傳奇機(jī)長 第305章 最嚴(yán)禁煙令

徐顯的轉(zhuǎn)左座局方模擬機(jī)檢查申請得非常順利，在徐顯差不多快夠經(jīng)歷時(shí)間的時(shí)候，飛標(biāo)就喊著徐顯過來上課。

在進(jìn)入轉(zhuǎn)機(jī)長程序之前，通常會組織一批即將可以轉(zhuǎn)升機(jī)長的副駕駛來一個(gè)集體的學(xué)習(xí)。若是開始人數(shù)比較少，前面的人就得要稍微等等了，一直等到人數(shù)足夠才會開課。

所謂的人數(shù)足夠就要看公司的要求不一樣了，有的公司是滿五個(gè)人就開課，有的公司則是需要滿十個(gè)。近來星游航空都是不缺機(jī)長的，所以在轉(zhuǎn)升機(jī)長的各個(gè)環(huán)節(jié)全部故意降低速度。以前，按照規(guī)矩，五個(gè)人就可以開課，可從最近半年開始，就莫名其妙地增加到了十人滿額才可以開課，這無疑就增加了這一環(huán)節(jié)的排隊(duì)長度。

這只是轉(zhuǎn)機(jī)長程序環(huán)節(jié)中的一個(gè)縮影，飛行員轉(zhuǎn)升機(jī)長的速度一部分受到自身實(shí)力的影響，另一部分也受到航空公司對機(jī)長需求量的變化制約。

最近星游航空的機(jī)長缺口不大，所以現(xiàn)如今走完一個(gè)轉(zhuǎn)升機(jī)長的程序的時(shí)間普遍要比數(shù)年前長三成左右。這還是建立在近一兩年星游航空迎來二次發(fā)展，公司稍微放寬機(jī)長選拔的前提下，還是在四五年前，那時(shí)候公司內(nèi)卷極其嚴(yán)重，一年放個(gè)兩三個(gè)機(jī)長出現(xiàn)過，現(xiàn)在雖然也不算好時(shí)候，但是總歸是比之前稍微好了一些了。

不過，這只是普通人的待遇，跟徐顯并沒有什么關(guān)系。

對于普通飛行員，星游航空是想著法子拖慢他的轉(zhuǎn)升步驟，可是對于徐顯，那就是盼星星，盼月亮等著他轉(zhuǎn)機(jī)長。

在飛標(biāo)辦公室，專門有一個(gè)工作人員專管徐顯的晉升。她每周五都會核實(shí)徐顯的落地?cái)?shù)和經(jīng)歷時(shí)間，只要發(fā)現(xiàn)徐顯的著陸數(shù)和經(jīng)歷時(shí)間足夠轉(zhuǎn)升了，她就會主動(dòng)聯(lián)系徐顯說起轉(zhuǎn)升的事情。

之前徐顯明明足夠轉(zhuǎn)六級副駕駛了，但是他本人卻不知道，還是飛標(biāo)人員特意聯(lián)系徐顯，他才知道的。

相比于徐顯本人，星游航空對徐顯的轉(zhuǎn)升顯得更加上心。畢竟徐顯要是副駕駛，那宣傳效果還是差了點(diǎn)，等轉(zhuǎn)到了機(jī)長，那就是可以獨(dú)當(dāng)一面了。只是他們并不知道，徐顯在心底里早就打算只要轉(zhuǎn)升機(jī)長完成，弄個(gè)有始有終，他就準(zhǔn)備開溜了。

別的飛行員要等十人數(shù)額滿了才能開課，可徐顯那可就不一樣了。

在徐顯還有三十小時(shí)就夠最低機(jī)長轉(zhuǎn)升要求的時(shí)候，飛標(biāo)就將此信息報(bào)送飛行部總經(jīng)理陸心宇，陸心宇當(dāng)時(shí)批下來的原則就是一切配合徐顯的轉(zhuǎn)升。

于是，當(dāng)時(shí)階段明明沒有其他符合要求的副駕駛了，在徐顯時(shí)間足夠之后的第二周，上課安排就排下來了，結(jié)果上課的人就只有徐顯一個(gè)人。

也就是說，飛行部專門給徐顯一個(gè)人開課了。

不僅如此，在徐顯課程結(jié)束之后，經(jīng)歷一個(gè)完整的休息期，機(jī)隊(duì)推薦檢查就排出來了。所謂的機(jī)隊(duì)推薦檢查便是至少一個(gè)公司檢查員級別以上的檢查員對其進(jìn)行航線檢查，只有通過這個(gè)檢查，才可以安排進(jìn)行局方的轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查。

普通副駕駛從向飛標(biāo)提出可以上課開始到局方的轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查，中間少說要等半年以上，而徐顯只消耗了兩周時(shí)間。

這還不算是最過分的。

一般來說，轉(zhuǎn)機(jī)長程序是一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)來的，便是說過了一個(gè)檢查，才會安排下一個(gè)環(huán)節(jié)。

就像機(jī)隊(duì)推薦檢查排出來之后，必須要等飛行員通過這個(gè)檢查之后，飛標(biāo)才會給他申請局方的轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查，不會說兩個(gè)一起安排。

其中一個(gè)很重要的原因就是萬一前面一個(gè)檢查不過，后面的檢查就是無稽之談，需要被迫進(jìn)行更改。所以，對于任何人那都是要飯一口一口吃，不能有所逾越了。

可是徐顯不一樣，在機(jī)隊(duì)推薦檢查的前一天，在此之后的局方轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查便是排了出來了，再后面左座帶飛，積累左座時(shí)間，整整一個(gè)半月的計(jì)劃全部給徐顯弄好了，而等左座時(shí)間積累完成之后的聘機(jī)長檢查同樣也排出來了。

徐顯特意看了聘機(jī)長檢查的時(shí)間，正好是當(dāng)月二十一號，正好就在一月一度的技術(shù)委員會例會之前。

就算轉(zhuǎn)機(jī)長的所有程序走完，所有檢查合格，最后還是要報(bào)送技術(shù)委員會討論。曾經(jīng)就出過不少前面程序走得順順利利，檢查也都完成得不錯(cuò)的飛行員在技術(shù)委員會這邊卡了很久的情況。

前面的轉(zhuǎn)機(jī)長程序和檢查體現(xiàn)的是飛行員的技術(shù)能力達(dá)標(biāo)了，而到最后的技術(shù)委員會討論就涉及到一些亂七八糟的內(nèi)容了。有些技術(shù)委員會的老教員覺得這人性子太糙，暫時(shí)還放不得機(jī)長，需要再多時(shí)間磨一磨，那技術(shù)委員會以此為理由駁回其機(jī)長聘任的申請也不是不可能的。

公司這么安排，明顯就是等徐顯最后的聘機(jī)長檢查通過之后，直接將結(jié)果送到當(dāng)月的技術(shù)委員會例會討論，當(dāng)月就能有結(jié)果。不然，錯(cuò)過了，還需要再等一個(gè)月。

別的飛行員在轉(zhuǎn)機(jī)長時(shí)，那是走一步，等下一步安排。徐顯是在跨出第一步之后，后面的路就已經(jīng)全鋪好了，甚至連最后的技術(shù)委員會的例會時(shí)間都考慮到了，只能說周密得不行。

在星游航空飛行部那邊，完全就沒有考慮過所謂的徐顯檢查有不過的情況。通常飛行員需要一年多才能走完的完成程序，飛行部力爭在兩個(gè)月之內(nèi)給徐顯搞定了。

甚至于飛行部已經(jīng)在聯(lián)系迎賓部準(zhǔn)備給徐顯弄一個(gè)隆重的機(jī)長聘任儀式了，到時(shí)候不得請一大波人過來觀禮？

得益于公司的極度上心，徐顯的程序走得很快。檢查確實(shí)沒什么好說的，在局方的轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查中，檢查員是樂途航空的一個(gè)局方委任代表。平時(shí)別的飛行員看著這些委任代表，那都是點(diǎn)頭哈腰的。可是模擬機(jī)檢查當(dāng)天，那個(gè)樂途航空的局方委任代表跟徐顯那是客氣得很，搞得徐顯都有些不不好意思了。

別人的轉(zhuǎn)左座模擬機(jī)檢查那是一個(gè)飛行員和檢查員的勾心斗角，在徐顯這邊就變得其樂融融了。在檢查結(jié)束之后，那個(gè)樂途航空的檢查員甚至還請了徐顯在附近搓了一頓，氣氛別提多融洽了。

轉(zhuǎn)左座的模擬機(jī)檢查一通過，后面就可以開始進(jìn)行左座時(shí)間的積累了，按著飛行部給徐顯排的航班計(jì)劃，一個(gè)多月就能搞定了。

這份飛行計(jì)劃是飛標(biāo)直接和計(jì)劃室專門對接的。因?yàn)橛?jì)劃室一般只提供未來一周的航班計(jì)劃，從來沒有過單獨(dú)為一個(gè)人排出未來一個(gè)月的計(jì)劃的。

最后計(jì)劃室的主管親自出馬，給徐顯生生排出來了一個(gè)半月的教員班。在征得秦宗陽的同意之后，這些班的另外一人全都是秦宗陽，這樣就可以以最快時(shí)間積累左座時(shí)間了。

所謂積累左座時(shí)間就是飛行員從右座副駕駛換座到左座機(jī)長的過程。座位的更換涉及到程序和操縱手感上的巨大變化，所以就算在通過轉(zhuǎn)左座的模擬機(jī)檢查之后，局方已經(jīng)可以為你辦理航線運(yùn)輸執(zhí)照，承認(rèn)你具有機(jī)長資格，但是公司本身還是要讓飛行員在教員的帶領(lǐng)下，在左座飛一段時(shí)間，適應(yīng)一下左座飛行員的節(jié)奏。

這段起始的飛機(jī)長位置的階段就是積累左座時(shí)間的階段。

在這個(gè)階段里，一般都是師父帶徒弟，不然對于教員來說，帶左座其實(shí)是比較辛苦的，而且非常不自在，也就是自己的師父愿意了。

如今，秦宗陽馬上就要就任星游航空運(yùn)行副總裁了，正好趁著任職公示的時(shí)間里，集中給徐顯帶飛，在后面真正上任之后，基本就不會再飛行了，而且秦宗陽的時(shí)間基本就已經(jīng)到了，他也不打算返聘了，等到運(yùn)行副總裁的任命下來，他就在飛行這一行完全退休了，全部精力放在地面工作了。

帶飛徐顯左座時(shí)間算是秦宗陽飛行生涯最后的牽掛了，這點(diǎn)兒牽掛沒了，他也可以將飛行事業(yè)放下了。

星游航空飛行準(zhǔn)備室里，徐顯還是一如既往地踩著簽到時(shí)間過來酒測。早起對徐顯來說，永遠(yuǎn)是一個(gè)天大的問題。

帶著惺忪睡眼的徐顯熟練地先去打了一壺?zé)崴又湃ヮI(lǐng)航班資料，經(jīng)過這幾年的洗練，徐顯也算是變成了老油條了，做起事來有條不紊的。

當(dāng)然了，對于一個(gè)已經(jīng)通過轉(zhuǎn)左座檢查的飛行員來說，他確實(shí)已經(jīng)在飛行這一行登堂入室了。

相比于徐顯的起床難問題，秦宗陽一直就是來得早，畢竟年紀(jì)大了，到了點(diǎn)就睡不著了，不起床也沒事兒干。

等徐顯拿了資料過來的時(shí)候，秦宗陽已經(jīng)做好，并且端著個(gè)手機(jī)樂呵樂呵得不行。

“看什么呢？有什么東西看得這么有意思？”徐顯打了個(gè)哈欠，拉了個(gè)凳子過來，坐在秦宗陽對面，眼睛都是瞇著一條縫的，看上去十足的沒睡醒的模樣。

秦宗陽嘴巴都咧到耳后根了，將手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)向徐顯：“前天老何在駕駛艙抽煙被廊橋上的乘客看到了，被舉報(bào)了，哈哈哈哈哈！”

徐顯眼睛澀得很，看東西都是模模糊糊的，緩了一段時(shí)間才算是看明白啥情況。

秦宗陽給徐顯看的是一個(gè)群聊天記錄截圖，徐顯光看截圖下來的那幾個(gè)說話的人就知道這個(gè)群估計(jì)是領(lǐng)導(dǎo)群。

在群里，陸心宇通報(bào)了一件事情，就是前天，教員何常遠(yuǎn)在駕駛艙抽煙，結(jié)果簾子沒有拉，有乘客透過廊橋上的玻璃幕墻正好看到何常遠(yuǎn)抽煙，直接打電話告發(fā)到西南管理局，現(xiàn)在何常遠(yuǎn)還在停飛著呢。

“何教員也是的，上客的時(shí)候大搖大擺地抽煙，他不知道死字怎么寫的不成？”徐顯伸了個(gè)懶腰，砸吧嘴幾下，對此事倒也就是看個(gè)樂子，并沒有什么特別的感覺。

“嘿嘿，現(xiàn)在老何應(yīng)該知道死字怎么寫了。”秦宗陽就是一個(gè)老小孩的性子，看見老朋友出了事，最先的感覺的幸災(zāi)樂禍：“人老啦，腦子也不好使了。上客的時(shí)候抽煙，他咋不在廊橋懟著乘客臉上抽煙呢？哈哈哈！”

“算大事不？”徐顯隨口問了一嘴。

“大不大事也沒差了，老何時(shí)間到了，不管這次處理結(jié)果如何，他都要退了，不是很在乎了。”秦宗陽微笑著收起手機(jī)：“他昨天還打電話跟我說，等他退了，一天要抽十根煙，再也不用偷偷摸摸的了。”

民航禁煙這是很多人都知道的事情，但是在實(shí)際操作中，飛行員有時(shí)候?yàn)榱诵焉竦男Ч紶栠€是會選擇在起飛落地之前來上一根的。

尤其是在大早班或者大晚班的時(shí)候

乘客們啥事兒不用管，上了飛機(jī)就可以睡覺了，飛行員可就不行了。至少在起飛落地的關(guān)鍵階段，別說睡覺了，但凡有點(diǎn)兒腦子不清楚都容易出問題，所以在關(guān)鍵階段保持清醒就是一個(gè)很重要的課題。

有些飛行員在晚班落地之前會要熱毛巾擦把臉醒神，可是這效果很差，基本就擦臉那一下還有些用，沒過幾分鐘又開始瞌睡了。

還有些飛行員用咖啡提神，但是咖啡這玩意里面咖啡因容易產(chǎn)生依賴，有些飛行員不喜歡，而且國內(nèi)人對咖啡的接受度并沒有那么廣，有些人就是不喜歡咖啡那味。而且，最重要的是咖啡因這玩意兒利尿，稍微喝多一些，那尿就跟開了閘似的，就停不下來了。

巡航時(shí)候還好，也不用憋著，可要是在關(guān)鍵階段，總不能老是往廁所跑吧？別到了五邊了，機(jī)長憋不住尿了，還要往廁所里跑。

原則上，在關(guān)鍵階段，飛行員是不允許上廁所的。可是尿來了硬憋著是要憋出毛病的，遇到這種情況，就比較尷尬了。

因而，很多飛行員是不喜歡用咖啡提神的。這時(shí)候，就有一些飛行員選擇在起飛落地之前吸上一口煙，效果一等一的棒。

可是，航班抽煙本來就是違規(guī)事件，總不能大張旗鼓地做吧。所以，大部分要抽煙的飛行員都是在地面的時(shí)候，還沒有上客的時(shí)候來一支煙，這個(gè)時(shí)候航班還沒有開始，抽煙也不會造成什么影響。

可是，這次何常遠(yuǎn)教員實(shí)在是膽大包天了。不僅是在上客的時(shí)候抽煙，還沒拉側(cè)窗簾子，恨不得昭告天下他在駕駛艙抽煙了。

徐顯想著何常遠(yuǎn)教員平時(shí)看起來挺正常的啊，怎么辦起事來，老做一些智障的操作呢？

“昨天的安全會你去了沒？”秦宗陽笑瞇瞇地問道。

之前相傳要成立的那個(gè)什么飛行者聯(lián)盟還真搞起來了，這個(gè)組織出來之后就再也沒有出現(xiàn)飛行員罷工的情況。不過，這個(gè)組織專門向局方舉報(bào)各航空公司的違規(guī)行為，這屬于合法維護(hù)自身權(quán)益的行為，卻搞得各航空公司不勝其煩，最后航空公司受不了持續(xù)不斷的舉報(bào)，只得妥協(xié)。

因而，近半年開始，除了一月一次的安全例會和臨時(shí)的重要會議，其余什么學(xué)習(xí)會已經(jīng)不怎么弄了，算是卓有成效了。

徐顯撇撇嘴：“昨天我上應(yīng)急培訓(xùn)了，哪里還去得成？安全會咋啦？”

“前天老何出的事，昨天安全會就著重說了這事兒，以后安監(jiān)會不定期地去航班上查，但凡查到煙頭煙灰，那當(dāng)場就停飛，嚴(yán)得很。”秦宗陽翻了個(gè)白眼：“你說要是完全禁煙，那幾個(gè)老煙槍不得去了半條命嗎？”

“你不也是老煙槍嗎？高興個(gè)什么勁？”徐顯沒好氣道。秦宗陽煙癮雖然沒到無煙不活的夸張地步，但也絕對不小，這一嚴(yán)格的禁煙令下去，秦宗陽豈不是也要遭了難？徐顯就不知道了，他有什么好得意的。

這時(shí)候，秦宗陽的眼中就說過一抹“智慧”的光芒：“嘿嘿，我看過計(jì)劃了，咱們起飛時(shí)間不是大早上就是在飯點(diǎn)里，安監(jiān)那群人是超人不成？不要睡覺，不要吃飯？怎么可能查到咱們，咱們安全得很。”

顯然秦宗陽這個(gè)老油條早就是對安監(jiān)的工作習(xí)慣摸得清清楚楚，對所謂的安監(jiān)檢查更是不放在心上，仿佛一切都在他的掌握之中。

徐顯笑道：“你可是要悠著點(diǎn)，你現(xiàn)在是在運(yùn)行副總裁的任職公示期間，要是被安監(jiān)的抓了，你運(yùn)行副總裁的位子可就沒了。”