讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第131章 海外訂單

不僅僅是商飛，還有預(yù)計參與C919項目的一眾國際廠商，都非常關(guān)注C822和C832兩個計劃和新成立的商航。

他們都知道，這份決議一通過，意義對于民眾和政府而言就非常重大。

“完全國產(chǎn)化”在華國就是絕對的政治正確，只要是以這個為目標(biāo)注定就站在高位，C919在國家意義就不那么重要了。

另外就是訂單，航司肯定也愿意訂購自家國產(chǎn)的飛機(jī)，國產(chǎn)就便宜是普遍共識，況且華國強(qiáng)大的工業(yè)能力也有實(shí)力降低成本。

再也不會出現(xiàn)波音客機(jī)一個餐巾盒都要購買指定產(chǎn)品的窘迫，再也不會有為國外工程師維修支付天價費(fèi)用的情況。

在多方利益驅(qū)使下，商飛向上一邊賣慘一邊打聽情況。

當(dāng)知道是611所&132廠聯(lián)合民航局、新遠(yuǎn)公司一起制造時，就意味著項目已經(jīng)鐵板釘釘，蜀川本地也會全力保護(hù)。

而且C822和C832都立下軍令狀兩年內(nèi)首飛，單這一點(diǎn)商飛就做不到。

光是制造殼體可以，但是其他國際供應(yīng)的部件就難說。

不過因禍得福的是通用電氣、霍尼韋爾等公司突然放松了對C919關(guān)鍵部件供應(yīng)的拖延狀態(tài)，開始上門磋商盡快達(dá)成合作。

商飛對此心知肚明，但還是順暢接受，C919項目就這樣以完全預(yù)料不到的方式加快了進(jìn)度。

同時，611所和新遠(yuǎn)再次被宣布制裁，雖然他們早就在制裁名單里。

而國航卻在這之后宣布，他們有意向從西南商用航空公司采購兩架C832作為專機(jī)！

要知道，華國是沒有專機(jī)一說的，乘坐的飛機(jī)都是從國航平時運(yùn)營的747里調(diào)，之后恢復(fù)商業(yè)航班。

當(dāng)然這其中也有些其他因素，但已經(jīng)隨著C832的出現(xiàn)消失，為了表示國航毫不猶豫出手，并高調(diào)簽訂了意向合同。

專機(jī)，當(dāng)初運(yùn)10能推動起來就靠的這一點(diǎn)，在這個前提下可以傾斜不少資源。

要知道，這時候商航公司連影子都沒有呢！

官方下場開始背書，一下讓許多人明白C822和C832兩個項目已經(jīng)在高層掛了號，地位超過了C919。

親兒子和干兒子哪個重要上級還是清楚的，后者就是再好，也不能讓人完全放心。

不過這些彎彎繞繞在普通人中影響不大，臨近年關(guān)，新安汽車沖上了熱搜。

因?yàn)樵谶@一天，首批1000輛XC4向用戶交付。

新安汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)分兩個，一是傳統(tǒng)的4S店渠道，南方汽車本來就有直接擠一擠，二就是網(wǎng)絡(luò)訂車，工廠直接發(fā)車到收貨地。前者的優(yōu)勢是有現(xiàn)車，后者則是沒有那么多彎彎繞繞，沒有加價提車，可以自由選擇喜歡的顏色款式，但是需要等待。

畢竟為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，發(fā)出的車要么是攢夠一定量統(tǒng)一發(fā)貨，要么是尋找有空位的貨車把XC4吊裝上去順便帶過去，這都需要不短的時間。

現(xiàn)在新安未交付的XC4數(shù)量已經(jīng)超過了8萬輛，在陳均宣布了前5萬名車主能抽獎進(jìn)入太空和XC4將會隨即安裝來自航天器殘骸或邊角料加工的零件后，一夜之間就多了近2萬輛的訂單。

如果這些車全部交付，新安汽車僅在XC4的銷售額就突破了400億！

就算是扣除了前期的種種投入，各種額外支出，光是XC4帶來的利潤就足以保證新安汽車的第一個財年盈利為正。

要不說后來那么多新勢力下場造車，這東西和手機(jī)一樣都賺錢啊！

1月28日，新安汽車公布了10名幸運(yùn)車主，9位男性1名女性，絕對隨機(jī)沒有任何暗中操作。

被選人年紀(jì)最大的48歲，最小的23歲，身體條件都符合標(biāo)準(zhǔn)。

他們都將在接受1個月的訓(xùn)練后，預(yù)計在2016年8月左右，分兩批乘坐有空閑的航天飛機(jī)飛上太空。

畢竟都是能花50萬買車的主，擠一擠一個月時間還是能湊得出來的。

而且他們中沒有一個人擁有購買商業(yè)太空旅行的財力，這也成為了媒體聚焦的重點(diǎn)。

還有，這可是10個人，整整10個人啊！

進(jìn)步號遙二任務(wù)之前，華國航天局送10個人上天也花了10年，然后新遠(yuǎn)公司說：來吧，你來買我50萬的車，我送你5000萬的上天。

對于普通人而言一下能感覺到自己于太空的距離在快速拉近，現(xiàn)在是50萬的車主，再以后5萬有沒有可能呢？

還真不一定，畢竟林炬算過賬，其實(shí)抽獎送人上太空對新遠(yuǎn)來說可能要比花幾億去打更劃算。

哪怕一輛車的工廠凈利率只有8，XC4也帶來了32億元的純利潤，況且XC4的利潤率哪有這么低，平民級家用車8還差不多，越貴的車?yán)麧櫬试礁撸郊觾r值占比遠(yuǎn)比配置增加的多。

要是有一款10萬級別的家用車能銷量100萬，純利潤總計100億元，從中拿出5個億讓航天飛機(jī)飛10次，送50個人上天很難嗎？

但是對于這些車主來說，50個太空旅游的名額卻是個龐大的數(shù)字，就算不去轉(zhuǎn)賣也能轉(zhuǎn)一筆天文數(shù)字。

仔細(xì)想想，這個概率已經(jīng)比體彩和福彩中千萬大獎的概率高到不知道哪里去了，后者可是以億為基礎(chǔ)單位的。

所以購買新安汽車哪里是普通的買車，簡直是絕佳的理財渠道啊。

而且XC4的性能也具有絕佳的優(yōu)勢。

雖然現(xiàn)在移動互聯(lián)網(wǎng)還要點(diǎn)時間才能興起，但網(wǎng)上已經(jīng)開始流傳各種XC4試駕的帖子和視頻。

其中最優(yōu)秀的當(dāng)然是跨時代的XW151智能駕駛系統(tǒng)。

許多人一到手，車機(jī)因?yàn)樘幱谶\(yùn)輸狀態(tài)，要先由車主進(jìn)行指紋認(rèn)證確認(rèn)身份。

在這之后，車機(jī)就會向用戶講述XC4智能駕駛系統(tǒng)的操作方式，人工智能小新，原生中/英雙語，還有少量的娛樂功能。

另外就是向用戶著重介紹的輔助駕駛功能，雖然宣傳和名稱一直都沒離開輔助二字，但任何人聽完介紹之后都能感受到展示的功能幾乎等同于自動駕駛。

2016年沒見過世面的土包子們紛紛把自己于車機(jī)互動的過程拍成視頻上傳，不僅在國內(nèi)一時間火了起來，還傳到了國外。

XC4取得的良好成績表現(xiàn)也給新安公司帶來了福利，今年的年終獎有三個特殊的獎品：24小時太空游2，7日空間站游1。

空間站7日游當(dāng)然是落在了CEO陳均的頭上，別的不說，光400億的銷售額就夠他驕傲的了，豪華汽車的吸金能力讓南方汽車十分眼紅，也在迅速開發(fā)自己的豪華車型。

兩個24小時太空游則發(fā)給了兩位表現(xiàn)突出，分別在BMS和智駕系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)的工程師。

他們也將在今年年中完成太空旅行，所以今年H1的發(fā)射將十分頻繁，傳言第三架H1客運(yùn)型堅定號正在制造中，將專為高頻次太空旅游服務(wù)。

魔都，港口。

一輛XC4跑車被裝入集裝箱固定好，然后被吊機(jī)放在了集裝箱貨輪的上層。

XC4也有少量出口訂單，這就是其中之一，車主定了最高配，而且要求出廠就調(diào)好英語，由于訂車時間早今天也就準(zhǔn)備裝好發(fā)往阿美。

同時，阿美海關(guān)打印了一張這輛車跨國需要收的200稅單，發(fā)往購車人的信箱。

在寄出去的名字那一欄，寫的是：埃隆·馬斯克。

(本章完)