傳奇機(jī)長(zhǎng) 第251章 新程序運(yùn)行

由于陸心宇的干預(yù)，徐顯的復(fù)飛流程走得非常順利，甚至于徐顯所擔(dān)心的體檢都是順利通過(guò)了。體檢結(jié)果一下來(lái)，飛行部的復(fù)飛郵件就很快下來(lái)了。

之前徐顯轉(zhuǎn)升四級(jí)副駕駛所需要的經(jīng)歷時(shí)間和落地都已經(jīng)夠了，甚至連轉(zhuǎn)升申請(qǐng)都交上去了。只是因?yàn)榉N種情況一直耽擱下來(lái)了。這不等徐顯一復(fù)飛后，他的轉(zhuǎn)升申請(qǐng)也就被技術(shù)委員會(huì)給批下來(lái)了。

技術(shù)委員會(huì)一同意，飛標(biāo)就給安排了理論考試，這個(gè)理論考試是一貫的流程，并非臨時(shí)加上來(lái)的。

飛行員的轉(zhuǎn)升有幾個(gè)比較重要的點(diǎn)，一個(gè)是轉(zhuǎn)升三級(jí)副駕駛。轉(zhuǎn)升三級(jí)副駕駛，也就是所謂的轉(zhuǎn)一副，需要理論考試，飛模擬機(jī)，最后才能進(jìn)行航線(xiàn)檢查。

另外一個(gè)就是轉(zhuǎn)左座了。轉(zhuǎn)左座就意味副駕駛已經(jīng)在轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)的程序里了。這個(gè)過(guò)程就極為復(fù)雜了。不僅僅有局方的檢查，還有自己公司的檢查。光是理論問(wèn)詢(xún)就有好幾場(chǎng)，而且還有各種模擬機(jī)檢查，然后就是航線(xiàn)檢查，最后還要技術(shù)委員會(huì)對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)定，所有都沒(méi)問(wèn)題了，才能真正成為一個(gè)機(jī)長(zhǎng)。

所有能聘上機(jī)長(zhǎng)的，那都是經(jīng)過(guò)重重艱險(xiǎn)考驗(yàn)的，很少會(huì)出現(xiàn)水貨的情況。

這要是再碰上航空公司不缺人，那要求還會(huì)更嚴(yán)格，能夠通過(guò)的人更是實(shí)力過(guò)硬。

除了這兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其余號(hào)位的轉(zhuǎn)升就相對(duì)不那么重要了。有極個(gè)別的號(hào)位轉(zhuǎn)升甚至都不用航線(xiàn)檢查的，只需要通過(guò)理論考試和問(wèn)詢(xún)即可。而大部分非關(guān)鍵號(hào)位的轉(zhuǎn)升都是一場(chǎng)理論考試，一次航線(xiàn)檢查，兩個(gè)都通過(guò)了，那這次轉(zhuǎn)升就算是完成了。

這里的理論考試不是筆試，而是機(jī)考。而且，從轉(zhuǎn)一級(jí)副駕駛到轉(zhuǎn)c類(lèi)教員的理論機(jī)考的題目都是大同小異的。這是真真正正的公平，沒(méi)人會(huì)提出異議。

機(jī)考只要通過(guò)了，飛標(biāo)就會(huì)給安排航線(xiàn)檢查。

機(jī)考題目都是相對(duì)正常的題目，只要過(guò)了八十分就算及格了，徐顯只是稍微復(fù)習(xí)了一下就很輕松地通過(guò)了。徐顯機(jī)考通過(guò)之后，飛標(biāo)立刻給計(jì)劃室那邊發(fā)送了郵件，要求計(jì)劃室那邊看情況安排徐顯的航線(xiàn)檢查。

排航線(xiàn)檢查通常都是先顧著檢查員的，也就是說(shuō)，計(jì)劃室會(huì)先正常排檢查員的飛行計(jì)劃，然后再看下周飛行計(jì)劃里有沒(méi)有合適的，可以作為航線(xiàn)檢查的航段。

對(duì)于航線(xiàn)檢查航段的選取是有規(guī)定的，首先肯定是要徐顯這個(gè)級(jí)別可以操縱的，那就排除了省內(nèi)復(fù)雜機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)。再之后是可以代表公司運(yùn)行一般性的航段，那就不能是新近開(kāi)辟的航線(xiàn)了。最后，航線(xiàn)檢查必須是兩段，原則上是一天之內(nèi)完成。那么那種單段過(guò)去過(guò)夜，第二天單段回來(lái)，為期兩天的來(lái)回航段就不適合作為航線(xiàn)檢查的航段了。

正是由于有這么多的限制要求，所以排航線(xiàn)檢查等個(gè)兩三周都是很正常的。這次不知道飛標(biāo)有沒(méi)有特意跟計(jì)劃室打過(guò)招呼。徐顯機(jī)考是在周五早上完成的，一考完結(jié)果當(dāng)場(chǎng)就能出來(lái)了，然后飛標(biāo)的人就說(shuō)她去發(fā)郵件。

結(jié)果傍晚出下周飛行計(jì)劃的時(shí)候，徐顯竟是發(fā)現(xiàn)下周就有航線(xiàn)檢查了，著實(shí)有些驚訝。

計(jì)劃室通常只在周四前受理對(duì)下周的飛行計(jì)劃的特殊要求，因?yàn)橹芪宓臅r(shí)候下周的飛行計(jì)劃其實(shí)就已經(jīng)出來(lái)了，等到傍晚的時(shí)候一般就會(huì)發(fā)布了。要是周五再給計(jì)劃室提要求，那豈不是要計(jì)劃室臨時(shí)更改計(jì)劃，對(duì)于一向懶得要死的計(jì)劃室來(lái)說(shuō)，臨時(shí)改計(jì)劃太麻煩了，基本是不予理會(huì)的。

徐顯原本也是這么想的，可是事情的發(fā)展跟他預(yù)計(jì)的完全不一樣。

當(dāng)他看到下周的航班任務(wù)時(shí)，無(wú)比驚訝于計(jì)劃室的效率。什么時(shí)候計(jì)劃室變得這么好說(shuō)話(huà)了？

不過(guò)，不管原因是什么，既然排了，那就去飛唄，早點(diǎn)兒轉(zhuǎn)也好。

徐顯還特意點(diǎn)了航線(xiàn)檢查的機(jī)組信息，他發(fā)現(xiàn)檢查員是一個(gè)c類(lèi)教員，但是他好像還不認(rèn)識(shí)。

c類(lèi)教員按照技術(shù)級(jí)別就是最高的了，星游航空就那么些，人數(shù)也不多。徐顯在星游航空也有一段時(shí)間了，基本所有的c類(lèi)教員都認(rèn)得面相，可是這位真的沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。徐顯甚至去公司內(nèi)網(wǎng)查了這位檢查員的信息，他竟是發(fā)現(xiàn)這位c類(lèi)教員的入職時(shí)間就在數(shù)月之前，很是奇怪。

“是其它公司轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的不成？”當(dāng)時(shí)徐顯就有過(guò)這個(gè)疑問(wèn)。這個(gè)猜測(cè)應(yīng)該算是最靠譜的了，不然根本解釋不了。

顧康榮！

這就是給徐顯檢查的檢查員名字，他略微記了一下檢查員的樣貌，免得到時(shí)候到準(zhǔn)備室里他都沒(méi)認(rèn)出來(lái)。

另外還有一件事比較奇怪，那就是這次航線(xiàn)檢查是三人制機(jī)組，除了徐顯之外，第三名并非一個(gè)第二副駕駛，而是一個(gè)一副，技術(shù)級(jí)別甚至比徐顯還高，是一個(gè)四級(jí)副駕駛。

除了某些特殊航線(xiàn)外，一個(gè)航班配兩個(gè)第一副駕駛算是超配行為了，通常計(jì)劃室是不會(huì)這么安排的。

“會(huì)不會(huì)是排錯(cuò)了？”不管是檢查員還是第三名，徐顯總感覺(jué)透露出一些奇奇怪怪的味道。

于是乎，徐顯斟酌之后，還給計(jì)劃室打了個(gè)電話(huà)。

“顧教員啊，那肯定不是咱們公司的老教員啊，他是最近剛從長(zhǎng)隆那邊調(diào)過(guò)來(lái)的，你不認(rèn)識(shí)也正常。”計(jì)劃室的人聽(tīng)說(shuō)徐顯問(wèn)顧康榮的信息，便是很爽快的透露出來(lái)了。

徐顯恍然大悟，這倒是符合他的預(yù)期：“我就說(shuō)嘛，之前都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這位教員?！?p/> “在長(zhǎng)隆那邊飛舒服倒是挺舒服的，就是錢(qián)不多。顧教員閑不住，就申請(qǐng)調(diào)來(lái)這邊飛了，你這個(gè)檢查好像是他的第三班?！?p/> 長(zhǎng)隆航空那邊主打高端市場(chǎng)，航班時(shí)刻是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于星游這邊的，畢竟那些有錢(qián)人除非有要緊的事，誰(shuí)會(huì)愿意花大錢(qián)起早貪黑地坐飛機(jī)？而有錢(qián)人總歸是少數(shù)，所以長(zhǎng)隆航空別看是星游航空的上屬公司，可航班量比星游航空多不了多少，可是長(zhǎng)隆航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模卻是星游航空的兩倍以上，這就造成了長(zhǎng)隆航空的飛行員航班任務(wù)很少。

對(duì)于某些喜歡混吃等死的飛行員來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)隆航空的工作環(huán)境無(wú)疑是相當(dāng)舒適的。飛得少，那種大早大晚的航班時(shí)刻也比較少，簡(jiǎn)直就是在養(yǎng)生。

可對(duì)某些勤奮上進(jìn)的人來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)隆航空的環(huán)境就不行了。

過(guò)于安逸的環(huán)境使得長(zhǎng)隆航空的官僚作風(fēng)比星游航空還要過(guò)分，整個(gè)長(zhǎng)隆航空的管理結(jié)構(gòu)也極為臃腫，沒(méi)有背景的人在長(zhǎng)隆航空基本最多只能做到部門(mén)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)，再往上跳出部門(mén)限制的高層，幾乎是不可能的。相比之下，星游航空在此上的限制還小一些。

這是在職務(wù)升遷上的，還有就是那些希望多賺錢(qián)的。

飛行員的工作薪酬跟飛行時(shí)間直接掛鉤，長(zhǎng)隆航空普遍性的飛行小時(shí)偏少，那工資怎么也上不去。那些教員一個(gè)月拿十幾萬(wàn)也是建立在飛了七八十個(gè)小時(shí)甚至更多的基礎(chǔ)上。要是一個(gè)月飛三四十小時(shí)，那技術(shù)級(jí)別再高也是白扯。

相比而言，星游航空不僅航班量更多，而且涉及復(fù)雜機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)也更多，這些特殊機(jī)場(chǎng)的落地費(fèi)比普通機(jī)場(chǎng)也要高出很多，這么一來(lái)，薪酬水平就拉開(kāi)了。

只是錢(qián)都是花力氣賺回來(lái)的，在星游航空賺得多，但是也累啊。而現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)相對(duì)之前是富裕了不少，生活觀念也跟父輩的時(shí)代不同了，大量年輕飛行員不愿意過(guò)著起早貪黑的生活，所以也有不少星游航空的飛行員申請(qǐng)調(diào)到長(zhǎng)隆航空的情況。

二者相互流通之間，基本保持一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡。

某些想要多賺錢(qián)的長(zhǎng)隆航空飛行員肯定就希望到星游航空這邊來(lái)，畢竟長(zhǎng)隆航空和星游航空也算是一家人，飛行員之間相互流通相對(duì)容易些。

一般集團(tuán)內(nèi)的人員流動(dòng)只要在對(duì)方公司找到一個(gè)跟自己技術(shù)級(jí)別差不多的，而且愿意跟自己互換的人，兩個(gè)人商量好，那基本就沒(méi)問(wèn)題了。

當(dāng)然了，這個(gè)屬于沒(méi)有人脈關(guān)系的飛行員的操作方法。那些有關(guān)系的飛行員就不需要一定找一個(gè)跟自己互換的人。

顧康榮就屬于這一類(lèi)，他基本就是這一相互人員流通的大環(huán)境下的活生生的例子。

“對(duì)了，下周你檢查的時(shí)候小心一些，最近一段時(shí)間顧教員好像脾氣不太好。之前飛的兩班的副駕駛被罵慘了?！被蛟S是徐顯今非昔比了，平時(shí)一向不管是的計(jì)劃室甚至還好意提醒了徐顯幾句。

為啥計(jì)劃室的人會(huì)知道副駕駛被罵的事情呢？那是因?yàn)槟莾砂囡w下來(lái)之后，當(dāng)班的副駕駛直接打電話(huà)給計(jì)劃室說(shuō)以后絕對(duì)不要給他們排跟顧康榮的計(jì)劃了。就算以后給他們排了，那他們肯定也會(huì)想盡辦法取消的。

通常來(lái)說(shuō)，飛行員，特別是副駕駛是不允許直接聯(lián)系計(jì)劃室的。副駕駛只能通過(guò)給機(jī)隊(duì)助理發(fā)郵件，然后機(jī)隊(duì)助理再統(tǒng)一抄送給計(jì)劃室，之后計(jì)劃室再根據(jù)情況滿(mǎn)足副駕駛對(duì)飛行計(jì)劃的特殊要求。

而且這種特殊要求的申請(qǐng)還有次數(shù)限制，每個(gè)月只能有兩次，而且還不保證一定能滿(mǎn)足。

相對(duì)的，那些技術(shù)級(jí)別在機(jī)長(zhǎng)以上的，最好是還能帶點(diǎn)兒行政職務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)，他們就可以不受限制地跟計(jì)劃室進(jìn)行交流，大部分時(shí)間內(nèi)，計(jì)劃室都是會(huì)滿(mǎn)足的。

所以說(shuō)，如果嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，那幾個(gè)直接打電話(huà)給計(jì)劃室的副駕駛是違規(guī)的。所有跟公司座機(jī)聯(lián)系的時(shí)候都會(huì)有電話(huà)錄音，要是計(jì)劃室拿著電話(huà)錄音去機(jī)隊(duì)，很有可能那幾個(gè)副駕駛是會(huì)被處罰的。

當(dāng)然了，實(shí)際情況是，要是私下沒(méi)有仇怨，同時(shí)不是三番兩次地打電話(huà)，計(jì)劃室的人也少有因?yàn)檫@種事給機(jī)隊(duì)打小報(bào)告的。不過(guò)，那幾個(gè)副駕駛都這么做了，說(shuō)明真是被逼急了。

飛行員要是真的鐵了心不想飛一個(gè)航班，那是有很多辦法的。其中最簡(jiǎn)單的就是先泡個(gè)熱水澡，接著沖涼水，第二天很大幾率至少來(lái)個(gè)低燒。要是發(fā)燒了，就可以自然而然地拿到航衛(wèi)停飛，對(duì)于航衛(wèi)停飛，沒(méi)人會(huì)說(shuō)什么的。

不過(guò)，這種辦法顯然是以自己健康為代價(jià)的，雖然不會(huì)有什么后遺癥，但是當(dāng)時(shí)還是相當(dāng)不舒服的，要是有其他辦法，誰(shuí)也不會(huì)這么辦。

顧康榮在星游航空的前兩個(gè)班就無(wú)一例外地讓與之同飛的副駕駛直接崩潰，看起來(lái)是一個(gè)不好想與的主。

“有小道消息？”徐顯問(wèn)道。他總得知道這個(gè)顧教員是天生臭脾氣，還是因?yàn)橛惺裁雌渌蛩?，要是能知道一些?nèi)幕消息肯定是好的，免得到時(shí)候哪壺不開(kāi)提哪壺，撞槍口上了。

這個(gè)計(jì)劃室的人顯得極為熱心，當(dāng)是解釋道：“最近咱們公司不是繃得比較緊嘛？顧教員過(guò)來(lái)之后正好遇上這段時(shí)期，所以心情不是很好。”

顧康榮就算是c類(lèi)教員，就算是從長(zhǎng)隆航空下來(lái)的，可是到了星游航空之后，照樣要參加這一輪的排查，而且還沒(méi)有任何取巧的辦法。

保險(xiǎn)公司撤保的事情不僅影響到了星游航空，長(zhǎng)隆航空也不能幸免，可是兩家公司對(duì)此的反應(yīng)卻是截然不同。

長(zhǎng)隆航空雖說(shuō)在管理方面也有收緊，但是還處于可接受的狀態(tài)?？尚怯魏娇站筒灰粯恿耍畈欢嘁呀?jīng)到了左腳還是右腳踏進(jìn)準(zhǔn)備室的緣故就能停飛一個(gè)人的地步。而且，最讓顧康榮不能接受的是，他竟然也要參加理論問(wèn)詢(xún)。從他轉(zhuǎn)c類(lèi)教員以來(lái)，除了偶爾局方特別要求，公司方面組織的理論問(wèn)詢(xún)他已經(jīng)有差不多十年沒(méi)參加什么理論問(wèn)詢(xún)了。一些重要的機(jī)型數(shù)據(jù)他當(dāng)然是知道的，可是比較冷僻的，他哪里還記得？而且這次理論問(wèn)詢(xún)要求一題不錯(cuò)，以他的能力來(lái)說(shuō)，壓力比較大。

這次所謂的理論問(wèn)詢(xún)似乎不同以往，飛行部副總經(jīng)理陸心宇全程坐鎮(zhèn)，已經(jīng)有c類(lèi)教員沒(méi)有通過(guò)問(wèn)詢(xún)的消息出現(xiàn)了。他所擁有的c類(lèi)教員的技術(shù)級(jí)別在這場(chǎng)理論問(wèn)詢(xún)里根本沒(méi)什么保護(hù)性作用。

他現(xiàn)在調(diào)入星游航空頗有些自己把自己送火坑的味道。

長(zhǎng)隆航路雖然飛得少，但是至少還能飛，來(lái)著這星游航空，他堂堂c類(lèi)教員竟然有停飛的危險(xiǎn)，豈不是撿了芝麻，丟了西瓜？

這如何心情能好？

“你最好不要提最近問(wèn)詢(xún)的事情，容易惹毛顧教員。要是今天飛下來(lái)，你覺(jué)得以后不想跟顧教員再飛了，我可以幫忙備注一下。”計(jì)劃室的人好心道。

徐顯雖然是副駕駛，可是總歸還是跟普通副駕駛不一樣的，這點(diǎn)兒順?biāo)饲檫€是可以幫幫忙的。

“額”他是還沒(méi)有跟這個(gè)顧康榮飛過(guò)，可這位顧教員名聲在外了，徐顯還是有點(diǎn)兒虛的：“行，到時(shí)候就麻煩你了?！?p/> “小事，小事?！睂?duì)計(jì)劃室的人來(lái)說(shuō)，加一個(gè)標(biāo)簽還不是動(dòng)動(dòng)手指的活？

“對(duì)了，還有一件事?！毙祜@想起來(lái)第三名的事情，便是問(wèn)道：“我看我航線(xiàn)檢查那天的班怎么第三名是一個(gè)一副啊？是不是機(jī)組實(shí)力超配了？”

“這個(gè)確實(shí)是超配了！”計(jì)劃室的人解釋道：“不過(guò)這是給顧教員特別安排的。顧教員才來(lái)咱們公司，在某些細(xì)節(jié)的地方，咱們公司的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)還是跟長(zhǎng)隆不一樣的。所以，為了保證飛行安全，顧教員的前二十小時(shí)飛行都是雙一副配置。放心，我們沒(méi)排錯(cuò)?！?p/> 各航空公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是大同小異的，可是總歸在細(xì)節(jié)處有區(qū)別。就算長(zhǎng)隆航空和星游航空同屬一家，但是運(yùn)行上也有區(qū)別。比如簽到時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間上，長(zhǎng)隆航空就比星游航空要早五分鐘，其余小細(xì)節(jié)不一致的還是挺多的。

所以，為了保證運(yùn)行安全，顧康榮在前期的飛行中就安排雙一副的機(jī)組搭配。等二十小時(shí)之后，顧康榮適應(yīng)了星游航空的運(yùn)行節(jié)奏后，恢復(fù)為正常的機(jī)組配置。

如此一來(lái)，種種奇怪的地方就都可以解釋了。

確定航線(xiàn)檢查沒(méi)有問(wèn)題之后，度過(guò)了周末之后，徐顯終于迎來(lái)了自己的轉(zhuǎn)四級(jí)副駕駛的航線(xiàn)檢查。

航班號(hào)：星游6121/星游6122。

航段：滇云洪都滇云。

起飛時(shí)間：晚上七點(diǎn)。

在周末期間，徐顯已經(jīng)特意跟之前飛過(guò)洪都的副駕駛溝通過(guò)了，詢(xún)問(wèn)了有沒(méi)有什么注意事項(xiàng)。其余都還好，唯一要注意的是，最近洪都機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離場(chǎng)程序都已經(jīng)更換了，飛行計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)也已經(jīng)更換了，不過(guò)電子航圖還是老舊的。需要記得查驗(yàn)簽派給予的紙質(zhì)航圖，以紙質(zhì)航圖為準(zhǔn)。

徐顯已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)用過(guò)紙質(zhì)航圖了，上次用還是在學(xué)飛的時(shí)候。怎么按索引尋找航圖他都忘得差不多了。

不過(guò)，簽派提供的紙質(zhì)航圖應(yīng)該只涉及洪都機(jī)場(chǎng)，總不會(huì)直接給他們一本厚厚的航圖冊(cè)吧。

有了心理準(zhǔn)備之后，徐顯還把以前用過(guò)的航圖冊(cè)找出來(lái)翻了一下，琢磨怎么認(rèn)，省得到時(shí)候突然改用紙質(zhì)航圖，一時(shí)適應(yīng)不過(guò)來(lái)。

為了這次航線(xiàn)檢查，他算是準(zhǔn)備得格外仔細(xì)了，就連星游航空在洪都機(jī)場(chǎng)的常規(guī)停機(jī)位都打聽(tīng)出來(lái)了。徐顯感覺(jué)只要顧康榮別故意搞事，他能通過(guò)航線(xiàn)檢查的幾率還是比較高的。

航線(xiàn)檢查當(dāng)天，徐顯沒(méi)有特意提前過(guò)去，而是按著正常時(shí)間，等他到飛行準(zhǔn)備室的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)有一個(gè)副駕駛在了，看面相好像就是跟自己一起的。

徐顯簽完到，又是打開(kāi)航班助手軟件查看了下跟他一起的那個(gè)副駕駛的證件照，好像沒(méi)有認(rèn)錯(cuò)人。

他到簽派席那邊，掃了眼臺(tái)子，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有他的航班資料。

“你好，請(qǐng)問(wèn)一下6121的資料還沒(méi)有出來(lái)嗎？”徐顯問(wèn)簽派員。

簽派員指了指準(zhǔn)備室里的那個(gè)副駕駛：“他已經(jīng)拿了?！?p/> “哦哦！”那就可以確定那位是一起的了。

徐顯拉著箱子趕緊過(guò)去打招呼：“你好，是飛洪都的吧？”

那人看上去微胖，看到徐顯之后臉色有些不自然：“對(duì)的，飛洪都的?！?p/> 聽(tīng)到那人聲音，徐顯臉色一下子就變了。這人好像就是上周在休息室詆毀他的那兩個(gè)副駕駛中的其中一個(gè)。

天才一秒：m.piaotian5