三國從忽悠劉備開始 第10章 李丞相的一生,是搶奇觀的一生

李素抵達(dá)揚(yáng)州后，很快就展開了實(shí)地勘測走訪的工作，非常勤政。

當(dāng)然，這也跟他前段時(shí)間在雒陽已經(jīng)宅夠了休養(yǎng)夠了有關(guān)，該活動(dòng)活動(dòng)了。

以至于到了地方上，表面上的名義是休假回封地，實(shí)際上卻比在雒陽的工作日還忙。

整個(gè)十月份剩下的日子，李素把移民工作交給諸葛亮和其他屬吏操心，同時(shí)青州兗州那邊也是提前得到交代，知道要配合。李素自己，就專注于先給未來的河海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐選址。

十月中旬，他先去婁縣的華亭，還有海鹽縣實(shí)地走訪。這還是李素第一次來到長江口，實(shí)地觀察漢朝的江口地理情況。

漢朝時(shí)由長江口入海的航運(yùn)業(yè)果然不是很發(fā)達(dá)，江口淤淺很嚴(yán)重，幾乎跟后世地圖上那種“新奧爾良密西西比河三角洲”差不多，江水到了末段甚至嚴(yán)重分叉，水淺流緩。

不過李素很快就理解了：這才是缺乏人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和航運(yùn)狀態(tài)下，緩流大河正常的入海狀態(tài)。

相反，那種河道很緊束、沒有葉脈一樣分叉泥濘的狀態(tài)，是需要人類反復(fù)治理、疏浚、筑海塘才能得到的。

歷史上從宋到明，長江口的海運(yùn)漸漸變得越來越重要，可每年修江口海岸的費(fèi)用又何其巨大？

明清的時(shí)候，甚至一度達(dá)到“每隔數(shù)年需修一次海塘，每次需木料八萬余柱”的程度，耗費(fèi)的土方和石料就更難以統(tǒng)計(jì)了（當(dāng)然李素并不知道這個(gè)數(shù)據(jù)，這是《明史》上的）

當(dāng)然，鑒于長江畢竟是華夏第一大河，即使如此淤淺流緩，江口的主航道還是完全通航無礙的，別說是漢朝的船了，就是后世那種吃水二十米深幾十萬噸的大船，都沒問題。

而漢朝那些幾米吃水的船，要靠岸也沒問題，不怎么需要挖掘，只要修棧橋就行。但新的問題也隨之而來——

靠岸是沒問題，靠的卻不是長江最邊上的岸，只是中央主航道那一股分叉的岸。主航道分叉旁邊，還有至少二三十里寬的淤泥沙灘，中間夾雜了三五道平行的支流，你得全部造橋連接、或者該填的填，該挖的挖，才能最終連接到穩(wěn)固的陸地聚居區(qū)。

這就完全沒有意義了。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行吶。我早就想到有可能會(huì)面臨問題，最后還是得親自走訪勘測一下，才能確認(rèn)這地方不行。”

離開海鹽縣的最后一天，李素親自從江口沖積的淤泥灘上回來，雙腿都踩得滿是泥漿，深一腳淺一腳，著實(shí)讓周圍的人覺得丞相很勤政，這樣惡劣的環(huán)境還要親自來實(shí)地勘測視察。

畢竟都農(nóng)歷十月下旬的冬天了，李素很有經(jīng)驗(yàn)地沒穿鞋踩在濕泥里，那還是非常冷的。他知道穿了鞋也沒用，因?yàn)樾隙〞?huì)陷到泥漿里，不如一開始下灘就不穿鞋。

諸葛亮和周瑜也陪同了他的視察，周瑜對附近還是比較熟悉的，畢竟他在吳郡多年，不由虛心誠懇地向李素請教，他打算如何部署。

李素也是正式排除了全部錯(cuò)誤選項(xiàng)后，審慎地說：“事到如今，估計(jì)只能選我一開始不敢選的方案了，把船廠和新的轉(zhuǎn)運(yùn)港，造到江口外海數(shù)十里的海島上吧。”

周瑜聞言大驚，這個(gè)選項(xiàng)是他從未考慮過的，畢竟?jié)h朝哪有人發(fā)展海島的，就算造好了，以后常年貨物集散還要多一道轉(zhuǎn)運(yùn)，得從海島再運(yùn)回陸地，那多費(fèi)事？

海島上如果住的人多了，提供造船和港務(wù)，那食物和日常生活補(bǔ)給，也要從大陸上用船運(yùn)過去，這又是一筆成本。造船廠規(guī)模大了之后，島上的樹木肯定也是不夠用的，得從別處砍了合用的大樹運(yùn)到島上再加工，也是一筆靡費(fèi)。

這不等于“建造的時(shí)候省點(diǎn)事兒，但后續(xù)常年維護(hù)使用，每年成本都增加”么，這不像是李丞相的辦事風(fēng)格。

丞相向來喜歡從根本上解決問題，長痛不如短痛。

但是，李素內(nèi)心卻很有把握，因?yàn)樗泻笫赖慕?jīng)驗(yàn)，所以只要排除了錯(cuò)誤選項(xiàng)，他相信那個(gè)正確的選項(xiàng)是有條件實(shí)施的。

后世滬市開埠，早期也是在沿江入海口直接造港，可維護(hù)成本巨高，還阻擋了長江泥沙沖積的進(jìn)一步自然造地。

最后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)所需的深水港越來越深，疏浚深挖成本越來越大，不還是一步到位選擇了在舟山群島造了洋山港？

離開江口百里以外的海島，不會(huì)被江口沖積泥沙淤淺，從而幾乎永遠(yuǎn)不需要疏浚維護(hù)，這個(gè)優(yōu)勢，是任何直接在河口造港都無法比擬的。

當(dāng)然，這個(gè)“幾乎永不”也是要加個(gè)限定條件的，比如按照李素所知的地理歷史，未來一千年，如果不干預(yù)長江河口的疏浚，讓土地自然沖擊成長，相當(dāng)于后世滬市市區(qū)的大部分地方，都會(huì)從海里長出來。

至于歷史上明朝以后，后世滬市的面積增長就放緩了，主要是人類活動(dòng)開始疏浚修海塘了，沖過來的泥土都挖走，土地生長被壓制，不過崇明島卻是依然越長越大。

如果沒有人類活動(dòng)的抑制，李素算過，長江口帶來的泥沙，再過三千年也是可以慢慢淤積生長到把舟山群島最西北端的幾個(gè)島嶼，也沖成淺海沙灘。到時(shí)候，就算是在舟山群島造深水港，也要考慮把沙子挖走疏浚航道。

不過，那都是公元3000多年后的事兒了，人類活動(dòng)的歷史發(fā)展，跟地理地質(zhì)的推演相比，簡直不值一提。所以至少未來三千年里，李素的選擇從地理角度來說是正確的。

至于島上生活成本高一點(diǎn)，李素覺得只要以后海運(yùn)繼續(xù)發(fā)展、普遍造大船，規(guī)模上來了之后，單位重量的運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)下降，島民的生活成本絕對可以覆蓋掉，這塊的成本肯定比每年疏浚港口修海塘要低得多。

而且船變大之后，到長江口的船再多開一百多里到島上，風(fēng)險(xiǎn)也不會(huì)大，只要避開臺(tái)風(fēng)天。那些四五丈以上長度的內(nèi)河船，無論是沙船底還是福船底，開到舟山群島不還是輕輕松松？絕對不會(huì)出海難。

而以后四丈以下的小沙船小福船，就徹底淘汰別造了。或者只允許漁民造來打漁，但不是用于航運(yùn)業(yè)。

李素有這個(gè)資源和權(quán)限，將來把大漢航運(yùn)業(yè)的船只標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提高。

航運(yùn)業(yè)從業(yè)的船里，最小的也頂格按照運(yùn)河的通行能力來規(guī)劃，寬度修到各大運(yùn)河最窄處二分之一的寬度以下，確保往來船可以在運(yùn)河里交匯，就沒問題。

這樣尺寸的船，絕對可以在近海安全駛出離海岸線百里的范圍。

而且，李素也正是在把這些細(xì)節(jié)討論明白的過程中，隱約理解了歷史上唐宋兩朝為何要在東海貿(mào)易最初的萌芽階段、在明州（寧波）設(shè)置市舶司了——

不就是利用了這地方既離長江口不遠(yuǎn)，可以服務(wù)于長江口的江海轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)又沒有大江大河沖積淤積，所以不需要常年疏浚深挖航道么。

李素和諸葛亮、周瑜把這些細(xì)節(jié)商量明白之后，對選址舟山港的設(shè)計(jì)也就沒什么異議了。

一開始還有些幕僚懷著自私之心揣測，以為丞相是為了更好的建設(shè)自己的封地，將來讓子孫后代在會(huì)稽郡的封地收到更多的租稅，才非要舍近求遠(yuǎn)、把海港和船廠從吳郡挪到會(huì)稽郡。

畢竟婁縣和海鹽屬于吳郡，而舟山群島如今幾乎是沒有行政體系的，只是理論上屬于會(huì)稽郡句章縣（寧波）。

現(xiàn)在，大家才心服口服，知道丞相是有深遠(yuǎn)的考慮，兼顧了天文地理、做出的最優(yōu)選擇。

不過，把海港造在長江口外一百多里的海島上，還帶來了一個(gè)問題，那就是會(huì)對船夫水手的導(dǎo)航產(chǎn)生一定的困難——

對于常年跑海的人而言，有了大致的方向定位之后，在茫茫大海上找到一個(gè)一百多里外已知位置的海島港口，還是很輕松的。

但問題在于，這座港口未來要接待的水手，可不僅僅是海船水手。這是河海轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐，未來還會(huì)有數(shù)以萬計(jì)一輩子沒跑過遠(yuǎn)海、只專注于內(nèi)河航運(yùn)的船夫水手，要來這兒轉(zhuǎn)運(yùn)。

對于內(nèi)河水手來說，他們的導(dǎo)航能力幾乎為零，這樣的人又?jǐn)?shù)以萬計(jì)，在識(shí)字率都還沒普及的年代，要讓幾萬漁民水手普遍提高素質(zhì)、學(xué)會(huì)近海航行導(dǎo)航，那難度和成本可是非常夸張的。

而且就算學(xué)得會(huì)，也不劃算去投入那么多。畢竟術(shù)業(yè)有專攻，不需要所有會(huì)跑船的人都懂得怎么在海上跑。李素估計(jì)，最多兩成的揚(yáng)州、荊州水手，未來懂得海上行船，就足夠用了，至少八成人，一輩子就是在內(nèi)河打交道。

這個(gè)問題也一度讓統(tǒng)籌規(guī)劃的人員一籌莫展，不過好在很快就解決了——

李素之前不是受周瑜啟發(fā)，學(xué)了波利尼西亞人的篝火航海術(shù)，準(zhǔn)備吸收消化，改為“在港外造燈塔導(dǎo)航、大致指引出海去三韓邪馬臺(tái)流虬夷洲的航向”么。

現(xiàn)在，這些規(guī)劃中的燈塔顯然能順手解決一個(gè)新問題——給未來長江口那些不懂海上航行的內(nèi)河船夫，指引港口的方向。

舟山群島每個(gè)島之間相距不過數(shù)十里，這完全是可以形成篝火燈塔的接力的。

內(nèi)河船從華亭出了長江口，只要能看到第一個(gè)燈塔，就能直接朝著燈塔開，不用考慮導(dǎo)航尋向的問題了，水手的技能也就不需要普遍培訓(xùn)提升，傻瓜式操作就能解決。

李素和諸葛亮、周瑜對著海圖規(guī)劃了一下，發(fā)現(xiàn)最大的燈塔還得造在離長江口外一百二十多里的三孤山（洋山列島），畢竟這一百二十里是全程定位距離最遠(yuǎn)的一段。

后續(xù)從洋山到岱山、舟山，都不超過五十里，不用太高的燈塔也能看見。

諸葛亮是會(huì)算地球半徑和曲率的，一番估算之后，發(fā)現(xiàn)至少燈塔要造七十丈高，再配合三孤山的島嶼天然海拔，最后的海拔能有接近九十丈。這樣才能確保一百二十里外都能很清楚看到篝火臺(tái)，白天放狼煙晚上燒篝火。

最好再配合一面朝向長江口方向的巨型金屬反光鏡，必要的時(shí)候把燈塔大部分的火光往那兒匯聚，亮度就會(huì)更明顯。

當(dāng)然了，考慮到近海肯定也有起霧的時(shí)候，或者被云層遮擋。所以光有篝火狼煙也不一定夠。

諸葛亮考慮之后，精心設(shè)計(jì)，覺得可以在燈塔的篝火層下面，再開辟一層，搞成鐘樓，鑄造弄一個(gè)百萬漢斤的大銅鐘（四漢斤還不到一公斤，所以也就200多噸的鐘），可以至少聲聞數(shù)十里，用鐘聲也能勉強(qiáng)給附近的船導(dǎo)航，至少接力一個(gè)島的距離。

至于具體的細(xì)化設(shè)計(jì)和施工，當(dāng)然還要工部、將作監(jiān)派出頂級(jí)的能工巧匠，外加李素這幾年招募的羅馬名工會(huì)商切磋。

反正這個(gè)項(xiàng)目也不急著現(xiàn)在就上馬，完全可以等個(gè)五年十年，國力恢復(fù)之后，長江口的河海轉(zhuǎn)運(yùn)也愈發(fā)繁榮、不得不考慮航運(yùn)安全和導(dǎo)航問題時(shí)，再開工。

畢竟前面也說了，大漢朝有八成內(nèi)河水手是不會(huì)海上導(dǎo)航的，但那不還有兩成跑慣了海路的么。

等這兩成航運(yùn)人才被充分加班連軸轉(zhuǎn)、都不夠用了，不得不讓內(nèi)河水手頂上來時(shí)，再搞這些配套設(shè)施也不遲。

李素帶來的工部和將作監(jiān)官員商議之后，覺得諸葛亮的設(shè)想太異想天開了，簡直不是大漢的工匠技術(shù)所能實(shí)現(xiàn)的。

不過，羅馬來的名匠提圖斯，畢竟了解西方石造建筑，他也見識(shí)過更多航海文明。

提圖斯當(dāng)初跟著那些羅馬貴族逃離康茂德之亂時(shí)，走地中海航線往東，當(dāng)然去過東地中海第一大港亞歷山大港，也見過托勒密二世時(shí)期留下的亞歷山大燈塔。

亞歷山大港的大燈塔，畢竟是古代人類七大奇觀之一，哪怕距離李素生活的時(shí)代，也已經(jīng)四五百年了。

這座燈塔歷史上原本能一直存在一千五百多年，到13xx年才毀于埃及頻繁的地震，所以公元200多年的時(shí)候，亞歷山大大燈塔還處在全盛服役期。

提圖斯見識(shí)過其建造格局，當(dāng)然覺得只要有充分的投入和石料，大漢修一個(gè)更大的燈塔也是辦得到的，

畢竟科技又進(jìn)步了五百年之多，而且大漢如今的工程科技可謂是兼收并蓄、中西合璧，自己的傳統(tǒng)保留下來了，李素還組織人學(xué)了羅馬技術(shù)。造個(gè)再加高二十丈的奇觀又如何？

而且，李素和諸葛亮自己還發(fā)明了不少工程機(jī)械，比如踏車起重機(jī)和滑輪鼠籠式起重機(jī)等等，木材加工和石料加工的機(jī)械化程度近年來也進(jìn)步了不少，很多環(huán)節(jié)都能充分利用水能，怎么看都是形勢一片大好。

當(dāng)初天下大亂李素都敢搶奇觀，何況現(xiàn)在天下已經(jīng)太平了，只要徐徐圖之，這些長遠(yuǎn)來看利大于弊的奇觀，他自然是搶得心安理得。

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