我的意呆利 第367章 利比亞鐵路難題

太陽(yáng)照射在荒涼的大地上，熱的讓人提不起精神。路面上的鵝卵石并不比一旁的沙子差多少，都是能烤肉的主。更別提一旁的鐵軌，熱氣仿佛想要連它也融化掉。

不過哪怕是如此炎熱的時(shí)刻，依然有人出現(xiàn)在此。

“這每天巡視都要檢查看看道釘是否牢靠，這馬虎不得，要不然會(huì)出大事的。”

一名年紀(jì)偏大的護(hù)路工人，這，正在與身邊年紀(jì)較小的說道著。

而年齡較小的這位，扯了扯頭上包裹整個(gè)頭部的圍巾，想要將其解開。

“別動(dòng)，感覺再燜也別揭開。”

“可是真的很悶熱，我感覺自己很難受，可能是中暑了。”

年輕這位一看就是新來的，根本不了解北非荒漠的威力。

“波尼你挺住，兩公里外有可以休息的房子，那邊有水和床，舒服極了。”

這位叫波尼的也知道這時(shí)候自己不能躺下，硬著頭皮回答著。“好的巴隆多，我想我還能頂一會(huì)。”

兩人頂著炎熱的太陽(yáng)，向著巴隆多所說的休息處走去。為了分散其注意力，巴隆多不停的和波尼說著話。

“波尼，你老家是哪里的？”

“薩丁島的索爾卡鎮(zhèn)。”

“那是哪里？”

“在卡利亞里以東23公里，我們那里西紅柿很有名，只有搭配索爾卡西紅柿的海鮮飯，才是正宗的薩丁島海鮮飯。想起家鄉(xiāng)的海鮮飯，我就想流口水。告訴你，我家鄉(xiāng)的海鮮飯絕對(duì)美味，我們先在鍋里倒點(diǎn)橄欖油，將魷魚、蝦、蛤蜊翻炒一下，接著撒一點(diǎn)點(diǎn)海鹽，接著加入番茄、洋蔥、大蒜繼續(xù)炒，然后加入大米，摻上一大碗水，煮上一個(gè)小時(shí)，出鍋前放點(diǎn)柃檬水和蔥。我最喜歡吃里面的蛤蜊了，被吸滿汁的蛤蜊，一口一個(gè)，非常的美味。”

波尼說的眉飛色舞，不停的舔著自己干燥的嘴唇，看來他的確想家鄉(xiāng)的美食了。

“好了，到了！”

巴隆多帶著波尼推開了一扇大門，領(lǐng)他走了進(jìn)來。

“這原本是一座騎兵營(yíng)房，因?yàn)橹伟苍颍@里之前駐扎過一個(gè)排的騎兵。后來治安好轉(zhuǎn)后，軍隊(duì)離開了，我們接手這里，可以作為巡視的休息點(diǎn)。”

巴隆多說著又推開由厚實(shí)木板做的窗戶。“你看，在這里能看到周邊十余公里的地方，風(fēng)景還不錯(cuò)，難怪軍隊(duì)會(huì)選擇這里。”

陰涼帶風(fēng)的環(huán)境，讓波尼緩了過來。揭開與阿拉伯頭巾沒什么區(qū)別的圍巾后，波尼看著外面熱浪滾滾的景色后，隨口回了一句。“還不錯(cuò)。”

正說著之前一陣汽笛聲響起，一列火車?yán)浳镲w馳而來。

巴隆多看了一眼，一下就精準(zhǔn)的認(rèn)出。“這是尼克三型重型蒸汽機(jī)車，兩個(gè)車頭加起來12000匹馬力，基本都帶著四十節(jié)貨車廂。這高溫天，開這火車真是受罪。”

巴隆多說的沒錯(cuò)，等到火車近了之后，兩個(gè)機(jī)車頭后長(zhǎng)長(zhǎng)的車廂裝滿了鐵礦石。這一列車鐵礦石就是千噸左右，一天至少能看到十多二十趟。

“巴隆多，可以問問你來這里幾年了嗎？”

“讓我想想。我是1891年8月從那不勒斯調(diào)來的，到現(xiàn)在已經(jīng)剛好5年。”

巴隆多比劃著五根手指，說著自己到來的時(shí)間。

波尼看著一臉滄桑感十足的巴隆多，繼續(xù)問道。“那你后悔過嗎？”

“這有什么后悔的，雖然在這里待五年讓我看起來像是老了十歲，但是工資高啊。我不相信，你來這里不是為了高薪而來。再說你現(xiàn)在比起我當(dāng)時(shí)好多了，當(dāng)時(shí)鐵路還沒有完全貫通，野外巡視還有危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)我們還需要背著步槍防身，更累而且吃的也不好，面包都是黑面包。不過聽說當(dāng)時(shí)在瓦爾克那邊，遭到過土著人的圍攻，死了幾十個(gè)。”

巴隆多的話，聽得波尼興致勃勃。

“不過那些土著也不好受，當(dāng)時(shí)惹得軍方大怒，在一路追擊之下，抓捕200多名暴徒，擊斃300多名。”

“那些被抓的暴徒后來怎么樣了？”

“還能怎么樣，手里有人命的被絞死，沒有人命的被拖去修鐵路和礦山挖礦，他們要用余生來贖罪。”

“這么說來，以前這里還很危險(xiǎn)？”

“也不算多危險(xiǎn)，最近三年再也沒有聽到與襲擊有關(guān)的消息，可能那些敢于敵視我們的土著，都死在了沙漠中吧。”

時(shí)間就在兩人閑聊中慢慢流逝，黃昏時(shí)刻的沙漠，悠長(zhǎng)的鐵路穿過其中，讓人感到一陣舒心。

隨著夜色的加深，很快疲憊的兩人就打起了呼嚕。

兩人能睡得安穩(wěn)，不過有人卻睡不著。

身為利比亞鐵路公司總經(jīng)理的貝魯梅伯，看著眼前的資料卻一點(diǎn)睡意都沒有。

“朱夫拉段鐵路下沉嚴(yán)重需要大修，索達(dá)戈壁段鐵軌損耗嚴(yán)重需要翻修，全段鐵路損耗比預(yù)計(jì)要高出一倍，預(yù)計(jì)再過四到五年，該鐵路就該翻新了，這怎么和羅馬說啊。”

讓貝魯梅伯頭大的是鐵路公司的技術(shù)員發(fā)現(xiàn)，利比亞這條專門運(yùn)載鐵礦石的蘇塞鐵路，損耗非常嚴(yán)重，其使用壽命要大大縮減。

好吧，看來設(shè)計(jì)該鐵路時(shí)，意大利技術(shù)人員對(duì)環(huán)境難度估計(jì)不足，才有了這樣嚴(yán)重的后果。

而貝魯梅伯作為一個(gè)合格的鐵路公司總經(jīng)理，當(dāng)然知道這事的嚴(yán)重性。但是這事真不能怪他，雖然這條鐵路造價(jià)高達(dá)1.18億里拉，但是設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)計(jì)的也是一年運(yùn)輸350450萬噸鐵礦石的運(yùn)輸能力。

不過鑒于塞卜哈鐵礦優(yōu)質(zhì)的品質(zhì)，以及不貴的價(jià)格（關(guān)稅因素），所以其鐵礦需求量大增。而塞卜哈礦區(qū)那邊，也是加大了產(chǎn)量。

在這里多說一句，目前塞卜哈礦區(qū)是意大利最具現(xiàn)代化的礦區(qū)，其已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全電力化生產(chǎn)。這也要得益于在礦區(qū)以南60公里發(fā)現(xiàn)的一個(gè)小型煤礦，雖然不過是些褐煤，但是用來發(fā)電卻是搓搓有余。

而塞卜哈礦區(qū)產(chǎn)量大增，鐵路公司也必須加大運(yùn)輸量。從去年開始，鐵路公司的鐵礦運(yùn)輸量逐月增加，上個(gè)月根據(jù)蘇爾特港口的統(tǒng)計(jì)，港口裝運(yùn)了51萬噸鐵礦石。這是想要年產(chǎn)600萬噸的力度啊。

所以這鐵路損耗嚴(yán)重，還真不是他能決定的。

不過不管他怎么辦，這是都不好辦。因?yàn)樗﹀佭@事可不是中國(guó)獨(dú)有，意大利一樣不會(huì)落后。

貝魯梅伯的頭疼，可能要跟隨他很長(zhǎng)一段時(shí)間。

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