空港喵影 第108章 一朝成名

貝海洋還有個疑問，但維修人員很忙，他不可能一直占用別人的時間。

一個老人走到他的身邊，仿佛知道他想問什么一樣，

“火山灰塞住引擎，造成引擎主核心的氣流遭受干擾，引擎燃燒不完全時會引發(fā)回火，進而熄火，這是一個循序漸進的過程，只不過因為火山灰的密度所以過程非?？?，

引擎內(nèi)燃油太多，氧氣卻不足……”

貝海洋很感謝他的講解，一個開飛機的卻對這些具體的東西感興趣，會讓人覺得他有些不務(wù)正業(yè)，但他是個打破砂鍋問到底的人，知道多點東西總沒有壞處，所以，這個主動為他解釋的老人就很難得。

“那么，為什么引擎塞住了又能重新點火呢？是因為顛簸還是其它什么原因？”

老人一笑，他很愿意為好學(xué)的年輕人答疑解難，“一種驚人的化學(xué)作用救了這架飛機！

當引擎停止了轉(zhuǎn)動，請記住，在三萬英呎的高空，所有東西就開始降溫！以致熔解的火山灰開始掉落，這就是引擎最后能夠重新啟動的原因。”

看著貝海洋還有些不解，老人就更進一步解釋道：

“當有一定量的火山灰因為降溫而掉落后，引擎就像是做了一次并不徹底的疏通，很多地方不再塞住，你拼命重新啟動引擎的努力就有了代價！

這個冷卻的時間，半個小時還不足以發(fā)生足夠程度的化學(xué)作用疏通引擎，所以另外三架航班在最后的墜落前仍然沒能成功啟動！

但256不同！你們別出心裁的盤旋為你們至少爭取了15分鐘的時間！就是這短短的15分鐘讓引擎終于具備了重啟的條件！

年輕人，你救了好幾百人，龍航應(yīng)該為你頒發(fā)獎?wù)拢　?p/> 貝海洋心有余悸，“運氣好，運氣好！”

老人饒有興致的看著他，“就僅僅是運氣么？那你現(xiàn)在在這里干什么？好奇？”

貝海洋實話實說，“也是好奇，也是想知道更多的東西來判斷我當時的選擇是不是正確？還有沒有其它更安全的途徑？而不是在天上賭！說實話，我可不想再賭一次了！”

老人大笑，他很欣賞這個年輕人的態(tài)度，敢賭也好學(xué)，還有點直覺，這就是發(fā)生奇跡的必要條件！

“你找到其它的方式了么？”

貝海洋搖搖頭，“還沒有！但最起碼我從這一次的經(jīng)驗中學(xué)到了很多東西，比如在一遭遇這種情況時就應(yīng)該迅速找個方向避開火山云，而不是自以為是的認為這是什么圣艾爾摩之火，在引擎熄火前我們因此而浪費了20分鐘時間，這本來完全可以做點什么的。

引擎塞住后的立刻啟動其實沒什么意義，時間越往后越重要……”

老人追問，“如果你是1306或者961航班的機長，你會怎么做？仍然盤旋等待重啟么？”

貝海洋毫不猶豫，“如果我是1306航班機長，我會毫不猶豫的選擇迫降！但我不會選擇成田機場，我會選擇新泄機場！

如果我駕駛961航班，我不確定我會做那種選擇，盤旋和迫降新泄都有可能；如果我對新泄機場周邊環(huán)境比較熟悉的話，大概迫降的可能性更大……”

老人咪起了眼，“嗯，盤旋只是你的第二選擇？”

貝海洋胸有成竹，“盤旋是在賭！我之所以賭是因為我當時沒別的辦法！成田新泄我都滑不到！

如果我能滑到，我當然會選擇我更能把握的迫降！”

老人盯著他，“自始至終你也不考慮海上迫降？”

貝海洋搖頭，“在我看來，海上迫降就是放棄！只不過換了個好聽的名字！至少好幾米的浪頭，這和撞墻有什么區(qū)別？航空史上只有一次哈德遜河，無法復(fù)制，也不應(yīng)該以此作為一個可行的選項，它就只應(yīng)該是最后的掙扎！”

老人玩笑，“可惜了一貨艙的泡菜……”

兩人終于找到了共同點，老人伸出手，“我是河原正雄，全島空飛行部的，未來如果有機會，有沒有興趣來全島空看看我們的機隊……”

貝海洋有些驚訝，他不認識這個人，但看起來應(yīng)該是個在全島空很有地位的老頭？

“再說吧？前輩也知道在航空界中人員的流通并不是那么方便……”

河原正雄笑笑，“別急著拒絕！這是個世界融合的時代，什么都有可能……”

……事故發(fā)生的第四天，全島空和龍航聯(lián)手為256航班舉辦了一個記者招待會；這樣的時機對航空界來說并不合適，因為還有其它三個航班的事故陰影壓力。

但記者們可不管這些，他們迫切需要一個賣點，而島國航空界也需要一件遮羞布來沖沖喜，以掩飾那幾起難看的空難，提振人們的信心，消除對航空旅行的恐懼，于是一拍即合。

主角是三位機師，已經(jīng)恢復(fù)了清醒但還坐在輪椅上的平田，然后是貝海洋和伊藤大光兩個年輕人，在鎂光燈下，三個人的神色都有些不太自然！

平田機長不高興，是因為他認為自己就不應(yīng)該站在這里，榮譽是屬于兩個年輕人的，而不是一路昏過來的他！但這是全島空和龍航共同的決定，哪怕他當時昏迷什么都沒做，他也是機長！

東方世界傳統(tǒng)的價值觀就是這樣，年輕機師的表現(xiàn)再出色，那還不是師傅教出來的？在航空界中，這種傳統(tǒng)價值觀絕不能亂！它代表了體系，晉升序列，論資排輩等等實際存在的東西。

在傳統(tǒng)的民航航空認知中，一個最核心的東西就是，你不能完全用緊急事故處理來替代時間經(jīng)驗積累，不管外界怎么吹噓，那都是外行的看法，他們不明白，飛機的事故率被壓縮在了幾百萬分之一，這背后的意義就是，一個飛了一輩子都沒出過事的機師要遠比頻繁成功處理緊急突發(fā)事故的機師更難得！

善戰(zhàn)者無赫赫之功，才是航空業(yè)的真理！

所以，他們可以滿足外界對機組的吹捧報道，但在航空公司內(nèi)部，仍然嚴守規(guī)矩，哪怕知情人其實都明白這次貝海洋的空中事故處理是多么的驚艷！

尤其是龍航，他們不想把年輕人毀在過度拔高上！

民航客機可不是機師炫耀飛行技術(shù)的地方！