香江新豪門 第759章 【國(guó)際商人林祖輝】

倫敦，鐵行渣華總部。

鐵行渣華原本是兩家航運(yùn)公司，分別是位于英國(guó)的鐵行輪船，和位于荷蘭的渣花航運(yùn)，兩家企業(yè)在1996年進(jìn)行合并；目前，鐵行渣華有兩個(gè)總部，分別是倫敦和鹿特丹。

當(dāng)前，世界最大的集裝箱航運(yùn)公司是‘馬士基’，約占全球市場(chǎng)份額的10左右；其次是時(shí)代航運(yùn)，約占全球市場(chǎng)份額的7.5；再次就是鐵行渣華，占全球市場(chǎng)的6；第四名是地中海航運(yùn)，占全球的5。

當(dāng)然了，‘集裝箱運(yùn)輸’僅是時(shí)代航運(yùn)的部分資產(chǎn)，其它還有價(jià)值100多億美金的船只，以及油氣運(yùn)輸業(yè)務(wù)、港口、飛機(jī)租賃、物流業(yè)務(wù)等等。

論資產(chǎn)，時(shí)代航運(yùn)可以買下四五個(gè)馬士基集團(tuán)。

鐵行渣華的總裁史密斯，坐在辦公室里，認(rèn)真的看著一份收購邀約書，臉上的表情變幻莫測(cè)。

原來，時(shí)代航運(yùn)發(fā)出收購邀約，希望收到鐵行渣華的回應(yīng)，并送上企業(yè)資料。

史密斯看完邀約書后，頓時(shí)感覺到事情的重要性。

目前，歐美經(jīng)濟(jì)陷入低迷，航運(yùn)自然也有一定的影響；時(shí)代航運(yùn)這個(gè)時(shí)候發(fā)來收購邀約，多多少少有些讓人看不明白（事實(shí)上，大部分收購都是在市場(chǎng)中高峰）。

而史密斯也知道時(shí)代航運(yùn)，當(dāng)年連續(xù)吞并多個(gè)知名航運(yùn)公司，迅速成為世界第二的集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)，其作風(fēng)果斷、出價(jià)之高，都讓人不可思議。

正因?yàn)闀r(shí)代航運(yùn)的作風(fēng)，史密斯知道這個(gè)事情需要在董事會(huì)上決定，因?yàn)闀r(shí)代航運(yùn)可能溢價(jià)很不錯(cuò)的拿下鐵行渣華，這對(duì)于當(dāng)前的航運(yùn)形勢(shì)，無疑對(duì)鐵行渣華的股東是好事。

一住http：//m.9biquge

鐵行渣華的會(huì)議室。

史密斯向一眾董事和高層，講述了時(shí)代航運(yùn)的收購邀約。

“所以，接下來我們的議題是，大家有沒有出售鐵行渣華的想法，如果有，那就需要給時(shí)代航運(yùn)一份資料，讓他們主動(dòng)報(bào)價(jià)?！?p/> 一名董事率先說道：“當(dāng)然要給時(shí)代航運(yùn)資料，讓他們報(bào)價(jià)。航運(yùn)長(zhǎng)期萎靡，而時(shí)代航運(yùn)向來喜歡溢價(jià)收購，我們也可以看看他們報(bào)價(jià)怎么樣。如果符合大家的預(yù)期，我們?cè)儆懻摻邮芘c否。”

又有一名董事說道：“對(duì)，先給時(shí)代航運(yùn)發(fā)資料，待得到時(shí)代航運(yùn)的第一份報(bào)價(jià)時(shí)，再邀請(qǐng)馬士基加入競(jìng)價(jià)。選擇權(quán)在我們，如果價(jià)格溢價(jià)很高，我們有什么理由不出售呢？”

“有的有道理！航運(yùn)周期性太強(qiáng)，雖然在航運(yùn)高峰時(shí)選擇出售是最好的，不過考慮到航運(yùn)十幾年未有高峰，下個(gè)高峰什么時(shí)候到來，不得而知。如果能有很高的溢價(jià)，我們就相當(dāng)于在高峰售出公司，我記得時(shí)代航運(yùn)前面溢價(jià)都挺大?！?p/> “對(duì)，我們作為集裝箱第三名，就好比當(dāng)年的‘桔子電訊’，硬是被林祖輝和李超人賣出了天價(jià)。同樣，如果時(shí)代航運(yùn)拿下鐵行渣華，那他們就是集裝箱領(lǐng)域的第一名；如果馬士基拿下鐵行渣華，那么馬士基就是鞏固了自身的地位?！?p/> 董事和高層紛紛發(fā)表了同意進(jìn)行接觸的想法，畢竟環(huán)境、收購對(duì)象都決定著，這也許是一次機(jī)會(huì)。

12月，香港。

新時(shí)代集團(tuán)的會(huì)議室，林祖輝正在和幾個(gè)高層開會(huì)，討論收購鐵行渣華的事情。

“資料都研究出來了吧？”林祖輝直接詢問道。

時(shí)代航運(yùn)總裁莫里斯手中正是關(guān)于‘鐵行渣華’的資產(chǎn)情況，當(dāng)然只是簡(jiǎn)單的資料，這種大型收購，別人是不可能將真正詳細(xì)的資料給你審閱，畢竟目前雙方還是集裝箱的航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不過資料雖然簡(jiǎn)單，但也無需吃虧，因?yàn)殡S著雙方的談判深入，自然會(huì)越來越了解；而且，簽訂合約的時(shí)候，會(huì)詳細(xì)的逐條審閱，最終在律師的見證下簽署。

莫里斯說道：“研究過了，鐵行渣華的價(jià)值約在15億美金，這是受到市場(chǎng)萎靡的影響。考慮到鐵行渣華對(duì)我們的重要性，我們建議是初步報(bào)價(jià)17億美金，溢價(jià)13左右?！?p/> 這個(gè)價(jià)格當(dāng)然只是試探性的，有時(shí)候收購不是表面價(jià)值那么簡(jiǎn)單，牽涉得太多；而且鐵行渣華的股東也不傻，不會(huì)在航運(yùn)低迷時(shí)期賤賣企業(yè)，畢竟業(yè)務(wù)和航線是非常值錢的。

林祖輝點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“那就將價(jià)格報(bào)給他們，再觀察后續(xù)的發(fā)展?！?p/> 莫里斯說道：“好的。我們已經(jīng)在歐洲準(zhǔn)備了收購團(tuán)隊(duì)，準(zhǔn)備非常的充足，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在歐盟官方進(jìn)行游說活動(dòng)，相信阻力不會(huì)很大?！?p/> 航運(yùn)航線涉及到壟斷，甚至如果被政客大作文章，視為威脅國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全，勢(shì)必會(huì)造成失敗。

在這一點(diǎn)上，林祖輝的團(tuán)隊(duì)非常全能，經(jīng)驗(yàn)亦非常老道，不會(huì)發(fā)生那種紕漏。

簡(jiǎn)單來說，歐美很多政客退休后，林祖輝旗下公司都會(huì)發(fā)出橄欖枝，邀請(qǐng)他們作為旗下公司的顧問亦或者董事。別看他們已經(jīng)退休了，但人脈關(guān)系依舊在，有時(shí)候能有大用處。

與此同時(shí)，每一次收購，林祖輝會(huì)讓手下提前準(zhǔn)備，雇傭財(cái)務(wù)公司、游說團(tuán)隊(duì)等，爭(zhēng)取把工作做到非常詳細(xì)。

比如這次打算收購鐵行渣華，以及美國(guó)石油公司優(yōu)尼科，林祖輝已經(jīng)讓手下進(jìn)行了近一年的布局，做了大量的調(diào)查和人脈投資。

當(dāng)然了，收購鐵行渣華涉及的政治影響較小，而收購優(yōu)尼科則是一個(gè)非常大的公關(guān)活動(dòng)。

這些籌備只能算是‘人和’，還得等待‘天時(shí)地利’，也就是歷史突發(fā)性事件，而創(chuàng)造的收購條件。

和眾高管討論了收購‘鐵行渣華’事宜，林祖輝解散了會(huì)議。至于收購石油公司的事情，林祖輝并不是非常著急，先吃下一個(gè)再說。

而且，進(jìn)軍石油領(lǐng)域，并不是非入不可，他只是抱著投機(jī)的態(tài)度。

就算收購優(yōu)尼科石油公司成功，林祖輝也不會(huì)做損害美國(guó)的事情，因?yàn)樗米锊黄?。所以?yōu)尼科的管理層不會(huì)換、技術(shù)不會(huì)流出、總部不會(huì)遷，甚至還會(huì)在美國(guó)上市，最終進(jìn)行出售套利。

不是戰(zhàn)略投資，而是價(jià)值投資，賺一把大的就走。

目前，新時(shí)代集團(tuán)賬上躺著近1800億港幣的現(xiàn)金流，這還是注資時(shí)代航空30億美金的后情況。

而林祖輝也是希望，能在兩年之內(nèi)，將這些資金投資出去，正好迎來20032008的全球經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展期。

馬士基。

“什么？時(shí)代航運(yùn)正在洽談對(duì)鐵行渣華的收購？他們瘋了嘛，在這個(gè)時(shí)間段進(jìn)行大舉收購?！碑?dāng)?shù)弥F行渣華有意放出來的消息，并邀請(qǐng)馬士基參與競(jìng)購鐵行渣華，馬士基·麥金尼·穆勒一臉不可思議的對(duì)馬士基總裁說道。

馬士基·麥金尼·穆勒雖然此時(shí)已經(jīng)84歲，依舊是馬士基的董事長(zhǎng)，查理則是馬士基的總裁。

查理對(duì)穆勒很尊重，說道：“是的，一旦他們完成收購，那么將超越我們的市場(chǎng)份額，達(dá)到13.5”

老馬士基在辦公室里來回的踱步，一時(shí)間不好做出決定，畢竟航運(yùn)這幾年萎靡，這個(gè)時(shí)候讓馬士基大舉收購，顯然是不明智的。

但是，現(xiàn)在新時(shí)代集團(tuán)咄咄逼人，意圖超越馬士基，很顯然又讓他惱火。

“沒超過壟斷線嘛？”

“沒有，壟斷線在16，他們還差點(diǎn)！”

“真是讓人惱火，難道那位年輕人真的非常看好航運(yùn)業(yè)？最近三四年差不多投資了近200億美金，來完成他的‘世界船王’頭銜吧?！?p/> “不錯(cuò)，不過他們并沒有舉債，據(jù)說負(fù)債率非常低！”

“真是個(gè)怪胎！”

面對(duì)著擁有大量現(xiàn)金流的對(duì)手，是有些無解的。

這幾年林祖輝在航運(yùn)上的動(dòng)作很大，也導(dǎo)致香江航運(yùn)業(yè)整體發(fā)展加速，很多船東看見林祖輝在韓國(guó)和內(nèi)地大量訂購新船，亦紛紛加入，畢竟林祖輝的成功是風(fēng)向標(biāo)。

可以想象一下，如果2003年世界航運(yùn)大復(fù)蘇，那么香江航運(yùn)將成為最大的贏家。

林祖輝也不擔(dān)心有他加入，船只會(huì)變多，從而影響進(jìn)程；實(shí)際上影響不大，因?yàn)轫n國(guó)的造船業(yè)就那么大的產(chǎn)量，他訂造了大量的船只，也就意味著其它人的訂單延后。

而且，時(shí)代航運(yùn)還收購了大量市場(chǎng)的二手船，這樣的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致變相的壟斷以后的船只租賃。

在20032008年，是航運(yùn)市場(chǎng)是供不應(yīng)求，船只太少、訂單太多、全球經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，所以很難發(fā)生太大的改變。

老馬士基問道：“你怎么看？”

查理說道：“只能試著進(jìn)行報(bào)價(jià)，但不宜太高。畢竟如果代價(jià)太高，加上又是歐美經(jīng)濟(jì)萎靡，馬士基會(huì)產(chǎn)生一系列麻煩?！?p/> 老馬士基點(diǎn)點(diǎn)頭，說道：“你考慮的很周到，既然如此，就按照你們的意思來辦！”

“好的”

這個(gè)時(shí)候，敢賭的人能有幾個(gè)，幾乎沒有人敢賭。

人們都知道要抄底，但事實(shí)上大家都喜歡追高，前世馬士基收購鐵行渣華便是在2005年航運(yùn)爆發(fā)的時(shí)候。

畢竟，這個(gè)底是不是底，這個(gè)底要持續(xù)多久。

很多人都知道互聯(lián)網(wǎng)是歷史趨勢(shì)，但現(xiàn)在就是沒多少人敢投，畢竟誰能挨過寒冬，才有那個(gè)勇氣。

轉(zhuǎn)眼來到2002年。

1月，最近航運(yùn)界人士紛紛關(guān)注起‘時(shí)代航運(yùn)’并購‘鐵行渣華’，關(guān)注此事的還有很多人。

一旦收購成功，時(shí)代航運(yùn)將成為毫無爭(zhēng)議的市場(chǎng)領(lǐng)先者，全球海運(yùn)市場(chǎng)亦將更趨于壟斷化，并迎來運(yùn)力和市場(chǎng)的重新分配。

直到1月中旬，外界還無法從時(shí)代航運(yùn)，或是鐵行渣華那里，得到任何關(guān)于收購一事的事實(shí)，盡管已經(jīng)有多名業(yè)內(nèi)資深人士向媒體透露了這一內(nèi)幕。

不過，鐵行渣華公司股票交易大幅上漲的跡象，卻證明時(shí)代航運(yùn)正在與鐵行渣華進(jìn)行關(guān)于合并事務(wù)的談判。

最先披露這一收購事件的英國(guó)著名海運(yùn)日?qǐng)?bào)《勞埃德日?qǐng)?bào)》稱：“這是在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域迄今為止最大和最富有挑戰(zhàn)性的一次交易，將會(huì)造就一家世界最大的航運(yùn)巨頭，其規(guī)模比傳統(tǒng)巨頭馬士基還大出不少?！?p/> 這個(gè)判斷以出乎意料的速度得到了證實(shí)。

報(bào)道刊登的當(dāng)天，鐵行渣華向歐洲第二大證券交易所Euronext遞交了一份聲明，證實(shí)了這項(xiàng)談判。

荷蘭，鐵行渣華總部。

莫里斯帶著團(tuán)隊(duì)來到鹿特丹，這里是鐵行渣華的真正總部，應(yīng)為鐵行渣華在這里上市。

此次前來，他抱著極大的信心，因?yàn)槔习褰o予他非常大的資金空間；從這一點(diǎn)來看，老板應(yīng)該是相信航運(yùn)會(huì)迎來旺盛。

會(huì)議室里。

莫里斯自信的說道：“我們非?？释麅杉液竭\(yùn)企業(yè)進(jìn)行合并，也抱著極大的誠意，所以，我們最新的報(bào)價(jià)是22億美金，也是我們最后的報(bào)價(jià)?！?p/> 這個(gè)價(jià)格說出來后，鐵行渣華等一眾高管閃過一絲喜悅。

溢價(jià)約四成多，這恐怕已經(jīng)是航運(yùn)旺盛時(shí)期的高報(bào)價(jià)了。而誰知道，到底航運(yùn)還有沒有旺盛期，畢竟自八十年代中期以后，全球再也沒有航運(yùn)旺盛期了。

誰敢賭？

史密斯試探性的說道：“馬士基那邊還在競(jìng)價(jià)，所以還不能給你們一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)！”

莫里斯笑著說道：“據(jù)說所知，馬士基已經(jīng)無意再報(bào)價(jià)了，他們甚至放言，讓我們來當(dāng)這個(gè)冤大頭?！?p/> 史密斯表情一僵，然后尷尬的笑笑。

雙方再次一番唇槍舌戰(zhàn)，談判已經(jīng)算是取得了很大的進(jìn)展，預(yù)計(jì)就會(huì)在這幾天完成真正意向。

1月下旬。

兩家公司正式對(duì)外宣布：時(shí)代航運(yùn)將以現(xiàn)金形式并購鐵行渣華，每股作價(jià)42歐元，共計(jì)金額為16.8億歐元（22億美金）。協(xié)議計(jì)劃在幾周內(nèi)達(dá)成，關(guān)于合作所有條款的備忘錄會(huì)在2月份上半月公布，鐵行渣華將在2月下旬召集特別股東大會(huì)。根據(jù)雙方預(yù)計(jì)，該項(xiàng)收購會(huì)在3月至4月間完成。

有記者采訪時(shí)代航運(yùn)莫里斯，詢問此事是否有信心通過歐盟的審查。

莫里斯自信的說道：“我們相信不會(huì)遇到太大的問題，我們會(huì)努力維護(hù)歐洲員工的權(quán)益，并承諾不會(huì)進(jìn)行裁員。”

天時(shí)、地利、人和，時(shí)代航運(yùn)都已經(jīng)掌握，此次收購已經(jīng)是板上釘釘。

香港。

媒體們紛紛報(bào)道了‘時(shí)代航運(yùn)’收購‘鐵行渣華’的事件經(jīng)過，市民看后覺得大振香港經(jīng)濟(jì)的士氣。

時(shí)代航運(yùn)在最近四年在航運(yùn)上投資近200億美金，帶動(dòng)的是整個(gè)香江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)，各界人士都在期待時(shí)代航運(yùn)能將香港航運(yùn)業(yè)，帶上一個(gè)新臺(tái)階。

而作為香港航運(yùn)業(yè)的對(duì)手新加坡，卻感受到強(qiáng)大的壓力，也是開始頻頻利用淡馬西資本開始收購全球航運(yùn)資產(chǎn)。

長(zhǎng)江實(shí)業(yè)。

李超人看完報(bào)紙上的新聞，忍不住露出沉思。

他在想，時(shí)代航運(yùn)大舉投資航運(yùn)、航空，很明顯是林祖輝在抄底市場(chǎng)的行為。

“難道航運(yùn)真的會(huì)爆發(fā)？”

“飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)倒是個(gè)不錯(cuò)的行業(yè)，長(zhǎng)實(shí)、和記黃埔倒是可以跟著進(jìn)入這一行業(yè)。不過我們?cè)?G領(lǐng)域投資太大，怕是只能小打小鬧?！?p/> “說實(shí)話，我真的很佩服他的投資手段.不過我不能學(xué)他，我相信只有壟斷行業(yè)才是穩(wěn)賺的，電力、水務(wù)、3G、零售.”

李超人搖搖頭，他覺得自己還真不敢投資航運(yùn)（租船），畢竟林祖輝已經(jīng)堅(jiān)持了四年大投資了。如果不是那幾年新時(shí)代集團(tuán)在資本市場(chǎng)大賺數(shù)千億港幣，企業(yè)早就麻煩了。

在香江，只有兩位可以稱得上‘國(guó)際商人’，那就是林祖輝和李超人。

至于郭德勝家族、李兆基家族、鄭裕桐家族這些，他們只會(huì)在香港和內(nèi)地進(jìn)行投資，而且還是地產(chǎn)為絕對(duì)核心。

這些家族當(dāng)年確實(shí)試過走出去投資，在八十年代他們?cè)诩幽么?、新加坡、美?guó)都有不少地產(chǎn)投資，可是后來發(fā)現(xiàn)，海外的回報(bào)率實(shí)在太差，便幾乎不再大規(guī)模海外投資了，將90的投資都放在了華夏。

而在林祖輝和李超人的比較中，林祖輝早已經(jīng)勝過李超人非常多了，目前李超人拿得出手的業(yè)績(jī)也就零售（屈臣氏）、電訊（移動(dòng)業(yè)務(wù)2G\3G）、港口了。

而林祖輝在地產(chǎn)、酒店、航運(yùn)、投資、制造、科技、文化等領(lǐng)域，成績(jī)都是世界頂級(jí)的。

農(nóng)歷新年將至，林祖輝也是忙著巡視各家公司，總體來說，去年各家公司依舊是穩(wěn)定增長(zhǎng)。

傳媒集團(tuán)合并后，爆發(fā)出巨大潛力，去年盈利突破80億，若是放出消息，將立馬掀起悍然大波。

(本章完)