黑科技編輯器 第九十四章 收購(gòu)特斯拉門(mén)店

“你沒(méi)有開(kāi)玩笑吧？馬斯克先生。”

陸宸聽(tīng)完麥隆·馬斯克的話，一臉驚訝道。

“當(dāng)然沒(méi)有。”

電話那頭的麥隆·馬斯克有些無(wú)奈的聳聳肩，“如果陸先生關(guān)心過(guò)特斯拉汽車的股價(jià)，就不會(huì)這么疑惑了。”

“特斯拉汽車的股價(jià)怎么了？”

陸宸疑惑道。

“我們的汽車上月全球銷量高達(dá)七萬(wàn)輛，但我們的股價(jià)卻遭到了腰斬。”

說(shuō)到這，埃隆·馬斯克的語(yǔ)氣中滿是無(wú)奈，“各大資本紛紛在逃離特斯拉汽車，包括我自己。”

這算什么，未戰(zhàn)先降嗎？

陸宸有些錯(cuò)愕。

但轉(zhuǎn)念想想，特斯拉和弧光汽車相比，確實(shí)一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)的可能都沒(méi)有。

首先在核心的三電系統(tǒng)技術(shù)上，特斯拉全面潰敗。

不論是在傳統(tǒng)的汽車制造行業(yè)，還是新能源汽車制造業(yè)中，技術(shù)永遠(yuǎn)都是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

在這一點(diǎn)上，特斯拉一敗涂地。

除了三電技術(shù)，弧光汽車還有獨(dú)有的車載人工智能系統(tǒng)，以及達(dá)到l5級(jí)的無(wú)人駕駛技術(shù)。

這一點(diǎn)，全球除了弧光汽車，別無(wú)分店。

另外還有無(wú)線充電聯(lián)盟的生態(tài)支撐、各大財(cái)團(tuán)勢(shì)力的支持、完美的上下游產(chǎn)業(yè)鏈支撐、以及正在建設(shè)的運(yùn)輸渠道和全球銷售渠道。

種種算下來(lái)，弧光汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，從軟實(shí)力到硬實(shí)力，簡(jiǎn)直超乎所有同行的想象。

這種優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)直比當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)對(duì)其他手機(jī)廠家的碾壓還要大。

畢竟蘋(píng)果手機(jī)問(wèn)世的時(shí)候，也只有技術(shù)領(lǐng)先，其他方面并沒(méi)有領(lǐng)先，甚至還處于絕對(duì)的弱勢(shì)。

但它僅僅憑借著技術(shù)領(lǐng)先，就做到了賣爆全球。

相較起來(lái)，弧光汽車更是汽車行業(yè)的革命，因?yàn)樗匦露x了汽車的含義。

未來(lái)的汽車不再是運(yùn)輸工具，而是可行駛的智能機(jī)器人。

埃隆·麥斯克作為在這一行業(yè)深耕十多年的大佬，他如何不知道弧光汽車的問(wèn)世代表著什么。

競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。

特斯拉汽車未來(lái)的出路只有一個(gè)，爭(zhēng)奪弧光汽車放棄的低端汽車市場(chǎng)。

但低端汽車市場(chǎng)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法和中高端汽車市場(chǎng)相比。

沒(méi)有理高端汽車市場(chǎng)的利潤(rùn)支撐，也就無(wú)法再維系特斯拉的直營(yíng)體系。

所以，種種考慮下，他們打算賣掉特斯拉的直營(yíng)店網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)向4s店加盟的模式，因?yàn)檫@樣可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本。

說(shuō)實(shí)話，這種未戰(zhàn)先降的滋味并不好受。

但企業(yè)首先考慮的問(wèn)題是活下去，其次才是發(fā)展。

連活下去都做不到，還談何發(fā)展。

在這一點(diǎn)上，埃隆·馬斯克無(wú)比的冷靜和明智。

避開(kāi)和弧光汽車的直接市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向低端汽車市場(chǎng)，放棄直營(yíng)體系。

這就是他們未來(lái)的戰(zhàn)略方向。

說(shuō)實(shí)話，陸宸在聽(tīng)到埃隆·馬斯克要出售特斯拉直營(yíng)體系時(shí)

確實(shí)有種說(shuō)不出的滋味。

本來(lái)還以為有一場(chǎng)精彩紛呈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

沒(méi)想到對(duì)手直接不爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向低端市場(chǎng)了。

這讓他有種明明卯足了勁

卻一拳打到棉花上的感覺(jué)。

為了弧光汽車

他準(zhǔn)備了多少？

在外掛的支持下，他足足準(zhǔn)備了兩年。

要是沒(méi)有外掛

換成其他的汽車公司，那就是在研發(fā)資金無(wú)限的基礎(chǔ)上深耕幾十年的技術(shù)。

這種恐怖的技術(shù)積累

還有幾個(gè)能打的？

想到這

陸宸不禁釋然了。

“我們同意接受你們的直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò)。”

“那就謝謝了。”

埃隆·馬斯克稍顯苦澀道。

當(dāng)初為了打造全球直銷網(wǎng)絡(luò)，特斯拉花費(fèi)了數(shù)十億的資金，如今全部化作他人的嫁衣。

但沒(méi)辦法，現(xiàn)在的新能源汽車廠商里

能接下這個(gè)龐大的直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò)的

估計(jì)只有弧光汽車一家。

不僅因?yàn)榛」馄嚨臐摿Α?p/> 還因?yàn)樗麄儎倓側(cè)谫Y了一筆數(shù)額驚人的資金，現(xiàn)在手里的現(xiàn)金多到外人難以想象。

“特斯拉要將全球直營(yíng)銷售體系打包賣給我們？”

正在忙著滿世界找直營(yíng)門(mén)店的秦若瀾聽(tīng)到這話，有些難以置信道。

“對(duì)。”

陸宸點(diǎn)點(diǎn)頭。

“他們怕了？想退出高端汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？”

秦若瀾一下子就找到重點(diǎn)所在。

“是的。”

陸宸笑道，“這就叫我還沒(méi)出手，對(duì)手就倒下了。”

“很明智的選擇。”

秦若瀾點(diǎn)點(diǎn)頭

“特斯拉如果選擇和我們?cè)诟叨似囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才是愚蠢

最終只會(huì)低端、高端市場(chǎng)盡失。現(xiàn)在他們這么做，以特拉斯的實(shí)力

還是能夠穩(wěn)穩(wěn)的占據(jù)低端新能源汽車市場(chǎng)的，未來(lái)只要技術(shù)取得突破

也未必沒(méi)有再次染指高端市場(chǎng)的可能。”

經(jīng)過(guò)秦若瀾一番分析

陸宸也覺(jué)得對(duì)方特別理智。

沒(méi)有腦子一熱

就得跟弧光汽車爭(zhēng)個(gè)你死我活。

而是保存實(shí)力，搶占低端汽車市場(chǎng)。

如此一來(lái)，以特斯拉的實(shí)力，其他的低端車型確實(shí)很難和對(duì)方競(jìng)爭(zhēng)。

“不說(shuō)他們了，現(xiàn)在我們手里有多少家門(mén)店了？”

“截止到3月4號(hào)，我們的全球直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，共有107家門(mén)店，其中購(gòu)買的門(mén)店有32家，其他門(mén)店都是租的。”

107家門(mén)店購(gòu)買率達(dá)到30。

說(shuō)實(shí)話，這個(gè)門(mén)店的購(gòu)買率已經(jīng)非常高了。

只能用財(cái)大氣粗四個(gè)字來(lái)形容。

畢竟弧光汽車所需要得體驗(yàn)店，都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市里的核心地段。

這些地段，用寸土寸金來(lái)形容也不為過(guò)。

弧光汽車公司居然直接買下了32家，可想而知花費(fèi)了多少錢。

“特斯拉的直營(yíng)門(mén)店總共有478家，除去和我們城市重合的，大概還有413家，也就是說(shuō)，我們買下他們的直營(yíng)銷售網(wǎng)絡(luò)，全球門(mén)店一下子就有520家了。”

陸宸點(diǎn)點(diǎn)頭：“520家門(mén)店，不少了。”

電話對(duì)面的秦若瀾翻了個(gè)白眼，這何止是不少，簡(jiǎn)直是太多了！

遍數(shù)全球汽車廠商，不論是傳統(tǒng)汽車廠商還是新能源汽車廠商，能有這么多家直營(yíng)門(mén)店的，一個(gè)都沒(méi)有。

也就是弧光汽車仗著他們財(cái)大氣粗，才敢這么干。

這么多家直營(yíng)門(mén)店，確實(shí)能牢牢的把銷售渠道掌握在手里，但同時(shí)帶來(lái)的，還有運(yùn)營(yíng)成本飆升這個(gè)問(wèn)題。

再加上他們?cè)诳材醽喗ㄔO(shè)生產(chǎn)基地，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)進(jìn)一步增加，讓人不免有些擔(dān)心利潤(rùn)方面的問(wèn)題。