起航1992 第1210章 高瞻遠(yuǎn)矚

看著吵的厲害的劉副總工等人，大家都絲毫沒覺得有任何意外。

是的，對于商用車也就是卡車上面使用的AMT自動變速箱，大家其實并不陌生，畢竟早在80年代的時候，AMT自動變速箱就已經(jīng)出現(xiàn)在了卡車上，而到了90年代之后，沃爾沃、奔馳、MAN、斯堪尼亞等一眾歐洲商用車制造企業(yè)也紛紛開始研發(fā)和制造自己的商用車用AMT自動變速箱。

重汽集團(tuán)雖然一直沒有研發(fā)自己的AMT自動變速箱，但一直沒有間斷過于歐美同行的交流，對于AMT自動變速箱卻并不陌生，不過不陌生歸不陌生，包括劉副總工在內(nèi)的許多人對于AMT自動變速箱的研發(fā)卻并不在乎，覺得商用車完全沒有必要上自動擋。

聽著劉副總工等一眾人“商用車沒有必要上AMT自動變速箱”的言論，張起航瞬間覺得他們的想法就跟網(wǎng)上的一眾“摩托車?yán)纤緳C(jī)黨”們的想法類似：真正的老司機(jī)，需要AMT自動變速箱這個玩意兒？別說速度表了，老子甚至連發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表都不需要，聽發(fā)動機(jī)的聲音就知道該在什么時候換擋！這才是一名真整合格的車手，像是什么速度表、油量表、檔位顯示之類的，全都是異端！尤其是檔位顯示，你丫一個開摩托車的，竟然需要看到當(dāng)前檔位才能夠決定怎么換擋，你還開什么摩托車？

但結(jié)果就是隨著科技的發(fā)展，摩托車的儀表系統(tǒng)顯示的數(shù)據(jù)也越來越多，不但有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示、速度表、油量表和檔位顯示，甚至發(fā)展到直接采用了能夠顯示更多數(shù)據(jù)的液晶儀表……

“張總，怎么了？”看著張起航似乎是在走神，蔡向東輕輕的碰了一下他，低聲問道：“想什么呢？”

“哦……”

被蔡向東這么一碰，張起航這才回過神來，低聲道：“沒事……蔡總，你平日里上不上網(wǎng)？”

“偶爾也上……”

蔡向東輕輕的點了點頭，誘惑的望著他，意思是“怎么忽然問起這個了？”

張起航笑了笑，也壓低了聲音：“我覺得老劉的說法，簡直跟摩托車論壇上的一些自詡自己是老司機(jī)的網(wǎng)友的說法太像了。”

摩托車論壇上一些自詡老司機(jī)的網(wǎng)友？

蔡向東愣了一下，隨即會心的嘴角微微上翹：“你別說，還真像。”

顯然，蔡向東是知道張起航話里面的梗的。

張起航卻是稍稍有些意外：老蔡竟然知道自己說的是什么？

其實，“重汽集團(tuán)是否有必要研發(fā)自己的AMT自動變速箱”的說法，就是張起航剛剛在會上提出來的，這也不是正式立項，而是討論。

回頭再說討論的正熱烈的劉副總工等人……

“誰說沒有開發(fā)AMT自動變速箱的必要？”負(fù)責(zé)生產(chǎn)工作的孫副總說道：“AMT自動變速箱是國家十一五發(fā)展規(guī)劃期間863計劃的支持項目之一，這說明哪怕是從國家層面來講，也是希望發(fā)展商用車用AMT自動變速箱的，國家難道不比你老劉更加高瞻遠(yuǎn)矚？”

“這個……”

聽到這話，劉副總工頓時頓住了，一時間不知道該如何回答。

因為孫副總說的一點沒錯，商用重載AMT自動變速箱確實是國家十一五發(fā)展規(guī)劃的863項目之一，這可以認(rèn)為是從頂層的角度重視商用重載AMT自動變速箱，如此一來，可以認(rèn)為劉副總工的覺悟有問題了：好么，國家從頂層高度都重視的產(chǎn)品，你竟然覺得沒用？

與此同時，蔡向東也在和張起航討論這個……

“張總，”蔡向東向張起航問道：“AMT是不錯，但咱們國內(nèi)在AMT自動變速箱領(lǐng)域沒有任何的技術(shù)積累，說從頭開始也不為過，而且以國內(nèi)商用車司機(jī)的培訓(xùn)體系而言，任何一個能夠駕駛重型卡車的司機(jī)，也都有多年的手動擋駕駛經(jīng)驗，你真的覺得咱們有必要發(fā)展AMT？”

“我明白你的意思，”張起航點點頭，也同樣輕聲說道：“即便是從現(xiàn)有的手動擋變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，但AMT自動變速箱的成本也要比傳統(tǒng)的手動變速箱的成本要高上一截，而且在油耗方面的表現(xiàn)也不太好，而且對于用戶來說，屬于增加了他們的采購成本，從這些角度來說，似乎確實沒有必要發(fā)展AMT自動變速箱……”

“對對，就是這個意思，”蔡向東連連點頭：“雖說AMT這個東西確實對司機(jī)來說挺友好，能降低卡車司機(jī)的疲勞度、提升駕駛操控的舒適性，從安全的角度來說也能夠提升駕駛安全性，但真的有這個的必要嗎？”

張起航笑了笑，說道：“您說的這些都有道理，也完全沒錯，但老蔡，你可以反過來看看從乘用車市場，就能明白上面為什么這么重視商用車用重載AMT自動變速箱技術(shù)的發(fā)展了。”

蔡向東愣了一下：“乘用車市場？”

“對，乘用車市場，”張起航點頭道：“在90年代那會兒，就算是進(jìn)口的奔馳寶馬，也都有相當(dāng)一部分是手動擋，可這會兒，連我們?nèi)A騰集團(tuán)生產(chǎn)的10萬元左右的凱越轎車，搭載自動擋車型的銷售占比也已經(jīng)超過了20，而搭載半自動變速箱的車型銷售占比甚至超過60，純粹的手動擋車型的銷售占比只有不到20……您在汽車行業(yè)里面摸爬滾打了這些年，應(yīng)該很清楚這些意味著什么。”

蔡向東抿了抿嘴，沒有馬上回答這個問題，而是皺著眉頭思索起來。

說實話，在這之前，他還真沒怎么關(guān)注過乘用車領(lǐng)域的變速器發(fā)展情況，畢竟商用車和乘用車在設(shè)計上面的初衷和理念的差別太大了，比如重卡用的發(fā)動機(jī)，設(shè)計要求就是200萬公里或者300萬公里無大修，發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)周期甚至可以做到10萬公里乃至20萬公里更換一次發(fā)動機(jī)潤滑油。

而乘用車呢？

一眾國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)動機(jī)設(shè)計要求只是100萬公里，而換油周期更是只有3000至5000公里，與卡車的差別巨大！

但即便是這樣，在乘用車領(lǐng)域，用戶還是更加傾向于選擇自動擋車型。

他甚至敢肯定，同一款車，如果手動擋車型與自動擋車型的售價一樣，那么自動擋車型在總銷量當(dāng)匯總的銷售占比至少能達(dá)到99.99——畢竟自動擋再方便，也總有那么一兩個瘋狂的手動擋愛好者或者裝X犯不是？尤其是多余某些裝X犯來說，大家不過就是開一輛買菜代步車而已，可他偏偏就能開出個優(yōu)越感來，動不動就是“駕駛感、操縱感、人車合一”，問題是一輛可能還不到10萬、搭載一臺1.X排量自吸發(fā)動機(jī)的買菜車，有個毛的操縱感、駕駛感和人車合一啊？

那么問題來了，乘用車市場的這種情況，會不會反饋到商用車領(lǐng)域？

不對！

蔡向東大腦中猛然一閃，意識到自己看問題的角度還是有問題：關(guān)鍵的點，不在于商用車用重載AMT自動變速箱的成本問題，而在于國內(nèi)不能沒有這個技術(shù)！

看看國內(nèi)的乘用車領(lǐng)域吧，因為自動變速箱的技術(shù)被外國傳動巨頭給壟斷了，導(dǎo)致國內(nèi)的各個車企只能伸著脖子被別人宰，對方報什么價就只能給什么價，雖然不知道國內(nèi)每年用于采購自動變速箱的外匯支出是多少，但絕對不是一個小數(shù)目。

那么反過來說，商用車市場呢？

將來會不會也步乘用車后塵？

蔡向東捫心自問，有了乘用車市場的老子和教訓(xùn)在前，如果自己站在行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)的角度，也必然會高度重視商用車用重載自動變速箱的發(fā)展……

那么問題來了，當(dāng)頂層都開始在國家層面重視這件事的時候，作為國內(nèi)排名前三的商用車生產(chǎn)企業(yè)，即便是自己認(rèn)為發(fā)展AMT自動變速箱的必要，但自己應(yīng)該怎么做，這個還用多說嗎？

想到這里，蔡向東長長的出了一口氣，點頭道：“張總你說的對，咱們重汽集團(tuán)作為國內(nèi)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，就是要引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的腳步，在發(fā)展商用車用自動變速箱這件事上，咱們責(zé)無旁貸！”

“確實，我也是這么認(rèn)為的，”張起航笑著點頭：“不止如此，我認(rèn)為我們還應(yīng)該更進(jìn)一步。”

“哦？”蔡向東眉毛一揚：“怎么說？”

在商用車傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，除了AMT自動變速箱之外，還有AT自動變速箱，其中最為大名鼎鼎的就是美利堅艾利遜公司，這個“AT自動變速箱”從技術(shù)上來說與乘用車上面的AT自動變速箱可謂是同出一源，也都是前面有個液力變矩器，后面是標(biāo)準(zhǔn)的行星齒輪架構(gòu)，不過在可承受的最大功率、最大扭矩以及使用壽命方面可比乘用車上面使用的AT自動變速箱可高的太多了。

當(dāng)然，技術(shù)難度比歐洲企業(yè)廣泛使用的AMT自動變速箱要高的多，現(xiàn)在，張起航提到了“更進(jìn)一步”，在蔡向東看來，莫非是還想要研發(fā)商用車用AT變速箱？

如果是這樣，那可超出了重汽當(dāng)下的技術(shù)實力了啊。

(本章完)