大佬從養(yǎng)豬開始 第三百六十章全產(chǎn)業(yè)鏈布局

“海哥，你們公司的小麥種子還有嗎？”

大牛撒了會兒小麥種又抬頭望著張海。

“國慶那天不是都賣完了嗎？怎么的？你還想買？”張海好奇的看著大牛問道。

“嘿嘿，我看村里不是還有好多空地嗎？我也準(zhǔn)備租幾十畝來種小麥！”大牛將自己的打算說了出來。

“喲！你小子也要成種植大戶了啊？”張海笑著打趣道。

大牛謙虛的笑了笑回答到：“這不是冬天沒事干嗎？多種點(diǎn)小麥也能多有點(diǎn)收入！”

聽到大牛的解釋，張海心里忍不住感慨，活該人家能紅，能賺錢。

就因?yàn)樗@份努力和勤奮，未來肯定能成為粉絲千萬級的自媒體創(chuàng)作者。

“公司農(nóng)場還留了些種子，你要多少，我讓他們幫你寄過來?！?p/> “再要五百斤左右吧，那邊那塊空地也就二十多畝，再要五六百斤種子應(yīng)該就夠了！”大牛指著不遠(yuǎn)處的那片空地向張海說道。

“那行，明天我就讓他們給你送六百斤過來！”張海笑著點(diǎn)了點(diǎn)頭，對大牛的種植計(jì)劃也很支持。

得到張海的承諾，大牛高興的笑了起來。

在大家一貫的印象中，種地并不賺錢，

但大牛今年卻體會到了種地的甜頭，

今年秋收，他們家的玉米和水稻都大獲豐收。

其中僅僅是玉米就收獲了六七萬斤，這還是曬干后的凈玉米粒。

此外水稻的收獲也不少，五畝多水田就收割了七八千斤水稻。

秋收結(jié)束后，大牛一計(jì)算，忽然發(fā)現(xiàn)今年玉米和水稻的總收入達(dá)到十來萬。

即使除掉七八千的投入，最后也還有九萬多的凈利潤。

因此大牛對種田越來越感興趣。

就在村民們忙著種子冬小麥的時(shí)候

剛?cè)肼毶缴裆r負(fù)責(zé)人的孫文斌也在忙著冷鏈物流的建設(shè)。

根據(jù)孫文斌的了解，山神生鮮的發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮螅?p/> 因?yàn)樯缴裆r背靠著山神集團(tuán)這個(gè)優(yōu)質(zhì)的貨源提供者，

山神香豬肉，山神蔬菜，山神水果，這些都優(yōu)質(zhì)的高檔生鮮產(chǎn)品都優(yōu)先提供給山神生鮮。

雖然山神疏果等產(chǎn)品才上市一年左右，但已經(jīng)獲得了大量的忠實(shí)顧客，山神集團(tuán)品牌地位已經(jīng)在高端市場中確立了起來。

目前山神香豬肉已經(jīng)成為全國最具品牌價(jià)值的豬肉品牌。

山神水果和山神蔬菜也成了享譽(yù)全國的高檔品牌，甚至它們的品質(zhì)比國外最頂級的水果和蔬菜還要優(yōu)秀。

因此孫文斌覺得既然公司有這么多優(yōu)勢。

那么自己下一步的目標(biāo)就是要激發(fā)公司的潛力，讓山神生鮮發(fā)展的更快更好。

而冷鏈物流就是發(fā)揮這些優(yōu)勢的關(guān)鍵，也是山神生鮮騰飛的跳板。

建設(shè)冷鏈物流的目的就是為了提高客戶體驗(yàn)，縮短客戶收貨時(shí)間。

客戶體驗(yàn)包含品牌、包裝、便利、物流等環(huán)節(jié)上的客戶體驗(yàn)。

尤其是物流，各大生鮮電商平臺都在打“時(shí)間”牌。

比如每日生鮮覆蓋了全國三十多個(gè)一二線城市，目前主推的是“2小時(shí)極速送達(dá)”的服務(wù)。

每日生鮮在主要城市建立起“城市分選中心社區(qū)前置倉”的極速達(dá)冷鏈物流體系，為用戶提供生鮮2小時(shí)送貨上門的極速達(dá)冷鏈配送服務(wù)。

同時(shí)，百果園對物流速度更為苛刻。2016年百果園與一米鮮達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在30個(gè)城市推出59分鐘必達(dá)的業(yè)務(wù)。

百果園為了推進(jìn)讓用戶體驗(yàn)更好，其方式是與百果園，果多美等水果連鎖店達(dá)成戰(zhàn)略合作，利用這些連鎖店在地理位置上的生勢，讓59分鐘業(yè)務(wù)更好的貫徹。

而山神生鮮呢？

之前根本就沒有自己的物流體系，網(wǎng)上的所有訂單都外包給了其他快遞公司。

這樣的做的后果就是物流損失巨大，客戶體驗(yàn)不佳。

若非公司的產(chǎn)品品質(zhì)過硬，山神生鮮肯定發(fā)展不到如此高度。

特別是山神生鮮的線上業(yè)務(wù)，到今年九月份，已經(jīng)創(chuàng)造了十多億的營收，利潤也達(dá)到了一個(gè)多億。

這還是生鮮方面的利潤，不算總公司的利潤。

因此有時(shí)孫文斌都會在想，山神集團(tuán)究竟是個(gè)什么神仙公司，管理水平非常一般，但公司的所有業(yè)務(wù)都在告訴發(fā)展，而且利潤率都高的驚人。

雖然有了孫文斌的加盟

但山神生鮮想要建設(shè)自己的冷鏈物流依然不是那么簡單。

隨著近幾年生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)在生鮮產(chǎn)品原產(chǎn)地的冷庫也越來越多

物流體系的升級發(fā)展，會有更多加工、包裝的需求向前端轉(zhuǎn)移，

前端冷庫的功能和類型也逐漸多樣化，除了預(yù)冷和儲藏的功能，具有加工、包裝、配送功能的冷庫也多了起來，前端冷庫多元化的趨勢明顯。

在生鮮產(chǎn)業(yè)鏈條的中間環(huán)節(jié)，最重要的節(jié)點(diǎn)是城市的冷鏈配送中心(DC)。

為了能夠高效運(yùn)營，新型的生鮮電商冷庫配送中心往往配備了先進(jìn)的物流系統(tǒng)和物流裝備。

在軟件方面，訂單管理信息系統(tǒng)(OMS)和倉庫管理信息系統(tǒng)(WMS)成為倉庫必備；

硬件方面，各種半自動和全自動的物流設(shè)備也成為很多企業(yè)的選擇。

由于一些大型生鮮電商平臺開始實(shí)施全品規(guī)運(yùn)營，相關(guān)城市倉需要建設(shè)的不同溫區(qū)也越來越多，

如深冷區(qū)(22℃以下)保存冰激凌類產(chǎn)品，

冷凍區(qū)(18℃)保存牛羊肉、海鮮、速凍點(diǎn)心等，

冷雪區(qū)(0℃4℃)存放除熱帶水果之外的所有水果、巧克力，

控溫區(qū)(10℃15℃)則主要保存雞蛋、熱帶水果等，這都使得城市倉的建設(shè)和運(yùn)營更復(fù)雜，成本更高。

而且冷鏈物流服務(wù)需要的是一個(gè)完整不斷鏈的冷鏈運(yùn)輸鏈條，因此在冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)需要使用冷藏型運(yùn)輸車輛。

為了保證冷鏈運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，相關(guān)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和監(jiān)控系統(tǒng)也是十分必要的。

很多企業(yè)都使用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸車輛定位跟蹤以及全程溫度自動監(jiān)測、記錄等功能。

因此冷鏈物流的建設(shè)將是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程。

即使孫文斌有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，也需要公司的大力支持和其他相關(guān)領(lǐng)域的人才的協(xié)助才能完成。