讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第135章 馬一龍的新車

2月29日，specaX為重型獵鷹生產(chǎn)的連接件制造完成，CBC使用的三枚芯一級也準(zhǔn)備完畢，正在工廠進行組裝。

3月25日，重型獵鷹就將進行第一次靜態(tài)點火測試，預(yù)計5月或者6月進行第一次首飛。

明年的2月，它就將搭載依然還處于ppt狀態(tài)的“gateway（門戶）”月球空間站，將其送入月球軌道。

gateway空間站雖然據(jù)設(shè)計有國際空間站的六分之一大小，由多個部分組成，但空間十分狹小。

一個國際居住艙（InternationalHabitationmodule，IHAB），另一個是HabitationandLogisticsOutpost（HALO），由美國諾斯洛普·格魯曼開發(fā)。

設(shè)計可以為四名宇航員提供生活環(huán)境，總?cè)莘e……8立方米，也就是2x2x2的空間，還要塞下4個人！

就這么個小玩意，還要分多個艙段，只能說NACA是真摳，工程師們甚至認為宇航員在這個所謂的空間站里面都站不直。

但這與老馬無關(guān)，他在總裝車間上方拍下等待組裝但已經(jīng)并攏的重型獵鷹，上傳推特后就出去了，因為剛剛物流公司打來電話，他的跨洋托運貨物馬上運到工廠。

當(dāng)他帶著幾個工程師抵達空叉的廠房外，工人正撬開集裝箱大門，搭好板子，然后慢慢把車開了下來。

老馬靠近他：“你是新安公司的海外經(jīng)銷商嗎？”

“哦？不，我是雪佛蘭的本地經(jīng)銷商，不過新安公司也和我們簽了協(xié)議，他們公司在華國太遠了，委托我們進行售后業(yè)務(wù)，有事也可以打我的電話，或者官方網(wǎng)站上申請服務(wù)都行。”

對方話不多，汽車和手續(xù)交付完后就離開了，留下老馬和一眾工程師好奇地盯著這輛XC4跑車。

他將車鑰匙拿在手中觀察，立刻發(fā)現(xiàn)這個鑰匙背面有按鍵，正面居然是一小塊觸屏，有遠程啟動、打開空調(diào)、防盜模式等多種功能。

走到車門面前，他看到?jīng)]有門把手，不，是隱藏式的。

當(dāng)他拿著鑰匙的手靠近隱藏式把手，一小塊窄條向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，咔擦一聲，向車主提醒把手已經(jīng)展開。

鑰匙拿遠一些，把手又關(guān)上了。

“感應(yīng)芯片，一個小東西，對嗎？”

老馬回頭對工程師們說了一句，然后拉開車門坐了進去，中控臺上有個顯而易見的區(qū)域，讓他很自然的就把鑰匙放上去，車里大大小小的燈光立刻亮起來。

他又打了個手勢，讓一名工程師也坐到了副駕駛。

車機中間，那塊10英寸屏幕開機，彈出了一個圓潤的提示框，表示現(xiàn)在是車主的新手引導(dǎo)。

XC4的運輸模式已經(jīng)被剛剛離開的經(jīng)銷商退出了，現(xiàn)在才算是正經(jīng)的工作狀態(tài)。

先是設(shè)置自己的指紋，在手機上下載安裝車輛狀態(tài)遠程監(jiān)測APP，完成了基礎(chǔ)的設(shè)定后，老馬根據(jù)提示，用盡量標(biāo)準(zhǔn)嚴肅的英語大聲說道：

“Xin，Turnontheairconditioner（新，打開空調(diào)）”

“（譯）空調(diào)已開啟，根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖猓瑴囟仍O(shè)定為26度，風(fēng)力：自動。”

天氣？老馬意識到了什么。

“（譯）你是聯(lián)網(wǎng)的嗎？”

“（譯）我通過經(jīng)緯智慧網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星服務(wù)網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，生活和智能駕駛服務(wù)。”

“（譯）你能夠幫我開車到某個區(qū)域嗎？”

馬一龍問出了所有車主都問出的話題，復(fù)讀機1。

“（譯）XW151智能駕駛系統(tǒng)暫不支持全自動駕駛，但您可以設(shè)置導(dǎo)航路線后，掛上D擋，開啟新手模式并打開輔助避障、車道保持功能，降低駕駛強度。”

這時坐在副駕駛的工程師說話了：

“新安的工程師知道自動駕駛會帶來法律上的問題，所以將其拆分成了幾個功能，并且刻意引導(dǎo)用戶去使用！”

老馬點點頭，新安公司這就是既想拿自動駕駛宣傳，又不想背上官司，所以才會這樣做。

不過他們對智能駕駛系統(tǒng)如此有信心，竟然敢故意引導(dǎo)用戶嗎？

他思考了一會兒，然后打開導(dǎo)航軟件，設(shè)定了工廠外1公里左右路邊的一個地點，按照小新的提示開啟了諸多輔助功能，掛上擋，然后松開了剎車。

XC4立刻動了起來，方向盤快速向左打死，老馬下意識想去抓但卻忍住了。

副駕的工程師死死盯著老馬的腳，隨時準(zhǔn)備爬下去幫著踩剎車。

然后在兩個人和周圍一群工程師大呼小叫中，XC4跑車流暢地轉(zhuǎn)過一個大彎進入道路，打著轉(zhuǎn)向燈進入車道，快速加速到40碼，然后在距離目的地30米時向右打轉(zhuǎn)向燈，靠邊停車。

這個過程行云流水，只有結(jié)束時車內(nèi)響起一聲“導(dǎo)航結(jié)束”，旋鈕擋位自動掛到P。

老馬趕緊拉上手剎，活動了下自己僵硬的腿腳。

這智能駕駛也太硬核了，幸好工廠附近沒什么車，要不然這么快的速度他自己都不敢開。

倒是工程師驚魂未定之余有些驚訝地撫摸著車機：

“（譯）把這輛車拿給特斯拉團隊測試一下吧，控制系統(tǒng)寫的那么激進，我有預(yù)感，它可能會有一些讓人意想不到的成果。”

“（譯）那就讓我先試試，如果出事了我們可以打一場跨國官司。”

老馬說了句讓工程師錯愕的話，然后繼續(xù)設(shè)置導(dǎo)航點，設(shè)定到高速的一個加油站。

XC4立刻啟動，以一個舒適的加速度加速到40邁，在公路上高速行駛起來。

在行駛了幾百米后，車機自動拐彎進入高速路。

車流一下從零變成了不少，老馬虛握在方向盤的手略微抓緊了些，他的小命還是很重要的。

進入高速，XC4立刻開始加速一直到當(dāng)?shù)氐南匏?0邁，并自動打左轉(zhuǎn)燈，改道進入中間車道。

車機的畫面變成了三條車道，雷達探測出前后80米范圍內(nèi)的車輛，標(biāo)記在畫面上。

老馬仔細對比，發(fā)現(xiàn)除了車型判斷錯誤外分毫不差。

兩邊路過的司機有人注意到了這輛沒有排氣管且充滿異國情調(diào)的跑車，拿起手機拍照，將注視前方的老馬側(cè)臉也拍了進去。

由于是頂著限速跑，XC4比大多數(shù)車輛快一些，不斷對車輛進行超車、變道。老馬完全不懂這套變換后的邏輯，只是在想XW151到底是如何在缺少配套設(shè)施的狀況下做到這些的。

十多公里的路途沒有花太久時間，XC4駛?cè)爰佑驼九云嚶灭^的停車區(qū)中央，然后自動停了下來，提示已安全到達。

由于靠近一個停車空位，車機中央自動彈出提示，詢問是否自動泊車。

老馬選擇確認，然后XC4向右前方開了一小段斜著車身，一把倒了進去，正好停在劃線區(qū)的中央。

(本章完)