父可敵國 第一二三九章 嚴(yán)絲合縫

跟輕描淡寫就能拿出一萬棵大木的孔家不同，孟家是掏空了家底，才掏出這一萬根大木。

朱楨便一改前番不冷不淡的態(tài)度，高興的握著孟克仁的手，差點把他晃散了架。

“哎呀，老孟啊，真是太給力了，本王對你們孟家感激不盡呀。”

“應(yīng)該的，應(yīng)該的……”孟克仁雖然搞不清‘給力’是何意，卻能聽的懂后半句。

他要的也就是這后半句。朱老板仇視孟子已成定局，這是誰也改變不了的，但皇帝會換，孟子卻總在那里，孟家已經(jīng)把希望寄托在下一代皇帝身上——太子爺可是標(biāo)準(zhǔn)的讀書人，當(dāng)年也沒少回護(hù)孟子，等他身登大寶之后，孟子也就好過了。

但孟子好過，不代表孟家好過，要把這兩者聯(lián)系起來，非得有人替孟家說話。試問這世上還有比六王爺更好用的說客嗎？

所以這么個雪中送炭的天賜良機(jī)，他一定得牢牢抓住，就是把祠堂的房梁拆了，砸鍋賣鐵也得送老六這個人情。

在兗州的大戶百姓鼎力相助下，材料問題總算是解決了。各處造車廠開足馬力，日以繼夜的進(jìn)行最后的生產(chǎn)。

這時候，南下探路的燕王也回來了。

“我先去了黃河口。你猜的沒錯，黃河口雖然結(jié)了冰，但根本不中用，人走上去都咔嚓直響，別說冰車了。”朱棣將皮裘丟給鄧鐸，一屁股坐在爐子邊上，一邊對老六道：“所以只能北上尋找能通行的河道。”

這年代的黃河入海口可不在山東，而是南侵淮河流域，奪淮河水道入海，這便是大名鼎鼎的‘黃河奪淮’事件。

朱楨點點頭，捧哏道：“那四哥找到了嗎？”

“鹽河！”朱楨沉聲念出河道的名字。

“而且它通過沭河，直接與微山湖相連，距離上也比從黃河口近多了！”

“是，能省一天的路呢。”朱楨也很高興。但也有點郁悶，自己手里拿的應(yīng)該是大明最高級別的軍事地圖了，居然河道都標(biāo)注不全，真不知該找誰說理去。

所以現(xiàn)在的黃河口，即是淮河口，自然不會結(jié)出厚厚的冰層了。

“對，就是鹽河！”朱棣興奮的拍著地圖道：“這條河在海州，唐朝以來就是淮鹽漕運(yùn)的主要通道，所以又叫鹽漕河。經(jīng)由這條河，便可以從海邊直通運(yùn)河了！”

朱楨定睛一看，那地圖上的諸多河道，被四哥打了一片‘×’號，唯有一條近似筆直的河道，被他用紅線標(biāo)了出來。

“著實費(fèi)了一番牛勁。淮安沿海河道雖多，但要么不跟運(yùn)河相連，要么就是結(jié)冰厚度不夠。”老四便得意的從懷里掏出地圖，展開道：“我是連找了三天三夜，終于才找到這么一條！”

金朝以前，黃河也曾有過數(shù)次向南決口，但黃河主流一直保持北流，自山東河北一帶入海。

“冰面夠結(jié)實嗎？”

在金朝時期發(fā)生了黃河奪淮之后，因為金朝及后繼的元朝吏治腐敗，朝廷無力改變黃河流向，只能任其泛濫于淮泗之間，這也是漕運(yùn)受阻的一個重要原因。

“夠夠夠！鹽河比黃河口靠北將近三百里。”朱棣重重點頭道：“我親自上去試了，都能跑馬，更別說跑車了。為了保險起見，我又專門找了馬車，滿載試了下，也沒有任何問題。”

頓一下，他又補(bǔ)充道：“這兩天又有寒流，冰層肯定還會再厚，雖然這樣會辛苦一點，但安全上更有保障了。”

“嗯。”朱楨也點下頭，問道：“那海面上呢？結(jié)冰嚴(yán)重嗎，能靠船嗎？”

“沒問題。”朱棣笑道：“我在黃河口看到海面上還有不少浮冰，在鹽河口的海面上，卻什么都沒看到，居然一點沒結(jié)冰，你說稀奇不稀奇？”

“正常。”朱楨笑笑，解釋道：“按說是不結(jié)冰的，但黃河水量大，沖淡了入海口的鹽度，所以會結(jié)冰。鹽河是一條人工河，黃河奪淮泗后，更沒有什么水量了，根本改變不了沿海的鹽度，所以海面不會結(jié)冰。”

于是他便拍板道：“那就從鹽河內(nèi)運(yùn)吧！”

轉(zhuǎn)運(yùn)地點一定下，也不等所有冰車造完，第一批兩萬輛冰車便啟程南下了。

運(yùn)河寬度在六到十丈之間，十萬輛冰車一起出發(fā)，難以想象得堵成什么樣？所以，朱楨計劃將全部冰車分為五隊，發(fā)車間隔為半日。

正月十二一早，第一隊由朱棣率領(lǐng)出發(fā)；中午第二隊由胡讓率領(lǐng)出發(fā)。

十三日一早，第三隊由平安率領(lǐng)出發(fā)；中午第四個由吳印率領(lǐng)出發(fā)。

而十三日晚，就是十萬輛大冰車全部完工的時間。

十四日一早，朱楨便親自率領(lǐng)最后一隊，乘坐剛剛造出的冰車，南下趕赴鹽河。

而此時，最早出發(fā)的第一隊，已經(jīng)在鹽河口開始裝貨了！

進(jìn)展如此順利，當(dāng)然離不開海運(yùn)部門的通力配合。

正月初二，總理海政衙門才接到旨意，要求他們七天之內(nèi)將兩百萬石軍糧運(yùn)抵淮安待命。

韓宜可立馬便啟動一級預(yù)案，把在家里過年的官吏兵丁全都召集起來，又從太倉府征調(diào)了五萬民夫，火速開倉，日夜不停的運(yùn)糧裝船，初七才裝船完畢。

初八一早，運(yùn)糧船隊三百條大海船便揚(yáng)帆啟程，離開了劉家港。

海政衙門所造海船依然延續(xù)了元朝的樣式，大者載糧八九千石，小者兩千石。前者用于海運(yùn)，后者行于長江。

所以只用了三百條船，就把兩百萬石糧食全都裝載完成。水運(yùn)尤其是海運(yùn)，與陸運(yùn)的差距之大，簡直有天淵之別。

從長江口到淮安走海路不過八百里，若是平時，兩日便到。但現(xiàn)在是冬天，沿岸洋流和風(fēng)向全都是自北向南，所以船隊是逆流逆風(fēng)而行。雖然中式船帆八面受風(fēng)，逆風(fēng)也能行駛，但速度實在慘不忍睹，每天只能行進(jìn)兩百里。

而且逆風(fēng)逆水航行時，船不能走直線，要朝東北或西北方走之字路，這種跑風(fēng)姿態(tài)叫‘對口斜’，所以實際航程超過一千里，用了五天才抵達(dá)黃河口。

一到黃河口，又接到命令繼續(xù)北上，抵達(dá)鹽河口時，已經(jīng)是十三日的深夜了。

而朱棣的第一批運(yùn)糧隊，也在當(dāng)天傍晚時抵達(dá)了鹽河口。

雙方的配合堪稱嚴(yán)絲合縫。

(本章完)

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