大國軍艦 第五百六十九章 伊爾-76和運-20

運二十的立項，其中一個很重要的原因就是空軍的需求，預警機、加油機、以及普通的運輸機，這些需求都期待著大飛機的出現(xiàn)。

在國內，西飛就是造大飛機的，運八當初就是603所測繪，然后交給西飛來生產的，現(xiàn)在，603所在搞出來了飛豹之后，還期待著能搞一款大飛機的項目。

因為沒有立項，所以一直都在自研，現(xiàn)在，如果空軍想要獲得戰(zhàn)略運輸能力，那就必須要有一款自己生產的大型運輸機！

此時，聽到林老這樣說，在場的人都振奮起來了。

秦濤也感覺到很是興奮。

原本秦濤來這里是參加費爾康預警機項目被停止之后的應急處理的，不過由于提前就做好了準備，所以這個會議的議題很快就改變了。

想要徹底解決預警機的問題，還是得有自己的機體平臺！

“不過，咱們想要獨立研制一款大飛機可不容易啊，不管是發(fā)動機還是氣動布局，甚至是一個簡簡單單的起落架，對咱們來說都是空白。”現(xiàn)場一名領導開口了。

“對啊，就算是603所搞了預研，接下來也會有很多的路要走。”又一名領導說道。

“秦總，你有沒有什么想法？”林老看向了秦濤。

秦濤瞬間就反應過來了，自己雖然是造船的，但是和空軍的關系也是越來越深，在這種軍隊裝備發(fā)展的大問題上，林老還是希望征求自己的意見的。

“首先，大飛機項目最大的問題就是發(fā)動機。”秦濤也就說了起來：“咱們國內目前除了渦扇15之外，其他的都不成熟，所以，如果想要在大飛機立項的同時，也上馬大飛機專用的大涵道比渦扇發(fā)動機，肯定是趕不上使用的。”

國內飛機心臟短缺的問題一直存在，殲三十一A能迅速走向成熟，和當初秦濤的推動有關，整個R79的發(fā)動機資料全部購買過來，包括各種毛坯材料的生產加工工藝，還有各種設備，可以說，就和當年第一個五年計劃里在老毛子的幫助下實現(xiàn)工業(yè)化的時候一樣，所以渦扇15的仿制沒有遇到任何問題。

但是其他的就不同了。

殲十和殲十一都期待著使用渦扇十，但是這款發(fā)動機距離成功還是遙遙無期的。

如果上馬大飛機，那就得有專門的發(fā)動機，這種發(fā)動機和戰(zhàn)斗機用的還不同，除了加力燃燒室的區(qū)別之外，就是涵道比了。

渦扇發(fā)動機就相當于是在渦噴發(fā)動機的外面套了一個外涵道，直接想后吹氣，從而增加了推力，降低了油耗。不過戰(zhàn)斗機發(fā)動機還得考慮迎風面積的問題，所以涵道比一般都不會超過1。

運輸機就不同了，涵道比越大越省油，至于迎風面積增加的問題不考慮，反正運輸機又不需要超音速。

老毛子的伊爾76上的D30KP2發(fā)動機，涵道比是2.4，而后世國內獨立研發(fā)的渦扇20，涵道比超過了4，而客機的發(fā)動機，涵道比甚至會超過十！

國內是沒有技術儲備的。

“等到咱們的渦扇十研發(fā)成熟了，完全可以在渦扇十的核心機的基礎上，增加一個大的外涵道，成為運輸機的發(fā)動機。”一名空軍的領導開口說道。

“沒錯，如果渦扇十的進度繼續(xù)拖延，咱們還能在渦扇15的核心機上改動。”

大家伙紛紛提出來了意見。

雖然發(fā)動機不同，但是核心機可以完全一樣，西方就是這么搞的。

“發(fā)動機可以在我們的核心機上發(fā)展，但是照樣需要漫長的研發(fā)時間，所以，我們如果要造大飛機，那首先可以從老毛子那里采購D30K發(fā)動機，用在我們的運輸機上，反正咱們的相關單位已經(jīng)在用這種發(fā)動機改進轟六了。”秦濤說道。

在很長的時間里，轟六都是國內唯一的重型轟炸機，因為起飛重量高，甚至還被改成了空中加油機，給殲八配套使用。

這種飛機原本使用的渦噴8油耗高，推力弱，在紅色帝國崩塌之后，相關單位就開始研究使用老毛子的發(fā)動機來替換了。

當然了，這種改進還是讓技術人員頭疼了很久，畢竟計劃改裝的D30KP2渦扇發(fā)動機直徑比渦噴8發(fā)動機大了20厘米，進氣量的要求也水漲船高。動力艙需要改造，還得拓寬進氣道與尾噴口，這才勉強裝下了D30KP2渦扇發(fā)動機。

因為發(fā)動機動力太強，以至于在轟六上還得降低推力使用。

作為伊爾76的御用發(fā)動機，秦濤提出來了第一個意見：咱們要搞大飛機，就得有發(fā)動機，在自己的發(fā)動機不成熟的前提下，先得采購老毛子的發(fā)動機。

而且，由于運輸機用的都是吊艙的方式，所以換發(fā)動機更簡單，在后世，就曾經(jīng)有過類似的場景：四臺發(fā)動機中的三臺一樣大，但是其中一臺卻粗了一大截，就是因為這一臺是國產貨，其他的三臺是老毛子的。

“沒錯，咱們不能等待，就和殲十一樣，先用進口的發(fā)動機，等到國產的性能穩(wěn)定下來，再換裝國產的發(fā)動機。”林老當下點頭。

“接下來，就是機體的研發(fā)了，老毛子的伊爾76非常不錯，我建議可以參考伊爾76的設計。”

運20出來之后，外形和伊爾76很相似，以至于被人說成山寨，成洛馬，沈霍伊，西留申的名字也就傳開了。

實際上，參考肯定是參考過的，但是在很多地方還是不同的，運20的機體更加寬大，在運輸坦克的時候不用拆掉履帶。運20的機翼翼型和伊爾76的也有很大的不同。

在外國飛機的基礎上進行借鑒，這是正常的，畢竟伊爾76是一款非常成熟的運輸機，我們當然要取其精華去其糟粕啊！可以說，就算是仿制出來，也是相當不錯的了，要是改進提高，那就更好了。

現(xiàn)在，如果603所要搞的話，肯定也是需要參考的。

“現(xiàn)在，我們部隊中裝備的伊爾76都是非常寶貴的，絕對不能拿出來讓603所拆開了測繪。”林老向秦濤說道：“秦總，您有沒有辦法弄到伊爾76的設計資料？”

秦濤反應過來了，恐怕這才是林老叫自己過來的主要目的啊！

不管是海軍還是空軍，都是需要大飛機的，這種飛機不能完全依靠外購，不管從外面購買多少，都是不夠用的，只有自研才可以。

對于一個從來沒有研制過大飛機的國家來說，最好的辦法就是測繪仿制，然后再改進提高，但是測繪仿制需要提供樣機，以現(xiàn)在國內的裝備數(shù)量來說，提供一架樣機太奢侈了，所以，空軍就把主意打到秦濤的頭上來了，希望秦濤能夠幫忙。

畢竟這樣的事情又做過不止一次了。

“伊爾76的資料主要存在于兩個地方，伊留申設計局肯定有全套的資料，但是想要從他們那里把資料弄到手太難了，只能是通過正規(guī)的渠道來購買，價格也會非常昂貴。”秦濤說道：“另一個地方，就是契卡洛夫飛機廠。”

“沒錯，秦總，咱們也是這么想的，只要操作得好，咱們就能從契卡洛夫飛機廠，把伊爾76的資料打包回來。”林老說道：“不過，這種事還是你最在行。”

類似的事情，秦濤已經(jīng)做過很多次了，當然是輕車熟路。

聽到林老的話，秦濤只能笑著點頭：“我可以去試試。”

應對大衛(wèi)國撕毀合同的事情，還是次要的，接下來己方要自主生產先進的大型運輸機，這才是重要的。

秦濤不止一次去過契卡洛夫飛機廠，只是最近一兩年一直在國內，所以，他也不知道那邊的人換了沒有，不過，從去年開始，契卡洛夫飛機廠幾乎就處于停工狀態(tài)了，所以，那里的處境一定是非常的艱難。

“你們啊，總是在過年前給我找事情做。”秦濤又有些抱怨。

“這也是為了海軍嘛，海軍也需要大量的運輸機，如果咱們能自研運輸機，那接下來海空軍都能大量裝備。”林老笑著說道。

“那就爭取在春節(jié)之前做完這些事情，我首先需要去一趟603所，和那里的專家一起過去。”

秦濤是可以幫忙弄資料，但是他畢竟是造船的，對造飛機不是很了解，所以必須要帶著專家一起過去。

前幾天的一場大雪，讓整個大地都變得銀裝素裹起來了，陳老笑呵呵地站在積雪里面迎接著秦濤的到來。

“秦總，歡迎來咱們603所考察。”陳老熱情地伸出手去。

“陳老，您這么大年紀了，還跑出來干啥，走，咱們趕緊進去。”秦濤只是禮貌性地握了一下，就趕緊催促。

“秦總，您也太看不起人了，我這個老頭子的身子骨還是很硬朗的。”陳老也不客氣，說出來的話很隨意，也很親切。

呼嘯的北風之中，一眾人走進了會議室。

“秦總，上次在珠海航展上，您的一番話醍醐蓋頂，給咱們指明了方向，接下來，咱們對飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的改進方向已經(jīng)有了，咱們不追求隱身能力，就追求它的低空突防能力的進步。”坐在座位上，陳老繼續(xù)開口。

“其實，隱身能力的轟炸機咱們也是需要的，但是咱們必須要全新研制，絕對不能在現(xiàn)有的飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的基礎上改進。”

秦濤這句話頓時就讓現(xiàn)場的氣氛熱烈起來了，一名三四十歲的中年人開口問道：“秦總，咱們需要什么樣的隱身轟炸機？是F117那樣的嗎？你們的殲三十一A戰(zhàn)機攜帶炸彈的能力，就已經(jīng)和這種飛機差不多了吧？”

殲三十一A內置的掛架上攜帶不了太多的武器裝備，但是裝上兩枚炸彈還沒問題，F(xiàn)117也就是這種水平而已。

“當然不是，F(xiàn)117雖然掛了個F的前綴，但是實際上是一款地地道道的攻擊機，咱們現(xiàn)在說的是轟炸機。”秦濤說道：“和美國人的B2隱身轟炸機一樣的大型轟炸機。”

（前面有讀者說，B2是在88年公開的，華東之雄找了一下，還真把這個新聞給找到了，不過有些好奇，這種戰(zhàn)略級別的大殺器，美國佬怎么會那么早公開，貌似89年才服役啊，美國佬那么迫不及待嗎？）

B2轟炸機公開之后，幾乎是全世界轟動，雖然在二戰(zhàn)的時候就有飛機設計師研究過飛翼布局，但是一直到現(xiàn)代，也從未有定型服役過的這種飛機，尤其是，這款轟炸機還取消了垂尾，以至于很多飛機設計師都覺得這種飛機根本就不可能飛起來。

現(xiàn)在，秦濤提起這種轟炸機來，所有人都深深地呼吸了一口氣，這技術跨越也太大了啊。

“當然了，這是以后努力的方向，現(xiàn)在咱們還不需要這種轟炸機。”

B2這種級別的屬于戰(zhàn)略轟炸機，在自己國家的基地部署，就能全球飛行，轟炸任意一個國家然后再飛回去，目前東方還是防御的政策，所以根本就不需要這種大殺器。

此時，聽到秦濤這樣說，眾人點頭，如果讓他們研制這種飛機，那的確是難度太大了，不可能短時間內就攻克啊。

這可以是以后的一個發(fā)展方向，不過現(xiàn)在不用考慮這么多。

“現(xiàn)在，咱們還是來說一說運輸機，這是空軍目前迫切需要的大家伙，我這次打算去契卡洛夫飛機廠走一圈，需要有人陪著我一起去。”秦濤說道：“不知道你們誰有空？”

目前，603所還在飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的項目上孜孜不倦地鉆研著，要說伊爾76級別的大型運輸機，還沒有太多的力量涉獵，此時，聽到秦濤的話，陳老說道：“小唐一直在搞這個項目的預研，你可以帶著他去。”

“是的，秦總，我愿意和您一起去。”剛剛那個發(fā)言的中年人說道。

他已經(jīng)三四十歲了，不過在陳老嘴里，還是一口一個小唐叫著，秦濤也感覺到有些好笑。

唐長虹，59年出生，78年，他成為了恢復高考的新三屆的大學生，在西北工業(yè)大學學習空氣動力學專業(yè)，目前611所嶄露頭角的楊偉是他的上下鋪的舍友。之后，他就進入了603所，擔任專業(yè)組長，期間曾經(jīng)去首都航空航天大學學習固體力學專業(yè)，畢業(yè)后獲得碩士學位。出來之后，曾經(jīng)與德國MBB公司MPC75項目技術合作。92年的時候，就成為了603所研究室副主任，現(xiàn)在已經(jīng)成為了正主任，是陳老的親密助手，在飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的研發(fā)上，也出了很多的力。

陳老是把他當做接班人來培養(yǎng)的，接下來，空軍要上大飛機項目了，他希望唐長虹能在這個項目中挑大梁，當一把手，這樣的話，唐長虹也將成為國內最年輕的飛機總師。

唐長虹身材不高，微胖，臉上帶著鎮(zhèn)定自若的笑容。

“聽說你們搞了預研，這幾年搞出一些什么成果來啊？”秦濤問道。

“其中最重要的一個研發(fā)成果，就是超臨界翼型。”唐長虹說道：“目前我們已經(jīng)在預研這種翼型，等到正式立項之后，把我們的預研結果全部吹風洞，從中做出最優(yōu)秀的選擇來。”

軍用運輸機和民航客機是有很大的區(qū)別的，民航客機最重要的指標就是省油，對于民航企業(yè)來說，省油就是省錢啊。接下來就是機組人員數(shù)量，能用兩人制機組就不用三人制，這樣能節(jié)省一個機組人員的開支。

對軍用運輸機來說，省油是其次的，畢竟軍隊不怕費油，他們的飛機首先要保證大載重量和大航程，其次就是飛行速度，想要提高速度，不僅僅要有先進的動力強勁的發(fā)動機，還需要有合適的機翼。

“超臨界翼型”是60年代美國NASA蘭利研究中心率先搞出來的。在1974年第一次公開面世，各國的飛機設計師都對這個翼型推崇備至，美國最先進的C17運輸機就采用了這種翼型，同時波音和空客等民航客機也開始使用這種翼型，提升了客機的巡航效率和經(jīng)濟性。

因為性能先進，這種超臨界翼型甚至被和后掠翼一起稱為20世紀空氣動力學的兩項重大突破。

當然了，這種翼型是不可能僅僅根據(jù)幾篇資料就能做出來的，必須要經(jīng)過大量的風洞實驗，還需要和飛機結合起來，運20的這種翼型也是經(jīng)過了艱辛的努力才做出來的。

它的上翼面比較平坦，但下翼面則有反凹設計，并且機翼后緣還有較大、較薄的彎曲曲率。這樣做帶來的好處就是提升飛行速度和降低機翼結構重量。

普通翼型設計在飛行速度接近聲速時，機翼上就會產生激波，從而使飛機阻力增大，不但會使機身震動造成安全隱患，還會導致耗油量巨增。這種獨特的“超臨界翼型”產生的激波量不但會變小，而且位置也會非常靠后，這樣就能避免激波令機身震動和達到省油的目的。

所以，雖然運20在外形上和伊爾76類似，但是實際上還是有很多的不同的，翼型不一樣，就可以歸類為兩種不同的飛機了。

聽到了唐長虹的一番介紹，秦濤點頭：“沒錯，咱們是得向世界先進水平看齊，做咱們自己特色的飛機。咱們國內以后的預警機、空中加油機、電子戰(zhàn)機等等，都寄托在你們的身上了！”

“我們一定會全力以赴！”唐長虹激動地說道。

秦濤也是有些感慨，自己明明不是空軍的人，但是，自己說了這些，卻讓在場的人很感動，當然了，原因他也是清楚的，畢竟凡是經(jīng)過他手頭的項目，沒有一個會掉鏈子。

現(xiàn)在他幫忙聯(lián)系這個大飛機的項目，大家伙當然都很激動了，這意味著大飛機的項目很快就會上馬，最終一定會有一個輝煌的未來啊。

“秦總，有關發(fā)動機方面，您在空軍那邊提出來的建議是非常中肯的。”陳老繼續(xù)說起來了具體的技術：“目前，咱們國內在發(fā)動機上依舊落后，咱們的飛豹戰(zhàn)斗轟炸機，靠的就是成熟的斯貝發(fā)動機。現(xiàn)在，咱們這個大飛機先使用老毛子的D30K發(fā)動機，是個正確的選擇啊。”

聽到陳老這樣說，秦濤突然想到了什么：“陳老，咱們已經(jīng)完成斯貝的全面國產化了嗎？”

斯貝的國產化，也是經(jīng)歷了一番波折的，在75年12月13日，斯貝的引進合同正式簽署，當時的目標很明確：在3年內，用英國材料、毛坯、成品和附件復制出與英國同等質量水平的發(fā)動機；在5年內，用國產材料、毛坯、成品和附件復制出符合上述要求的發(fā)動機。

進入八十年代之后，第一階段的目標終于完成，但是之后卻戛然而止。

斯貝自從引進，就有很多非議，這種英國六十年代的發(fā)動機已經(jīng)落伍了，國內需要的是大推力發(fā)動機等等。

當初飛豹立項，也不過是為了解決庫存的斯貝發(fā)動機而已，現(xiàn)在，眼看著飛豹已經(jīng)定型，即將裝備部隊，發(fā)動機又是一個大問題了。如果國內仿制不出來，那就只能去英國采購二手的斯貝了！

“是啊，斯貝的國產化是個大問題啊。”陳老感慨了一句：“隨著咱們的飛豹開始試飛，斯貝發(fā)動機的問題也凸顯出來了，咱們兄弟廠又繼續(xù)開始了斯貝國產化的計劃，使用咱們國內自己生產的毛坯來制造國產的渦扇九發(fā)動機，去年的時候，這種發(fā)動機通過了150小時的持久性試車，國產化率百分之七十。”

秦濤忍不住的搖頭：“這還差得遠著呢啊！”

哪怕國產化率百分之九十九，都可能會被剩下的百分之一卡脖子，更不用說現(xiàn)在國產化率只有百分之七十了！在搞艦用燃氣輪機的時候，秦濤就曾經(jīng)見過430廠的技術人員，當時給他們畫了個大餅，這種發(fā)動機的需求至少有五百臺，國產化是必須的！

誰能想到，還是不給力啊。

“目前咱們已經(jīng)能穩(wěn)定生產渦扇15發(fā)動機了。”秦濤想到了什么，繼續(xù)說道：“在很多發(fā)動機的工藝上，咱們已經(jīng)達到了世界先進水平，剩余那百分之三十的零件，如果無法琢磨出來英國人原本的工藝的話，能不能用我們現(xiàn)有的工藝來制造？”

“沒錯，秦總，您的這個提議很好，我們會向430廠那邊反映的。”陳老完全贊同秦濤的建議。

斯貝是英國人六十年代的技術，渦扇15是老毛子八十年代的技術，己方這種替換，應該也不會出什么大問題，甚至還能讓斯貝的性能更先進。

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