挖到一艘宇宙戰(zhàn)艦 第163章 蘭博基尼轎車

蘭博基尼的豪華轎車也在最快時(shí)間內(nèi)開發(fā)出來了。

在被克萊斯勒收購后，蘭博基尼本來也準(zhǔn)備生產(chǎn)乘用車，生產(chǎn)線也早已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

可因?yàn)橐獯罄O(shè)計(jì)師過于追求完美，不斷的修改方案，導(dǎo)致新車出廠時(shí)間一再跳票。

意大利的豪車品牌太多了，設(shè)計(jì)師其實(shí)也是不得已為之。

萬一銷路不好，公司損失是小，砸了自己的口碑問題就大了。

克萊斯勒本身就因?yàn)槌叩木揞~開支不滿，加上這么一鬧，董事會(huì)果斷把它們賣出去了。

姜余接手后，連原因都沒問，更是直接就把設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)開了。

他有成熟的車型，大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙，只要有工程師團(tuán)隊(duì)在，車就可以從流水線出來了。

第一批汽車總共生產(chǎn)了九臺，主要是為了進(jìn)行性能和安全測試。

蘭博基尼本身就是定義為超豪華高端汽車，性能和安全方面就必須要大大超越市場一般車型。

測試結(jié)果，果然也不負(fù)眾望。

這款車搭載的是蠻牛4.0TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到305馬力，扭矩為650牛?米。

自上市以來便成為世界上最強(qiáng)勁的V8柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是引進(jìn)了寶馬汽車公司專利，在蘭博基尼公司生產(chǎn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的平均百公里油耗僅為9.4升，令其在眾多的競爭對手中脫穎而出，無可匹敵。

這結(jié)合寶馬全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)和6速tiptronic變速器，這意味著一箱燃油可以使該汽車行駛980公里以上的路程。

4.0蠻牛還將柴油顆粒過濾器作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

該系統(tǒng)無需添加任何清凈劑，整車使用周期內(nèi)都無需特殊維護(hù)。

為了加大馬力輸出，蘭博基尼工程師們還特意加配四個(gè)渦輪增壓器。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體采用最新的GGV鑄鐵鋁合金制造，僅重42公斤。

氣缸在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)所占的空間為90毫米，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，總長僅為520毫米。

由于大量采用了新的材料和工藝焊接技術(shù)，相比一般的柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，蠻牛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)至少減輕了一半重量。

正是這款具有頂尖科技的蠻牛發(fā)動(dòng)機(jī)，沉寂多年的蘭博基尼再一次向世人證明了他們的強(qiáng)悍研發(fā)實(shí)力。

在開發(fā)動(dòng)力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，他們同樣具有無可比擬的領(lǐng)先技術(shù)及領(lǐng)導(dǎo)地位。

這款新車在設(shè)計(jì)、用料、空間、奢華體驗(yàn)等諸多方面更加極致，集奢華尊貴、科技新潮之大成。

整車搭載的空氣能四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，控制系統(tǒng)前后共有20個(gè)步進(jìn)電機(jī)，可極致滿足不同的體感溫度需求。

作為身份尊貴的超豪華座駕，全新蘭博基尼乘用車的座椅采用了Nappa真皮材質(zhì)。

手感十分細(xì)膩，填充物也十分柔軟，獨(dú)立行政座椅加熱、通風(fēng)、按摩在門板上一應(yīng)俱全。

前排座椅后面還擁有兩塊led屏幕，為后排乘客提供影音娛樂功能。

這是全球首款采用這種設(shè)計(jì)的豪華轎車。

享受后排極致座椅的乘客還可以通過手勢來開關(guān)車門、調(diào)節(jié)前排座椅和頭頂遮陽簾等等。

這個(gè)技術(shù)其實(shí)并不難，相當(dāng)于紅外線搖桿調(diào)控，但對普羅大眾而言，整車的豪華氛圍就大大提升了，充滿了科幻的儀式感。

如果前排沒有乘客，后排行政座椅就可以一鍵調(diào)節(jié)至頭等艙般“平躺模式”。

另外，后排座椅配備的安全帶推送器，可更好地貼合乘客位置，提供貼心服務(wù)的同時(shí)，打造后排極致的乘坐體驗(yàn)。

作為超豪華的奢侈品牌，蘭博基尼在內(nèi)飾上下的功夫，只能用“壕無人性”來形容。

除了內(nèi)飾方面下了苦功夫外，整車的外觀則是由人工智能菲菲參考了地球21世紀(jì)的豪車設(shè)計(jì)。

車頭方向除巨大進(jìn)氣格柵外，鍍鉻裝飾的邊緣也有“蘭博基尼”字樣彰顯與眾不同的尊貴。

其正下方，則是搭載了高級別防撞自動(dòng)報(bào)警的雷達(dá)區(qū)域，這在世界民用車史上尚屬首次。

側(cè)面的線條，依舊為“行云流水”的雪茄型車身設(shè)計(jì)。

B柱為鍍鉻裝飾的是蘭博基尼轎車的獨(dú)有設(shè)計(jì)，彰顯獨(dú)一無二的尊貴。

C柱上則配備了蘭博基尼專屬徽章等，此番在這個(gè)徽章上還配備了背光照明。

為了提供更好的私密性，全車采用了雙層隔音玻璃，保證車內(nèi)NVH，打造蘭博基尼獨(dú)有的靜謐豪華體驗(yàn)。

同時(shí)，電吸門的車門把手更改成為了隱藏樣式，使之更加神秘、科幻。

作為蘭博基尼旗下的首款高端乘用車，車型必須給人一種大氣、高端、上檔次的感覺。

長度繼續(xù)相比于其他的普通版豪華車，蘭博基尼轎車車體尺寸有進(jìn)一步增加。

整車軸距達(dá)到了3480mm，實(shí)際體型長寬高為5263毫米、2116毫米、1586毫米。

為了更凸顯與其他品牌豪華車型的區(qū)別，蘭博基尼轎車還采用了蘇聯(lián)重卡才使用的自動(dòng)充放氣系統(tǒng)。

像GPS語音導(dǎo)航系統(tǒng)，VCD音樂媒體系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航等配置，在蘭博基尼車上都屬于標(biāo)配。

這些系統(tǒng)配置，基本上都是在民用汽車史上首次運(yùn)用。

底盤懸掛，蘭博基尼轎車標(biāo)配的是可連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼懸掛ADS的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)。

為了保證舒適性，這款汽車采用了玄武研究院的降噪纖維和隔音纖維作為發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉。

值得一提的是，蘭博基尼轎車是首款采用主動(dòng)降噪技術(shù)的車型。

車內(nèi)的柏林之聲低音揚(yáng)聲器可以發(fā)出與路面低頻噪音波形相反的聲音來相互抵消。

在正常行駛過程中，基本上可以保證車內(nèi)20至30分貝的噪音。

而當(dāng)車速低于20km/h或高于180km/h，以及打開車窗時(shí)，這套系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。

按照卷毛哥的話說，這款車絕對是民用汽車史上的里程碑式創(chuàng)新。

管是整車的安全和性能，還是豪華舒適性，都可以冠絕所有量產(chǎn)轎車。

當(dāng)然，這種高端車型的價(jià)格自然也不菲。

出廠價(jià)至少要達(dá)到200萬歐元，大概相當(dāng)于2000多萬人民幣。

按照之前的成本預(yù)算，這臺車至少要58萬人民幣的硬件成本。

如果能夠量產(chǎn)達(dá)到1萬輛，硬件成本還會(huì)進(jìn)一步大幅降低。

其實(shí)，蠻牛柴油發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)費(fèi)和汽車外觀設(shè)計(jì)專利暫時(shí)還沒有算入成本中。

姜余要等到拿到歐盟安全認(rèn)證，再把成本就記入其中。

歐洲地區(qū)，汽車制造商必須先通過5060項(xiàng)歐洲法規(guī)才能獲得認(rèn)證。

當(dāng)中，涉及商標(biāo)、政府和TüV等獨(dú)立技術(shù)服務(wù)的過程很是繁瑣。