重生科技學(xué)霸 第三百八十二章渤海隧道計(jì)劃會議

目前，世界上最長的海底隧道，是建在島國津輕海峽的青函海底隧道，全長53.85公里，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內(nèi)町湯里，從1964年動工至1987年建成前后用了23年時間，這一條隧道主隧道全長53.9公里，其中海底部分23.3公里，路上部分本州一側(cè)為13.55公里，北海道一側(cè)為17公里。這條隧道建成并通車，結(jié)束了東瀛本州與北海道之間只靠海上運(yùn)輸?shù)臍v史。

一直以來，青函海底隧道都是東瀛建筑史的驕傲，被東瀛視為高科技技術(shù)的象征，與東瀛的高鐵一樣，不斷對外宣傳。

而毫無疑問，一旦渤海隧道投建并建成，以它一百多公里的長度，超過青函隧道成為世界第一海底隧道，簡直是輕輕松松。

到時，華夏在基礎(chǔ)建設(shè)方面取得的讓世界矚目成就，必然會有渤海隧道一個！畢竟論起施工難度之大，這條渤海隧道還會在港珠澳大橋之上。

秦元清查看了一應(yīng)資料，這渤海隧道計(jì)劃，當(dāng)真是一個國家級的浩大工程，計(jì)劃投資兩千億元，可以說在單個工程項(xiàng)目上這估計(jì)就是見過來最大的投資金額，畢竟當(dāng)年的三峽大壩項(xiàng)目總投資也只不過九百多億元，之所以三峽工程靜態(tài)總投資達(dá)到2000億，那是包括移民安置、征地等等。

就如現(xiàn)在還在建設(shè)中的港珠澳大橋，預(yù)計(jì)在竣工時總耗資也差不多一千億出頭。

也就是渤海隧道的投資，足夠修建兩條港珠澳大橋了。

況且，2000億元只是預(yù)計(jì)投資，往往這樣的大型項(xiàng)目，后期追加投資是常有的事，說不定最后總投資都會奔著3000億元甚至是4000億元都有可能。

之所以造價(jià)這么高，一個很重要的原因就是海底隧道施工難度大、技術(shù)要求高，造價(jià)自然也比橋梁要高了許多。

“國家現(xiàn)在的手筆真是越來越大了，大手筆開始以2000億元作為分界點(diǎn)了！”秦元清暗自感慨地說道。

雅魯藏布江流域三座大型水電站，投資也是2000億元，雖然說各種紛紛擾擾，可是在華夏堅(jiān)定的態(tài)度和絕對的實(shí)力面前，那三座大型水電站還是進(jìn)入施工階段。十座三代技術(shù)核電站，投資其實(shí)也是按照2000億元作為起點(diǎn)。

現(xiàn)在，還要加上這次的渤海隧道計(jì)劃！

這些大型基建工程，毫無疑問都是國家力量主導(dǎo)，私人公司根本不可能投入在這種建設(shè)周期長、回收成本周期長的項(xiàng)目上，而且施工技術(shù)也基本上掌握在國企手中。

所以別老是罵國企，國企確實(shí)做著很多國計(jì)民生的事。

晚上的時候，一輛車來到沙河校區(qū)接秦元清，經(jīng)過一番身份驗(yàn)證后，秦元清上了車，抵達(dá)機(jī)場后與上級領(lǐng)導(dǎo)一起匯合，來到了煙城市。

第二天早上9:00整，秦元清和領(lǐng)導(dǎo)一起邁入會場的時候，稍微一瞥，頓時已經(jīng)明白國家的決心，不出意外的話，將會上馬渤海隧道工程。

看看這次的專家團(tuán)，除了秦元清外，十位華夏工程院院士，七位華夏科學(xué)院院士！

會議室中，其他人看到陪同著領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)入會議室的秦元清，一個個都露出驚訝之色，隨后都露出了若有所思之色。

會議主持人魯省的一位領(lǐng)導(dǎo)，介紹著專家團(tuán)，除了多達(dá)十八位院士外，還有五十八位各大高校教授，七十九位教授級高級工程師，中鐵隧道集團(tuán)等國字號大型企業(yè)的總工、副總工之類的技術(shù)專家，整個會議室超過了二百人。

每個人都意識到，這一次的渤海隧道計(jì)劃會議，與以往的會議不一樣了，規(guī)格上都提高了二個檔次都不止。

以往的渤海隧道計(jì)劃會議，也有院士參加，但是大概就是二三位、三四位的樣子，主持會議的多是地方市領(lǐng)導(dǎo)，可是這一次卻是魯省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)主持會議，還有更高級別的領(lǐng)導(dǎo)參加會議，而且連秦元清這位華夏科研領(lǐng)域旗幟性人物都來參加會議。

看來，經(jīng)過這么多年的醞釀，上級對于渤海隧道計(jì)劃終于是要動真格了。

看看這個會議室，技術(shù)人員中，每一個起碼都是教授級的科研工作者或者工程師，副教授、高工都沒資格參加。

秦元清看著一個個技術(shù)人員談?wù)撝?，很認(rèn)真的記筆記，參加這次會議的技術(shù)人員，前期已經(jīng)長時間參與渤海隧道計(jì)劃了，對于渤海隧道計(jì)劃比他要了解得多，都有各自關(guān)于渤海隧道計(jì)劃的思考。

這會議，也是一次思維智慧火花的碰撞。

渤海海峽由于其地理位置的特殊緣故，使得渤海的各個港口運(yùn)輸航線全部從此地通過，也有十萬噸、二十萬噸的巨輪經(jīng)常出沒，甚至今后也會有三十萬噸甚至是四十萬噸巨輪出入，這就導(dǎo)致了這個地方只能修建海底隧道，沒有修建橋梁的可能。

更別說，渤海海峽還是軍事戰(zhàn)略要地，甚至還會時常有航母通行，所以根本不存在建橋的可能。

而海底隧道修建的技術(shù)，主要有三種方法，即沉埋法、盾構(gòu)法、掘進(jìn)機(jī)法。

簡單來理解的話，沉埋法是在地面上將圓形的隧道預(yù)制好，然后在海床上挖出溝槽，將隧道沉放到溝槽上。最后，將一節(jié)節(jié)的沉管隧道拼接起來。

而盾構(gòu)法和掘進(jìn)機(jī)法，是使用專門的機(jī)械在地質(zhì)層或者巖石層中推進(jìn)，然后在機(jī)械內(nèi)部由人員將一片片的混凝土管片拼接成隧道。

盾構(gòu)機(jī)法和掘進(jìn)機(jī)法的區(qū)別，在于使用設(shè)備的不同。三種隧道施工技術(shù)各有特點(diǎn)，也各有優(yōu)劣。

比如一位院士主張采用沉埋法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是施工難度最小，施工速度快，投資也是最省的。

但是遭到不少人的反對，因?yàn)楹芎唵?，在這片區(qū)域是渤海海洋保護(hù)區(qū)的范圍，在這塊區(qū)域生存著30多種棲底生物，包括環(huán)節(jié)動物8種、軟體動物11種，節(jié)肢動物15種，都屬于國家級保護(hù)動物。一旦采用沉埋法施工修建隧道，將會對這些保護(hù)生物造成毀滅性打擊。

這也是以前修建海底隧道、建橋難度比現(xiàn)在要小得多的原因，因?yàn)橐郧案緵]有什么環(huán)境保護(hù)、動物保護(hù)之類的意識，而現(xiàn)在不一樣，你要是敢不注意，那么國際上各種環(huán)保組織、動物保護(hù)組織就會嘩然，一些國家也會在背地里使壞，到時候國際影響是非常差的，說不定施工到一半就會因?yàn)橘即蟮膰H輿論而放棄，造成巨大損失。

華夏是負(fù)責(zé)任的大國，不可能像一些國家那樣，不管不顧。

所以這個沉埋法就被否決的，當(dāng)然也可以繞路，可是這一繞里程就得加倍，工程投入也會成倍增加。

到時候估計(jì)4000億元都打不住。

這一次的渤海隧道會議，比以往都要持續(xù)得久，足足持續(xù)了三天，各方從理論方面、實(shí)際施工進(jìn)行了充分的討論，漸漸地大家形成了共識，那就是采用盾構(gòu)法與沉埋法相結(jié)合的方式。

畢竟單純采用盾構(gòu)法或者掘進(jìn)機(jī)法，都有一個很大的缺陷，那就是——貴！

短距離的海底隧道施工，這種差距還不是很明顯?？墒请S著海底隧道施工長度越長，這種差距就越明顯，無論是在材料還是人工上，金錢上的花費(fèi)會隨著長度的增加而逐漸遞增。采用這種方式，25003000億都不一定夠，要是遇到薄弱地層，或者特殊情況，造價(jià)還會進(jìn)一步抬高。

而且，盾構(gòu)法和掘進(jìn)機(jī)法的施工難點(diǎn)頗多，技術(shù)要求可比沉埋法要高得多。對于沉埋法來說，只要處理好沉管隧道的對接問題就萬事大吉了。但盾構(gòu)法和掘進(jìn)機(jī)法則不同，大的難點(diǎn)倒是沒有，但小的技術(shù)難點(diǎn)卻一大堆。

比如說，在使用設(shè)備挖掘隧道時，如何保證周圍土體和巖石層不發(fā)生坍塌失穩(wěn)。設(shè)備依靠千斤頂推力向前推進(jìn)時，如何控制設(shè)備的總推力，使其不會因?yàn)橥屏^大使得正面土體因擠壓而前移和隆起，因?yàn)橥屏^小影響推進(jìn)速度。

等等等等，難點(diǎn)一大堆。

而且這些技術(shù)難題由于各海域地質(zhì)條件的不同，根本不存在從其他已竣工的項(xiàng)目中借鑒的可能。

最后就有位院士提出，采用沉埋法與盾構(gòu)法相結(jié)合的方式，允許沉埋法的地方選擇沉埋法，不允許沉埋法的地方選擇盾構(gòu)法，這樣的話雖然造價(jià)會比單純的沉埋法高一些，但是屬于可接受范圍。

但是這種相互結(jié)合的方式也不是沒有問題，最大的問題就是盾構(gòu)法施工的隧道段譽(yù)沉埋法隧道段的銜接，畢竟兩個施工方式得到的隧道規(guī)格不同，還有一個建在海底下面，一個搭在海底上面，如何進(jìn)行銜接？

像這種細(xì)部銜接，可不是cad畫圖那么簡單，需要真正具備實(shí)操性，不然的話就沒有任何意義。

一下午的會議討論，眾人都沒有討論出一個具備可行性的辦法，就是那些院士，也一個個皺著眉頭，愁眉苦臉的思索，他們也提出一些辦法，但是那是理論上的，但是實(shí)際施工卻非常的困難，幾乎是難以實(shí)行。

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