重啟九九 第七十五章冠軍

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給法拉利設(shè)計(jì)車肯定沒問題，既能掙錢又能刷威望的事情，李老板基本上是不會(huì)拒絕的，不過讓托德后面的話，讓他有些措手不及。

法拉利沒錢付設(shè)計(jì)費(fèi)，問李老板是否對(duì)它的股份感興趣。

現(xiàn)在的法拉利可不是十五年后的它，每年都在虧損,特別是它的f1車隊(duì)，菲亞特每年都要給這個(gè)食之無味、棄之可惜的兒子輸血。

其實(shí)讓托德已經(jīng)關(guān)注李明翰很久了，在他為蘭博基尼設(shè)計(jì)了跑車后，這位在汽車設(shè)計(jì)屆嶄露頭角的新銳，就引起了眾多廠家的注意。

李明翰的設(shè)計(jì)不僅有跨時(shí)代的創(chuàng)意，更重要的是他身后巨大的消費(fèi)市場。

法拉利去年在中國的銷量幾乎翻了一番，離一百臺(tái)只差個(gè)位數(shù)了。

今年上半年的銷量繼續(xù)上漲，全年的銷量突破三位數(shù),是指日可待的事情。

要是能邀請(qǐng)到他，給后面法拉利的主打產(chǎn)品設(shè)計(jì)，肯定能帶來多方面的收益，老頭就是這么想的，雖然口袋里沒錢。

“其實(shí)也不是不可以，不過我得和我的會(huì)計(jì)師商量一下，后面這半年我應(yīng)該比較忙，設(shè)計(jì)沒問題，具體的談判就未必參與了。”

不答應(yīng)他，法拉利依然會(huì)是那個(gè)法拉利，現(xiàn)在它的股份不值錢，可是有威望刷呀。

李老板現(xiàn)在已經(jīng)不是那個(gè)，在意幾千萬設(shè)計(jì)費(fèi)的設(shè)計(jì)師了。

“行，那我就等著李老板的好消息。”

雙方這次會(huì)談只是表明的意向，具體的談判需要對(duì)法拉利,盡職調(diào)查后才能做出決定。

李明翰可不想為了虛名,一毛錢沒掙到、還需要每年往里面搭錢，法拉利又沒有上市，哪怕有了它的股份，也不容易變現(xiàn)。

等待路虎新賽車的時(shí)候，李老板在斯圖加特的設(shè)計(jì)室里，拿出了兩款跑車的設(shè)計(jì)圖稿。

設(shè)計(jì)新法拉利，第一步的改變就是從鑰匙開始，也不知道這些老外，腦袋是咋想的，包括保時(shí)捷。

法拉利一直延續(xù)著古老的實(shí)體鑰匙，這個(gè)傳統(tǒng)在前世，一直延續(xù)到李老板，過來的那段時(shí)間，才有所改變。

新的電子鑰匙，就是李明翰為法拉利改變的第一步。

458整體側(cè)面和后部的造型，李明翰基本保持了法拉利的傳統(tǒng)，特別是尾部圓形的尾燈，后面的車一眼看過去，就知道前面是一臺(tái)法拉利。

前世458中置的排氣也被保留了下來，不過尾喉的式樣不再是三出的圓形，李老板這次參考了蘭博基尼的中置尾喉。

在倒梯形的式樣下，排氣口的內(nèi)部，也做了隔斷的處理,比后世蘭博基尼的尾喉造型，更加的精致和復(fù)雜。

新458跟后世相比，最大的改變是大燈的造型，那種狹長的刀鋒式的大燈造型，被李老板拋棄了，取而代之的是矩陣式的大燈。

458跟360modena相比較，最大的改變來自于內(nèi)飾，包括所有出風(fēng)口在內(nèi)的圓形造型，提現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)圓形的鐘愛。

包括這次路虎衛(wèi)士的方向盤，李老板都是設(shè)計(jì)成的圓形，區(qū)別于路虎所有其它的車型。

新458的設(shè)計(jì)，還花費(fèi)了李老板的一點(diǎn)心思，那么后面那輛拉法，除了大燈的造型有所改變，其它的都是照抄了。

很快漢森那邊傳來消息，配備3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝發(fā)現(xiàn)4，已經(jīng)等在車手去測試了。

李明翰把兩款設(shè)計(jì)的草圖都丟給了林濤，讓他自由的發(fā)揮，看看有什么可以改進(jìn)的地方，春節(jié)前拿出成品就行。

小伙子跟媳婦，已經(jīng)把家安在了斯圖加特，新買的房子就在市中心，開車到開天設(shè)計(jì)工作室，也就十分鐘的時(shí)間。

路虎車隊(duì)明年參賽的車輛，是在這款發(fā)現(xiàn)4的基礎(chǔ)上改裝的，除了外殼的造型，其它地方早已經(jīng)面目全非。

使用的雖然是原廠的大梁，可是懸掛都做了升級(jí)，前軸保留了雙叉臂，但是后軸的整體橋暫時(shí)改成了多連桿。

捷豹車上的動(dòng)態(tài)后軸隨動(dòng)模式，這次也被運(yùn)用到參賽車上，另外為了方便賽車脫困，新的蠕行模式和坦克掉頭功能，也安上了車身。

“安德森，參加達(dá)喀爾的車輛，是否必須保持原廠車身的造型？”李明翰記得前世大眾車隊(duì)，參加達(dá)喀爾時(shí)的車身造型。

跟目前大眾途銳車隊(duì)，使用原廠的造型，完全是兩款設(shè)計(jì)。

那種像青蛙一樣的造型，配合著巨大的輪轂罩，前后軸應(yīng)該都是雙叉臂的懸掛，為大眾贏得了好幾次達(dá)喀爾的冠軍。

“這方面組委會(huì)倒是沒有硬性的規(guī)定，保持原廠車型的外觀，主要是廠家車隊(duì)，出于產(chǎn)品宣傳的需要。”

安德森是路虎捷豹車隊(duì)的賽事總監(jiān)，已經(jīng)參加過多屆達(dá)喀爾的拉力賽，是漢森從三菱車隊(duì)挖過來的。

“我知道了。。”

李老板又出發(fā)去了非洲，不過臨走前留下了一組設(shè)計(jì)圖稿，車身的造型就是后世，大眾賽車青蛙狀的設(shè)計(jì)。

這次車隊(duì)里有了三輛車，第一循環(huán)的訓(xùn)練，采用的是03年達(dá)喀爾的賽程。

克萊恩施密特不愧是去年的第三名，水平上明顯要高出馬克一個(gè)檔次，03年馬克·米勒還沒有參加拉力賽，而這段賽事克萊恩是第二次跑了。

從第一天開始，克萊恩施密特就輕車熟路的一路領(lǐng)先，馬克·米勒和李明翰一樣并不熟悉賽程。

唯一不同的是，三個(gè)賽段下來，李老板只落后克萊恩十五分鐘，而馬克已經(jīng)在一小時(shí)開外了。

訓(xùn)練進(jìn)行到中途十天時(shí)，克萊恩已經(jīng)領(lǐng)先李老板快四十分鐘了，但是他已經(jīng)很難再繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢。

最終的結(jié)果是，克萊恩第一，總用時(shí)四十九小時(shí)十一分三十八秒，李明翰的用時(shí)也在五十小時(shí)以內(nèi)，比克萊恩慢了二十七分鐘。

車隊(duì)休息三天，保障團(tuán)隊(duì)在準(zhǔn)備下一個(gè)階段的路途規(guī)劃，這次的訓(xùn)練賽程是，2000年賽事采用的路線。

從第一天開始，李老板駕駛的發(fā)現(xiàn)4就一路領(lǐng)先，無論克萊恩施密特和他的領(lǐng)航員怎么努力，只能看著這個(gè)差距越拉越大。

施密特覺得這是因?yàn)椋罾习逵幸痪邚?qiáng)悍的身體，自己要是有一個(gè)月的時(shí)間調(diào)整，肯定不會(huì)這么拉胯。

這次訓(xùn)練的最終結(jié)果是，李明翰以四十九小時(shí)九分二十七秒獲得了勝利，這個(gè)成績比當(dāng)年的冠軍，還快了近一個(gè)小時(shí)。

要知道當(dāng)年法國老將schlesser，獲得冠軍的總用時(shí)，可是超過了五十個(gè)小時(shí)的。

這段時(shí)間的訓(xùn)練，央視都派了報(bào)道組，一直跟著車隊(duì)跟蹤報(bào)道。

在法拉克福車展期間，李明翰聯(lián)系了賀哥，除了幫助宣傳獲獎(jiǎng)以外，就是給明年元旦期間，舉行的達(dá)喀爾造勢。

很早以來，中國就有車手參加達(dá)喀爾，像老將盧寧軍、徐浪、劉大地、門光遠(yuǎn)、周勇等，不過取得的最好成績只有第十九名。

現(xiàn)在李明翰聯(lián)系他，并告知很大可能取得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的資格，老大哥自然傾力支持。

李明翰一系列的訓(xùn)練畫面，都被隨隊(duì)的記者忠實(shí)的記錄下來，只是最終的用時(shí)成績，做為機(jī)密沒有被宣傳。

首富買了路虎捷豹，不僅會(huì)設(shè)計(jì)汽車，現(xiàn)在更是要親自下場為國人爭光，一系列的報(bào)道自然引來了一群吃瓜群眾的圍觀。

央視五套的賽車欄目，收視率在穩(wěn)步提高中。

克萊恩施密特獲得了二十天的休整時(shí)間，李明翰回德國重新調(diào)整新賽車的布局。

按照李老板設(shè)計(jì)的新賽車，已經(jīng)停在了路虎捷豹的新產(chǎn)品車間里，除了外觀上的改變，懸架系統(tǒng)也做了調(diào)整。

后軸取消了多連桿，跟前橋一樣才用了雙叉臂的形式，不過在后叉臂上又增加了一條，防止車身側(cè)傾的支架。

“我聽說這次訓(xùn)練你跑的不錯(cuò)，施密特整個(gè)賽段，落后了你有一個(gè)小時(shí)的差距，那么明年路虎車隊(duì)，是奔著冠軍去的？”

李明翰在非洲訓(xùn)練的情況，自然不會(huì)瞞著漢森，聽到這個(gè)消息后，除了最初的驚訝，就是滿滿的期待了。

路虎品牌在越野愛好者心里，是有著一定的地位的，達(dá)喀爾拉力賽更是如此。

從福特手里買過來，要是第一年就能獲得如此重要的冠軍，對(duì)于品牌形象的豎立，是有太多的幫助的。

更不用說，老板親自下場，短暫的訓(xùn)練時(shí)間，以業(yè)余愛好者的身份，挑戰(zhàn)職業(yè)車手了。

“事先沒這個(gè)打算，只是想能夠跑完全程，這幾趟全程跑下來，好像達(dá)喀爾也不是那么高不可攀。”

李明翰事先的確沒想過冠軍，但是也不是他說的那樣，只是想完成全程的比賽。

對(duì)于上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，他是有過想法的，只是一開始就說出來的話，太過于驚艷了，一個(gè)是別人未必相信。

再一個(gè)就是，哪怕后面證明了自己，別人反過來一想，你到底是哪來的把握，一開始就這么自信。

“要是明年真能奪冠的話，對(duì)于路虎后面的銷售，肯定會(huì)有很大的促進(jìn)，特別是發(fā)現(xiàn)4。不過達(dá)喀爾還是具有一定的危險(xiǎn)性，

冠軍固然很重要，可是你的安全才應(yīng)該是第一位的。

所以有些時(shí)候，也不必過份的追求成績，哪怕只是登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，對(duì)于第一次參賽的路虎來說，都是巨大的勝利。”

冠軍固然是重要，可是跟李老板這個(gè)人比起來，那就不是一樣的權(quán)重了。

做為走過的橋、比年輕人走過的路、都多的老人家，漢森有必要提醒一下小兄弟，和冠軍比、你才是最重要的。

“發(fā)現(xiàn)4的銷量怎么樣？哦、要不我參賽的車，還是保持原有的車身吧，懸掛改進(jìn)一下就行。”漢森提到發(fā)現(xiàn)4的銷量，讓李明翰想到了一點(diǎn)。

要是用全新的車身去參賽，也許對(duì)成績的提高有一定的幫助，但是哪怕最后獲得冠軍，車迷們也很難把成績和發(fā)現(xiàn)4聯(lián)系起來。

大家是知道路虎獲得了冠軍，可是路虎用的什么車去參賽的呢？

雖然所有參賽的車輛，都是經(jīng)過大幅度改裝的，但是要是保持了原有的車身，會(huì)讓消費(fèi)者們第一時(shí)間記住車型。

“發(fā)現(xiàn)4的預(yù)定不錯(cuò)，目前已經(jīng)超過了攬勝，就是衛(wèi)士的定價(jià)好像有些高了，目前的訂單還沒有超過五百臺(tái)。”

攬勝在國內(nèi)的定價(jià)是一百六十八萬起，平均的車價(jià)近二百萬人民幣，車是夠好夠檔次，但是有些貴了。

發(fā)現(xiàn)4的面世，彌補(bǔ)了路虎在這個(gè)價(jià)位上的空白，最基礎(chǔ)款的發(fā)現(xiàn)4，中國國內(nèi)的報(bào)價(jià)是六十九萬八千人民幣。

哪怕是高配車型，一起落地的價(jià)格也不會(huì)超過一百一十萬，當(dāng)然這是訂車等候半年左右的純價(jià)。

你要是想插隊(duì)早提車的話，4s店會(huì)有一系列的套餐安排你。

“衛(wèi)士設(shè)計(jì)的時(shí)候，就沒想過用它掙錢，我想把它做為路虎價(jià)值的一個(gè)標(biāo)桿。”

哪怕目前全球預(yù)訂的這幾百臺(tái)衛(wèi)士，李老板也不會(huì)很快的交貨的，市場上已經(jīng)開始有了加價(jià)提車的苗頭。

當(dāng)然其中有李老板的安排，沒看到路虎特意從酩悅軒尼詩路易威登集團(tuán)，重金挖來了一位品牌總監(jiān)嗎。

他就是想按后世奔馳的路走，以后路虎光是一個(gè)車標(biāo)，就能帶來數(shù)十萬的附加值。

當(dāng)然、這需要很長時(shí)間的努力。

資本家是越來越黑了！

新設(shè)計(jì)的青蛙造型的路虎賽車，被空運(yùn)去了非洲，不過它應(yīng)該不會(huì)參加明年的達(dá)喀爾。

使用發(fā)現(xiàn)4車身造型的第三款賽車的制作，已經(jīng)被提上了路虎新產(chǎn)品車間的日程。工人們會(huì)加班加點(diǎn)，保證老板在下一個(gè)訓(xùn)練賽段，能用上新車。

新的造型和更換了的懸架，的確更適合李明翰的駕駛風(fēng)格，賽車的最高速度也許沒以前快了，可是更加的穩(wěn)定。

后面的賽道訓(xùn)練中，就連克萊恩施密特都已經(jīng)跟不上李老板的節(jié)奏了。

明年的達(dá)喀爾是元旦正式發(fā)車，克萊恩和馬克·米勒已經(jīng)回到了歐洲，大眾車隊(duì)也在緊張的備戰(zhàn)。

不過他們倆陪著李老板訓(xùn)練了這么久，明年的成績道理上應(yīng)該會(huì)有提高，畢竟哪怕財(cái)大氣粗的大眾，也不會(huì)采用這樣撒錢的方式訓(xùn)練。

李明翰繼續(xù)留在非洲，歷史上達(dá)喀爾的賽段安排，他自然不可能記得。

不過這幾個(gè)月的非洲生活，對(duì)照著已經(jīng)跑完的歷史上的賽段，李老板還是想起了一部分賽段的名字。

至于他想起的這部分賽段，到底是哪一年的賽程，肯定是對(duì)不上號(hào)了。

但是他都去跑了一圈，未必盡全力爭取成績，主要是記住比賽的路程，一直跟著他的領(lǐng)航員馮·齊澤維茨，就是一位德國人。

兩人在交流上不存在任何障礙，這段時(shí)間里的配合，也是越來越默契了。馮·齊澤維茨已經(jīng)被確定，下個(gè)月開始的達(dá)喀爾，會(huì)做為老板的領(lǐng)航員。

現(xiàn)在他最重要的任務(wù)就是休息，以保證能有最佳的體能，完成下個(gè)月的比賽。

2007年元旦，萬眾矚目的07年達(dá)喀爾，拉開了比賽的序幕。

經(jīng)過前幾個(gè)月的熱炒，不僅是國內(nèi)的車迷，全世界拉力賽的愛好者們，都把注意力放在了，駕駛九號(hào)路虎賽車的李老板身上。

央視這次更是派出了一個(gè)三十多人的報(bào)道團(tuán)隊(duì)，全程直播這次的賽況，國內(nèi)更是有徐浪、周勇、門光遠(yuǎn)、盧寧軍等一眾車手，參加了本次賽事。

李明翰沒有讓關(guān)注自己的車迷失望，第一天就站上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

獲得汽車組首日比賽冠軍的是，大眾車隊(duì)的西班牙車手塞恩斯，他以五十六分二十秒的成績跑完八十三公里的特殊賽段。

李明翰以落后第一名七秒的時(shí)間，獲得了第一賽段的亞軍。

車迷們沸騰了，特別是來自國內(nèi)的車迷。

李老板今年依然蟬聯(lián)了國內(nèi)的首富，因?yàn)槁坊⒔荼纳鲜辛鞒桃呀?jīng)開啟的原因，他今年的身價(jià)大漲。

財(cái)富值是國內(nèi)第二到第六名的總和，再加上一個(gè)伊老漢。

從五月份以后李老板就沒回過國，這次年末的時(shí)間因?yàn)閭滟悾膊荒芟裢昴菢釉诰┏菂⒓痈黝惢顒?dòng)。

李首富好久沒亮相了，大家都有些想他，所以不僅是車迷，國內(nèi)很多的觀眾，也開始關(guān)注起這項(xiàng)賽事起來。

央視五套賽車欄目的收視率一路的飆升，都快趕上世界杯時(shí)的足球欄目了。

李明翰沒讓關(guān)注他的觀眾們久等，第二賽段就站上了最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并取得了暫時(shí)的總成績第一。

這是中國賽車手，第一次站在達(dá)喀爾最高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，總成績也是第一，車手本人又是車廠的老板。

一系列的記錄，都在李大帥的車輪下被打破了，這次不僅是國內(nèi)車迷嗨了，全世界李大帥的擁躉們，都開始了狂歡。

星海號(hào)起飛了，國內(nèi)的兄弟們，組團(tuán)來非洲給翰哥加油。

飛天號(hào)也起飛了，它先繞道美利堅(jiān)，接上布蘭妮再飛倫敦，然后三個(gè)妖精來給男人打氣了。

妖精們的到來，直接影響了老板的成績。第二天的比賽，他只取得了賽段的第八，幸好總成績上領(lǐng)先的夠多。

一月十四號(hào)，竹老板和賀臺(tái)也乘坐星海號(hào)來到了非洲，他們要現(xiàn)場見證一個(gè)奇跡的誕生，同時(shí)也是為小兄弟站臺(tái)。

十六號(hào)最后一個(gè)賽段前，李明翰已經(jīng)領(lǐng)先第二名，三菱車隊(duì)的彼得漢塞爾，超過一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

最后一個(gè)特殊賽段，只有六十八公里的賽程，李明翰以賽段第三，總成績第一的名次，完成了全部的賽事。

獲得了2007達(dá)喀爾拉力賽的車手總冠軍。