新順1730 第三七四章 做美夢(mèng)的皇帝

工匠用他所能理解的道理，復(fù)述著這個(gè)東西對(duì)于王朝統(tǒng)治的戰(zhàn)略意義。

他的“二十年”之內(nèi)的信心，源于現(xiàn)實(shí)。

蒸汽機(jī)這東西，于此時(shí)的技術(shù)而言，并不難。大順唯一要面對(duì)的難點(diǎn)，鏜氣缸的鏜床，已經(jīng)完成了。

而至于說火車、蒸汽機(jī)車之類的東西，只是蒸汽時(shí)代百花齊放的一個(gè)分支。

蒸汽時(shí)代，有點(diǎn)類似于火藥時(shí)代。

火藥時(shí)代之初，多管銃、碗口銃、胡斯手炮、皮炮、一窩蜂、神機(jī)箭、火龍出水……等等等等的五花八門的火器，其思路很多甚至突破了后世人的想象力。

只是，經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，最終發(fā)現(xiàn)了燧發(fā)槍配野戰(zhàn)炮，才是正確的路，其余的只是百花齊放時(shí)代的試錯(cuò)。

蒸汽時(shí)代也差不多。

蒸汽機(jī)不是瓦特發(fā)明的。

而歷史上在瓦特改進(jìn)蒸汽機(jī)的十年之前，法國(guó)人已經(jīng)腦洞大開地搞出了一臺(tái)蒸汽機(jī)車——也就是現(xiàn)在的二十多年后，1769年。

這臺(tái)蒸汽機(jī)車的實(shí)物，至今還在。而且2010年的時(shí)候，簡(jiǎn)單維修后還能啟動(dòng)。最高時(shí)速60公里，最大載重8噸。

這玩意兒居然還是在公路上跑的，不是跑鐵軌的。

但就和那些多管銃、火龍出水、一窩蜂、神機(jī)箭之類的火藥兵器一樣，注定只是百花齊放時(shí)的一種腦洞而已。最終正確的路，還是瓦特走的那條路。

尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾特在20年后造出的這個(gè)怪物，注定只是蒸汽時(shí)代登基的奠基石下的尸骨。

沒有瓦特的冷凝器氣缸分離思路，低效的熱能利用率，使得它有60公里的時(shí)速、8噸的載重，但只能跑15分鐘，就得暫?！獛旄裰Z特看到了喂養(yǎng)馬匹拉大炮的麻煩，但是他造出的這玩意兒卻制造了更大的麻煩——的確是不用喂馬了，但是15分鐘就得吃半車木柴，馬倌是省了，但得配幾倍馬倌的背柴者，順帶還得挖一條運(yùn)河沿著“法直道”并行，以方便隨時(shí)加水。

新時(shí)代、新技術(shù)來臨之前，總需要百花齊放然后試錯(cuò)。

新時(shí)代真正來臨的日子，一定遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于新時(shí)代開啟的那一天，試錯(cuò)之后那些被淘汰的，尸骨累累皆為奠基之土。

就如同蒸汽機(jī)被瓦特養(yǎng)大成人，已經(jīng)默默在英國(guó)的礦山抽了70年水了；阿爾巴拉特用蒸汽拖拉機(jī)耕地的時(shí)候，庫格諾特的拖炮用的蒸汽拖拉機(jī)已經(jīng)在法蘭西工藝博物館躺了100年了。

又如同歐洲經(jīng)歷了勢(shì)均力敵的殘酷戰(zhàn)爭(zhēng)，讓這個(gè)“優(yōu)勝劣汰”的時(shí)間加速了，于是16、17世紀(jì)常見的多管銃、后裝炮、子母銃，讓位于簡(jiǎn)單有效的燧發(fā)槍和前裝炮。

劉鈺不是技術(shù)天才，但他的存在，有個(gè)重大的意義。

“先知”，不需要試錯(cuò)，便知道什么才是正確的方向。

只要方向?qū)α耍退闶莻€(gè)王八、蝸牛，也總能爬到。

只要肯砸錢、只要肯堅(jiān)持，只要不產(chǎn)生方向上的動(dòng)搖，工匠認(rèn)為的二十年，并非妄言。

因?yàn)檫@件事的結(jié)果只有兩個(gè)。成功，或者不成功。

但事實(shí)上，正常來說還有第三種可能的：做出來了，但如同多管銃、庫格諾特的蒸汽車一樣，方向錯(cuò)了，那到底算是成功還是失敗呢？

正常的演化，第三種可能，才是常態(tài)。

大順繞開了技術(shù)進(jìn)步的歷史常態(tài)，摸著另一個(gè)時(shí)空的英國(guó)過河，以一種絕對(duì)畸形的非常態(tài)向前狂奔，直到摸無可摸。

當(dāng)然，法國(guó)在蒸汽機(jī)車上走的歪路，也和法國(guó)的社會(huì)現(xiàn)實(shí)息息相關(guān)。

思想、意識(shí)和思路，不是憑空產(chǎn)生的，是要符合物質(zhì)基礎(chǔ)和社會(huì)條件的。

庫格諾特在20年后搞出的奇葩蒸汽拖拉機(jī)牽引炮車，源于以下幾個(gè)物質(zhì)基礎(chǔ)和社會(huì)條件。

首先就是和劉鈺談技術(shù)引進(jìn)的那位法國(guó)財(cái)政總監(jiān)，在他的時(shí)代，上馬了一整套的法國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)，制定了定期服勞役修路、各省修路指標(biāo)的政策。日后他下臺(tái)了，政策卻一直延續(xù)。

使得20年后，法國(guó)擁有全歐洲最好的公路網(wǎng)。完全承受得住8噸的載重。法國(guó)炮兵的很多奇葩設(shè)計(jì)都是以此公路網(wǎng)為基礎(chǔ)的。

然后，法國(guó)的天氣很不錯(cuò)，不像英國(guó)多雨，而且站住了歐洲最好的平原，以本國(guó)環(huán)境考慮，更是增加了公路而非鐵路的重要性，也確實(shí)很難往鐵軌的方向去想。

如果法國(guó)沒有公路網(wǎng)基礎(chǔ)，或者法國(guó)的氣候多雨、泥土是黃泛區(qū)的黃泥地，無論如何也不可能設(shè)計(jì)出這么“超前”且奇葩的東西。

最后，就是法國(guó)的炮兵是有體系的，而且確實(shí)很重視炮兵，也一直依靠炮兵打仗，是有傳承的。炮兵的重要性得到了體現(xiàn)，所以炮兵軍官里平民較多，因?yàn)閿?shù)學(xué)這東西貴族那點(diǎn)人可肯定沒有龐大基數(shù)的平民更容易出人才。相對(duì)的，法國(guó)的炮兵雖然也有論資排輩的情況，但是創(chuàng)新性相對(duì)別的軍種高出不少，而且相對(duì)來說是最鼓勵(lì)創(chuàng)新、也是最重視科學(xué)的。

譬如法革時(shí)代，炮兵教材的編寫者們的名字，柯西、傅里葉、拉普拉斯，任何一個(gè)放到后世那也足以撐起一所大學(xué)的數(shù)學(xué)系。大量的平民理科生，加上法國(guó)啟蒙時(shí)代的機(jī)械唯物主義思潮，使得法國(guó)的炮兵對(duì)新科技特別熱衷，極為鼓勵(lì)，而且也更早認(rèn)識(shí)到蒸汽機(jī)現(xiàn)在不如牛馬但潛力無限，明知道這破玩意的諸多弱點(diǎn)，依舊投錢支持。

以上幾點(diǎn)，都是法國(guó)的蒸汽車走到歧途的重要原因。

同樣的故事，放在大順，故事的內(nèi)核不變，但物質(zhì)基礎(chǔ)和社會(huì)條件變了，得出的結(jié)論也必然是不同的。

一來大順這邊地域遼闊，早就認(rèn)識(shí)到交通的重要性，這也算是大運(yùn)河維系南北帶來的社會(huì)意識(shí)。

之前幾處用兵的地方，確實(shí)如這工匠所言。難的就是后勤，如果有一條安穩(wěn)可靠且高效的交通線，就和俄國(guó)爆發(fā)的千人規(guī)模的戰(zhàn)爭(zhēng)，真的是校尉級(jí)別的軍官就能解決的。

二來大順伐日本之戰(zhàn)，讓皇帝意識(shí)到了海軍運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略意義。

大順海軍在伐日之戰(zhàn)中，沒有太多的戰(zhàn)術(shù)意義——一場(chǎng)稍微大規(guī)模的海戰(zhàn)都沒打，日本人的船縮在海峽里，就把大順重金打造的軍艦，嚇得不敢進(jìn)去，怕被創(chuàng)造火攻船神話。

但是，戰(zhàn)略上，利用軍艦的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，一萬人的野戰(zhàn)部隊(duì)，愣生生把日本的三十萬武士拖得無法防守。

這就是戰(zhàn)略意義。

真要論起來，陸戰(zhàn)隊(duì)不算，海軍在伐日之戰(zhàn)中有什么戰(zhàn)果嗎？一共擊沉了能有三五艘小船，根本算不上戰(zhàn)果，但頭功卻就是海軍的，誰也搶不走。

三則就是人口滋生帶來的巨大壓力，以及大順很清楚，一個(gè)封建王朝的基本盤，是自耕農(nóng)。

東北地區(qū)有廣袤的土地，但是移民是個(gè)大問題。橫在那的松遼分水嶺，使得這些年遼地人口滋生，可終究越過分水嶺的人太少。

而且松花江沿線的府兵是什么情況，皇帝也聽劉鈺說過。

糧食運(yùn)不出去來，海運(yùn)還得繞朝鮮半島，如果沒有一條交通線如同南北大運(yùn)河一般貫通，一來移民不易、二來也容易產(chǎn)生離心勢(shì)力。

大順內(nèi)部其實(shí)是割裂的，江南的地主莊園經(jīng)濟(jì)、華北的小農(nóng)自耕農(nóng)經(jīng)濟(jì)，大順想要千秋萬代，就必須要想辦法穩(wěn)定自耕農(nóng)階層，擴(kuò)大基本盤。

這時(shí)候?qū)|北的開發(fā)，已經(jīng)失去了原本的防備夷狄的意義，而是轉(zhuǎn)為了為大順王朝續(xù)命的更重要的意義。

這種社會(huì)基礎(chǔ)下，劉鈺說的“不需要水和纖夫的大運(yùn)河”，在皇帝眼里確實(shí)就是“此功非征北平西所能比也”。

至于能不能成功，是不是妄言。有了之前劉鈺平準(zhǔn)部、伐日本打下的信任的基礎(chǔ)，皇帝覺得尋常看來像是魔幻妄言的事，既是劉鈺覺得正確，那多半是能做到的。

飛上天空，這件曾經(jīng)想都不敢想的事，如今不是京城人多對(duì)未來展望，說百年后說不定有錢人家，人手一個(gè)熱氣球呢。

技術(shù)上的事，皇帝學(xué)的那點(diǎn)東西，也根本理解不了，索性也不問。但國(guó)策上的事，他還是善于動(dòng)動(dòng)腦子的。

若是真能成了，倒還是一舉兩得呢。

一旦下南洋成功，李淦是鐵了心要廢掉大運(yùn)河的。大順的祖陵又不在運(yùn)河沿岸，現(xiàn)在又有海運(yùn)可以解決糧食問題……當(dāng)年劉鈺沒參與關(guān)于廢漕改海的討論，可不代表他不支持，只是明白必須要先下南洋解除海上的威脅才行。

海上的威脅一旦解除，海運(yùn)無憂，順帶解決自宋以來一直不能解決的黃河奪淮入海的問題。

運(yùn)河的河工，何不用來修這些東西？

順帶將黃淮地區(qū)的大量人口，遷徙到更北的北方；治理淮河，使得黃淮故地重回宋代之前天下精華的模樣，不再是帝國(guó)之壞疽；還能在東北地區(qū)擁有一支基本盤的大量自耕農(nóng)……

若真實(shí)做成了，那可真的就是名流千古級(jí)別的功績(jī)了。

至少在李淦看來，絕對(duì)是和開鑿大運(yùn)河、修長(zhǎng)城一個(gè)、鑿空西域、明對(duì)西南改土歸流一個(gè)級(jí)別的。

正好，若下南洋，真能獲利三五個(gè)河南省的賦稅，日后要打仗的地方也少了，，這錢可不正好用在這地方？

朝鮮和安南北部的郡縣化，可以留給后世子孫，只要死前能把這件事辦成了，不談謚號(hào)，只說后世相比漢武唐宗，當(dāng)不成問題吧？

想到這，他的內(nèi)心感受到了許久沒感受過的激情，與身邊近侍道：“卻不知鯨侯如今何處？何日方可返京？”