要說(shuō)明，發(fā)動(dòng)機(jī)喘振并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力的快速衰減，所以這個(gè)時(shí)間還沒有推力不對(duì)稱的情況，飛機(jī)也沒有偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

“我判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)喘振！”徐清直接說(shuō)出自己的想法，他是想帶著瞿星來(lái)做。

瞿星這時(shí)候還沒有接通自動(dòng)駕駛，他腦子轉(zhuǎn)得慢，不過(guò)好在有徐清帶著。不是通過(guò)現(xiàn)象來(lái)判斷故障而是通過(guò)故障來(lái)印證現(xiàn)象，這就容易多了。

瞿星搜索腦中關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的信息，與現(xiàn)在的現(xiàn)象略一比對(duì)，也同意徐清的判斷。

判斷下好了，那就是做程序的時(shí)候。

發(fā)動(dòng)機(jī)喘振是有記憶項(xiàng)目的，現(xiàn)在飛機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定先做記憶項(xiàng)目。

“發(fā)動(dòng)機(jī)喘振有記憶項(xiàng)目，我們先做記憶項(xiàng)目啊，自動(dòng)油門，斷開！”徐清開始背誦發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的記憶項(xiàng)目。

“自動(dòng)油門，斷開！”瞿星又按了一下自動(dòng)油門的斷開按鈕，確認(rèn)自動(dòng)油門已經(jīng)斷開。

“推力手柄，受影響的一側(cè)，核實(shí)收回！不是收光，注意慢慢收！”徐清在說(shuō)出記憶項(xiàng)目的時(shí)候，怕瞿星和發(fā)動(dòng)機(jī)火警的記憶項(xiàng)目混淆，特意出言提醒。

發(fā)動(dòng)機(jī)火警，嚴(yán)重?fù)p壞或分離檢查單的記憶項(xiàng)目是受影響的推力手柄直接受到慢車位，但是喘振的記憶項(xiàng)目不是！

這里存在發(fā)動(dòng)機(jī)是否可救的問(wèn)題。

一旦存在發(fā)動(dòng)機(jī)火警，嚴(yán)重?fù)p壞那么這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就廢了，不用再想重新起動(dòng)之類的了，發(fā)動(dòng)機(jī)分離更不用說(shuō)了。那也就說(shuō)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)指望不上了。

但是，發(fā)動(dòng)機(jī)喘振還沒有到那個(gè)程度，發(fā)動(dòng)機(jī)喘振如果處理及時(shí)是可以保留一部分推力的。即便這個(gè)推力比正常要小，但是有總歸比沒有好。

這就需要飛行員緩慢地收受影響的推力手柄，一直到收到EGT下降到正常范圍，然后保持這個(gè)最大的推力位置。

徐玉一手護(hù)著二發(fā)的推力手柄，由瞿星來(lái)收油門。

瞿星收油門的同時(shí)，徐清一直關(guān)注EGT的顯示。由于發(fā)動(dòng)機(jī)喘振的原因，EGT已經(jīng)超限，呈現(xiàn)紅框。隨著一發(fā)油門的減小，EGT的指數(shù)根本沒有下降，還是保持在超限區(qū)，一直等到油門都收光了，EGT的指數(shù)都是分毫不動(dòng)。

二人的操作并沒有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振有一絲緩解。

“哎呀，反應(yīng)怎么這么慢啊，早收油門還有可能有用呢，現(xiàn)在可怎么辦呢？”王教員在身后怪叫道，一聽就是個(gè)大陰陽(yáng)師了。

就在王教員話音剛剛落下的時(shí)候，火警鈴緊接著就響起，異常的高溫終于轉(zhuǎn)變?yōu)榛鹁恕Ｔ疽呀?jīng)準(zhǔn)備做《發(fā)動(dòng)機(jī)超限，喘振或失速》檢查單的徐清，陡然一個(gè)機(jī)靈。

他算是看出來(lái)了，這一圈，王教員要可勁折騰了！

這是又有新的記憶項(xiàng)目的！

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