起航1992 563章

商量好了，張起航也是松了一口氣，不過話是這么說，中航工業(yè)的壓力還是不小，他小心的向吳副院長問道：“老師，您看這個事情什么時候通知中航工業(yè)那邊？”

“通知？”吳副院長眉毛一揚，反問道：“為什么要通知他們？”

張起航愣了一下，連忙問道：“不用通知嗎？”

張起航在面對中航工業(yè)的時候有壓力，可吳副院長才不在乎中航工業(yè)是那顆蔥，他滿不在乎的擺擺手：“通知他們干什么？好像咱們在上桿子的求著人家一樣，小張啊，你這個同學什么都好，就是膽子太小，中航工業(yè)又怎么了？他們再牛X，難不成還能欺負咱們哈工大的學生？沒這樣的道理！”

這一刻，吳副院長霸氣四溢！

當然，吳副院長也有資格說這樣的話，哈工大可不僅僅是一所大學，作為國內(nèi)最頂級的理工科院校，從成立到現(xiàn)在，哈工大為國家輸送了幾十萬的高級人才，這些人才現(xiàn)在遍布共和國的各行各業(yè)和各個領(lǐng)域，也包括中航工業(yè)所在航空工業(yè)，這么一個影響力龐大的存在，真下定了決心不給中航工業(yè)面子了，中航工業(yè)也只能干等著眼睛看著。

當然，最重要的還是吳副院長這句話背后的意思：小家伙，你盡管放心，作為咱哈工大的娃，你不用擔心中航工業(yè)的那些家伙敢欺負你！

張起航頓時眉開眼笑：“有您這句話我就放心了。”

倒是謝爾蓋·伊佐托夫，忍不住問道：“張，你的人之前說你們準備研制一款超輕型的直升機，為了這個項目，你們甚至還專門引進了一款樣機做參考，是這樣的嗎？”

“嗯，是有這么回事，”張起航點點頭，有些疑惑的望著謝爾蓋·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看這個飛機嗎？”

謝爾蓋·伊佐托夫有些激動，同時還有些期待。

“這個……”

張起航有些猶豫，試探著道：“伊佐托夫先生，您這一路走車勞頓，要不先休息一下？反正飛機就在那里放著，也不會自己飛走……”

張起航的話還沒說完，就被謝爾蓋·伊佐托夫給打斷了，他擺擺手說道：“我都休息了好幾天啦，對于我來說，現(xiàn)在的每一天都是寶貴的的，再說了，我來的時候大家把頭等艙給了我一個，一路上我休息的非常好，我更想看看咱們公司的新項目，順便和大家討論一下大致的技術(shù)框架。”

既然謝爾蓋·伊佐托夫都這么說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”

“這就是米國的那架直升機？”

看著眼前的羅賓遜R22，謝爾蓋·伊佐托夫的眼睛都瞪圓了。

當然，除了謝爾蓋·伊佐托夫之外，其他從米里設(shè)計局和卡莫夫設(shè)計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的這架羅賓遜R22的簡陋程度給震驚了。

眼前的這架羅賓遜R22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！

尤其是卡莫夫設(shè)計局的人，他們一直覺得自家的KA26系列直升機已經(jīng)夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說KA26是自家的產(chǎn)品，但與眼前的這架羅賓遜R22相比，卡莫夫設(shè)計局的人甚至覺得自家的KA26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區(qū)別，嗯，自家的KA26是“飛毛腿”。

在表示萬震驚之后，謝爾蓋·伊佐托夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”

“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜R22是1979年正式獲得的適航許可和生產(chǎn)許可，根據(jù)羅賓遜公司去年公布的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經(jīng)接近1500架。

另外，憑借著還算可以的性能以及價格方面的優(yōu)勢，這款直升機大量被米國的警察系統(tǒng)采購，大約占據(jù)了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農(nóng)場主們加裝了可拆卸的農(nóng)藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”

謝爾蓋·伊佐托夫以及米里設(shè)計局和卡莫夫設(shè)計局的人都是無語：就這么一個簡陋的令人發(fā)指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！

這委實是超乎了大家的想象了。

不過反過來，大家也終于理解了華騰工業(yè)集團為什么準備以這款直升機為參考對象，研制自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka26嗎？

KA26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家伙，而羅賓遜R22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！

“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那么以它為參考對象也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農(nóng)藥噴灑為主要作業(yè)方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續(xù)航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什么好說的？嗯，你們準備采用什么發(fā)動機？這款發(fā)動機的基本性能怎么樣？”

張起航?jīng)]有猶豫，說道：“我們初步的計劃是采用奧地利ROTAX公司的914發(fā)動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發(fā)動機，采用了液冷和風冷的混合式冷卻系統(tǒng)，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發(fā)動機已經(jīng)取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們?nèi)A夏民航管理部門的規(guī)定，這款發(fā)動機也自動獲得了我們國家的民航發(fā)動機型號適航認證。”

之前，張起航為到底選擇哪款發(fā)動機而糾結(jié)了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上面的萊康明O360、ROTAX還是大陸的發(fā)動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發(fā)動機比如斯巴魯?shù)腅J20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25系列發(fā)動機也獲得了型號適航認證。

不過在請教過吳副院長之后，張起航最終還是放棄了采用汽車發(fā)動機，原因很簡單，按照國內(nèi)的民航管理規(guī)定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發(fā)動機也必須取得型號適航認證。

這一條規(guī)定徹底堵死了張起航想要用汽車發(fā)動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發(fā)動機可供選擇。

倒是謝爾蓋·伊佐托夫，忍不住問道：“張，你的人之前說你們準備研制一款超輕型的直升機，為了這個項目，你們甚至還專門引進了一款樣機做參考，是這樣的嗎？”

“嗯，是有這么回事，”張起航點點頭，有些疑惑的望著謝爾蓋·伊佐托夫：“伊佐托夫先生，您的意思是……”

“我能去看看這個飛機嗎？”

謝爾蓋·伊佐托夫有些激動，同時還有些期待。

“這個……”

張起航有些猶豫，試探著道：“伊佐托夫先生，您這一路走車勞頓，要不先休息一下？反正飛機就在那里放著，也不會自己飛走……”

張起航的話還沒說完，就被謝爾蓋·伊佐托夫給打斷了，他擺擺手說道：“我都休息了好幾天啦，對于我來說，現(xiàn)在的每一天都是寶貴的的，再說了，我來的時候大家把頭等艙給了我一個，一路上我休息的非常好，我更想看看咱們公司的新項目，順便和大家討論一下大致的技術(shù)框架。”

既然謝爾蓋·伊佐托夫都這么說了，張起航想了想，還是答應了下來：“好，既然這樣，那我通知大家一下，讓大家都過去。”

“這就是米國的那架直升機？”

看著眼前的羅賓遜R22，謝爾蓋·伊佐托夫的眼睛都瞪圓了。

當然，除了謝爾蓋·伊佐托夫之外，其他從米里設(shè)計局和卡莫夫設(shè)計局挖來的專家、工程師們的表情也沒比謝爾蓋·伊佐托夫好到哪里去，大家都被眼前的這架羅賓遜R22的簡陋程度給震驚了。

眼前的這架羅賓遜R22，簡陋的程度超出了他們他們的想象！

尤其是卡莫夫設(shè)計局的人，他們一直覺得自家的KA26系列直升機已經(jīng)夠簡陋了，出去和別人聊起來的時候都不好意思說KA26是自家的產(chǎn)品，但與眼前的這架羅賓遜R22相比，卡莫夫設(shè)計局的人甚至覺得自家的KA26簡直就是60mm迫擊炮與“飛毛腿”導彈的區(qū)別，嗯，自家的KA26是“飛毛腿”。

在表示萬震驚之后，謝爾蓋·伊佐托夫難以置信的向張起航問道：“張，楊之前和我說過，這款飛機在米國賣掉了上千架？”

“應該是接近1500架，”張起航說道：“這款羅賓遜R22是1979年正式獲得的適航許可和生產(chǎn)許可，根據(jù)羅賓遜公司去年公布的財報，僅僅是去年就賣掉了210多架，累計銷量已經(jīng)接近1500架。

另外，憑借著還算可以的性能以及價格方面的優(yōu)勢，這款直升機大量被米國的警察系統(tǒng)采購，大約占據(jù)了美國四分之一到三分之一的警用直升機市場，還有相當一部分被米國的農(nóng)場主們加裝了可拆卸的農(nóng)藥噴灑裝置作為植保直升機使用。”

謝爾蓋·伊佐托夫以及米里設(shè)計局和卡莫夫設(shè)計局的人都是無語：就這么一個簡陋的令人發(fā)指的玩意兒，竟然能夠賣掉將近1500架？！

這委實是超乎了大家的想象了。

不過反過來，大家也終于理解了華騰工業(yè)集團為什么準備以這款直升機為參考對象，研制自己的超輕型植保直升機了：不參考成功的飛機，難不成還參考ka26嗎？

KA26可是一架最大起飛重量超過3100公斤的大家伙，而羅賓遜R22的最大起飛重量才只有622公斤，足足是羅賓遜R22的五倍！

“好吧，既然這是一款還不錯的飛機，那么以它為參考對象也未嘗不可，畢”謝爾蓋·伊佐托夫吸了一口氣，說道：“竟作為一款以農(nóng)藥噴灑為主要作業(yè)方式的直升機來說，你們不追求飛行速度和飛行高度，甚至連續(xù)航時間也只要求30分鐘，既然是這樣，那還有什么好說的？嗯，你們準備采用什么發(fā)動機？這款發(fā)動機的基本性能怎么樣？”

張起航?jīng)]有猶豫，說道：“我們初步的計劃是采用奧地利ROTAX公司的914發(fā)動機，這是一款超輕型飛機使用的四缸水平對置活塞式發(fā)動機，采用了液冷和風冷的混合式冷卻系統(tǒng)，最大功率115馬力，最大重量為75.5千克，最重要的是這款發(fā)動機已經(jīng)取得了歐洲航空管理部門以及米利堅航空管理部門的型號適航認證，而按照我們?nèi)A夏民航管理部門的規(guī)定，這款發(fā)動機也自動獲得了我們國家的民航發(fā)動機型號適航認證。”

之前，張起航為到底選擇哪款發(fā)動機而糾結(jié)了許久，到底是應該使用羅賓遜R22上面的萊康明O360、ROTAX還是大陸的發(fā)動機，甚至還考慮過是不是直接改裝一款汽車發(fā)動機比如斯巴魯?shù)腅J20作為這款超輕型直升機的動力來使用，畢竟在未來，斯巴魯EJ20和EJ25系列發(fā)動機也獲得了型號適航認證。

不過在請教過吳副院長之后，張起航最終還是放棄了采用汽車發(fā)動機，原因很簡單，按照國內(nèi)的民航管理規(guī)定，只要是載人飛機，就必須取得適航認證才行，而作為飛機上最核心的部件，發(fā)動機也必須取得型號適航認證。

這一條規(guī)定徹底堵死了張起航想要用汽車發(fā)動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發(fā)動機可供選擇。

這一條規(guī)定徹底堵死了張起航想要用汽車發(fā)動機的想法，也就限定死了這款超輕型直升機的動力選擇范圍：就只有萊康明、大陸和ROTAX三家活塞式發(fā)動機可供選擇。

請：m.ddyueshu