空港喵影 第238章 繼續(xù)

筆趣閣]

整個航程無驚無險，就是一次標(biāo)準(zhǔn)操作的范本！

走下飛機(jī)，兩位飛行主管面色平靜，既沒有對他之前揮拳打人提出批評，也沒有對他這次完美飛行表示贊賞，一切都仿佛不存在。

貝海洋到飛行部查了下自己的工作安排，暫時沒有,????心中嘆了口氣，也不多問，開車帶著媳婦回家。

淡定來自于實(shí)力，曾經(jīng)，航空是他的唯一夢想，但他現(xiàn)在已經(jīng)有了更寬闊的太空,????在大氣層內(nèi)的種種已經(jīng)不足以讓他彎腰！

其實(shí)無論是龍航的錢主管，還是全島空的河原，都是很好很公正的航空人,????很值得尊敬，但他就是不想故意通過拉近關(guān)系來為自己保留飛行的資格。

如果沒出dj301那檔事，他肯定會請兩位主管去小酌一頓，但現(xiàn)在反而不會！這和拜訪巴斯圖爾克完全是兩回事！

前者是帶有個人目的，后者是他自己理虧。

打人，終究是不對的！在航空界，這就是最惡劣的行為，他很清楚這一點(diǎn)！

看著這家伙揚(yáng)長而去，錢主管和河原面面相覷，原本以為這家伙還會通過討好他們的方式來爭取保留飛行資格，然后他們就可以趁機(jī)好好教教他怎么做一個稱職的航空業(yè)從業(yè)人員，但是，人家根本就無所謂！

錢主管，“這家伙，還是年輕氣盛,????不懂做人啊！不給他個教訓(xùn)，我怕他吃一塹卻長不了一智！”

河原，“生活會教會他的！等吃虧吃多了，自然就會明白了，有些毛病還是不能慣著！”

兩人表達(dá)完自己的意見，可謂不謀而合，懲罰是必須的，否則這次出拳，下次就敢上腳，對航空公司來說，怎么管理其他人？如果其它航班也發(fā)生這種情況，是處理還是不處理？

站在個人角度的情感不能成為判斷的依據(jù)，他們各自的地位就決定了他們必須從全局來考慮，這就是飛行員和飛行主管之間的區(qū)別。

在發(fā)布會上他們當(dāng)然不會宣布處理決定，那是維護(hù)公司的名譽(yù)！但實(shí)際上的處理卻必須以公司安全為重，像他們這樣的大航空公司，都至少上千的正職駕駛員，沒點(diǎn)規(guī)矩還怎么管人？

一個人的得失和整個公司相比，不值一提！

握手相別，錢主管還會搭乘下一班航班返回東海，而河原就直接回到了全島空在成田的辦公室,????還沒等他坐穩(wěn),????就被一個電話召了去。

井上社長頭也沒抬，他現(xiàn)在正為全島空糟糕的財(cái)務(wù)而頭疼，航空業(yè)蒸蒸日上，但各大航空公司卻度日如年，如雨后春筍一般出現(xiàn)的中小航空公司依靠靈活的經(jīng)營策略正在蠶食他們這些大公司的利潤空間，廉價，靈活，船小好掉頭，是他們這樣的老牌航空公司很難做到的。

但越是如此，全島空對飛安就越重視，因?yàn)樗麄冎肋@才是他們和那些小公司的本質(zhì)區(qū)別！

“打算怎么處理？”

河原一鞠躬，“就航空業(yè)內(nèi)行規(guī)，以及外界輿論導(dǎo)向來看，暫時肯定不宜再安排這個人執(zhí)飛原來的航班，但我考慮以他扎實(shí)的飛行功底，出類拔萃的危機(jī)處理，可以考慮安排臨時任務(wù)航班，他有這個實(shí)力！”

井上抬起頭，“哦？我還以為你要停他飛呢，為什么？是什么讓你寧可冒被輿論指責(zé)的危險也要繼續(xù)用他？”

河原謹(jǐn)慎道：“一個優(yōu)秀的飛行員在手里卻因?yàn)橐恍╅e言碎語就不用，這本來就是公司的損失！

我們其實(shí)都清楚，他的問題不在飛行技術(shù)上，而是在性格上！

公司在世界各地有太多臨時飛行任務(wù)，救災(zāi)物資，臨時包機(jī)，緊急撤離，商務(wù)快遞，政府安排等等，太多太多。

我們飛行部要在本來就很緊張的駕駛員調(diào)配中權(quán)衡抽調(diào)最合適的機(jī)組人員，常此以往，就很容易打亂本來很順暢的飛行任務(wù)安排，所以我們一直就想找?guī)讉€優(yōu)秀的駕駛員專門做這樣的臨時任務(wù)，也能讓大部分駕駛員能夠安于自己的航線，這對飛安來說很重要！”

這是很實(shí)際的問題，全島空在世界上絕大多數(shù)國家的主要城市都有自己的航班，相對比較固定的飛行員能很大程度上提高飛行安全，因?yàn)樗麄兪煜ぞ€路，熟悉機(jī)場，熟悉氣象條件。

同時全島空也接受客戶的特別包機(jī)委托，這不僅來自商務(wù)領(lǐng)域，也包括政府委托或者民間組織要求，甚至是軍方，也是航空公司盈利的很大一塊，不可能置之不理。

全島空的安全記錄和良好的歷史沉淀讓大部分委托都會先找他們，但他們卻未必能騰出足夠的飛機(jī)和駕駛員；就像那架從土國伯根包機(jī)公司租借來的飛機(jī)，就是為了這個目的。

飛機(jī)緊張，人員安排更緊張！每個飛行員都有自己的航班任務(wù)，想抽調(diào)熟悉航線的駕駛員去執(zhí)行這樣的任務(wù)，就勢必影響他本來的航班，還得找人替代；所以打亂的可不是一個二個駕駛員的正常輪休，而是一動就一連串，讓飛行管理部非常的頭疼。

安排幾組精英駕駛員專門從事這樣的任務(wù)就是一個很有效的方法，能解決大部分臨時任務(wù)插入，也就使整個航空公司的飛行輪換變的有序而不是雜亂無章。

但能做到這一點(diǎn)的飛行員可不多，你得具備隨時飛去陌生地區(qū)，陌生機(jī)場，陌生航線的能力！今天飛西伯利亞，明天就去毛里求斯，后天再去太平洋上的某個觀光小島……

這樣的要求駕駛員年紀(jì)太大還不行，因?yàn)榫Ω簧希S時都要熟悉新環(huán)境新航線，你不能要求一個老機(jī)長天天背這些東西還能做到萬無一失。

所以，一般都是三十到五十歲的中堅(jiān)力量來執(zhí)行這樣的任務(wù)，飛行補(bǔ)貼也是最高檔；貝海洋除了年紀(jì)嫩一點(diǎn)外，其它條件其實(shí)蠻符合干這一行，這就是河原的真正意思。

因?yàn)槎际桥R時任務(wù)，所以輿論很難在公司正常航班飛行員名單上找到他的名字，既躲開了新聞媒體的監(jiān)督，還能繼續(xù)給公司賺錢，可謂一舉兩得。