航空大匠 第五百六十九章 直八重型運(yùn)輸直升機(jī)下線

年底了，現(xiàn)在的航空工業(yè)也要迎來新的爆發(fā)了，就在十二月初，便有一個(gè)好消息，令軍方的領(lǐng)導(dǎo)們都非常的激動(dòng)，那就是國產(chǎn)重型運(yùn)輸直升機(jī)，直八首批次兩架原型機(jī)，已經(jīng)完成了總裝工作，即將下線。

要知道直八可是四十噸級(jí)的重型運(yùn)輸直升機(jī)，性能是世界第一，比起蘇聯(lián)的米六重型運(yùn)輸直升機(jī)來說，那也是要超過的。

所以這是一個(gè)很讓人自豪的事情，中國人在直升機(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)在也保持著領(lǐng)先。

四十噸級(jí)直升機(jī)，就連米國也沒有能力研制，只有中蘇兩國才有。

在李思遠(yuǎn)前世的時(shí)候，中國還引進(jìn)過米六重型直升機(jī)，只不過使用效果并不好，所以很快就退役了。

米六重型運(yùn)輸直升機(jī)，作為世界上第一款四十噸級(jí)的重型直升機(jī)，也創(chuàng)造了很多的世界紀(jì)錄。

早在一九五四年，蘇聯(lián)軍方便要求米里設(shè)計(jì)局研制一種重型運(yùn)輸直升機(jī)，可運(yùn)送導(dǎo)彈發(fā)射車、輕型裝甲車輛及其乘員，有效載荷達(dá)11噸。同時(shí)，新型直升機(jī)要具有全天候飛行能力，航程要長(zhǎng)，能將物資在幾百千米范圍內(nèi)輕松轉(zhuǎn)運(yùn)。

要知道米里設(shè)計(jì)局，那可是蘇聯(lián)最強(qiáng)大的直升機(jī)設(shè)計(jì)所了，因此米里設(shè)計(jì)局很快就完成了設(shè)計(jì)工作，一九五七年米六就完成了首飛，一九五九年開始進(jìn)行定型試飛。

可以說現(xiàn)在中國的直八重型直升機(jī)，在研制進(jìn)度方面，也基本上要與米六直升機(jī)看齊，雖然說首飛肯定要晚一些，但是定型試飛的速度將會(huì)更快，所以最終服役誰更早還不好說呢。

米六直升機(jī)的設(shè)計(jì)，很有特色，它的個(gè)頭很大，長(zhǎng)度達(dá)到四十二米，在機(jī)身上安裝了短翼，用來提高升力。

這也是因?yàn)槊琢匦瓦\(yùn)輸直升機(jī)，它的起飛重量達(dá)到四十二點(diǎn)五噸，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不夠給力，畢竟它只有兩臺(tái)五千五百七十馬力的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以起牛的時(shí)候就很吃力，高速飛行也是如此，所以有了十五米長(zhǎng)的短翼后，就可以提供很大的升力，這樣直升機(jī)飛行速度就提升了。

不過這個(gè)短翼也是有副作用的，那就是會(huì)遮擋旋翼的下洗氣流，降低了旋翼的效率，還增加了結(jié)構(gòu)重量，所以米六在執(zhí)行消防和起重等強(qiáng)調(diào)懸停性能的任務(wù)時(shí)就將短翼拆除。

而現(xiàn)在的直八重型直升機(jī)就沒有這樣的問題，它不需要短翼提高升力，因?yàn)橹卑说膭?dòng)力可是比米六要強(qiáng)得多，因?yàn)樗b了三臺(tái)大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)輸出功率與米六的發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，這樣就相當(dāng)于比米六的動(dòng)力高出百分之五十來了。

再加上李思遠(yuǎn)設(shè)計(jì)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，要比米里的先進(jìn)多了，所以三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也只比兩臺(tái)蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)多出幾十公斤而已，幾乎是相當(dāng)?shù)牧恕?p/> 所以總體的性能，直八是要比米六高不少的，不管是速度，升限，航程，載重量等各方面都是如此。

米六直升機(jī)想要保持它的飛行世界記錄，可就難了，等直八試飛后，那些記錄都將被打破。

要知道米六直升機(jī)，產(chǎn)量可是非常高，達(dá)到了八百多架。

當(dāng)然直八重型直升機(jī)，可能不會(huì)有這么高的產(chǎn)量，因?yàn)橹袊婈?duì)裝備數(shù)量，再加上民用的，也不會(huì)有這么多，但是可以出口，就看出口數(shù)量怎么樣了。

所以直八當(dāng)然會(huì)成為米六在國際市場(chǎng)上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

現(xiàn)在直八就要正式下線了，領(lǐng)導(dǎo)們?cè)趺磿?huì)不高興呢。

這次來參加下線儀式的領(lǐng)導(dǎo)還真是不少，李思遠(yuǎn)也非常高興的來到了下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，這可是他親自設(shè)計(jì)的重型運(yùn)輸直升機(jī)，他怎么能不來呢。

直八重型運(yùn)輸直升機(jī)的意義重大，它就好比是直升機(jī)里面的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，無論是軍用還是民用，都將發(fā)揮它獨(dú)特而重要的作用，是別的機(jī)型都沒有辦法取代的。

在世界上直八將成為最先進(jìn)的重型運(yùn)輸直升機(jī)，米六可以排第二，而米國研制中的CH47支努干重型直升機(jī)連第三都排不到，因?yàn)橹袊灿羞@樣的直升機(jī)。

早期的CH47A采用2650軸馬力的T55L7發(fā)動(dòng)機(jī)，空重14982千克，最大有效載重4540千克，這比起同樣是雙旋翼布局的直七來說還差了一些。

重型運(yùn)輸直升機(jī)，絕對(duì)是航空強(qiáng)國的標(biāo)志了，因?yàn)橹鄙龣C(jī)技術(shù)，在航空工業(yè)里面絕對(duì)是最頂尖的之一，全世界能夠研制直升機(jī)的國家都是屈指可數(shù)，更不要說重型運(yùn)輸直升機(jī)了。

今天的下線儀式現(xiàn)場(chǎng)，兩架直八是絕對(duì)的焦點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兊膫€(gè)頭真的太大了，四十多米長(zhǎng)的機(jī)身，再加上三十多米直徑的旋翼，簡(jiǎn)直就像是一座小山，機(jī)器怪獸。

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領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓們，一個(gè)個(gè)都是滿面欣喜的，抬頭仰望著眼前的直八，因?yàn)樗母叨龋彩沁_(dá)到了三層樓的高度，看起來太雄偉了。

下線儀式很快就正式開始了，重要嘉賓們，為直八剪彩，然后大家還一起來到直八前面合影留念。

接下來軍方的一位重要嘉賓，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了重要的講話，他指出直八將會(huì)成為中國最重要的飛機(jī)型號(hào)之一，它將開創(chuàng)一個(gè)新的時(shí)代，航空工業(yè)再次為強(qiáng)國強(qiáng)軍做出重大貢獻(xiàn)。

在場(chǎng)的李思遠(yuǎn)等功臣，也是得到了領(lǐng)導(dǎo)的表彰。

接下來領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們，一起來到了兩架直八直升機(jī)內(nèi)部，只見直八的駕駛艙也是比別的直升機(jī)要寬大得多，畢竟它的個(gè)頭擺在這里，而且它的駕駛艙，視野也是非常的好，因?yàn)椴捎昧舜竺娣e的宣傳設(shè)計(jì)。

而來到直八的貨艙，那就更加的令人驚嘆了，因?yàn)檫@個(gè)貨艙的尺寸，確實(shí)是可以跟中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)相比了，非常的大。

無論是在外形，還是內(nèi)在方面，直八都是比米六更為優(yōu)秀的，這也是讓領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們非常的自豪。

有了這么先進(jìn)的直升機(jī)，那的確是每一個(gè)人都值得驕傲的。

在下線之后，直八重型運(yùn)輸直升機(jī)，很快就可以進(jìn)行首飛，到時(shí)候更加的振奮人心呢，領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們都表示到時(shí)候要再來。

下線儀式在報(bào)紙上報(bào)道以后，也引起了強(qiáng)烈的反響，大家都非常的自豪！