空港喵影 第158章 越洋

貝海洋可不知道下面有這么多人正為他牽腸掛肚！

從大氣層中撞進(jìn)來，這一路上可沒少費力氣，要維持一顆重達(dá)近百噸的大石頭不演化成自由落體，可不是一件輕松的事！

正如下面的指揮中心所看到的那樣，這是一個逐步修復(fù)姿態(tài)的過程，把高度和速度控制在理想的狀態(tài)下，就是他唯一要做的。

困難有很多,他的精神一直就沒有恢復(fù)到最好的狀態(tài)，9號飛船破爛不堪，他的駕駛經(jīng)驗有限……這許多不足都讓他的下落隨時都有變成墜落的可能！

但也有一個好消息，那就是距離地球越近，他能調(diào)動的行星能源越強(qiáng)，這讓他的迫降還有一絲成功的可能！

速度已經(jīng)不用降了,越來越黏稠的空氣就是最好的降速介質(zhì),他現(xiàn)在主要做的是,對飛行姿態(tài)的控制，把高度牢牢掌握在自己手中！

駕駛飛船和駕駛飛機(jī)完全不同，因為他不需要考慮飛機(jī)上那些亂七八糟的控制姿態(tài)的部件，襟翼，副翼、擾流片、減速板、升降副翼，尾舵，安定面等等，這些東西如此的復(fù)雜，以至于就連飛行員都不得不依靠飛控電腦來控制這些部件維持聯(lián)動，就是現(xiàn)代航空不得不說的痛。

但飛船就完全拋棄了這些東西，因為是用在太空中飛行，所以完全不考慮流體動力學(xué)，太空中也沒有流體！

飛船的外觀就是一個大型扁平錐體，只有船身,沒有船翼！

它的姿態(tài)控制完完全全是依靠強(qiáng)大的動力來完成，雙發(fā)主推進(jìn)器,以及在錐體各個棱線上布置的姿態(tài)調(diào)整助推器，樺國飛船上這樣的助推器就有六個。

飛機(jī)講究推重比,就是發(fā)動機(jī)推力與發(fā)動機(jī)重量或飛機(jī)重量之比,在民用機(jī)中，不太講究發(fā)動機(jī)推重比，而更著重整機(jī)推重比。

如果要衡量一件飛行器的飛行能力，整機(jī)推重比就很關(guān)鍵，現(xiàn)代殲擊機(jī)的飛機(jī)推重比可達(dá)1～1.25；轟炸機(jī)則為0.25～0.50，而民航客機(jī)的數(shù)值會更低！

飛船的推重比沒有上限！但這取決于飛船和星體之間的位置！

比如地球文明人類的飛船，它能產(chǎn)生最大推重比的地方就是在地面上啟動那一剎那！可以把百噸重的飛船向扔石頭一樣的扔出去，然后隨著離開地面，離開行星，它能得到的能源支持也在快速降低中；等飛出了大氣層，還會有一個斷涯式的能源衰減！

所以，行星文明的智慧生物他們的宇宙探測范圍就在行星周圍，你飛遠(yuǎn)了就得不到能量的支持，空有強(qiáng)大的精神力卻沒有可攝取能量的母星。

同樣的，恒星文明也是如此！像是地球現(xiàn)在遭遇到的域外文明，他們之所以從不進(jìn)入地球大氣層，可能并不是本身要遵循什么宇宙生物共存法則，更重要的原因是,他們本來因為距離恒星太過遙遠(yuǎn)而衰減到極致的能量供應(yīng),會因為進(jìn)入大氣層而完全被行星力場抵消！

真進(jìn)來行星大氣層,別說是發(fā)能量束了，就是維持飛行都困難，就是個大實心石頭！連那些化石燃料的傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)都比不過，這還有什么意義？

所以，他們從不進(jìn)來，只在外太空和人類文明達(dá)成了某種均衡！

其實就是對能量運用的一種均衡！

說了這么多，貝海洋能在萬米高空完全控制住姿態(tài)，根本原因就是他現(xiàn)在能夠運用的能量如果換成推重比來衡量的話，已經(jīng)大于一，所以，他就可以正常飛行！

如果他愿意，他也可以就這么懸停在萬米高空，只是他不愿意這么做而已。

萬米高空，3，400節(jié)的速度，就是他當(dāng)下精神力量的最佳控制范圍，能維持飛行，還有點余力處理意外……

他現(xiàn)在的位置剛剛進(jìn)入太平洋！

一切仿佛都變得順利了起來，但他現(xiàn)在立刻意識到了一個問題：怎么導(dǎo)航？怎么準(zhǔn)確的回家？

在外太空，他可以通過觀察地球的輪廓大概確定自己的方向，但現(xiàn)在進(jìn)了大氣層，降到了萬米位置，這樣的高度已經(jīng)不可能全視野觀察地球，而只能看到白茫茫的云，藍(lán)汪汪的海……

哪條航線才是最準(zhǔn)確的，他并不知道！

哪怕他曾經(jīng)是一位客機(jī)飛行員，他從一入這行受到的教育就是一切按照飛航控制中心的航線來飛，什么高度，什么航向，等快到地方了，自然也就看到機(jī)場了！

這樣的飛行訓(xùn)練可沒教他怎么通過下面太平洋不同的島嶼來修正航向，事實上，從他這樣的高度看下去，那些島嶼長得都一樣，只有大小之分……

沒有站牌啊！貝海洋哀嘆！

他知道自己是在離開南米洲大陸，這是基本的判斷。飛船上甚至沒有正常的通信條件，因為這些東西在太空上用不上！

沒人會來指示他的航向，沒這個動因，也沒這個條件；而他也不會主動開口，都回到這兒了，平安返回大有可能，干嘛還要暴露自己？

只能找個大致的方向，還好，掉下來時是正午，如果是黑夜，那才真正會變成一個沒有方向感的，在空中飄浮的幽靈。

只是他不知道，他自以為幽靈，但一舉一動卻都在眾多國家勢力的注視之下，只不過沒人來和他聯(lián)系而已。

在操作中，他感覺飛船在大氣層內(nèi)的運動還是比較笨拙的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能和太空中的矯健如龍相比；原因有太多，但最關(guān)鍵的一條就是對空氣阻力的不適應(yīng)，這個在太空中完全不需要考慮的因素，在大氣層中卻被放大到了最大！

怪不得各個國家都從未動過建立大氣層內(nèi)艦隊的心思，投入太大，效果也不好，還就不如讓傳統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)隊來維持。

要想確定航向，最簡單的做法就是找個參照物，但他對這片海域一無所知，也從來沒飛過太平洋航線，所以，這種方法并不適合現(xiàn)在的他。

那么，就剩下一個辦法了，找一架回國的航班跟著，無論是飛樺國的，島國的，大寒的還是彎彎的，其實都一樣！

這就是他為什么停留在萬米高度的原因，作為埡，米兩洲最繁忙的航線，太平洋上空熱鬧的很呢！