死宅飛行員的日常 第一百六十八章 無可奈何的順風(fēng)落地

坐在后面的徐清感覺都這么明顯了，作為操縱饒左座機(jī)長可以從桿力中分明感受極為清晰的阻滯感，這幾乎可以確定就是擦機(jī)尾了。

剛才復(fù)飛的時(shí)候，由于燈光太亮，他根本看不清地面，無法判定飛機(jī)下沉。由于零高度復(fù)飛帶來的心理壓力，讓他對下沉的判斷出了問題，帶桿量也出現(xiàn)了偏差。

擦機(jī)尾并不常見，很多飛行員只在模擬機(jī)上見過，而模擬機(jī)其實(shí)對擦機(jī)尾的還原并不夠。

徐清還是只是依靠理論知識的猜測而已，機(jī)長卻是不同。

他還是副駕駛的時(shí)候就曾經(jīng)親身經(jīng)歷過起飛擦機(jī)尾的狀況。那種突然停止的上仰姿態(tài)跟之前體驗(yàn)的一模一樣，更可況這次他是自己操縱的。

那次擦機(jī)尾，機(jī)長暫停機(jī)長資質(zhì)三個(gè)月，他作為一副停飛學(xué)習(xí)了一個(gè)月。

老實(shí)，這個(gè)處罰并不算特別重，不過也算是他副駕駛階段中難得的幾次大處罰了，因而他的記憶特別深。

一般而言，擦機(jī)尾碰擦的并不是真的機(jī)尾，而是尾撬。

尾撬是置于機(jī)身結(jié)構(gòu)尾部的保護(hù)裝置，其中有一處半圓柱的磨損窩，大部分擦機(jī)尾首先是磨損窩觸及道面。

但是像他剛才復(fù)飛仰角過大，是存在跳過尾撬，直接撞擊到升降舵的情況的。

而這也是機(jī)長最為擔(dān)心的情況！

“你看到剛才姿態(tài)多少度了？”機(jī)長在飛機(jī)穩(wěn)定之后，問了副駕駛。

剛才姿態(tài)超限只是一瞬間，他忙于操作，并沒有注意。

“沒注意，十多度吧？”副駕駛不太確定道。

擦機(jī)尾的極限姿態(tài)只有在剛離地的時(shí)候才可以參考，之后的姿態(tài)多少度就不準(zhǔn)了。

“哥，應(yīng)該是擦機(jī)尾了吧。”徐清并不忌諱，直接就把內(nèi)心的猜測講了出來。

徐清如此直言不諱，副駕駛也是扣扣鼻子，剛才他感覺的同樣是擦機(jī)尾，只是跟徐清一樣，他沒有真實(shí)感受過，猜測而已。

“哈哈哈！”機(jī)長聽徐清這么直白，哈哈大笑起來，只是聲音越到后面越。

還沒有落地，暫停機(jī)長資質(zhì)三個(gè)月的處罰就已經(jīng)安排上了，真是快瘋了。

“不管了，不管了，自己手抖了也怨不得旁人！”機(jī)長郁悶地晃晃腦袋，按下通話按鈕：“塔臺，藍(lán)9831，你看到前起落架的位置有變化嗎？”

“并沒有明顯變化，你們駕駛艙內(nèi)還是指示故障嗎？”塔臺那邊的人竟然也是知道一些飛行知識。

目光所及起落架指示器的紅燈依舊是堅(jiān)挺地亮著，駕駛艙內(nèi)的三人恨不得把那燈給戳爆了。

“沒有，還是指示前起落架沒有鎖定。”機(jī)長嘆氣道：“幫我聯(lián)系地面支援吧！”

“哥，不要再試一次嗎？”副駕駛提了一嘴。

“要不你來？”機(jī)長白了副駕駛一眼，現(xiàn)在想來剛才的零高度復(fù)飛依然是心有余悸。

怪不得技術(shù)通告里曾經(jīng)特別提到零高度復(fù)飛的事，其中就有關(guān)于零高度復(fù)飛關(guān)于擦機(jī)尾風(fēng)險(xiǎn)的提示，沒想到今自己中招了。

有些事真的不體驗(yàn)過一次就不知道有多危險(xiǎn)。

副駕駛尷尬地干笑幾聲，他也就是順嘴一而已。

藍(lán)9831航班在這一刻終于放棄了所有掙扎，迎接它本該注定的命運(yùn)。

部分起落架收上著陸這種高危險(xiǎn)性的著陸動作，由于存在機(jī)身摩擦濺起火花和燃油泄露的風(fēng)險(xiǎn)，二者兼具那就不可避免地容易想到燃油爆炸的情況。

因此，著陸之前，釋放燃油就成了必要操作。

不過，K市附近并沒有放油區(qū)，藍(lán)9831只能選擇盤旋耗油。

盤旋耗油的時(shí)候減速板打開，起落架放下，保持襟翼5的狀態(tài)，反正怎么耗油怎么來！

就算如此，盤旋耗油的方式消耗的時(shí)間也比較長，好在在此之前剩油本來就不多了，而且兩次進(jìn)近也消耗了不少燃油，剩下的油只需要不到一個(gè)時(shí)就能耗得差不多。

機(jī)場在得到9831機(jī)長的確認(rèn)支援要求后，立刻聯(lián)系機(jī)場消防和機(jī)場醫(yī)療部。

盡管時(shí)間很晚，機(jī)場消防和醫(yī)療部是真的處于全候待機(jī)狀態(tài)，得到塔臺通知后，立刻開始集結(jié)。

部分起落架收上最主要的風(fēng)險(xiǎn)就在于濺起的火花引爆泄露燃油，所以如何防范機(jī)身與道面的摩擦起火就是重中之重。

結(jié)合消防的意見，現(xiàn)有的打算是在跑道之上鋪滿泡沫，以阻止起火。

既然決定著陸，趁著盤旋的時(shí)候，機(jī)長聯(lián)系了一下家里，請求技術(shù)指導(dǎo)。

在藍(lán)航空中還沒有一個(gè)飛行員真正進(jìn)行過部分起落架收上著陸，倒是樂途航空中有一個(gè)機(jī)長有過一次經(jīng)歷。

陳逸連夜聯(lián)系了樂途航空的飛行部總經(jīng)理要了那個(gè)機(jī)長的號碼，當(dāng)即打電話過去問有沒有什么訣竅之類。

可惜的是，那位機(jī)長飛的是比較少見的上單翼飛機(jī)，發(fā)動機(jī)離地距離比較遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)自始至終都沒有接觸到道面，也因而沒有燃油泄露的情況發(fā)生，危險(xiǎn)系數(shù)其實(shí)就沒那么高，對藍(lán)9831的參考意義也不大。

藍(lán)9831只能靠他們自己了！

所有飛行員都知道部分起落架收上著陸的關(guān)鍵都是保持拉平，盡量在未接觸地面的時(shí)候?qū)⑺俣葴p到最。

可要是這么簡單，機(jī)場也不會如此如臨大擔(dān)

可是千算萬算，還是出問題了！

機(jī)場告知徐清他們泡沫不夠用了！

更要命的是消防是從接地端就開始鋪泡沫，才剛到中間端泡沫就沒了，外調(diào)新的泡沫車的話需要一個(gè)多時(shí)，而徐清他們的油量撐不了一個(gè)多時(shí)了！

徐清心里就不明白了，為什么不從中間端開始鋪，鋪了中間端和停止端不就行了？

搞得現(xiàn)在最為關(guān)鍵的停止端反而沒有泡沫了！

徐清眼珠一轉(zhuǎn)，拿起話筒直接問塔臺：“現(xiàn)在是什么風(fēng)？”

“230度7米的風(fēng)！”

徐清和機(jī)長對視一眼，徐清正色道：“哥，順風(fēng)6到7米可以嗎？”

機(jī)長無奈一笑：“我有選擇的余地嗎？”

徐清點(diǎn)點(diǎn)頭，順風(fēng)和沒有泡沫的道面，他們只能選擇面對順風(fēng)。

“塔臺，9831申請換跑道03！”