走出香江 第344章 索爾工業(yè)與瓦格納汽車

晚上，新上任的朗格汽車公司的首席執(zhí)行官康拉德施密特抵達(dá)萬豪酒店。

“感謝您與朱先生的信任。”

簡單用過晚餐之后，康拉德施密特一刻也不能耽擱，開始向蔡致良和朱國信匯報(bào)他對于未來汽車公司的構(gòu)想?，F(xiàn)在已經(jīng)同兩年前不同，當(dāng)時(shí)的索爾投資只是尋求合作的東方公司，如今已經(jīng)是瓦格納機(jī)械廠的大股東，并全力支持他造車的理想。

自1988年第一次同朱國信接觸,

后來索爾投資入股瓦格納機(jī)械廠，并在遙遠(yuǎn)的東方建廠，康拉德施密特一直向朱國信闡述汽車行業(yè)的光明前景，希望能夠獲得足夠的支持。但是朱國信一直跟他打太極，始終沒有確切的回音，等到年初接到朱國信的通知的時(shí)候,

康拉德施密特有些驚喜，卻也有些猶疑。驚喜的是朱國信終于支持了他的想法,

而猶疑的卻是朱國信對他的支持能到什么程度，畢竟這可不像東方的恒遠(yuǎn)汽車廠，那里全國一年的汽車總銷量也不過十萬輛，幾千萬美元的投資就可以輕松搞定，而這是在德國，外部殘酷的競爭環(huán)境，尤其是美系車和日系車近十年來在歐洲攻城略地，沒有數(shù)億的投入，就不會在市場上泛起一絲漣漪。

索爾投資在蘇聯(lián)解體的浪潮中，在東歐收購了一大批產(chǎn)業(yè)，而后通過合資，收購，換股，在法國，德國，意大利等西歐國家控制了不少工廠，這都成為此次整合汽車制造工業(yè)的基礎(chǔ),

也堅(jiān)定了康拉德施密特的信心。

康拉德施密特隨即開始組建自己的團(tuán)隊(duì),

畢竟當(dāng)初隨著瓦格納汽車的停產(chǎn)，整個團(tuán)隊(duì)也隨之各奔東西，進(jìn)入其他汽車制造公司，想要再次聚攏是不太可能了，而籌備建廠方案，首要問題自然是選址。

“我建議將地址選址德國，漢堡比較合適?！弊鳛橐粋€德國人，掌舵一家德國公司，將未來的汽車廠選在德國是意料之中的事情，康拉德施密特道：“若論工業(yè)基礎(chǔ)和制造能力，法國，意大利，英國等國家都能夠完全勝任，哪怕是我們現(xiàn)如今所在的荷蘭，也出產(chǎn)過世爵這樣享譽(yù)歐洲的品牌，而隨著歐共體的進(jìn)一步整合，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也不再是什么問題，之所以將地址選在漢堡，就是因?yàn)楸憷慕煌l件,

海運(yùn)可以極大的降低成本，而另一個重要原因則是這里靠近東德,

這也是我建議在德國選址的原因，隨著德國的統(tǒng)一，將會為整個德國帶來數(shù)百萬高素質(zhì)的勞動力……”

誠如康拉德施密特所說，西歐各國的工業(yè)基礎(chǔ)和制造能力都足以承擔(dān)這樣的使命，但是德國統(tǒng)一之后，8000萬的人口規(guī)模卻是其他國家所不能比擬的，這意味著巨大的購買力市場，德國自七十年代以來一直維持在300萬輛汽車保有量的市場也將迎來一波爆炸性增長，這得益于聯(lián)邦德國與民主德國的馬克以1：1兌換，即便是勞動力成本有所增加，但是在西歐依舊相對低廉的多。

雖然法國自六十年代以來吸引了北非殖民地大量勞動力，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，但是同高素質(zhì)是不沾邊的。另一方面，歐洲各國之間也是有差異的，德國的汽車制造業(yè)最強(qiáng)，競爭自然也是異常激烈的，所以相較于南方的汽車制造業(yè)重心，康拉德施密特將工廠建在了北方出?？?。

蔡致良只是靜靜地聽著康拉德施密特的匯報(bào)，沒有發(fā)表意見，或許有壓力才有動力，但是對于汽車工廠的選址，其實(shí)也沒有太好的選擇，德國和意大利都沒有關(guān)系，不是他關(guān)注的重點(diǎn)。

“我覺得可以。”朱國信說道。

蔡致良隨即也點(diǎn)點(diǎn)頭。

“這是我擬定的供應(yīng)商名錄，共計(jì)254家，其中隸屬于索爾投資旗下或已經(jīng)入股的有6家?！笨道率┟芴貙⒁环萸鍐芜f給蔡致良，這是他的新組建的團(tuán)隊(duì)近月以來整理的結(jié)果，結(jié)合了六十年代瓦格達(dá)汽車廠的供應(yīng)清單。

蔡致良接過清單，也就大致掃了一眼，大都是德國的供應(yīng)商，就遞給朱國信，畢竟這其實(shí)也沒有多少可看的，他也不需要了解這么精細(xì)，道：“你評估吧。”

朱國信接過供應(yīng)商清單，點(diǎn)點(diǎn)頭，這是重點(diǎn)，需要監(jiān)督與評估的。

“發(fā)動機(jī)呢？”蔡致良問了一句，沒有發(fā)動機(jī)，汽車就是一堆廢鐵。

“發(fā)動機(jī)有兩個選擇?！闭f話的是朱國信，道：“一個是蘭博基尼，發(fā)動機(jī)是自然吸氣式，另一家就是維克斯集團(tuán)旗下的考斯沃斯，采用渦輪增壓技術(shù)，自從薩博問世以來，逐漸成為發(fā)動機(jī)的主流，也是瓦格納未來優(yōu)先的選擇。還有瓦格納新型汽車的設(shè)計(jì)，也計(jì)劃同維克斯集團(tuán)合作，勞斯萊斯有專業(yè)的設(shè)計(jì)部門?！?p/> “最好能夠掌握在自己手里?！币坏┬纬梢蕾?，就不好擺脫了，往后就只能受制于人，說不定什么時(shí)候就會給汽車廠帶來致命一擊，尤其是汽車的設(shè)計(jì)和發(fā)動機(jī)，必須牢牢把控在手里。

“我會同維克斯談。”朱國信說道。

“如果談不攏，還是使用蘭博基尼的發(fā)動機(jī)?！辈讨铝嫉溃骸霸O(shè)計(jì)也一樣?！?p/> “只要有足夠的利益，維克斯不會反對的。”朱國信很有信心。

“市場調(diào)查了嗎？”調(diào)查市場，就是瓦格達(dá)的市場定位，以及未來重點(diǎn)攻略的市場。一輛積壓在工廠的汽車，是沒有任何價(jià)值可言的。

“瓦格納汽車將面向中低端市場，立足于歐洲，拓展北美市場?！北泵酪琅f是全球最大的汽車市場，是每一個汽車制造商的野心所在，康拉德施密特說道：“現(xiàn)如今原油價(jià)格已經(jīng)跌至15美元，日系車的節(jié)能優(yōu)勢將被極大地削弱?！?p/> “節(jié)能技術(shù)還是很重要的，要著眼于未來。”蔡致良點(diǎn)評了一句，道：“聽你們說了這么多，兩點(diǎn)建議供你們參考。第一，市場，北美固然是全球第一大單一市場，但已經(jīng)是比較成熟的市場，與其耗費(fèi)大量精力去競爭，還不如開拓新的市場，生存是瓦格納現(xiàn)當(dāng)下最迫切的問題，恒遠(yuǎn)就是個不錯的嘗試，供應(yīng)鏈也沒必要局限于德國。第二，關(guān)注一下新技術(shù)，電子控制技術(shù)方面要加快研發(fā)，如果不能，那就直接將技術(shù)買下來，在歐洲這一波汽車發(fā)展浪潮中，瓦格納不能落伍。”

立足于歐洲是沒有問題的，隨著歐洲共同市場的進(jìn)一步擴(kuò)張，汽車市場也會迎來擴(kuò)張期，瓦格納面臨競爭不假，卻也是大樹底下好乘涼。在蔡致良看來，進(jìn)入北美殘酷的市場，遠(yuǎn)不及開拓亞非拉新市場，還猶如一塊待開發(fā)的處女地，正適合瓦格納這樣的后進(jìn)，在其他汽車巨頭尚未發(fā)力之際，加大市場開發(fā)力度。總之就是，打進(jìn)北美市場是必要的，但是新市場才是關(guān)乎瓦格納生存的關(guān)鍵。至于新技術(shù)，也就是朱國信在說服蔡致良整合汽車工業(yè)的時(shí)候所說的，汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

蔡致良是大老板，所提出的建議，無論從何種程度上來說，就是最終的決定，而不僅僅只是一個建議，朱國信和康拉德施密特自然也是心知肚明。當(dāng)然，這都是后話，也還只是一個大框架，需要朱國信和康拉德施密特具體執(zhí)行，眼下的主要目標(biāo)還是歐洲市場，工廠的建設(shè)。

一直到凌晨，大致敲定了未來索爾工業(yè)集團(tuán)和瓦格納汽車制造公司的投資方案。

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