重生八七之傳奇 第一百六十四章 通用重組

總統(tǒng)會議后的第二天，老喬治發(fā)出總統(tǒng)令，命令米聯(lián)儲和美洲銀行組成聯(lián)合委員會，共同協(xié)商處理通用汽車的債務(wù)問題。說是委員會，其實主要就是袁明、艾倫、保羅三個人，大家都是老朋友了，很多事情都好辦。主意是袁明出的，自然這次的主導(dǎo)就成了袁明。

通用現(xiàn)任CEO史密斯是一個明顯的高智低能，中年中二的書呆子。史密斯在任期間，關(guān)閉了一些工廠，也做了一些變革，比如“土星計劃”，意圖推出一款能與扶桑車競爭的“土星”汽車。但土星項目主要著眼于長遠(yuǎn)，最終它未能解決通用汽車近期的經(jīng)營困難，后來就不了了之。

史密斯拆分了GMAD，將分散的各汽車業(yè)務(wù)部門重組為兩大集團(tuán)：雪佛蘭、龐帝亞克和加拿大工廠組成小型車集團(tuán)。而別克、奧茲莫比和凱迪拉克則整合在一起，二者分別擁有對產(chǎn)品質(zhì)量、性能和盈利負(fù)責(zé)的獨立權(quán)利。他本來的希望是在一定程度上精簡機構(gòu)，但改組引發(fā)了大規(guī)模混亂，由于數(shù)十年來的機構(gòu)關(guān)系被打亂，20萬名工人被重新分配了工作：人們不知道自己去哪兒，向誰匯報。除了暫時的混亂，更可怕的后果在于，史密斯將不同品牌整合為兩大集團(tuán)，生產(chǎn)制造卻不能按照品牌清晰完整地劃分開來。

不過他為人還不錯，專欄女作家安·蘭德斯說：“羅杰是個彬彬有禮、不擺架子、帶點孩子氣的人。他總是使人們無拘無束，從不倚勢凌人。”她又說：“有些人表面一套背后一套，羅杰不這樣，他直率明朗。我想買一輛特殊型號、特殊顏色的凱迪拉克轎車，可跑遍了資加哥也沒買到。我請羅杰幫忙，他放下手里的工作，記下細(xì)節(jié)，給全國各地打電話，就在當(dāng)天給我找到了我想買的車。”

這次他自以為是的向聯(lián)邦法院提出破產(chǎn)申請，他的意思本來是想賴賬的。在他看來聯(lián)邦政府不可能讓通用破產(chǎn)倒閉的，在底特律有20萬人直接受雇于通用，間接影響到上百萬的米國人。一旦通用破產(chǎn)，那么將有幾百萬的人需要政府解困，這樣代價是米國政府不能承受的。

但他沒想到老喬治新上任，正找地方放三把火啦，你自己送人頭上門，還敢威脅政府，老喬治已經(jīng)下定決心整治通用了。正好袁明送上了錦囊妙計，這讓老喬治更能放心大膽的干了。私下里，老喬治讓袁明這次要一次性，把通用歷史遺留問題徹底解決掉，不留后患，該狠的就要狠，不要留手。

老喬治之所以這么說，是因為他知道通用的腐敗有多厲害，從高管到小工所有人都奢靡成風(fēng)，壞賬、假賬多的出奇。對此不用非常手段整治好了，即使把通用救回來也會有無窮后患。有了老喬治的定心丸，袁明就放心大膽的執(zhí)行自己的計劃了。

1989年1月25日，米聯(lián)儲宣布向通用注資800億米刀接收通用汽車，并進(jìn)行重組。同時聯(lián)邦法院也批準(zhǔn)了通用汽車的破產(chǎn)申請！這下子所有看戲的人全都傻眼了，說好的政府資助變成政府收購？玩兒啦？

從聯(lián)邦法院宣布通用破產(chǎn)后，通用所有的股東自動失去決策權(quán)，只能等待破產(chǎn)清算后按股權(quán)分配剩余價值。米聯(lián)儲的資金進(jìn)入通用后，自動獲得了通用汽車的控制權(quán)。史密斯向聯(lián)邦法院提出了抗議，但根本沒人理睬他。他又找到通用當(dāng)時最大個人股東、億萬富翁科克里安，希望他能出手幫助通用。但克里安還記得他當(dāng)初被史密斯從通用掃地出門的舊仇，所以壓根沒理他！最后史密斯只能黯然辭職。

此時的通用擁有著世界上最多的汽車品牌：別克、雪佛蘭、龐帝亞克、奧茲莫比、凱迪拉克、歐寶、薩博、悍馬、沃克斯豪爾、土星和GMC——它們曾在不同的年代成為米國制造業(yè)及公眾生活方式的象征；通用也擁有著最多的員工，擁有463個子公司和在職雇員36萬人，退休雇員47萬人；通用是全球銷量最大的汽車制造商，在34個國家和地區(qū)年產(chǎn)超過900萬輛汽車，即使在風(fēng)雨飄搖的1988年，通用汽車在米國的銷量仍達(dá)到19.2萬兩，高出排名第二的福特3萬多輛。

通用將啟動史上力度最大的瘦身運動，關(guān)掉14座工廠，減少2400名經(jīng)銷商，裁掉2.1萬名工人和8000個白領(lǐng)職位——尤其是，原11個品牌中只留下雪佛蘭、GMC、別克及凱迪拉克作為核心品牌，龐帝亞克、奧茲莫比、土星、沃克斯豪爾被廢棄，賣掉歐寶、悍馬、薩博這三個品牌。新通用將成為一家結(jié)構(gòu)更精簡、運營更靈活的汽車公司。

袁明為歐寶、悍馬、薩博這三個品牌找到了買家，一家叫做資加哥國際貿(mào)易公司的出資10億米刀購買了這三個品牌。此次收購的條件之一是保留三個品牌5000多名員工的工作和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。資加哥國際貿(mào)易公司在持有三家公司三個月后成立了一家叫品尚汽車制造集團(tuán)的公司，轉(zhuǎn)手把品尚汽車制造集團(tuán)賣給了一家新家坡的布多爾投資公司，這家公司注冊地在新家坡，但總部位于華夏H港。

這家布多爾投資公司自然是袁明的另一馬甲蔡仲敏的公司，買下品尚汽車制造集團(tuán)后，他讓品尚汽車制造集團(tuán)把三個品牌的工廠搬到了海楠啟元工業(yè)園。當(dāng)半年后工廠建成，除了少量專業(yè)技術(shù)工種和部分高管，其他員工全面清退。雖然遭到了工會的投訴，但受收購條件限制的是資加哥國際貿(mào)易公司，布多爾投資公司沒有受收購條件限制，所以這屬于正常商業(yè)行為，米國政府也管不了。

在海楠，品尚汽車制造集團(tuán)立刻成為華夏第一大汽車制造企業(yè)，不但享受著海楠省政府的5年免稅政策，還在進(jìn)出口、土地、外匯管理等方面享受著最優(yōu)的待遇。而且海楠用工比米國便宜十倍不止，又沒有養(yǎng)老金負(fù)擔(dān)，這讓三個品牌的活力重新釋放出來。歐寶主攻中低檔車，悍馬主攻越野車，薩博主攻高檔跑車，除了原有歐洲和米國的市場之外，還進(jìn)入了華夏市場，和得國、扶桑競爭！

有著袁明領(lǐng)先世界幾十年的眼光和思想，品尚汽車制造集團(tuán)在米國的設(shè)計公司，設(shè)計出了很多領(lǐng)先潮流的汽車，市場占有率越來越高。

總算米國政府重組通用的時機很好，通用還沒淪落到后世那種品牌盡喪的地步，早了近十年，讓通用完整的保留元氣。所以韓德勝對于設(shè)計、生產(chǎn)和銷售方面沒有多干涉，只是加強的財務(wù)審核和績效監(jiān)督。韓德勝最重要的舉措就是砍掉了三分之一的高管，以及四分之一的老員工，并把其中一些人送上了法庭，提出上訴的理由就是他們貪污、挪用公款、虛假賬目等腐蝕公司行為。

這在米國當(dāng)時引起了巨大震動，而通用汽車上下，無不對這個新CEO的狠厲作風(fēng)，而心驚膽寒。整個公司的風(fēng)氣一下子就變得整齊而有效率起來，韓德勝再配合各種內(nèi)部監(jiān)督、績效等手段，讓所有員工都快馬加鞭地跑起來。重組后的一個季度，通用公司成本下降了50，而利潤擴(kuò)大110！

這時，袁明讓韓德勝再公布了新的全美養(yǎng)老的計劃，頓時讓原本心懷怨氣的員工們高興起來，這是大大的提高了他們的福利啊！

感謝陳錦昌的