讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第240章 財(cái)報(bào)

C級(jí)基地，這個(gè)基本淪為B級(jí)基地配套產(chǎn)能的基地又有了新工作，生產(chǎn)一架無(wú)人運(yùn)貨版的深度改造型H1W。

相比于H1，H1W因?yàn)槭且ㄟ^(guò)安1250與梭形燃料罐結(jié)合發(fā)射，所以機(jī)頭上翹，貨艙有些不規(guī)則，但依然能容納得下大型衛(wèi)星。

雖然應(yīng)用了些新技術(shù)，但因?yàn)闊o(wú)人運(yùn)作要求更低，H1W的成本大幅下降，生產(chǎn)速度也很快，11月下線，12月首飛完全來(lái)得及。

燃料罐也很簡(jiǎn)單，一次性使用的壓力容器而已，唯一有點(diǎn)貴的是表面覆蓋的保溫材料，液氫液氧溫度太低，不能讓低溫肆意蔓延。

謝廖夫?qū)⑦@種新型發(fā)射方式依然命名為“螺旋”計(jì)劃，以紀(jì)念過(guò)去，讓這個(gè)名字帶有很濃的異國(guó)特色。

“螺旋計(jì)劃”沒(méi)有對(duì)外公布，意義其實(shí)也只是便宜而低過(guò)載地發(fā)射物體進(jìn)入太空，H1那種放在火箭上過(guò)載還是有點(diǎn)大。

現(xiàn)在謝廖夫返回基地一邊繼續(xù)主持他的AI改革，同時(shí)思考騰云工程。

空天飛機(jī)對(duì)他而言一點(diǎn)也不陌生，圖波列夫和蘇霍伊就有相當(dāng)多種設(shè)計(jì)，他現(xiàn)在都能畫出來(lái)好幾種。

不知道是不是對(duì)于新遠(yuǎn)速度的信任，航發(fā)委在新騰云工程審批通過(guò)之前就同意讓謝廖夫擔(dān)任總師，三院承擔(dān)部分設(shè)計(jì)，雖然名為聯(lián)合研制，但還是新遠(yuǎn)出力多一些。

好處則是產(chǎn)能無(wú)需擔(dān)憂，騰云工程將分配給全國(guó)的體系內(nèi)工廠生產(chǎn)，可以同時(shí)開建很多架，不占用新遠(yuǎn)公司的資源，而且也有利于全國(guó)科研單位的技術(shù)提升。

“新安汽車披露前兩個(gè)季度汽車銷量，乘用車銷量突破55萬(wàn)輛，總銷量突破60萬(wàn)輛，知情人士：銷量的最大瓶頸是產(chǎn)能而非需求。”

“全自動(dòng)智能駕駛？小心馬路殺手！”

“XW151、161造成的死亡人數(shù)超過(guò)17人。”

“陳均：請(qǐng)車主無(wú)比謹(jǐn)慎只用輔助駕駛系統(tǒng)，輔助駕駛絕非全自動(dòng)駕駛，新安不提倡完全依賴車機(jī)的自動(dòng)駕駛行為。”

“新能源渣土車有什么好處？它擾民嗎？”

“華國(guó)上半年新能源汽車自燃事件超過(guò)310起，這個(gè)品牌是第一。”

“寧德時(shí)代：新一代電池充電速度將有質(zhì)的飛躍。”

“國(guó)產(chǎn)新能源品牌新增37，科工委：預(yù)計(jì)在2020年全面禁售燃油車。”

“今年全國(guó)新增充電樁數(shù)量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)340，其中一半以上支持100KW以上快充。”

2016年的9月，全國(guó)汽車市場(chǎng)相比原世界線有了極大變動(dòng)。

新安汽車以崛起態(tài)勢(shì)銷量瘋漲，旗下六款車型都賣的很不錯(cuò)，限制新安銷量的說(shuō)是產(chǎn)能還真沒(méi)錯(cuò)。

現(xiàn)在新安汽車除了自己生產(chǎn)，還有一小半是南方汽車代工，反正技術(shù)都一樣，沒(méi)啥區(qū)別。

電池、電控、車機(jī)這幾方面倒還真受限于芯片供應(yīng)，現(xiàn)在極大半導(dǎo)體廠商在調(diào)整生產(chǎn)線升級(jí)，產(chǎn)量有不少影響，而且很多原料被國(guó)外斷供了。

還有一個(gè)就是高端車型有點(diǎn)缺航天原料，隨著銷量的增加，原本最多的時(shí)候有用整流罩或者二級(jí)火箭、發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸做車門或者引擎蓋，現(xiàn)在都只有輪轂、車把手、方向盤之類的小東西了，實(shí)在是供不應(yīng)求。

巨大的銷量為新安帶來(lái)了超過(guò)100億元的利潤(rùn)，但兩大股東都默契的沒(méi)有要分成，而是先把這些錢投入到基礎(chǔ)建設(shè)中。

這個(gè)時(shí)候全國(guó)各地可還沒(méi)有遍地的充電樁，為了普及電動(dòng)車，南方汽車動(dòng)用關(guān)系以及國(guó)家補(bǔ)貼，到處瘋狂修充電站，順便就把自家的快充協(xié)議普及了。

以后其他車商生產(chǎn)的時(shí)候必然要考慮充電樁，為了快充就必須適配新安的協(xié)議，購(gòu)買專用芯片。

在主要城市和稍具規(guī)模的地區(qū)，，基本都保證了最低限度的充電樁供應(yīng)，同時(shí)新安也積極推動(dòng)家用充電樁安裝。

這就叫培育市場(chǎng)，城市、高速、家庭都有充電樁，新能源汽車的續(xù)航問(wèn)題就沒(méi)有那么緊迫了，愿意下場(chǎng)的品牌越來(lái)越多，用戶也在逐漸增加，又趕上國(guó)家的大力補(bǔ)貼時(shí)期，一切都在穩(wěn)中向好。

檸德時(shí)代和比婭迪也在開始蓄力，這兩家企業(yè)的電池技術(shù)已經(jīng)逐漸從野路子走向成熟，開始對(duì)新安的鋰電池組合技術(shù)造成壓力。

但后者也沒(méi)有閑著，背靠?jī)杉揖揞^，要錢有錢，要技術(shù)有技術(shù)，不但通過(guò)銷量在刺激供應(yīng)商開發(fā)新電池，自己也在不斷注冊(cè)申請(qǐng)專利，依然還是國(guó)內(nèi)BMS的天花板。

倒是智能駕駛系統(tǒng)帶來(lái)些官司，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了十多起交通事故，全都是駕駛員全部放手給XW駕駛系統(tǒng)，自己睡大覺(jué)引起的。

雖然陳均場(chǎng)地測(cè)試的時(shí)候XW151和161都表現(xiàn)完美，但現(xiàn)實(shí)最不缺的就是意外，XW系列也還沒(méi)有那么強(qiáng)大，不能保證萬(wàn)無(wú)一失。

畢竟新安可沒(méi)說(shuō)過(guò)他們支持全自動(dòng)駕駛啊，理論上汽車也不支持，只不過(guò)用戶多開了幾個(gè)功能湊巧能自己開走而已。

而且用戶對(duì)于XW系列的高度依賴也確實(shí)帶來(lái)了海量的駕駛數(shù)據(jù)，通過(guò)經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)上傳，實(shí)際上通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)新安已經(jīng)給發(fā)布的駕駛系統(tǒng)打過(guò)很多補(bǔ)丁了，改善了不少用戶體驗(yàn)。

更何況，4G基礎(chǔ)環(huán)境已經(jīng)比較完善了，下一次大更新就可以依賴地面基站更加準(zhǔn)確，功能更多，甚至真的可以開始搞智能駕駛了。

雖然智能駕駛系統(tǒng)捅了一些簍子，但BMS電池管理系統(tǒng)確是意外的可靠，到現(xiàn)在為止，新安廠家統(tǒng)計(jì)的自燃事故種沒(méi)有一個(gè)是電池管理不當(dāng)起火的，都是其他意外原因。

甚至出現(xiàn)過(guò)一例電池組中有一顆電池爆炸，BMS系統(tǒng)示警被心大車主忽略開了半個(gè)月都沒(méi)事，然后才到店檢查更換的，只能說(shuō)這套出自航天部那幫人的BMS是真的有著航天級(jí)別的可靠性，穩(wěn)的一批。

在所有廠商的表現(xiàn)中，新安至少能拿97分，剩下三分不給是留給進(jìn)步空間的。

不過(guò)也還有個(gè)玩家其實(shí)也不錯(cuò)，但是受限于產(chǎn)能存在感有降低趨勢(shì)，創(chuàng)始人急得跳腳。

特斯拉，目前為止劃過(guò)市場(chǎng)銷量7000多輛，全球應(yīng)該有5萬(wàn)多輛。

現(xiàn)在的特斯拉，還不是那個(gè)依靠魔都超級(jí)工廠幫助馬斯克登頂世界首富的特斯拉。

沒(méi)存稿了……手機(jī)上碼字真難受……

(本章完)