大時代之2010 469 ofo變局

“好，我會開始逐步觀察老員工的工作效益。”徐偉立頓了下，又說道：“周總，林總，ofo那邊突然開始對我們派去的員工進(jìn)行孤立，甚至還想將我們的人趕走，這件事該怎么處理。”

林有德聽完后，對著周宇杰說道：“周總，要不我親自去一趟ofo公司，與戴維談?wù)劊俊?p/> 周宇杰搖頭說道：“談，估計也沒什么用，戴維可是公開宣稱不會做任何公司的附屬了。”

Ofo的創(chuàng)始人，是幾名大學(xué)生，這在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)中不算獨有，餓了么也是一樣，但大部分創(chuàng)業(yè)者都會在有一定的規(guī)模后引入專業(yè)的管理團(tuán)隊，來對整個公司進(jìn)行管理，但ofo沒有。

戴維的背景關(guān)系雄厚，家族來自于部級干部家庭，自身在學(xué)校時也是學(xué)生會主席，所以他犯得一個最大的錯誤就是以為自己可以控制一切，可以管控整個ofo公司。

所以早期的ofo在管理是也比較粗放，不過好在ofo的商業(yè)模式獨樹一幟，同時又獲得了頭條以及各方風(fēng)險資本的支援，加上周宇杰安排了不少人進(jìn)入了ofo的管理層，也使得ofo的運營開始逐漸正規(guī)起來。

但正規(guī)就代表著所有人都會受到限制，包括創(chuàng)始人，在發(fā)展的初期，因為頭條系流量的支持，外加以摩拜為首的競爭對手開始搶占市場，ofo與頭條雙方都還合作的不錯，屬于蜜月期。

不過隨著規(guī)模的擴(kuò)大，ofo的規(guī)模已經(jīng)開始支撐不了戴維的野心，為了爭奪更多的市場，戴維屢次進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)張，完全不考慮公司的資金情況，進(jìn)行大規(guī)模共享單車的采購，這自然會被頭條的團(tuán)隊所排斥，雖然最終還是戴維以大股東的身份壓制下來，但雙方的矛盾也越來越大。

而最麻煩的，就是戴維無限的野心，要知道，無論是國內(nèi)還是國外，第二代互聯(lián)網(wǎng)巨頭，基本上都會被第一代收購、控制，或者多多少少的入股，如美團(tuán)、搖搖招車、快滴等等，背后都有著藤迅或者阿里的身影，類似與頭條這種獨立類型，非常少見。

但戴維則認(rèn)為自己應(yīng)該完全獨立，即使ofo有著巨頭的資本，但也絕對不受控制，于是，在后續(xù)的融資中，ofo引入了阿里的資本，意圖讓阿里來對抗頭條。

林有德說道：“戴維其實也是有點太自信、瘋狂了，這次剛剛?cè)谫Y了7億美元，就準(zhǔn)備購置30億人民幣的自行車，還會進(jìn)行更激進(jìn)的補(bǔ)貼，這種玩法，3個月就能把資金耗光，真到那個時候，融不到資的話，ofo就會徹底崩盤。”

“估值40億美金，讓他太飄了，其實，共享單車目前還沒有什么好的盈利模式，光靠那點按時間收費，肯定支撐不了共享單車的成本以及日常維護(hù)。”周宇杰搖頭說道。

一部自行車，其實一天沒幾個人用，即使半小時一塊錢，一天又能賺幾塊錢，而日常的維護(hù)就是一筆巨大的成本，更不要說采購方面了。

而最要命的，其實是共享單車的市場規(guī)模是有天花板的，不是什么人都喜歡騎自行車的，碰到近的可以走路，遠(yuǎn)的可以做公交，選擇共享單車，只有一種情況，那就是公交不方便的地方。而如果到了冬天、下雨天、大風(fēng)天、夏天最熱的白天等等，人們更不會選擇自行車出行，這就導(dǎo)致了共享單車的實際使用率非常的低。

當(dāng)然，共享單車商業(yè)模式中，最賺錢的應(yīng)該是押金，巨大的押金集中在一起，可以做金融來賺錢，但問題就是，這是壟斷模式下的成功商業(yè)模式，而現(xiàn)在多家競爭之下，押金只會越來越少，甚至有些還取消了押金，這對ofo來說，也是致命的。

林有德問道：“那我們現(xiàn)在該怎么做？阿里那邊現(xiàn)在可是站在戴維那邊，我們的話語權(quán)可不夠。”

周宇杰笑了笑說道：“既然阿里這么喜歡ofo，就把我們手中的股票全賣給他們吧。”

“全部賣了？”林有德眉頭一動，問道：“那我們準(zhǔn)備投資其他的共享單車，還是自建？”

共享單車雖然本身市場規(guī)模不大，但對于支付生態(tài)鏈還是有一定作用的，頭條目前的核心業(yè)務(wù)就是輔助趣信支付，共享單車的市場可不能丟。

周宇杰笑了笑說道：“自建吧，ofo現(xiàn)在正好處于高價，把我們手中股票全賣了，應(yīng)該也能賺個幾億美元，這筆錢用來建我們自己的單車也足夠了，最重要的是，ofo、摩拜還有一些小牌，已經(jīng)培養(yǎng)了用戶習(xí)慣，現(xiàn)在到我們?nèi)雸隽恕！?p/> 當(dāng)初在15年，周宇杰沒有直接進(jìn)入共享單車的市場，就是知道這個行業(yè)屬于低回報高投資，其本身價值只能為支付體系而服務(wù)，不像外賣與網(wǎng)約車本身還能價值千億，而共享單車的重資產(chǎn)模式，絲毫不比外賣差。

如果頭條當(dāng)初早進(jìn)場，那么就極有可能讓藤迅、阿里也直接進(jìn)場，這個領(lǐng)域不像外賣，頭條的核心大數(shù)據(jù)沒辦法提供幫助，這樣一來，就只能拼命燒錢，這種做法就太不劃算了。

而現(xiàn)在，巨頭們都沒有入場，ofo已經(jīng)將市場培養(yǎng)的差不多了，趣信之上也已經(jīng)有了大量的用戶數(shù)據(jù)，如果ofo好好經(jīng)營，頭條也一定會助其成為國內(nèi)第一的共享單車品牌，但現(xiàn)在既然關(guān)系破裂了，那就只能兵戎相見了。

林有德說道：“那我們也準(zhǔn)備去掉趣信本地生活上的了？”

“當(dāng)然。”周宇杰說道：“不過還是要等到我們將股份出手之后，阿里應(yīng)該不會拒絕我們，只要我們退出了ofo，那么ofo的上億用戶可都只能使用支付寶支付了。”

林有德點點頭說道：“這倒是，蔡崇新應(yīng)該不會拒絕這個條件。”

周宇杰說道：“盡快出手，不要夜長夢多，另外我們自建也不會真的重新開始，在市場上找看看，有沒有規(guī)模中等的共享單車品牌，完整的團(tuán)隊一定要有，最重要的是品牌名字要好記。”

沒有什么壁壘的共享單車，基本上有錢就能做起來，因此，控制運營成本與控制采購成本以及控制宣傳成本就成了重中之重，ofo的名字看起來高大上，但實際上在宣傳的時候并不實用，大部分用戶都是記住了“小黃人”共享單車，而不是莫名其妙的三個字母。

很多時候，一個品牌有了一個好的名字，推廣起來會事半功倍。

林有德說道：“這沒問題，我會讓陶衛(wèi)東立刻去查這方面的資料，爭取在一個月之內(nèi)完成這個收購。”

周宇杰想了想說道：“另外，準(zhǔn)備讓嘀嘀進(jìn)行一次補(bǔ)貼，我要跨行打擊一次共享單車行業(yè)。”