直播在荒野手搓核聚變 第三百五十八章:返回的航天飛機(jī)

計算航天飛機(jī)繞開臺風(fēng)返回的軌道對于韓元來說并不難。

沒花費(fèi)多久的時間，返航需要的參數(shù)以及需要啟用的預(yù)設(shè)命令便被他輸入了計算機(jī)，并通過長波信號發(fā)送塔發(fā)送給了零號航天飛機(jī)。

新命令代替了舊命令，但生效的時間并不是現(xiàn)在，航天飛機(jī)依舊按照原先的預(yù)設(shè)降落著。

這些由他在地面上輸入的新命令，會在距離地面兩萬米的低空才啟動。

之所以設(shè)定在兩萬米的低空，是因?yàn)樵茖拥年P(guān)系。

無論是普通的降雨還是臺風(fēng)形成的降雨，其主體結(jié)構(gòu)都是云，而即便是高層云，其高度一般也不會超過一萬八千米。

到了兩萬米這個高度，基本能避開所有的云層了。。

而在這個高度啟用新命令既能躲開下面的臺風(fēng)卷云，又能以最小的改動進(jìn)行降落，確保了航天飛機(jī)的安全和穩(wěn)定。

韓元是為了穩(wěn)定和安全，才設(shè)置在兩萬米，其實(shí)正常情況來說，像主管降雨的積雨云、雨層云的高度一般都不會超過千米。

千米之下，才是形成降雨的云層。

而千米之上到八千米之間的這個距離，屬于中云層。

就像南方地區(qū)的連續(xù)十?dāng)?shù)天甚至是整月的梅雨，其降雨層都在這里。

至于八千米高度之上的云層，基本都是由許多細(xì)小的水滴或冰晶組成的，外形像薄薄的紗巾或羽毛。

當(dāng)然，有時候這些云層也包含一些較大的雨滴及冰、雪粒，并有一定厚度。

而這就是民航飛機(jī)一般需要繞開的云層，比較少見。

但無論是哪一種，哪怕是臺風(fēng)形成的云層，高度正常情況下也不會超過兩萬米，除非是那種十幾級的超級臺風(fēng)。

所以韓元設(shè)定的這個兩萬米高度切換飛行命令對于當(dāng)前的航天飛機(jī)來說已經(jīng)足夠用了。

航天飛機(jī)降落的速度遠(yuǎn)比攀升的速度要快，沒等多久，從記錄航天飛機(jī)詳細(xì)數(shù)據(jù)的顯示屏上，韓元就看到了當(dāng)前高度降低到了十萬米左右。

而且這個高度隨著時間變化在迅速降低，沒過多久的時間，高度就已經(jīng)的快到了切換命令的兩萬米了。

看著眼前的顯示屏，韓元屏住呼吸，緊盯著日志和視頻畫面，高度在迅速下降，他的心也跟著提了起來。

“臨時命令一啟用。”

“當(dāng)前執(zhí)行結(jié)果：成功，電磁推進(jìn)系統(tǒng)輸出功率降低，電推進(jìn)無工質(zhì)發(fā)動機(jī)功率增加中，......”

控制臺前,日志顯示屏上,一行由航天飛機(jī)反饋回來的日志劃過。

看到臨時命令啟用成功,韓元亦是松了口氣，最關(guān)鍵的第一步成功了。

日志出現(xiàn)，韓元轉(zhuǎn)而看向視頻畫面顯示屏,從航天飛機(jī)傳遞回來的實(shí)時視頻可以清晰的看到，航天飛機(jī)下降的速度緩慢了許多。

從一開始宛如直線一般的下降,變成了一條弧線。

因?yàn)槲膊康碾姶判屯七M(jìn)系統(tǒng)還在運(yùn)作的關(guān)系,航天飛機(jī)依舊保持著向前飛行的狀態(tài)。

但等到底部的電推進(jìn)發(fā)動機(jī)能完成支撐航天飛機(jī)懸停的時候,電磁型推進(jìn)系統(tǒng)就該停止輸出了。

到時候部署在航天飛機(jī)上的小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)將會啟動，輔助航天飛機(jī)停下來。

盡管讓航天飛機(jī)停止飛行的距離很長,但兩萬米的高空，已經(jīng)有了足夠的空氣阻力，再輔以小型推進(jìn)發(fā)動機(jī),還是可以做到的。

在網(wǎng)絡(luò)沒有覆蓋整顆星球的情況下,韓元可不敢也不能讓航天飛機(jī)飛出基地長波信號塔的覆蓋范圍。

如果飛出去了,雖然在底部電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的支撐下不至于墜毀,但要再收回來，會很麻煩。

“臨時命令二啟用。”

“當(dāng)前執(zhí)行結(jié)果：成功,檢測到電推進(jìn)輸出功率已達(dá)平衡點(diǎn)，電磁推進(jìn)系統(tǒng)停止中......”

“臨時命令三啟用。”

“當(dāng)前執(zhí)行結(jié)果：成功，電磁推進(jìn)系統(tǒng)停止完成,航向檢測完成，反向小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)啟動中,當(dāng)前液態(tài)氙工質(zhì)剩余數(shù)量21.87.”

隨著航天發(fā)動機(jī)降落速度的減緩，日志顯示屏上,數(shù)條臨時命令執(zhí)行成功的結(jié)果反饋了回來。

“很好！”

“接下來就不出意外航天飛機(jī)能正常回來了。”

看著日志顯示屏上的日志以及依舊在前行的航天飛機(jī)視頻，韓元眼神明亮,提起的心也放了下來。

當(dāng)電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的輸出功率足夠支撐航天飛機(jī)在天上懸浮的時候，電磁型推進(jìn)系統(tǒng)就會被關(guān)停。

盡管航天飛機(jī)還在向遠(yuǎn)處飛行，但那是慣性導(dǎo)致的，小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)是能夠在長波信號塔的信號發(fā)送范圍內(nèi)將其截停的。

接下來只需要等待航天飛機(jī)靜止在半空中利用太陽光補(bǔ)充完電能后回來就行。

兩萬米的高空，對于零號航天飛機(jī)的來說，自身攜帶的電能足夠它起降了。

只要確保能源充足，穿越云層對于航天飛機(jī)來說并不難,除非極為不巧，它被雷劈了，那會對航天飛機(jī)的降落造成一定影響。

韓元在設(shè)計的時候考慮過這種可能性，畢竟下雨天遭遇雷電是一件比較正常的事情,也按照普通的民航客機(jī)一般，做了一定的防護(hù)手段。

當(dāng)航天飛機(jī)被雷電擊中時，電流會從機(jī)殼上流過，并由機(jī)身或機(jī)翼伸出的避雷針放電，并不會進(jìn)入導(dǎo)體內(nèi)部損傷里面的功能性芯片與電推進(jìn)發(fā)動機(jī)。

雖然雷電不會對外殼造成什么影響，但強(qiáng)電流劈中機(jī)身時，形成的磁場會對航天飛機(jī)上的一些敏感的電子元件產(chǎn)生影響，影響通訊，信號接收等，嚴(yán)重的話，還有可能燒掉一些電子元件。

這些是問題。

更嚴(yán)重的是，韓元不確定雷電擊中航天飛機(jī)后，會不會對底部電推進(jìn)發(fā)動機(jī)造成影響。

電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的推力產(chǎn)生就在于里面的兩大磁場。

即便是輕微的干擾，那也會導(dǎo)致電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的輸出功率降低。

之前零號航天飛機(jī)在穿出臭氧層時，遭遇了磁暴就導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)輸出功率降低，繼而導(dǎo)致出現(xiàn)了問題。

而雷電這種上億度的強(qiáng)電流在擊中航天飛機(jī)時，形成的磁場強(qiáng)度可比磁暴強(qiáng)多了。

盡管這種磁場持續(xù)的時間會很短，但對電推進(jìn)發(fā)動機(jī)造成的影響不是磁暴能比較的。

情況嚴(yán)重的話，導(dǎo)致電推進(jìn)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行也是有可能的。

當(dāng)然，這種可能性極小，而且就算是一臺電推進(jìn)發(fā)動受到了干擾導(dǎo)致停機(jī)了，還有剩下的兩臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)能支撐。

當(dāng)檢測到某臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障的時候，剩下的兩臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)會增加輸出功率進(jìn)行彌補(bǔ)的。

如果三臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)全死機(jī)了，那么緊急方案也還有電磁型推進(jìn)系統(tǒng)。

只不過到那個時候，墜毀的概率就很大了。

這是當(dāng)前零號航天飛機(jī)的一個缺陷，也是韓元有些擔(dān)心的地方，盡管他做了一些防護(hù)處理，但問題依舊存在。

他沒有足夠的時間去處理這個點(diǎn)，要處理的話，需要添加和改動的地方不少，需要的時間也不短。

再著，三臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)全部死機(jī)的概率也還是很低的。

當(dāng)然，有足夠的時間的，韓元還是會將這個缺點(diǎn)想辦法補(bǔ)足的，賭幾率這種事情，哪怕再低，他也不愿意。

這就像你在ICU里面一樣，你可以贏死神一萬次，但輸一次就會一無所有。

其實(shí)遭遇雷電可能會導(dǎo)致電推進(jìn)發(fā)動機(jī)停機(jī)這種類似的缺點(diǎn)，在零號航天還有不少。

之前升空時遭遇磁暴而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出功率降低也可以算作一個，只是問題沒那么嚴(yán)重。

除此之外，還有密封、溫差等一些問題都有可能會導(dǎo)致航天飛機(jī)出現(xiàn)這樣那樣的問題。

但這些缺陷和雷劈一樣，都屬于極低概率的事情，而且他也做了一些對應(yīng)的防護(hù)手段，絕大部分的情況下并不會影響航天飛機(jī)的正常運(yùn)行。

只不過這些問題的確是真實(shí)存在的，畢竟他建造這架航天飛機(jī)并沒有花費(fèi)多久的時間，即便是有勒落三角飛行器可以借鑒，即便是有科技積分可以兌換各種零部件。

但畢竟時間不多，很多缺陷做不到完善的彌補(bǔ)。

這些東西是需要時間才能去處理的，而他最缺的，還是時間。

命令切換后，花費(fèi)了超過半個小時的時間，零號航天飛機(jī)才從滑行中完全停止下來。

小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)提供的推力，以及大氣那些阻力，在面對一架飛行速度超過一公里每秒，重達(dá)近十噸重的飛行器時，太弱太弱，盡管它已經(jīng)失去了前進(jìn)的動力。

但好在，它最終還是停了下來，花費(fèi)了接近四百多公里的距離，最終停留在了兩萬米的空中。

航天飛機(jī)狀態(tài)顯示屏上，記錄著當(dāng)前零號的詳細(xì)數(shù)據(jù)。

“當(dāng)前航行高度：20.09千米”

“當(dāng)前電能儲備：68.115。”

“當(dāng)前液態(tài)氙工質(zhì)剩余：19.78。”

一系列的數(shù)據(jù)映入韓元眼中，他最關(guān)心的自然是電能儲備以及液態(tài)氙工質(zhì)的剩余量。

電能儲備量在百分之六十八，工質(zhì)剩余不到百分之二十，這兩者都關(guān)系后面航天飛機(jī)的返回。

電能就不用說了，工質(zhì)的作用在于返回時調(diào)節(jié)航行方向、角度、緩沖飛行速度、逆向飛行等。

這兩個都至關(guān)重要。

工質(zhì)的剩余量還快可以，五噸的工質(zhì)，百分之二十，也就是一噸，足夠用了。

至于電能，懸掛在天上的航天飛機(jī)在下午兩點(diǎn)鐘的陽光照射下，能補(bǔ)充回來。雖然在三臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)同時消耗能源的情況下補(bǔ)充起來比較慢，但還是可以補(bǔ)滿的。

零號航天飛機(jī)懸停在距離基地四百多公里的地方，在兩萬米的高空中補(bǔ)充著能源，順帶在小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的輔助下，調(diào)轉(zhuǎn)方向，然后朝著基地所在的位置重新飛回來。

韓元在基地控制室中靜靜的等待著航天飛機(jī)的返航。

這些都還在他的計算中。

四百多公里的距離，光靠小型電推進(jìn)發(fā)動機(jī)提供動力速度太慢，所以需要借助電磁型推進(jìn)系統(tǒng)的動力，只是速度不可能有返回那么快了而已。

當(dāng)狀態(tài)顯示屏上電能儲備達(dá)到百分之九十九點(diǎn)九九的時候，日志顯示屏上，新的命令執(zhí)行結(jié)果日志刷了出來。

而已經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)了方向的航天飛機(jī)，在尾部的電磁型推進(jìn)系統(tǒng)以及底部電推進(jìn)發(fā)動機(jī)的支撐下，朝著基地駛來。

高度沒變，依舊是兩萬的高空，甚至因?yàn)楹教祜w機(jī)自帶的機(jī)翼提供了一些升力，導(dǎo)致高度還上升了一些。

花費(fèi)了一個半小時的時間，零號航天飛機(jī)終于回到了基地正上空，現(xiàn)在正在兩萬多米高空中懸停著，做最后的能源補(bǔ)充。

到了這個節(jié)點(diǎn)，航天飛機(jī)的降落基本已成定局，除非出現(xiàn)雷電將三臺電推進(jìn)發(fā)動機(jī)全劈死機(jī)。

韓元抬頭看了眼天空，雖然還在下雨，但已經(jīng)不見濃密的烏云了，這種氣象，基本不會產(chǎn)生雷鳴閃電。

雷電是大氣中的放電現(xiàn)象，一般情況下只有下雨才有，但它的形成也是需要條件的。

只有超低層的積雨云才會形成雷電，而且需要云層積聚的電荷密度很大時才會有閃電現(xiàn)象。

之所以常見于夏天，是因?yàn)橄奶斓臅r候地面熱空氣與天上冷空氣對流對沖，會迅速形成厚重的積雨云，然后積雨云相撞，才會形成震耳欲聾的雷電。

至于臺風(fēng)，也會形成強(qiáng)烈的雷電，但不包括過境后的尾風(fēng)。

尾風(fēng)攜帶的這些小降雨，云層都比較薄，距離地面較高，對于這個，韓元并不是太擔(dān)心。

航天飛機(jī)停留在高空等待了一段時間，等待電能儲備再次積蓄到百分之九十九以上后，便開始穩(wěn)定且迅速的下降高度。

穿越云層，拍攝設(shè)備傳遞回來畫面。

大片大片的烏云如高低起伏的山峰一樣，就在腳下。

但很快，航天飛機(jī)便穿入這些山峰中，顯示屏上的畫面也暗淡了起來。

韓元看著顯示屏上的畫面，心里還是有些忐忑的。

雖然尾風(fēng)攜帶的云層相對于積雨云來說要薄很多，自身攜帶的電荷也少無數(shù)，而且對沖現(xiàn)象也較弱，但形成雷電也并不是沒有可能。