科技之錘 521 降維打擊的序幕

事實(shí)證明當(dāng)一位世界級(jí)的科學(xué)家想要把某件事做成的時(shí)候，是很有辦法的。尤其是當(dāng)這件事需要足夠資源的時(shí)候，更是不可能難倒他。

對(duì)于實(shí)驗(yàn)室加大投入，需要錢(qián)跟資源，錢(qián)跟資源不是無(wú)限的，但是可以想辦法賺。當(dāng)寧為想要賺錢(qián)的時(shí)候，自然就意味著有些公司要倒霉了。

這次最倒霉大公司有兩家，波音跟空客。

這兩家百年老企大概打死也想不到，降維打擊竟然會(huì)如此之快便落到了它們頭上。更想不到華夏竟然會(huì)同意將和平號(hào)的技術(shù)用于民間航空運(yùn)輸。

是的，沒(méi)人知道華夏基礎(chǔ)物理實(shí)驗(yàn)室是怎么考慮的，在和平號(hào)發(fā)布會(huì)兩個(gè)月后，突然宣布將會(huì)在半年后正式發(fā)布第一代民用空天客船空天飛龍001。并同時(shí)公布了空天飛龍的生產(chǎn)廠商，一個(gè)月前剛剛注冊(cè)的華夏民用空天船舶制造有限公司。

公司由華夏基礎(chǔ)物理實(shí)驗(yàn)室百分百控股，成立之后直接入股了多個(gè)上下游相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)。反正給出的意思就是和平號(hào)的民用性質(zhì)大家信不信無(wú)所謂。但這項(xiàng)技術(shù)是真的要投入民用了。

甚至第一批訂購(gòu)空天客船的航空公司還有優(yōu)惠，每訂購(gòu)一艘空天飛龍001，航司便能指定一個(gè)世界范圍內(nèi)的民用機(jī)場(chǎng)，由空天船舶制造有限公司免費(fèi)建造一個(gè)用于起航跟降落的專用泊位，以及培養(yǎng)專業(yè)的航運(yùn)舵手。

當(dāng)然即便沒(méi)有這項(xiàng)優(yōu)惠措施，訂單也會(huì)被瘋搶。因?yàn)榘凑展嫉募夹g(shù)數(shù)據(jù)，這種空天船的運(yùn)載能力是普通大型客機(jī)的十倍左右，續(xù)航能力更是吊打現(xiàn)在所有的大型客機(jī)，一次起航繞地球飛上兩圈問(wèn)題不大，速度雖然被限制了但依然要比普通的客機(jī)快百分之五十，但最重要的還是省！

從華夏飛一趟美國(guó)，燃料成本能降低百分之九十五，且按照官網(wǎng)上的介紹，普通人只要學(xué)習(xí)一年左右，三萬(wàn)公里左右的飛行考試，就足以勝任船長(zhǎng)的職務(wù)。這意味著人力成本的大額下降。

唯一上升的大概就是養(yǎng)護(hù)成本，但算下來(lái)也就比波音系列跟空客系列的大客機(jī)每年要提升百分之二十左右。

尤其是超大的民用飛船，甚至能給人們留夠足夠的活動(dòng)空間，民用客船上還能自帶餐廳，刺激消費(fèi)。還能根據(jù)航司不同的服務(wù)類型，為頭等艙區(qū)域增加小型影院，棋牌室，游戲廳等娛樂(lè)場(chǎng)所。

安全性也更有保障。駕駛操作在船的塔臺(tái)上完成，塔臺(tái)又跟客艙完全隔離。再加上兩層的塔臺(tái)總計(jì)有近一百平，下層隨便安排數(shù)位警衛(wèi)員。同時(shí)還具備極端操作遠(yuǎn)程鎖死以及浮空功能，出現(xiàn)問(wèn)題之后，航司還能遠(yuǎn)程控制飛船到安全位置然后懸停在空中等待救援……

種種性能被公布，這玩意兒除了不能像和平號(hào)那樣飛進(jìn)外太空之外，作為地球上空中交通工具，絕對(duì)能吊打正在服役的所有客機(jī)。更舒適的飛行體驗(yàn)，跟大幅度下降的運(yùn)輸成本，更安全的性能，就連舵手培養(yǎng)都要比普通飛行員成本下降近乎百分之百。

按照現(xiàn)在煤油市場(chǎng)價(jià)大概7000人民幣一噸，一架波音大客機(jī)按月最大飛行時(shí)間240小時(shí)計(jì)算，一個(gè)月需要燒掉煤油大概600噸，一年消耗7200噸，總計(jì)花在燃料上的錢(qián)一年大概就要5000多萬(wàn)人民幣。

但現(xiàn)在空天飛龍每個(gè)月最大飛行時(shí)間能直接翻倍，達(dá)到480個(gè)小時(shí)，一年下來(lái)飛行燃料的費(fèi)用僅僅只需要不到五百萬(wàn)人民幣。

這才是真正的夢(mèng)幻空中航運(yùn)工具，更可怕的是這樣一艘飛船15億人民幣。

是的，這個(gè)價(jià)格比波音一般的客機(jī)要貴了近三倍多，但官方給出的一般使用壽命可是55年，同樣是波音系列客機(jī)的一倍多，關(guān)鍵是這玩意兒不吃油，載人更多，飛的還更快啊，船上只要安排兩套機(jī)組人員，一趟飛行能把世界主要國(guó)家都轉(zhuǎn)一圈。旅客不夠，完全可以多載些貨物。

還可以充分利用空間在飛船上提供各種增值服務(wù)，再多賺一筆錢(qián)。華夏民用空天船舶制造有限公司甚至連都幫著這些航司想好了，經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)，公務(wù)機(jī)的享受，人生怎能不乘坐一次空天飛龍？

可想而知，當(dāng)華夏正式宣布空天飛龍系列開(kāi)啟預(yù)定之后，一堆的航空公司有多瘋狂。尤其是華夏的航空公司，幾乎是以把第一批產(chǎn)能包圓的心態(tài)瘋狂的下著訂單。

基本上敲下的合同都是十艘起訂，并開(kāi)始快速跟全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)商談，如何布局適應(yīng)這種新飛船的起降點(diǎn)，同時(shí)還要把未來(lái)的船長(zhǎng)送去進(jìn)修。

這些也的確得提上日程了。按照這些航司的計(jì)劃，這邊飛船生產(chǎn)過(guò)程中，機(jī)場(chǎng)改造跟船長(zhǎng)的培養(yǎng)都必須得同步進(jìn)行，這樣等到飛船交貨，馬上就可以開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)然對(duì)于國(guó)外許多航司來(lái)說(shuō)，也開(kāi)始搶起了第一批飛船。

就這樣第一批訂購(gòu)的飛船總計(jì)300艘，三天時(shí)間就被預(yù)訂一空。每艘飛船的訂金是十億人民幣，外加每艘五千萬(wàn)的固定內(nèi)飾裝修，三天時(shí)間新成立的華夏民用空天船舶制造有限公司總計(jì)3150億人民幣。

對(duì)于這個(gè)世界的負(fù)面影響大概就是波音跟空客兩家巨無(wú)霸企業(yè)的股價(jià)跟全球原油期貨價(jià)格開(kāi)始暴跌。當(dāng)然股票暴跌還只是開(kāi)始，對(duì)于波音跟空客最大的難題還在于許多客戶寧可違約被沒(méi)收訂金也要堅(jiān)持退單。

即便一些還沒(méi)有明顯表示要違約，但依然處于觀望態(tài)度的客戶是不是會(huì)在空天飛龍第一批訂單交付之后，繼續(xù)履行合同也是未知數(shù)了。

對(duì)這種客戶波音跟空客并不是沒(méi)有想辦法試探，比如波音就向一些老客戶發(fā)函希望重新修訂合同，并追加訂金，但對(duì)于甲方來(lái)說(shuō)，顯然不會(huì)無(wú)條件的慣著乙方，尤其是在有更多選擇的時(shí)候，這種無(wú)理要求顯然是被斷然拒絕了。直接一句按原始合同辦，不然就打官司。

這其實(shí)對(duì)于波音跟空客這種體量的公司來(lái)說(shuō)是很可怕的。

訂金根本無(wú)法覆蓋生產(chǎn)的成本。

尤其是一些客戶對(duì)于內(nèi)部裝修還有另類的要求，如果按照要求把飛機(jī)生產(chǎn)出來(lái)，對(duì)方有毀約不要了，那就虧大了。但如果暫時(shí)不生產(chǎn)，到了需要交飛機(jī)的時(shí)間無(wú)法即時(shí)交付，也得賠錢(qián)……

更可怕的是現(xiàn)在產(chǎn)品完全沒(méi)法跟別人推出的產(chǎn)品相提并論，這才是最致命的，雖然華夏這家公司暫時(shí)公布的只是紙面的數(shù)據(jù)，但和平號(hào)畢竟是在全世界面前展現(xiàn)了非凡的性能，即便是民用肯定是閹割版，但即便不能去太空，也沒(méi)有了和平號(hào)讓人咋舌的隱身功能，但剩下的性能也能吊打目前市面上任何航空器。

信心就是這么來(lái)的。

尤其是對(duì)于先階段能否盈利純粹看命的航司而言，空天飛龍系列可以說(shuō)是能讓航司未來(lái)盈利穩(wěn)定提升的法寶。只是波音、空客，還有世界一眾航空公司的管理層大概怎么樣也想不通，華夏是怎么會(huì)想到要將這項(xiàng)技術(shù)如此快的推向與民用航天領(lǐng)域的。

對(duì)此，寧為在某次電話中是這樣解釋的。

“其實(shí)做出這個(gè)決定我們也是被逼的。這個(gè)事得問(wèn)波音的那位麥克利什先生吧？難道不是他聯(lián)合了貝爾、通用、洛克西格馬丁等等這些企業(yè)一起上書(shū)你你們的國(guó)會(huì)，認(rèn)為我們的和平號(hào)對(duì)世界空域構(gòu)成了極大威脅，所以希望能加大投資力度，研發(fā)新一代的空天航空器？我沒(méi)說(shuō)謊話吧？”

“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這真的是很無(wú)奈啊。雖然我們一直實(shí)事求是的表明和平號(hào)是民用空中移動(dòng)作業(yè)平臺(tái)，但是他們不相信啊，這就逼著我們做更進(jìn)一步的證明。所以我們力排眾議，推出了空天飛龍純民用航空器，面向全球的航司銷售，甚至首批還推出了免費(fèi)為航司制定機(jī)場(chǎng)修建起落場(chǎng)的決定。做這些都是為了證明我們是真為了全球人民的生活福祉而努力的。”

這個(gè)回應(yīng)堪稱完美，就是讓波音公司CEO看了有種搬石砸腳的錯(cuò)愕感。呵呵，為了證明和平號(hào)是民用需要這么拼嗎？真需要玩這么大嗎？

這個(gè)解釋信的人可能不多，卻又是那么的讓人無(wú)力反駁，自然便在民間有了極大的市場(chǎng)。

尤其是對(duì)于世界上許多石油資源輸出國(guó)的高層來(lái)說(shuō)，也算是能找到了出口氣的標(biāo)靶。如果不是波音搞事，大概華夏也不會(huì)這么著急的推出空天飛龍系列航空器，這也意味著他們有更長(zhǎng)的時(shí)間去消化這種新技術(shù)，并有充足的時(shí)間去準(zhǔn)備經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)在一切都晚了……

總之一年的時(shí)間就這樣吵吵嚷嚷的過(guò)去了。

當(dāng)?shù)谝慌?0艘空天飛龍001如期交付給各大航司完成了試運(yùn)行并證明了其能力跟之前官網(wǎng)宣傳的性能有過(guò)之而無(wú)不及之后，空天飛龍系列航空器立刻成為了全球航空公司的寵兒。

第二批500艘空天飛龍的預(yù)定計(jì)劃也在華夏民用空天船舶制造有限公司的官網(wǎng)上掛出。只是這一次單艘的預(yù)定價(jià)格漲了十八億人民幣一艘，預(yù)購(gòu)還得交十二億預(yù)付款，以及額外支付七千萬(wàn)的內(nèi)部裝飾費(fèi)用。

但即便如此，第二批預(yù)定依然在三天內(nèi)就被全球航司給搶空。也有航司申請(qǐng)希望能租賃空天飛龍系列飛船運(yùn)營(yíng)，但根據(jù)華夏民用空天船

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舶制造有限公司的回應(yīng)，現(xiàn)在廠子里幾乎是二十四小時(shí)不停的工作，也只能先顧得上訂單，根本沒(méi)有余力去推行租賃業(yè)務(wù)，便也只能作罷。

沒(méi)辦法，第一批新一代航空器交付后，效果好到超出無(wú)數(shù)航司的預(yù)期，各大航司自然用腳投票。

這已經(jīng)不是靠給予各種優(yōu)惠以及用其他方法干預(yù)市場(chǎng)能的解決問(wèn)題了。

畢竟這種降維打擊太過(guò)沉重。當(dāng)旅客花同樣的錢(qián)，一種可以在空中肆意走動(dòng)還能去享受一下各類娛樂(lè)設(shè)施，甚至能跑去封閉甲板上翻跟頭，另一種則要長(zhǎng)時(shí)間困守在狹窄的座位上，消費(fèi)者自然會(huì)用兜里的票子教航司怎么做人。

當(dāng)然空天飛龍系列的吸引力可不止是針對(duì)航司而言。事實(shí)上這個(gè)世界站在金字塔塔尖的那些富豪同樣對(duì)這種新型的航空器趨之若鶩。

不管是私人游艇還是私人飛機(jī)，哪里有這種安全性能超高的空天飛艇來(lái)得帶勁兒？

派對(duì)可不止是能開(kāi)到在公海上開(kāi)，更是能在空中開(kāi)。更別提如果普通人都能享受到空中影廳，跟住套間的待遇了，身為大富豪怎么可能出行還得乘坐上一代的飛機(jī)？

雖然原則上華夏民用空天船舶制造有限公司提出的提前預(yù)定服務(wù)都是針對(duì)航司的，但私人飛船領(lǐng)域如果對(duì)方給的實(shí)在太多了，也不是不能商量。

比如飛船十五億，但人家不但愿意多給幾個(gè)億插隊(duì)，甚至還愿意額外支付十多億用于訂制內(nèi)部裝修的話，那一切也都是可以商量的。畢竟誰(shuí)能拒絕差不多性能的產(chǎn)品，可以含淚多賺二十億呢？

這樣的私人訂制飛船，總計(jì)五艘也被列入了第二批優(yōu)先生產(chǎn)目標(biāo)。

第二批空天飛龍系列航空器的熱銷，也讓波音跟空客兩家世界最大的民用飛機(jī)生產(chǎn)商先后正式宣布破產(chǎn)。這次是真沒(méi)辦法了，觀望期沒(méi)有接到任何民用訂單也就算了，甚至連一些大富豪的私人飛機(jī)訂單也直接被搶了，在加上股票跌到?jīng)]眼看，似乎也只有走破產(chǎn)重組這條路了。

波音正式倒閉這天，也被當(dāng)?shù)孛襟w稱之為“西方航空航天史上的至暗時(shí)刻?！?p/> 雖然鬧出的動(dòng)靜很大，但其實(shí)對(duì)于普通民眾而言，已經(jīng)習(xí)慣了。畢竟這段時(shí)間各路媒體口中的各種至暗時(shí)刻著實(shí)太多了些，已經(jīng)憂心不過(guò)來(lái)了。

數(shù)學(xué)科學(xué)至暗時(shí)刻，人工智能時(shí)刻，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)至暗時(shí)刻……

最痛心的大概還是依托于這些產(chǎn)業(yè)而生存的人們，比如波音、空客的雇員；油田的投資者、資源商人。然而當(dāng)時(shí)代的車輪滾滾向前的運(yùn)行時(shí)，誰(shuí)都無(wú)法阻擋……

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