天降橫財(cái)之我對(duì)錢真沒興趣 第193章?lián)尳ㄖ榉宄?jí)列車

專家學(xué)者提出了建設(shè)地球上真正的摩天大樓——珠峰天梯的時(shí)候，世界都震驚了。

在此之前，人類并不是沒有這個(gè)能力來建設(shè)，而是誰都不敢想。

在世界進(jìn)入大洪水時(shí)代之后，人類什么都敢想，什么都敢干了。人在死都不怕的時(shí)候，誰還在乎什么大樓高不高、有多高啊。

但是，這個(gè)珠峰天梯不是一個(gè)國家的事情，因?yàn)榻ǔ珊螅钦麄€(gè)人類一起使用的。所以建設(shè)也要全人類一起建設(shè)。

因?yàn)橐呀?jīng)有了真空超級(jí)列車的合作項(xiàng)目為基礎(chǔ)，所以，這個(gè)珠峰天梯項(xiàng)目很快得到了世界的認(rèn)可。

其實(shí)，還有一個(gè)深層次的原因，就是人類在大雨之下，被悶的太久了，人類太想和陽光接觸了。而這個(gè)天梯項(xiàng)目就是一個(gè)和陽光直接接觸的機(jī)會(huì)。

于是全世界的國家一起簽署了一份天梯建設(shè)使用合作協(xié)議。

于是各國的建筑專家和建筑設(shè)計(jì)師們都用各種方式來到了中國。

人們想當(dāng)然的來中國，是因?yàn)闆]人愿意把天梯建設(shè)在珠峰的另一面。

中國政府簽署了這個(gè)協(xié)議之后，馬上開始了搶建珠峰的超級(jí)列車。

原本已經(jīng)開始建設(shè)到拉薩的超級(jí)列車了，經(jīng)過了一年的建設(shè)，離蘭州還有300公里。

可是，那是以前。

國家沒啥大事，就慢慢建設(shè)唄。可是現(xiàn)在是要全世界一起建設(shè)天梯項(xiàng)目，交通運(yùn)輸不解決怎么行？

咱不說其他的，就說拉薩到珠峰大本營還有近500公里呢。可以說地勢險(xiǎn)要，施工難度非常大。

為了配合這個(gè)世界級(jí)的大項(xiàng)目，國家舉全國之力，抽調(diào)力量開始全力搶建珠峰超級(jí)列車。

主要的工作方法就是分段，每10公里為一個(gè)工程段。

根據(jù)剩余的工程量還有2000公里，分成了100個(gè)施工段，面向全世界招標(biāo)。

莊誠的飛象集團(tuán)都被安排了5個(gè)施工段。

沒辦法，硬著頭皮也得上呀。

分段施工最大的難度就是施工材料的運(yùn)輸問題。

后來，莊誠牙咬從美國和俄羅斯、烏克蘭購買了各十架大型的直升飛機(jī)。這三十架直升飛機(jī)是用來轉(zhuǎn)運(yùn)車輛和建筑材料的。

大量的鋼筋水泥和其他的機(jī)器設(shè)備運(yùn)到了蘭州，轉(zhuǎn)運(yùn)到汽車，運(yùn)往拉薩。

遇到無法通過的路段，先建立貨場，貨物卸到這里，然后，直升機(jī)把一批卡車吊運(yùn)到對(duì)面，然后再把貨物吊運(yùn)過去，再裝車前進(jìn)。

像這樣的難關(guān)，一一被打通，鋪設(shè)上了浮箱平臺(tái)。

最主要的還是拉薩到珠峰這段，基本就是縣道。

飛象集團(tuán)直接在拉薩建設(shè)了一個(gè)浮箱平臺(tái)廠，從內(nèi)地運(yùn)來鋼板材料，在拉薩生產(chǎn)。然后，一邊鋪設(shè)，一邊向珠峰前進(jìn)。

當(dāng)然，這些路段也不都是飛象集團(tuán)建設(shè)的，其他企業(yè)也積極的參與進(jìn)來。

高原主要困難就是有高原反應(yīng)、缺氧和低溫。

每個(gè)施工路段都會(huì)建設(shè)臨時(shí)的換氧站，施工的工人都會(huì)背著氧氣瓶，吸完了可以到換氧站更換氣瓶。

莊誠的5個(gè)工段上至少有5萬工人在同時(shí)施工。

現(xiàn)在的情況下依然要炸山、打洞、鑿冰、排水。平臺(tái)就是高出地面的鋼鐵公路。

鋼鐵公路將是未來真空管的放置平臺(tái)，因此要求就是盡量的直。這次是真正做到了逢山開路、遇水鋪平臺(tái)。

高原相對(duì)來說氣溫低，越往珠峰的方向前進(jìn)就越冷，很多的水流和雨水白天是水，晚上結(jié)冰。

原本莊誠還想親自去施工現(xiàn)場看看，被常五四女和其他的高層阻止了。

去高原？那怎么行？您要是有個(gè)三長兩短的，我們這些靠您吃飯的就得砸飯碗。算了，您還是在京城陪著老婆孩子熱炕頭得了。

莊誠現(xiàn)在算明白了，有時(shí)候人的責(zé)任大了，行動(dòng)就沒那么自由了。

想想還是算了吧，老婆孩子一堆人，不能讓他們失望。

前線去不了，就干點(diǎn)后勤工作吧。

于是，開始籌劃后勤物資的調(diào)度。

從西南各省調(diào)運(yùn)吃喝拉撒的東西，往拉薩運(yùn)。

鋼材西南各省也不缺，也調(diào)撥拉薩吧。

再后來，莊誠還想到一招，就是飛艇運(yùn)輸機(jī)。

直接按設(shè)計(jì)圖紙，在西南各省開始建造。

每艘飛艇可以吊裝貨物三百噸，比直升機(jī)吊運(yùn)的都多。

于是，開始建造了100艘貨運(yùn)飛艇。

這個(gè)飛艇體積不小，貨裝運(yùn)的也不少，一個(gè)人就可以操作。

主要的是它裝運(yùn)貨物的設(shè)計(jì)是來源于雨水池。

一個(gè)大平臺(tái)在飛艇的底部。可以升降平臺(tái)，把貨物裝載在平臺(tái)上，讓后升起平臺(tái)，飛艇就起飛了。

有人問了，飛艇是直接落在地面的嗎？

那不會(huì)影響裝貨嗎？

其實(shí)，在貨場有一個(gè)30米高的飛艇停靠站。

飛艇本身是不落地的，貨物裝好之后，升起貨物平臺(tái)，飛艇直接離開停靠站，它已經(jīng)在30米的空中了。

接收貨物的地方也是有飛艇停靠站的，程序和裝貨時(shí)相反。

這樣，運(yùn)輸貨物不會(huì)太在意天氣情況，也不會(huì)在意道路情況。

在水歷四年，也就是公元2002年，這一年，整個(gè)世界發(fā)生了巨大的變化。

世界各地的技術(shù)人才和專家學(xué)者都來到了中國的首都京城。

他們主要就是參與天梯項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和技術(shù)公關(guān)的。

京城的紅毛綠眼睛的洋人一下子就多了起來。

據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)，2002年一年中，來到中國的專家學(xué)者突破了100萬人。

使京城的房價(jià)又上漲的30。

原本估計(jì)今年升空的清險(xiǎn)排毒高空飛艇是3000艘，可是實(shí)際升空的飛艇高達(dá)5000艘。

加上去年的2000艘，總共在高空飛行的飛艇有7000艘之多。

累計(jì)噴灑雨水1.26億噸。

高空大氣中的有害物質(zhì)含量呈明顯下降趨勢。

之所以今年升空的飛艇增多，就是因?yàn)樘焯蓓?xiàng)目的確立。

有了天梯的存在，就相當(dāng)于就是一個(gè)高空平臺(tái)。

有了這個(gè)平臺(tái)，對(duì)人類的重要性很多人沒有看清。

其實(shí)，它對(duì)未來的太空港建設(shè)和空天飛機(jī)的起降都會(huì)起到很大的作用。

不如說，未來在地球軌道建設(shè)太空港，就需要大量的物資轉(zhuǎn)運(yùn)。從地面直接運(yùn)難度太大。而轉(zhuǎn)運(yùn)到離地面十公里的平臺(tái)上，只需要很小的動(dòng)力就可以上升到地球軌道上。