傳奇機長 第17章 不知何時的二發(fā)熄火

滇云和蓉府之間的航班是星游公司日航班時刻最多的航線，這兩家機場就是整個西南地區(qū)的兩個樞紐。

星游航空的總部在滇云，分基地有兩個，一處在蓉府，一處在東南沿海的福來機場。不過，福來機場算不得樞紐。不管從機場吞吐量，還是機場等級都算不得頂級。

像是滇云和蓉府兩處機場，不但是吞吐量在國內(nèi)位于前茅，機場等級更是達到了4F，那是能承擔(dān)A380全重起落的機場。

同處西南，又是樞紐機場之間肯定是交流甚繁，航班時刻多那是情理之中。因而，滇云和蓉府之間的航線就是星游航空的重點航線，是每個星游航空飛行員都必須要了如指掌的航線。

徐顯為什么對學(xué)員的無知感到氣憤？就算其它所有航線都不知道，滇云和蓉府之間的航線如何能不知道？

徐顯沒有飛過一次航班，但是將滇云和蓉府往返之間的公司航路點一個不落地全部記下來了。他連兩家機場之間的釋壓程序就記憶的一清二楚，同時航路之間每段的最低安全高度他都記下來了。正因為如此，他才能在釋壓的時候知道最低能下多少高度。

甚至于，航路附近的網(wǎng)格高度，他能用心記下來了，這樣就算偏離航路，他同樣能知道最低高度是多少。

為什么他傾盡如此巨大的精力研究這段航路？還不是因為這段航路是模擬機訓(xùn)練和檢查最常用到的航路。

飛行員一輩子要經(jīng)歷何其多次的模擬機訓(xùn)練和檢查，連吃飯的家伙事兒都端不牢，那還飛個屁??！

他不知道飛行這個工作對其他人是什么意義，但是他知道對他來說，這是他能過上正常日子的唯一指望。

因而，他格外珍惜！

幸運的是，后續(xù)的下降速度比預(yù)計得更快，在連續(xù)下降7900英尺的時候，都沒有觸發(fā)座艙高度音響警告。

當(dāng)然，就算觸發(fā)了音響警告對準(zhǔn)備充分的徐顯來說，也不是什么大不了的事兒。急劇釋壓，緊急下降的程序早就是刻在徐顯腦海里。這里的程序不僅是右座，他連左座的程序都記下來了，也就是說他有信心包辦下機長和副駕駛所有的操作步驟。

肚中有貨，心里不慌。只有底子不牢的人，才會畏懼，徐顯顯然不是那種人。

由于時間緊迫，最后一段進場被何常遠教員加速過去了，一直加速到四邊。

雖說徐顯單方面強硬宣布機長失能是為了鏟除定時炸彈，不過宣布失能之后一系列程序還是要做的。不管是通知客艙廣播找醫(yī)生，還是將機長移出去，抑或是尋找合適的替補飛行員，以及宣布緊急狀態(tài)，申請盡快落地。

這些飛行員失能之后的程序，徐顯兢兢業(yè)業(yè)地全部做完，即便知道不會得到任何幫助。

這種單人飛行的情況下，徐顯就保持了自動駕駛飛行。就算是這樣，徐顯還是忙得死去活來。

不僅要做檢查單，還要心算下降計劃。他畢竟是沒有真正飛過航班，而且飛完模擬機已經(jīng)有段時間了，下降計劃做得比較費力些，真就是沒一刻是要消停的。

怪不得航班最低要兩個人了，一個人以現(xiàn)在飛機的自動化還是太累人了，而且安全性保證也不足。

徐顯一通操作，直接到蓉府02L跑道的五邊。

做完著陸檢查單，何常遠看似隨意地說道：“沒什么事了，就斷開飛吧，都自動駕駛飛到現(xiàn)在了?！?p/> 徐顯倒不覺得有啥，畢竟看時間也就可以做完這一次落地了，最后一個落地還自動駕駛飛確實有些說不過去。

等到徐顯斷開自動駕駛之后，何常遠教員說道：“給你加十米的極限側(cè)風(fēng)沒問題吧？”

正常來說，對于副駕駛的側(cè)風(fēng)不會加到這么大，這是機長通常的練習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。不過，模擬機設(shè)置的風(fēng)向風(fēng)速都是固定的，比真實環(huán)境的復(fù)雜多變要好處理很多。而且模擬機操作起來沒有真實航班那么有心理壓力，因而難度也相對較小，所以正側(cè)風(fēng)十米并沒有想像得那么難處理。

徐顯覺得這是在他的可接受范圍之內(nèi)！

“沒問題，教員！”徐顯應(yīng)道。

何常遠冷笑一聲，這可就是你自找得了！

其實，身在左座的學(xué)員也是煎熬得很，被人這般無視著實不是什么好體驗。不過，究其原因，還是在于他，倒是怨不得旁人。

他是沒啥怨氣，就是想盡早結(jié)束這段模擬機。

飛機在一千英尺的時候，徐顯按照新版SOP標(biāo)準(zhǔn)進行穩(wěn)定進近的標(biāo)準(zhǔn)喊話。

“哥跟指引跟得是真的準(zhǔn)！”自徐顯斷開自動駕駛以來，學(xué)員發(fā)現(xiàn)徐顯跟指引那真是嚴(yán)絲合縫，飛機仿佛定死在指引上了。

看徐顯飛得這么穩(wěn)，學(xué)員的心思開始神游天外，都不看里面了，直接目光渙散地看向外面的跑道，心里想著再過個十來秒就能脫離苦海了。

眼看就要落地的時候，學(xué)員感覺飛機稍微晃了一下，下意識地轉(zhuǎn)頭看了下徐顯，見徐顯臉色都沒有絲毫變化，聳聳肩，繼續(xù)將目光轉(zhuǎn)向外面。

好像是稍稍偏了一點點右側(cè)，很細(xì)微，剛才的晃動應(yīng)該就是修正航跡引起的。

好厲害啊，修正航跡的動靜都這么小，手上功夫真是硬實啊！

學(xué)員觀察到的偏差非常之小，在進跑道上空之前就修正回來了，最后飛機穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)芈湓诹伺艿乐芯€。

終于結(jié)束了！

學(xué)員有一種如釋重負(fù)的輕松感，感覺周圍的空氣都順暢起來了，這次不但沒學(xué)到啥，反而淪為笑柄，真是有夠倒霉的。

不過，反正是結(jié)束了，回去好好吸取這次教訓(xùn)就行。

長出一口氣，學(xué)員繼續(xù)落地之后的標(biāo)準(zhǔn)喊話：“減速板升起，反噴開鎖，嗯？哥，二號反噴呢？還有二號反噴！”

學(xué)員發(fā)現(xiàn)徐顯竟然沒有使用二號反噴，還想著是不是徐顯忘記了，真是低級的失誤了。

只是當(dāng)他無意間看到發(fā)動機指示時，瞳孔猛地一縮，在他不知道的時候二號發(fā)動機指示上竟然出現(xiàn)了ENG FAIL顯示！

二號發(fā)動機失效了！

但是......是在什么時候呢？