讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第248章 葉尼塞

事實(shí)證明抖音不愧是讓移動互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模快速膨脹并興盛的軟件，簡直是在如病毒般擴(kuò)張。

雖然經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的價格普遍比寬帶貴很多，但在24小時之內(nèi)還是銷售出了27萬套，其中約65都是最便宜的50Mbps網(wǎng)絡(luò)。

同時，新遠(yuǎn)的官網(wǎng)渠道也支持外國用戶訂貨。

不過外國用戶價格就貴多了，國內(nèi)1699包年的百兆網(wǎng)絡(luò)接收器，在國外價格是899美元包年，差不多翻了三倍多。

除了衛(wèi)星更少收費(fèi)昂貴外，如果是阿美，因?yàn)殛P(guān)稅政策用戶還要額外繳稅，這個的話……正常的話可能交個兩三百美元，要是阿美啟動懲罰性關(guān)稅，甚至可能會交2000美刀。

不過，第一個阿美用戶，也可能是第一個外國用戶應(yīng)該已經(jīng)支起天線了。

阿美時間23日上午，老馬帶著至尊紀(jì)念版的經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（5000Mbps）天線下了飛機(jī)。

這是純內(nèi)部定制的天線，外面根本不會賣，下行速度5Gbps，上行速度2Gbps，夠用十年了。

天線尺寸有27寸，正面打上了巨大的XAP標(biāo)志，林炬承諾終身免費(fèi)。

老馬用自己的一臺手機(jī)下載好APP，然后就先連接到天線局域網(wǎng)，將放在空地上的天線啟動搜尋模式。

巨大的平板天線開始360旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)一整圈后停在了一個方向，然后調(diào)整仰角，手機(jī)提示wifi已經(jīng)有了互聯(lián)網(wǎng)連接。

打開抖音，第一個視頻流暢地加載了出來，狀態(tài)欄一閃而過的網(wǎng)速數(shù)字是9MB/S。

他推出去從谷歌上下載APP，進(jìn)度條只卡了一秒鐘，60多MB大小的APP就下載好了。

顯然，瓶頸根本不是網(wǎng)速。

馬斯克順著天線的仰角看上天空，他知道，那里有一顆或者幾顆衛(wèi)星正在以幾十倍音速飛過。

經(jīng)緯衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)都已經(jīng)實(shí)用化了，星鏈不能再拖了。

和老馬的接觸時間并不算長，只有幾個小時，但他確實(shí)贏得了林炬的尊重。

馬一龍沒什么架子，而且行為風(fēng)格也非常務(wù)實(shí)，林炬完全用新遠(yuǎn)公司內(nèi)部寬松的風(fēng)格招待他，前者反而非常高興。

因?yàn)閲?yán)肅的場合老馬已經(jīng)見多了，尤其是在魔都談特斯拉超級工廠，壓力非常大。

老馬說和新遠(yuǎn)的人待在一起就感覺像是回到了specaX一樣，比整個人表現(xiàn)也是極為輕松。

兩人都沒有聊太深入的東西，老馬倒是拍了很多張火箭和進(jìn)步號航天飛機(jī)的照片以及合影，還挑了些發(fā)在推特上，林炬直接互關(guān)點(diǎn)贊。

老馬的華國之行，并沒有沖淡太平洋兩岸的競爭氣氛。

相反，9月21日的時候，NACA進(jìn)行了一次SLS地面靜態(tài)點(diǎn)火實(shí)驗(yàn)。

兩枚五段式SRB助推器已經(jīng)運(yùn)抵肯尼迪航天中心，發(fā)射臺改造工作已經(jīng)接近收尾，為SLS首飛做著準(zhǔn)備。

從歐洲運(yùn)來的獵戶座飛船服務(wù)艙也送到了洛克希德·馬丁的工廠，即將在這里進(jìn)行組裝。

諾斯洛普·格魯曼也宣布自己承接的月軌門戶空間站的HALO生活艙制造進(jìn)度過半，將在1月份完成制造，如期在2017年2月由重型獵鷹火箭發(fā)射升空。

歐洲圍繞維內(nèi)托一號火箭的爭論還在繼續(xù)，歐空局的11個代表每天從早吵到晚，各方意見都不一樣。

但是在意、法的推動下確實(shí)歐空局獨(dú)立進(jìn)行航天計(jì)劃的欲望在上升，尤其是有維內(nèi)托一號這個潛在保證。

髪國正在籌劃復(fù)活冷戰(zhàn)時期的赫爾墨斯航天飛機(jī)，將其既作為近地軌道的往返工具，又能完成組合登月。

赫爾墨斯航天飛機(jī)是冷戰(zhàn)時期髪國追求獨(dú)立自主航天體系的標(biāo)志，后來因?yàn)槁?lián)盟垮臺壓力驟減取消，現(xiàn)在又重新被提上了日程。

現(xiàn)在華國、阿美、露西亞都在搞航天飛機(jī)，歐洲能不跟上嗎？絕對不行。

倒是帶嚶一如既往的擺爛，態(tài)度非常佛系，反正誰強(qiáng)他們跟誰。

但總體而言帶嚶還是支持歐空局的，因?yàn)槔厦佑兄Ю愕嫩E象。

現(xiàn)在是2016年，露西亞隱隱已經(jīng)有了經(jīng)濟(jì)重新崛起的苗頭，除了和華國合作，自己的登月火箭葉尼塞·頓河也真的開始了前期論證。

六根助推器六臺RD171MV引擎，芯級一臺RD180，總推力5400噸，最大LEO運(yùn)力150噸。

這也是一款登月火箭，只是露西亞信心不足，定下了一個模糊的“2020年左右進(jìn)行試飛”。

雖然運(yùn)載能力和SLS、長征十號、新遠(yuǎn)二號甲這一類巨型火箭平級，但有趣的是葉尼塞超重型運(yùn)載火箭的芯級和助推器直徑都只有4.1米，這是直徑最小的巨型火箭。

原因也很簡單：為了照顧落后的鐵路運(yùn)輸體系，露西亞常用的航天發(fā)射場依然是哈薩克的拜科努爾發(fā)射中心，只能鐵路運(yùn)過去。

雖然上個世紀(jì)就在拜科努爾發(fā)射過最大直徑17米的N1火箭，但那種轉(zhuǎn)運(yùn)能力現(xiàn)在的露西亞已經(jīng)很難做到，而且鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)大直徑火箭有一個致命傷：

火箭必須打散運(yùn)輸，在發(fā)射場地進(jìn)行組裝，這就導(dǎo)致巨型火箭復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的概率極大增加，發(fā)射場的條件可遠(yuǎn)沒有生產(chǎn)廠房那樣好。

N1火箭頻頻出現(xiàn)問題未嘗就沒有這方面的原因，它就是在發(fā)射場地進(jìn)行組裝，再整體豎起，這個過程相比垂直組裝不但麻煩，而且在豎起過程中也會產(chǎn)生隱患。

為了減小工作量和發(fā)射失敗的風(fēng)險，露西亞航天局選擇了4.1米直徑箭體，這是他們鐵路能夠允許的最大整體運(yùn)輸直徑，到時候組裝就只是助推器和芯級的拼接比較簡單。

同步為登月計(jì)劃準(zhǔn)備的還有露西亞的新一代“雄鷹”載人飛船，與獵戶座飛船、新一代載人飛船重量和最大容納乘員數(shù)量差不多，都在20噸級。

目前露西亞為整個火箭和飛船項(xiàng)目投入了20億盧布，也就是……2800萬美元或者1.9億人民幣。

這個數(shù)字是各國里面最低的，歐空局隨便一個子項(xiàng)目都遠(yuǎn)高于這個數(shù)字，怪不得露西亞航天局在公布自己探月日期時模模糊糊不肯給具體數(shù)字。

這點(diǎn)錢，別說造火箭，RD171發(fā)動機(jī)都造不了兩臺啊。

相反的是印度，他們修改了加甘揚(yáng)計(jì)劃，準(zhǔn)備在2017年送2名印度航天員上天，2019年建成空間站，2020年登月。

加甘揚(yáng)計(jì)劃今年的預(yù)算就是17億美元，也就是1200億盧布，露西亞現(xiàn)在正在想辦法怎么從三哥那里黑到這筆錢。

(本章完)