重生2008：我閱讀能賺錢 第501章 夢想是激發(fā)活力的源泉

10月8日，

國慶后第一天剛上班，上飛公司吳院士等三位高層來到星海集團(tuán)。

沐陽和吳院士是熟人，他就接見了下對方，在辦公室喝過茶后，就帶吳院士等人到實(shí)驗(yàn)室看下發(fā)動機(jī)樣機(jī)。

實(shí)驗(yàn)樓在第三期工業(yè)園區(qū)，星海大廈對面，從星海大廈都得坐了幾分鐘公司觀賞車才到。

「沐先生，你們公司真的好大，兩個工業(yè)園區(qū)之間直接建造橋梁，也夠大氣的了。」

坐在廠車上時，吳院士等賓客好奇地觀看星海集團(tuán)周圍的景色，下車后跟沐陽贊道。

「不用穿馬路，物料流通比較方便些，也安全。」

沐陽回頭看了一眼比馬路星海大道高七八米、寬達(dá)十幾米的橋梁，直接跨在星海大道兩側(cè)，每隔三四百米就有一座。

吳院士看到每隔一段距離就有安保，警惕目光四處巡，唯恐漏過一疑況。

有些安保人員全身武裝，就差佩戴槍支了。

除此之外，在一些建筑高處還有觀察崗，與地面人員相互呼應(yīng)，只是地面上員很難發(fā)現(xiàn)，單向玻璃太多，如果使用軍用紅外熱像儀偵察，會發(fā)現(xiàn)很多紅外特征，觀察崗?fù)苛颂厥馔苛虾徒ㄔ煺谘隗w，專門防這些設(shè)備偵查。

當(dāng)然，現(xiàn)在的軍用紅外熱像儀溫度靈敏度很高，防偵查手段只能引起誤判而已，不過，隔遠(yuǎn)偵查了效果差一些，公司外圍如果有人使用這些設(shè)備偵查也會被發(fā)現(xiàn)。

吳院士有些疑惑，但不方便問，猜測星海集團(tuán)內(nèi)部安保做得真嚴(yán)密。

一會后，沐陽帶吳院士等人來到一處實(shí)驗(yàn)樓的一樓展廳，展廳里擺放著兩臺已經(jīng)組裝好的發(fā)動機(jī)，一臺已經(jīng)組裝了外殼，另一臺外殼已經(jīng)拆開，露出內(nèi)部的管線布局和結(jié)構(gòu)件，更具有工業(yè)藝術(shù)感。

后天超級大佬要來觀看，沐陽就讓韓立提前讓人把發(fā)動機(jī)放到展覽區(qū)，他不可能帶吳院士等人進(jìn)入實(shí)驗(yàn)樓核心區(qū)域，更不可能讓他們看到君用發(fā)動機(jī)。

吳院士看到樣機(jī)就像看到一幅藝術(shù)品一樣，上前仔細(xì)觀賞，時不時地發(fā)出贊美聲：「真的是藝術(shù)器，看這管線布局，井然有序，看看這些風(fēng)扇葉片，每片葉片一模一樣，表面光潔度這么高，沐先生，怎么看上去不像是機(jī)床加工出來的？還是加工了再研磨？」

「金屬3D增材工藝制造的，葉片是一體式。」沐陽站在他一旁笑了笑。「哦，怪不得，想不到這粗糙度這么低，看不到紋路，已經(jīng)達(dá)到鏡面水平了，跟精磨相差不大了。」

「嗯，要求高，加工這些葉片很費(fèi)勁，容錯率低，制造成本太高了。」沐陽說道，整體加工成本太高，維護(hù)也難，如果壞了，只能整體拆下來送回星海集團(tuán)返修。

返修要先掃描，與原圖紙核對，查出哪個部位有缺，制定返修方案和工藝，然后才能進(jìn)行補(bǔ)焊。

返修麻煩，如果返修量大，還不如重新制造一個新的。

觀看完發(fā)動機(jī)樣機(jī)后，吳院士等三位賓客要與星海集團(tuán)商談合作的事，沐陽就把這件事交給公司銷售部了，他就不管了。

XH—AN05—01發(fā)動機(jī)的制造成本和報(bào)價，沐陽心里已經(jīng)有數(shù)了。

LEAP—1C型渦扇發(fā)動機(jī)的國際報(bào)價為1450萬美刀一臺，每架C919需要配置兩臺，發(fā)動機(jī)成本就是2900萬美刀，占C919整機(jī)0.99億美刀售價成本的29％。

所以說，上飛公司打算銷售C919成品，大頭被CFM國際公司賺去了。

發(fā)動機(jī)是飛機(jī)上的重要部件，一般而言，其價值占整機(jī)價值的20％—30％，機(jī)型越小，發(fā)動機(jī)價值占比越高，機(jī)型越大，發(fā)動機(jī)價值占比越低。

XH—AN05—01發(fā)動機(jī)比

LEAP—X1C先進(jìn)多了，哪怕給上飛公司打友情價，報(bào)價肯定也不止一億元。

C919配上XH—AN05—01發(fā)動機(jī)之后，肯定要溢價銷售，不再是0.99億美刀。

當(dāng)然，也不會賣得高太多，畢竟同行主流中型民航飛機(jī)售價比C919相差不大。

比如空客A320NEO客機(jī)的售價為1.1億美刀，玻音737—MAX8約為1.2億美刀，玻音737—MAX7客機(jī)售價為9970萬美刀，737—800客機(jī)售價為9600萬美刀。

玻音737—800在1998年就開始首次交付，屬于比較老的機(jī)型，C919屬于新秀，航電系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備這些就比較先進(jìn)，大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁鋰合金等，所以才賣得貴一些。

發(fā)動機(jī)方面，其實(shí)相差不大。

空客A320NEO客機(jī)的發(fā)動機(jī)為LEAP—1A，和C919所用的LEAP—1C不同的只是套餐內(nèi)容不同而已，少了短艙、EBU、噴管、反推等配置，但核心發(fā)動機(jī)本體是一模一樣的。

星海集團(tuán)生產(chǎn)XH—AN05—01發(fā)動機(jī)的成本并不高，不到兩噸重，大部分結(jié)構(gòu)件和葉片采用金屬3D增材工藝制造，按照復(fù)合材料每公斤一千元的成本價格為一兩百萬元。

一些高精密零部件，如果采用機(jī)加工制造，再貴也不會比金屬3D增材工藝制造成本超太多。

生產(chǎn)成本是不高，但試驗(yàn)成本、研發(fā)成本等成本高，如果生產(chǎn)一百臺左右，綜合成本約兩千萬元。

但如果批量生產(chǎn)超過一千臺，綜合成本不超過一千五百萬元，甚至低于一千萬元都有可能。

能賣出一百臺發(fā)動機(jī)，星海集團(tuán)已經(jīng)賺回所有成本了。所以，實(shí)際售價方面。

考慮到同行競爭性、同行飛機(jī)價格及自身發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性，最重要的燃油經(jīng)濟(jì)性，更輕，多方面考慮，星海集團(tuán)給上飛公司的單臺報(bào)價為1億元＋四年燃油節(jié)約成本，即1.15億元，折合1700萬美刀。

即C919搭配上星海集團(tuán)的發(fā)動機(jī)，每小時燃油可以節(jié)省0.63噸，按照目前4800元的每噸油價，可節(jié)省約3000元，平均每趟兩個多小時，一趟就節(jié)省七千元左右。

一般來說，一架民航飛機(jī)一年飛行次數(shù)不低于1000趟，即兩千個小時以上，一年可節(jié)省七百萬元，四年下來，就是三千萬元左右，折合單臺節(jié)省燃油為1500萬元。

四年之后，每年都比同行飛機(jī)節(jié)省近千萬元油費(fèi)。

一架民航飛機(jī)的壽命都在二十年以上，一般按照小時來計(jì)算，約6萬個小時。

這就相當(dāng)于，多花三千萬元，十幾年后，可以省出一架飛機(jī)錢。隨著燃油價越來越高，那就越省錢。

1.15億元就是給上飛公司的友情價，賣貴了，上飛公司也賺不到錢。如果不限制出口銷售，肯定還要貴一些。

從目前情況來看，主要的國際民航飛機(jī)廠商也就那兩家，出口除了空客公司就是玻單公司。

所以，星海集團(tuán)不可能出口，只會賣給上飛公司，也不可能專門給空客和玻音公司專門設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)，這個錢，還真不能賺，必須要限制西方國家航空航天發(fā)展。

要不然，沐陽搞航空發(fā)動機(jī)干啥。

民航飛機(jī)的市場需求量不大不小，每年全球民航飛機(jī)交付量約一千架，其中樺國市場占一大半，都由空客和玻音瓜分。

一般民航飛機(jī)配置兩臺發(fā)動機(jī)，即兩千臺發(fā)動機(jī)，300億美刀的市場規(guī)模，其中，中型客機(jī)占很大份額。

上飛公司高層聽到星海集團(tuán)銷售部的分析與報(bào)價，這么一算的話，他們的C919的綜合成本比之前

多了3000萬元，折合450萬美刀。

那么，C919的報(bào)價就要至少提高500萬美刀，國際報(bào)價1.05億美刀以上才行。

但是，發(fā)動機(jī)更先進(jìn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，綜合算下來，比同行飛機(jī)更有競爭性，相信客戶會選擇他們。

所以，他們對1.15億元的報(bào)價欣然接受，對C919更期待。在之前，C919的國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到30％。

不過，一些核心技術(shù)還要依靠包括通用、霍尼韋爾等國外供應(yīng)商，存在「卡脖子」隱憂。

如今采用星海集團(tuán)的發(fā)動機(jī)，國產(chǎn)化提升到60％以上，未來有望達(dá)到80％以上。

C919可以帶動航空制造產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端提升，可以打破國內(nèi)民航飛機(jī)市場壟斷，向打破國際民航飛機(jī)市場壟斷邁進(jìn)。

不過，C919要真正走向世界，還需要取得甌洲航空安全局（EASA）和丑國聯(lián)邦航空局（FAA）的適航認(rèn)證。

由于丑國和甌洲的航空工業(yè)發(fā)達(dá)，EASA和FAA的適航認(rèn)證體系更為完善，他們的適航標(biāo)準(zhǔn)也成為國際民航業(yè)事實(shí)上的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，很多國家會參考二者的標(biāo)準(zhǔn)或直接要求進(jìn)入本國的民航飛機(jī)符合這些標(biāo)準(zhǔn)。

需要指出的是，國產(chǎn)大飛機(jī)崛起，直接挑戰(zhàn)玻音和空客，面臨著不少「非技術(shù)因素」阻礙。

前車之鑒是加那達(dá)國龐吧迪公司，該公司曾研發(fā)百座以上的C系列客機(jī)，挑戰(zhàn)大飛機(jī)市場，結(jié)果遭遇重重打壓，不得不將該項(xiàng)目賣給空客。

但不管如何，就算不能在國際上搶下蛋糕，國內(nèi)蛋糕也足夠上飛公司吃了。

國內(nèi)各航空公司由于國有性質(zhì)問題，肯定會支持C919，更何況更省油呢。

等到C919批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本降低了，報(bào)價肯定還會下降；

同樣的，XH—AN05—01發(fā)動機(jī)量上來了，生產(chǎn)成本一樣會降低，給上飛公司的報(bào)價也會降低。

最終，兩方初步談成合作。......

2015年10月10日，周六。清晨。

沐陽如往常一樣起床漱口刷牙，雖然他的財(cái)富已經(jīng)好幾萬億元，但是，他的早餐依然沒有什么改變，一個雞蛋、一杯熱牛奶，一碗粉或一份點(diǎn)心，就這么多。

如果上早班餓了，他辦公室還放有一些點(diǎn)心，可以充饑一下。

不一樣的是，這些食材不是買的，而是自家生態(tài)園種植和養(yǎng)殖的，目前占地面積已經(jīng)有幾千畝，不僅供給自家，還供給給公司食堂。

當(dāng)然，公司員工人多，光靠這幾千畝生態(tài)園肯定解決不了所有食材需求。

沐陽的兩個小孩已經(jīng)兩歲多，已經(jīng)可以獨(dú)立行走，他剛吃完早餐，準(zhǔn)備出門去公司時，兩個小家伙已經(jīng)坐電梯下樓，看到父親又要出門，趕緊跑過去要求抱一下。

「爸爸要去上班了，在家里要聽話。」沐陽依次抱起姐弟倆，各吧嗒了下兩人小臉蛋才放開。

「爸爸再見！」

看到父親剛坐上車，車子還沒走，兩個小家伙招手后迅速回屋。「弟弟，爸爸不在家啦，可以好好看電視了。」

「嗯，千萬不要回來那么快。」小凡像小雞啄米似點(diǎn)頭，臉上蕩漾著笑容。

「不會的，要到晚上才能回來。」小汐嘟著小嘴回道。

突然間，別墅外一陣剎車聲，兩個小家伙剛在沙發(fā)上坐下來，準(zhǔn)備打開電視機(jī)，看到沐陽走回來，臉上表情瞬間拉垮，眉毛皺成一字。

「爸爸，你怎么回來啦？」

「爸爸忘記帶手機(jī)了。」沐陽邊揮手，迅速向樓梯口走去。不到一分鐘，又從樓上下來，坐車離開。

一回，小汐跑到別墅大門，看到爸爸上車離開后才跑回屋里。

「弟弟，爸爸終于走了，剛才好嚇人哦。」小汐雙手拍拍自己胸口，夸張地吐了一口氣。

「爸爸不讓我們看電視太多，可是很好看耶。」

兩個小孩還有保姆照看，只要不碰危險(xiǎn)物品，就不會干涉他們的行動，吃喝這些，都不能幫他們喂食。

別墅外，還有十幾名保鏢巡邏。

沐陽一家人住的別墅，旁邊有一棟別墅就是保鏢和保姆居住。已經(jīng)離開家的沐陽，不知道家里兩個小家伙的想法。

今天，他有重要任務(wù)。

要來公司考察，這是國慶的時候定好的，除了他之外，還有機(jī)械部門的主管領(lǐng)導(dǎo)和盛柿主要領(lǐng)導(dǎo)陪同。

原計(jì)劃說要帶專家過來的，最終還是沒帶，沐陽本身就是頂尖專家，再帶專家過來干啥。

沐陽早點(diǎn)八點(diǎn)鐘到公司，看到總裁周晨后，再跟他說一下今天的一些事。

在昨天下午，沐陽已經(jīng)跟他交代過今天下午時候上面來人，讓他安排一下，到時候一起接見領(lǐng)導(dǎo)。

領(lǐng)導(dǎo)主要來看發(fā)動機(jī)，周晨又跟韓立交代一下，讓他安排人整理一下現(xiàn)場5S。

星海集團(tuán)每天下午下班前五分鐘都會整理一下5S，每個周末下班前進(jìn)行一次大掃除，國慶放假前也進(jìn)行一次維護(hù)設(shè)備，平時5S做得很好了，所以，也不用半天時間就能整理好現(xiàn)場了。

最近兩三年，每一年都有一兩位超級大佬來星海集團(tuán)考察。甚至其它部門的領(lǐng)導(dǎo)，來的次數(shù)那就多了。

如果不是超級大佬，其它級別的領(lǐng)導(dǎo)來星海集團(tuán)，都按照往常一樣運(yùn)營，不會專門搞什么5S的，沐陽也禁止公司搞形式和歡迎儀式，不能影響研發(fā)工作和生產(chǎn)。

如今就算超級大佬參觀考察，也不會全集團(tuán)搞5S，星海集團(tuán)地方太大了，不可能逛完，一天也走不完。

下午兩點(diǎn)鐘時，沐陽和周晨會見了

大佬等人，雙方客套之后，來到一間會議室，由周晨介紹一下公司這兩年的發(fā)展情況，重要述說航空發(fā)動機(jī)的研制情況。

大佬一手端著茶杯，一手拿著杯蓋，心情愉悅，說道：「沐先生，航空發(fā)動機(jī)對國家來說非常重要，星海集團(tuán)研制出一款世界頂尖的民航發(fā)動機(jī)，直接打破了西方國家市場壟斷。

在今年年初的時候，上面就討論過組建我國的航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)，建立我國航空動力研制和生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以提升了我國航空發(fā)動機(jī)整體水平，立足自主創(chuàng)新解決航空動力。

但想不到，你們先走了一步，而且是一大步，驚喜連連，可喜可賀。」前世，在2016年的時候，由G院、BJ柿政FU、樺國航空工業(yè)集團(tuán)公司、上飛有限責(zé)任公司共同出資組建的國有控股集團(tuán)公司，注冊資金達(dá)500億元。

這一世，C919首飛進(jìn)展快了一些，組建發(fā)動機(jī)集團(tuán)的決策就提前了。但想不到，剛剛討論還沒組合，星海集團(tuán)就放了一個大煙花。

新組建的發(fā)動機(jī)集團(tuán)計(jì)劃研制第三代民航發(fā)動機(jī)開始，卻想不到，星海集團(tuán)已經(jīng)研制出第五代頂尖發(fā)動機(jī)。

好像，樺國發(fā)動機(jī)集團(tuán)再研制第三代就尷尬了。

沐陽有些不好意思，這保密做得太好了，說：「這不是擔(dān)憂外界打擾嘛，要是還沒研制出來就公開計(jì)劃，豈不是讓人笑話不知天高地厚。」

大佬忍不住哈哈笑：「夢想是激發(fā)活力的源泉，中樺民族是勇于追夢的民族，在你們身上呈現(xiàn)得很好。

要是沒有夢想，哪來的研發(fā)靈感。

你們能夠踏踏實(shí)實(shí)地、靜下心來搞科研，這種精神值得提倡、發(fā)揚(yáng)光大。

搞科研不是當(dāng)流量明星，真才實(shí)學(xué)才是真本事，整天做，也做不出什么來。」

「領(lǐng)導(dǎo)過譽(yù)了。」

在會議室聊了一會，沐陽帶領(lǐng)導(dǎo)等人到發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室。十幾分鐘，

眾人來到民航發(fā)動機(jī)展廳。

這些領(lǐng)導(dǎo)中，除了大佬和機(jī)械部主管略懂飛機(jī)發(fā)動機(jī)外，其他領(lǐng)導(dǎo)都不太懂。

對他們來說，能夠研制出民航發(fā)動機(jī)就很厲害了，你跟他們說什么性能參數(shù)，估計(jì)很難懂。

當(dāng)然，既然要來參觀考察，星海集團(tuán)的發(fā)動機(jī)參數(shù)已經(jīng)公布了，最近段時間趕緊充電了下，了解一些。

在贊美聲中看完發(fā)動機(jī)，正好今天有發(fā)動機(jī)壽命試驗(yàn)，沐陽就帶眾人來到試驗(yàn)場所。

發(fā)動機(jī)試驗(yàn)可比看死物更加震撼，場內(nèi)「嗡嗡嗡」響，只不過在觀察室聽到的聲音就很小了。

沐陽向大佬介紹道：

「國際上的民航發(fā)動機(jī)測試項(xiàng)目要求我們已經(jīng)進(jìn)行完了，測試結(jié)果是沒什么問題的，可以搭載在飛機(jī)上試飛，但我們增加了一些測試項(xiàng)目，就是為了更加熟悉自己的發(fā)動機(jī)，也為了更加穩(wěn)妥一些。

目前正在測試各零部件的可靠性，我們要檢測出哪些零部件最先出現(xiàn)疲勞損壞，把易損件數(shù)據(jù)給記錄下來。」

「要求運(yùn)行多少個小時？」

「一般民航發(fā)動機(jī)要求是累積不低于一千個小時，我們要求就高一些，就一直測試看看吧，看看上限有多少，心里有底好一些。」沐陽回道，一臺發(fā)動機(jī)壽命可以達(dá)到五萬個小時以上，他們不可能測試幾萬個小時，不說價錢，時間上就不允許，一天跑十個小時，十多年才測完。

「這個測試成本很高吧？」

「是的，我們是超功率110％測試，很耗油，一個小時接近一噸半，每天測試十幾個小時。」沐陽說道，轉(zhuǎn)問旁邊的韓立，「這臺發(fā)動機(jī)測試多長時間了？」

向外界公布發(fā)動機(jī)之后，沐陽吩咐韓立就不再隱瞞測試了，之前為了隱瞞，購買航空燃油都得很小心，測試都得很小心。

韓立恭敬說道：「目前為止，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)累計(jì)有255個小時，暫時沒發(fā)現(xiàn)有什么問題。」

「這，光一個小時燒油近萬塊成本，這測試成本太高了。」大佬等領(lǐng)導(dǎo)驚訝地說。

「為了測試發(fā)動機(jī)的極限，進(jìn)行了多項(xiàng)破壞性試驗(yàn)，我們已經(jīng)報(bào)廢了11臺了，還要繼續(xù)進(jìn)行，這是個無底洞，所以發(fā)動機(jī)研制成本很高。」

沐陽的話，讓現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)更加驚訝。

約十五分鐘后，結(jié)束發(fā)動機(jī)試驗(yàn)考察。

在這過程中，大佬跟一些科研人員聊了不少話，說了不少贊美的話，同時激勵他們再接再厲。

離開發(fā)動機(jī)試驗(yàn)場的路上，大佬跟沐陽說：「沐先生，很難得研制出一款世界頂尖的民航發(fā)動機(jī)，技術(shù)水平達(dá)到了世界第一。」

說完后，又問被仿造的可能性有多大，畢竟上飛公司未來要出口C919的話，發(fā)動機(jī)難免被人拆下來研究。

沐陽沉吟了下，分析道：「領(lǐng)導(dǎo)，有這個隱患，但未來十年內(nèi)，很難攻破。

就算知道了星海集團(tuán)的發(fā)動機(jī)，那也是沒法仿造的，太難了。

像葉片內(nèi)部的氣孔，就必須采用金屬3D增材技術(shù)制造，如果采用一般的金屬3D增材設(shè)備，由于技術(shù)水平達(dá)不到鍛件水平，精度也差，根本造不出來。

這里面的突破難度非常大，但為了以防萬一，我們不對外銷售金屬3D增材設(shè)備，保密級別最高。

另外，比如說偷到了我們公司的金屬3D增材設(shè)備，那也沒法正常使用。我們公司的金屬3D增材設(shè)備，與自主研發(fā)AD三維軟

件搭配使用效率最快，最精準(zhǔn)。

一般外售的AD軟件，可沒有與金屬3D增材設(shè)備、自動識別、自動生成掃描模塊等功能。

發(fā)動機(jī)還涉及耐高溫復(fù)合材料，可不僅僅偷到技術(shù)就能仿造得了。

當(dāng)然，就算偷到我們公司的發(fā)動機(jī)技術(shù)，可以學(xué)到一些經(jīng)驗(yàn)，并不是沒有用。」

實(shí)際上，星海集團(tuán)的金屬3D增材技術(shù)才是核心技術(shù)，不管多少錢，沐陽都不會賣，也正有了這個技術(shù)，有了這個核心制造基礎(chǔ)，才有了航空發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)等前沿產(chǎn)品。

「嗯，那我就放心了。」大佬欣賞地點(diǎn)頭。

考察完民航發(fā)動機(jī)項(xiàng)目后，大佬想考察一下星海集團(tuán)的高級高鐵和超級高鐵項(xiàng)目進(jìn)展，這涉及國家未來交通戰(zhàn)略問題，對比一下，感覺民航業(yè)就沒有那么重要了。

不過，超級高鐵和高級高鐵項(xiàng)目與民航飛機(jī)有利益沖突。

但是，高級高鐵要普及要很長時間，在十年內(nèi)不可能代替民航飛機(jī)。而超級高鐵項(xiàng)目，想研制成功，在沐陽的計(jì)劃中，大概需要三四年時間，還要經(jīng)過數(shù)年的驗(yàn)證，各類手續(xù)，真正運(yùn)營的話，沒有七八年是不行的，而普及的話，那時間更長了。

沐陽會給民航發(fā)動機(jī)一個窗口時間，等星海集團(tuán)賺民航發(fā)動機(jī)的錢差不多了，就可以大力上馬超級高鐵和高級高鐵。

考察完超級高鐵的項(xiàng)目，大佬想與沐陽私下聊一下國家未來交通戰(zhàn)略問題，想認(rèn)真聽一聽沐陽的想法。

董事長辦公室里，僅有沐陽和大佬兩人，面對茶桌而坐，品茶暢聊。

沐陽把他的大概規(guī)劃說一下，超級高鐵和高級高鐵就算研制成功，也需要國家支持發(fā)展和普及，普及時間得看時機(jī)，看國際形勢，看國家需求。

「好的，你的想法挺好的，等你這邊研制成功后，上面會針對這件事展開分析討論。

就算我退休了，也不用擔(dān)憂這個項(xiàng)目，只要對國家發(fā)展好，上面都會大力支持的。」大佬說道，給沐陽一個承諾。

沐陽明白，不過，如果幾年后，這位大佬就要退隱了。聊到最后，沐陽猶豫了下，還是決定跟他說：

「領(lǐng)導(dǎo)，你今天來都來了，趁這個機(jī)會，有件很重要的事，還是打算提前跟你透露一下，需要保密，暫時不能向外透露。」

大佬看到沐陽很嚴(yán)肅的表情，表情也凝重起來，鄭重地點(diǎn)頭：「好的，你說！」