航空大匠 第一百八十九章 商飛的音速巡航者客機(jī)

專家們連續(xù)奮戰(zhàn)兩天，終于把C929寬體遠(yuǎn)程客機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)評審工作搞定，評審結(jié)果是皆大歡喜，有李思遠(yuǎn)親自做的設(shè)計(jì)方案，再加上先進(jìn)的數(shù)字化設(shè)計(jì)平臺，C929客機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)幾乎挑不出什么問題來，領(lǐng)導(dǎo)專家們都非常滿意。

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從九十噸級的C919客機(jī)，一步跨越到二百五十噸級的C929客機(jī)，這個(gè)步子邁得夠大，但是這對中國航空工業(yè)，特別是民機(jī)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用是非常大的，因?yàn)榇罂蜋C(jī)帶來的，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)還會帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

要知道，如果沒有李思遠(yuǎn)的話，不要說在九十年代，就是到了二十年后，中國航空工業(yè)仍然無法獨(dú)立研制C929這個(gè)級別的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，在李思遠(yuǎn)重生前，中國商飛便是找到毛子合作研制CR929客機(jī)。

可如今的中國商飛呢，技術(shù)實(shí)力可是迅速上升，即將超過波音空客了，只是在體量上面還有較大差距，這需要不斷的積累，才能最終超越波音空客，有李思遠(yuǎn)這個(gè)超級天才，領(lǐng)導(dǎo)們都很有信心，中國商飛終有一天，會成為世界上最強(qiáng)大的民機(jī)制造商。

不過領(lǐng)導(dǎo)專家們的工作還沒有結(jié)束，因?yàn)槊魈爝€要繼續(xù)評審，C929客機(jī)的軍用型號，KC929空中加油機(jī)的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

商飛公司總經(jīng)理劉忠國單獨(dú)把李思遠(yuǎn)請到了辦公室，兩人聊起了商飛公司未來的戰(zhàn)略發(fā)展。

劉忠國感激地道：“李工，這次我又要代表商飛公司所有員工，感謝你啊，你為咱們商飛公司做了這么大的貢獻(xiàn)，可是呢我們也沒有什么可以回報(bào)的。”

李思遠(yuǎn)擺手道：“劉總，您太客氣了，能夠參與咱們的大飛機(jī)項(xiàng)目，為國家設(shè)計(jì)咱們自己的大客機(jī)，這是多少人想干都干不到的工作，我能夠參與已經(jīng)是非常幸運(yùn)了，您可千萬別客氣，只要咱們的大客機(jī)能夠成功，能夠打敗波音空客的產(chǎn)品，我覺得我們付出的辛勤汗水都值了！”

劉忠國笑道：“是啊，咱們商飛公司上上下下，都為了咱們的大客機(jī)，自愿加班，沒有人有任何的怨言，看到咱們的C919客機(jī)，C929客機(jī)研制工作推進(jìn)這么快，大家都備受鼓舞，下一步咱們要爭取盡快完成C919客機(jī)取證試飛工作，接下來就可以量產(chǎn)，開始交付客戶了。咱們的C929客機(jī)很快也要投入到樣機(jī)的制造工作當(dāng)中，這個(gè)難度更大，畢竟有那么多新工藝，新材料，到時(shí)候肯定還會遇到不少問題，李工你還要多多支持！”

李思遠(yuǎn)笑道：“這個(gè)沒有問題，劉總你一個(gè)電話打過來，我必須要來解決問題的。現(xiàn)在我想我們可以加大力度，開始銷售工作了，各大航展我們要去，只有訂單量足夠大了，咱們才能贏利，才能不斷的發(fā)展壯大。”

劉忠國點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“李工說得是，我們會做好這方面的工作，特別是明年咱們的珠海航展，商飛公司一定會全力以赴，咱們的C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，也將在珠海航展上正式亮相，并且進(jìn)行飛行表演，我相信到時(shí)候一定會吸引到更多的客戶。我相信我們的C929客機(jī)一定可以打敗波音777和空客A330的。”

李思遠(yuǎn)笑道：“沒錯(cuò)，我也相信這一點(diǎn)。咱們商飛公司可以做一點(diǎn)準(zhǔn)備工作了，因?yàn)椴ㄒ艨湛同F(xiàn)在也有自己的動(dòng)作，他們要發(fā)展新一代的寬體客機(jī)了，空客A380客機(jī)和波音747新型號，都會如約而至，不過我們不用擔(dān)心，下一步我想我們應(yīng)該引領(lǐng)潮流了，我建議咱們搞新一代的超音速客機(jī)，二百座級，當(dāng)然我們不是協(xié)和號的重復(fù)！”

劉忠國聞言激動(dòng)道：“李工，你說什么？我們搞超音速客機(jī)，這，這真的能夠成功嗎？”

李思遠(yuǎn)笑道：“我認(rèn)為能行。因?yàn)樵蹅兊某羲倏蜋C(jī)，是新一代的，采用更多的新技術(shù)，可不是協(xié)和號與圖144超音速客機(jī)。”

劉忠國好奇地道：“李工，你的意思是，咱們的超音速客機(jī)，可以不用開加力也能超音速巡航么？”

劉忠國當(dāng)然很清楚，協(xié)和號超音速客機(jī)最大的缺點(diǎn)，那就是油耗高，經(jīng)濟(jì)性非常差，而且航程要比同級別的亞音速客機(jī)短，在滿油狀態(tài)也就是載九十五噸燃油時(shí)，它的航程只有七千公里，滿載時(shí)只有五千公里，這個(gè)航程甚至只相當(dāng)于C919這樣的中短程干線客機(jī)。

要知道協(xié)和號客機(jī)最大起飛重量接近二百噸了，是C919客機(jī)的兩倍，但是航程卻差不多，因?yàn)閰f(xié)和號使用的是大推力渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在超音速飛行時(shí)要開加力的，所以油耗非常大，幾乎是C919這樣的普通客機(jī)的四倍多，因?yàn)镃919客機(jī)通常載油量只有二十噸左右。

并且協(xié)和號客機(jī)，載客數(shù)量才一百人到一百四十人，所以票價(jià)高得嚇人，普通人可坐不起，再加上安全性不太好，噪音大，所以協(xié)和號超音速客機(jī)，商業(yè)運(yùn)營是不成功的，航空公司都不太愿意繼續(xù)運(yùn)營了，如果不出意外協(xié)和號很快就要退出歷史舞臺。

而說到超音速客機(jī)，除了協(xié)和號以外，還有蘇連圖波列夫設(shè)計(jì)局研制的圖144超音速客機(jī)，不過比起協(xié)和號來說，圖144客機(jī)更加失敗。

圖144客機(jī)油耗更高，這是蘇連客機(jī)一向以來都有的問題，而且發(fā)動(dòng)機(jī)壽命非常短，只有兩百小時(shí)，所以這架超音速客機(jī)的使用成本有多高，可以想象。

不但如此，圖144客機(jī)的機(jī)體壽命更是短得可憐，五百小時(shí)就得退役了，比起協(xié)和號一萬二千小時(shí)的使用壽命，短得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

雖然說協(xié)和號不太成功吧，但是它畢竟還是運(yùn)營了二十五年，到九十年代末還沒有退役，直到二零零三年才會全部退役，所以協(xié)和號的制造商，并沒有虧本。

所以劉忠國這么一問，李思遠(yuǎn)便笑道：“劉總說得沒錯(cuò)，我們的新一代超音速客機(jī)，在技術(shù)上是全面超越協(xié)和號的。因?yàn)槲覀冊谶M(jìn)行氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)時(shí)就會以發(fā)動(dòng)機(jī)不開加力就能超音速巡航為目標(biāo)，而且我們會使用最先進(jìn)的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅油耗會很低，而且巡航高度會達(dá)到三萬米，這樣噪音污染的問題也得到了解決！”