智人 第四百七十一章 狂暴施工

87公里的長度的架空鐵路。

沿途連接了4個城市、13個農(nóng)場、7個礦場。

這種鐵路還有另一個巨大的優(yōu)點，那就是修建速度非常快，只要事先準(zhǔn)備好管道、纜繩、節(jié)點模塊、軌道合金板，以及相應(yīng)的施工飛艇。

在材料充足的情況下，一個月鋪設(shè)幾百公里都沒有什么問題。

畢竟這一套施工方案節(jié)約了打地基、混凝土澆筑和養(yǎng)護，這些需要耗時比較長的工藝環(huán)節(jié)。

限制架空鐵路建設(shè)速度的核心因素，其實是模塊化部件的生產(chǎn)時間和規(guī)模，以及施工飛艇的數(shù)量。

目前麥羅埃空鐵集團在南麥羅埃地區(qū)一共有37個配套工廠，員工8.7萬人，施工飛艇6艘。

范海波介紹了這些情況之后，又提議道：“董事長，今天會有一個新的節(jié)點開建，大概在30分鐘后開始，不知道您有沒有興趣去觀摩一下。”

“哦？可以。”李青葉點了點頭。

“我馬上安排列車。”范海波興奮得滿臉通紅。

李青葉和馬佩爾一行人經(jīng)過廠區(qū)，來到乘客專屬的電梯，直接搭乘電梯上了車站的上方。

車站其實就是整個節(jié)點，朱巴站最高有183米，軌道運行高度為50米，在50米的區(qū)域，有專門裝卸設(shè)備，用于裝卸集裝箱。

而客運區(qū)則在貨運區(qū)下方，那里有好幾輛麥羅埃空鐵集團自己生產(chǎn)的懸空客運列車。

“挺寬敞的。”

“是的，董事長，我們采用的軌距比較大。”

智人公司的鐵路管軌距就是2米，為了保證載重鐵路有足夠的寬度，下面的合金板寬度就是6米。

因此上方的載重貨運列車，車廂寬度通常就是4～4.2米。

而下方的懸空客運列車，其寬度就是6.2米，因為懸空客運列車的軌道，本質(zhì)上就是那一層合金板。

其采用懸抱方式，保證列車不會掉下去，因此客運列車車廂肯定要寬于6米。

車站的月臺是全密封的高強度落地窗，這是為了避免強風(fēng)和暴雨之類。

范海波安排好了一列專門的旅游觀光列車。

“董事長，這邊請！”范海波和幾個安保人員先一步進入了車廂里面

然后李青葉和桑吉巴達來亞爾、馬佩爾等人才走進去。

由于是旅游觀光型號，因此這列車是兩層車廂的設(shè)計，而且只有三個車廂。

車廂上層是休息軟臥、淋浴室、衛(wèi)生間，下層則是觀光餐廳。

范海波帶著李青葉直接來到觀光餐廳，餐廳地板都是全透明的材料組成，當(dāng)然，這是單向透明，外面是看不到里面情況的。

不一會，列車緩緩地啟動。

比起通勤型號的客運列車，觀光型號速度比較慢一些，大概每小時40～120公里左右，如果是單純的通勤型號，那速度可以達到80～160公里。

“這列車是使用核電池吧？”

范海波點了點頭：“董事長慧眼如炬，我們的列車為了提升速度，都采用了核電池，不過不是鈷60核電池，而是碳14核電池。”

李青葉一下子就想到了關(guān)鍵點：“是用了金基電熱材料吧？”

“沒錯，這還有多虧了查德分公司的金礦。”

對于查德分公司金礦，李青葉前幾天才剛剛?cè)タ疾爝^。

之前公司的地質(zhì)勘探部在查德北部的火山區(qū)，發(fā)現(xiàn)了好幾個金礦，就是埋藏深度在450～800米左右，儲量有上千噸。

因此查德分公司就集中力量，開采了其中一個富礦，目前每個月可以生產(chǎn)5～7噸黃金。

這些黃金都被用在制造電熱材料上，麥羅埃空鐵集團也是沾了查德分公司的光，才可以使用金基電熱材料發(fā)電。

其實非洲地區(qū)的金礦數(shù)量不少，特別是那些埋藏深度在200米以下的礦脈，基本都處于未開發(fā)狀態(tài)。

至于南極洲的那個超級金礦，智人公司也在秘密開采，南極分公司現(xiàn)在每個月可以生產(chǎn)30～40噸黃金。

當(dāng)然，為了避免影響地磁場的突變，南極洲金礦的開采只提煉黃金，對于更加龐大的鐵鎳成分，并沒有大規(guī)模開采。

非洲地區(qū)的金礦雖然儲量比不上南極洲，但也可以緩解公司對黃金的巨大需求量。

靠自己發(fā)電的列車，又減少了專門的配電和輸電系統(tǒng)。

如果采用傳統(tǒng)的電氣化列車方案，那就必須沿線布置電纜，以及準(zhǔn)備一套專門的配電設(shè)備。

這樣做有一個缺點，就是一旦輸電系統(tǒng)故障，或者被襲擊，可能會導(dǎo)致全線癱瘓。

而電力自持型列車，就沒有這個缺點，加上核電池澎湃的電能，可以進一步提升列車運行速度。

“核電池的休息期無效做功你們怎么解決？”

“我們采用熔鹽儲熱和入站輸電兩種方式，解決核電池?zé)o效做功的弊端。”

“熔鹽儲熱？入站輸電？不錯的思路。”李青葉一聽這兩個名詞，就知道他們是如何解決了。

半個小時后。

觀光列車抵達了87公里之外的泉水站。

施工地點就在泉水站西側(cè)8.9公里的位置，通過電梯上到了泉水站的最高層，也就是說觀光塔頂。

在站181米高的塔頂觀光室內(nèi)，還有范海波讓人帶過來的遠距離望遠鏡，可以看到8.9公里之外的情況。

“董事長，五分鐘后，10號節(jié)點的第一根地樁空心管道就會投放下來。”

與此同時。

在平流層底部的一艘施工飛艇，正吊著一根巨大的管道，施工員正根據(jù)定點員標(biāo)注的信息素和磁場錨點，使用激光定位設(shè)備，緩緩地調(diào)整著管道的方位。

其實方位不要誤差幾十米就可以了，但是精益求精的施工員，仍然非常仔細(xì)的調(diào)整著。

直到瞄得非常準(zhǔn)，他才按下投放開關(guān)。

剎那間，固定著管道的夾具彈開，8400噸重量的巨大管道下降速度越來越快，哪怕是對流層的狂風(fēng)，也沒有辦法改變管道的方位。

呼嘯的聲音，從遠處傳來。

李青葉看向無人機拍攝的畫面，又轉(zhuǎn)過頭通過望遠鏡看向那個節(jié)點。

下一秒。

轟！重量在重力加速度的加持下，瞬間插入脆弱的地層之中，管道插入地下240米左右，并激發(fā)一股小型沖擊波。

接下來半個小時內(nèi)，剩下的三根地樁管道也被陸續(xù)投下來，非常精確的插入節(jié)點預(yù)定好的四個位置。

啪啪啪！

李青葉鼓著掌：“不錯，看來你們的技術(shù)值得進一步推廣。”

“能被董事長認(rèn)可，這是我們的榮幸。”范海波非常高興。

畢竟獲得李青葉的認(rèn)可，那就意味著接下來麥羅埃空鐵集團的架空鐵路，可以獲得總公司的支持，不用靠麥羅埃分公司獨自支撐。

李青葉在回程的觀光列車上，吃了當(dāng)?shù)乇容^特色的花生燉牛肉菠菜，還有高粱煎餅，就結(jié)束了在朱丹的考察。

下一站，達爾富爾。